Nová doba, Stump HT bude nyní EPIC HT. Aneb vše k nové generaci XC HT od Spešlu.
http://mtbs.cz/…ike-technika?…
Stump je mrtvý, ať žije EPIC HT
91 nepřečtených-
-
-
Možná je účelnější mít vlastní vlákno pro danou novinku, kde se o tom může diskutovat, než dál nafukovat již existující vlákno o všem…
-
Tak Epic si to urcite zaslouzi…kdyz ja nesnasim ty duplicity O:-)
-
Zrovna mám ve šrajtofli pětikilčo, co bych dal za nějakou tu duplicitu :-D
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Kola / Horská)
Akce -18% Rock Machine Blizzard 90-297 RZ kolo, stříbrné/černé/zelené
od 80 799 Kč -18%
MOC 108 999 Kč -
-
ty kazety jsou fakt výsměch..
-
+1 :-) Kdyby aspon ten nejvetsi pastorek byl ve stejne barve, takhle je to o to vyraznejsi, na kolo bych si to nedal.
-
Zrovna tohle je ryzí marketing – když na to kolo fláknou něco tak drahýho, tak ať je to přeci vidět! Podobně to dost možná vidí i část cílovky.
Co se týče samotné funkce – to je otázka – rozsahem to nahradí dvojpřevodník. Předpokládám, že to řadí perfektně… Je to drahý… A výdrž řetězu? U kol týhle cenový kategorie bude málokdo řešit, co ho stojí výměna řetězu. Hmotnost? Nevím, ale těžší než dvojpřevodník to asi ve výsledku taky nebude. Takže pro daný segment to podle mě není špatný (krom toho, že pro někoho je to hnusný). A u nejlevnějšího karbonu maj variantu dvojpřevodníku.
-
Marketing jasne. I tak, pro turistu to bude drahy a zavodak takovy prevody stejne nepotrebuje, ale kupce si to asi najde.
-
Záleží, co myslíš pojmem závoďák. Třeba na arventure race, dlouhý cykloorienťáky ve větších kopcích…
-
Tak to jsou vyjimky, ale drtiva vetsina to utahne na jiz dnes dostupny prevody nebo nepouzivaji ani ty.
-
Troufám si tvrdit, že většinu těch kol si nekoupí „závoďáci“, které máš na mysli ty, ale právě „hobíci“, kterým není líto těch peněz. A tyhle výjimky – závodníci na maratonech (krom těch na úplné špici), závodníci v AR, závodníci na dlouhých orienťácích, závodníci v jakýchkoli cyklistických sportech smíšených dvojic… Ta cílovka není tak úzká.
-
-
Tak on je ten Eagle v kombinaci s 34 převodníkem rozsahem úplně stejně jako 2×10 (24/38 př + kazeta 10–36). Takže naprosto normál.
-
Kazeta 10–36 je normál? V životě jsem jí neviděl…
-
ops. 11– 36 samozřejmě, omlouvám se za mystifikaci
-
-
u toho co píšeš mi párkrát už chyběl těžší. Jako jasně, volba je pak už nešlapat. Málokdo se bude ve skupince štípat a tahat v takové situaci, když ale jedeš solo nebo chceš dotáhnout skupinku ve šlapavém sjezdu po kopci, kde jsi odpadl, je to jiná situace.
-
v první stovce velkých závodů není snad nikdo, kdy by měl větší převodník než těch 38 na dvojpile, takže není proč si s tím dělat hlavu a většina tam má stejně 1×XY a snad nikdo kromě Elite nevozí větší pilu než 34
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
„zavodak takovy prevody stejne nepotrebuje“ – nepravda.
-
Ale pravda, pokud to neutahne, tak se nejedna o zavodaka ;-)
-
OK. A rozhoduješ o tom ty :-).
-
Jasně, když díky extrémnímu rozsahu kazetu může dát o x zubů větší převodník a tím pádem letět i na asfaltu zkopce
-
ono nemusi jit o to jestli to utahne, ale o to, ze muze nasadit vetsi prevodnik a mydlit to lepe po rovine/z kopce…
-
To jo, ale tak oni uz maji naucenou kadenci a nemaji problem to utocit na 11pastorek.
-
vůbec není pravda. Optimální kadence pro drtivou většinu lidí se pohybuje v intervalu 10otáček. Tedy ta kde máš největší výkon na nejnižší tepy.
Při kazetách s velkými skoky musíš jednak často měnit rytmus – větší únava, nebo cukáš tempo – dopad na flow jízdy, a hlavně často jedeš mimo svoje optimum.
Když jsi nabušenej jako Bouda, tak tě to nezajímá, ale když díky tomu, odpadneš v delším kopci o pár vteřin – to nasere.
- efektivita přenosu u pastorků 9z a 10 z.
jasně, že tohle jsou drobnosti, které většina ignoruje, mě se osvědčilo neignorovat. Marginal gains v součtu udělají pěkný výsledek.
-
Tak to asi nechapu, jak na tom teda tedka zvladaji jezdit? Bud musi mit mensi prevodnik za cenu vyssi kadence na nejtezsi prevod a do lehka jsou timpadem ok nebo naopak vetsi prevodnik pro silovejsi jezdce, kteri roviny muzou vic napalit a kopce proste nejak vybusi ala Bouda jak pises. Na tom eaglu nejak nevidim, ze by mel mensi skoky, zejmena na tech vetsich pastorcich, tak nevim jak jsi to myslel. Bych tam pridal 10z kvuli rovinam a dolekopcom a nejvetsi pastorek max. 44–46 zubu treba at tam neni takova cirkularka a to musi stacit.
-
Já nemám problém ujít 10 km pěšky, ale do práce jezdím metrem…
Tím chci říct, že to, že to zvládnou na 1×11 neznamená, že 1×11 je ideální. Možná by to zvládli i na 1×10. Možná na 1×9. Možná na singlu, i když trochu pomaleji…
Třeba je 1×11 stále pro některé kompromis mezi ideálním rozsahem a ideální funkcí (tzn. bez přesmyku) – a raději volí 1×11 s omezeným rozsahem kvůli funkci. Možná by ten převod navíc ocenili, ale nestojí jim to za to, aby kