Chtěl bych si porovnat silniční pedály umožňující nejmenší vzdáleností spodku podrážky boty od středu osy pedálu.
Nemá někdo nějakou tabulku nebo odkaz na článek, kde by se tyto údaje daly (nejlépe hlavně o současných pedálech) najít?
Všude se to doporučuje a téměř žádný výrobce to neuvádí.
Speedplaye, pokud navíc koupíš boty speciálně určené na jejich kufry, budeš ještě níže…
Hledej „pedal stack“ na netu…
savings Shimano SPD-SL PD-R550 nášlapné pedály, černé
1 779 Kč
savings
MOC 2 599 Kč
Shimano Dura-Ace PD-R9100 nášlapné pedály + kufry SM-SH12, jednostranné
5 799 Kč
MOC 7 299 Kč
Myslím, že Speedplay. A snad je u nich možná i nějaká modifikace tretry/kufru pro další snížení. Rony Kuba o tom má video.
Díky za odkaz!
Jen zase ty Speedplaye mají hodně malou plochu, takže by byla potřeba karbonová podrážka treter a tak nějak na ty 4 díry se jich asi moc nedělá, že?
NW, Lake, Gaerne…
Bont
Na tu jinou kontaktní plochu se dá zvyknout, teď už mi to ani nepřijde…
Někde jsem četl, že Speedplay Zero + Bont tretry jsou nejnižší možná kombinace… A píši to lidé, co na to mají peníze, čas a baví je to měřit, porovnávat, takže tomu věřím…
Vyssi Bonty by mely mit podrazku snad 3,6 mm tenkou, coz bude opravdu nejnizsi hodnota.
Tuhle kombinaci mám a je to poznat :)
u speedplay je důležité říct, že to je skutečně jen na ježdění. Větší chození je v tom o ničem a díky rychlé destrukci kufrů i nákladné.
A to velmi drahých kufrů.
Ja Speedplay kufry nikdy neochodil a to ani puvodni verzi, kde se chodilo po kovu. Pruser je to, ze ty kufry jsou fakt nachylne na bordel, clovek pak nemusi vubec vycvaknout :-) Kvuli srani se s mazanim apod. jsem presel na Shimana a mam klid.
S životností souhlas. Navíc dnešní maji pochozí gumový kryt, takže na to si dojít na kafe, nakoupit nebo prostě na záchod to naprosto stačí. Nejstarší kufry mají najeto něco kolem 40 000 km a pořád fungují, akorát mají vůli. Kufry nemažu, ale taky je udržuju v čistotě. S tím bordelem je to jak píšeš. Na procházky po lese to fakt není.
Na procházky to není, nicméně na silnici s tím nemám problém. Ale nedoporučuji tedy bez gumových krytek, hlavně kvůli uklouznutí na schodech nebo dlažbě. Kryty se i na starý typ dají sehnat za pár kaček na Ali.
Největší benefit Speedplay je podle mě rozsah nastavení a přirozená rotace pedálů do stran, hlavně kvůli kolenům.
Se druhým odstavcem se dá beze zbytku souhlasit, viz můj odkaz výše ke Speedplayům…
Vis jak to je s krytama ;) budu brat takovej kram dalsi do kapes nebo ne, hmm ne…
Krytky vozím v normálním provozu nasazené pořád, není problém, dá se s ní normálně jezdit.
Sunadaval jsem jen na závody.
Tezko rict, co myslel. Walkable kufry jsou v pohode. Tu kulatou krytku do dresu fakt brat nebudu :-)
Myslel jsem trvale nasazený walkable, ty vnitřní krytky jsou fakt nesmysl. Musí holt člověk dávat pozor, kam šlape. Bahno jsem si nabral jednou a pak už si dal pozor, je fakt, že s vycvaknutím může být trošku problém :)
Ja tehdy mel tretry S-Works Sub 6, snerovaci, ktere na noze drzely i bez zavazani… Musel jsem se chytit zdi, rozvazat tretry, nasililm je zout a pak slozite dostat z pedalu.
Chtěl bych se zeptat, má někdo zkušenost s modrými silničními kufry Shimano. Momentálně vozím žluté a zajímá mě jestli je to velký rozdíl oproti těm modrým. Má někdo porovnání? Dík
Je to rozdil, mel jsem modre a omylem vzal zlute a sere me to :)
Modrý Shimana jsou nejvíc, prostě nejvíc.
Oproti žlutým je to MEGA rozdíl. Kufr pocitově drží a umožňuje patě jen lehce rotovat – osa otáčení je na špičce kufru.
Takže pro tebe osobně větší přínos mají modré,?pocitujes i v přenosu síly šlapání?
Žlutý jsem vyzkoušel a hned šly do koše. To bych nedal. Horší jak bikový SPD.
Ale to je nesmysl :-) Na jakych pedalech jsi to zkousel?
Není to nesmysl. PD-R8000 a PD-M540. Se žlutými kufry to lítá víc jak SPD.
Je to nesmysl. Vozil jsem a vozim roky M780, M520 a R6700, R8000, R540 a nikdy silnicni pedal a kufry nebyl volnejsi nez ty bikove.
Tak tobě to třeba tak přijde. Mně zase přijde, že žluté SPD-SL jsou volnější a víc kloužou, než horské SPD.
Tak to jsi vyjimka :-) U bikovych pedalu me prave stve ta vule na vsechny strany. Silnicni pedaly nabidnou rozumnou axialni vuli, ale jinak pekne drzi tretru.
.
Tak jsem pořídil modré kufry, mám pocit, že mám lepší přenos síly na pedál oproti žlutým kufrům se dostávám snadněji do větší rychlosti. Zatím 3 jízdy, tak placebo to snad nebude :) někdo podobná zkušenost?
žlutý po cca 2k km
…sry
To musíš vyzkoušet sám, šel jsem ze žlutých do červených, jedna noha dobrý a druhá to nedávala, po čase 2–3 týdny? bolest v koleni, jsem do té doby nevěděl že mi háže jedna haksna. Modrý jsem nezkoušel, zůstal jsem u žlutý.
Červené jsou napevno myslím, bez vůle. A ze začátku pocitově lepší než žluté? Kdybys neměl problém s nohou zůstal bys u červených?
Jo, červené jsou bez vůle, a pocitově lepší to bylo.
Takže pokud nemám problém s koleny, tak přechod ze žlutých na modré by neměl být problém?
Vem rovnou červený. Ani ty nejsou úplně pevný, malou vůli mají.
Já mám pocit že červené jsou na pevno, ty máš porovnání se žlutými?
Budu opet za trolla, ale nemaji nejnizsi stavu platformy (s klipsnama, kdyz uz to musi byt).
Jaka je vubec vyhoda naslapu na silnici, ze s nimi jezdi vsichni bez vyjimky?
Styl
Výhoda je v tom upnutí, tj. noha je stále v takové pozici nad osou pedálu, jak to má biomechanicky správně být.
Navíc můžeš do pedálu nejen tlačit, ale můžeš za něj i tahat vzhůru.
Tvý první větě nerozumím. Co je „nejnižší stavu“?
Preklep, melo tam byt „stavbu“.
Vono je důležitej hlavně rozměr střed osy – ploska nohy nad osou. A tady vstupuje do hry nejen pedál, ale i výška kufru a tloušťka včetně všech výstelek a vložky.
Troufám si odhadnout, že boty na platformy tohle budou mít mnohem vyšší, než minimalistický silniční tretry s karbonovou podrážkou.
Nejvýznamnější plus těch silničních treter je ale tuhost tý podrážky, což je snad nejdůležitější parametr pro bezeztrátový přenos síly a taky předpoklad toho, aby ani při dlouhý jízdě nepálily jezdce chodidla.
Kruhové šlapání
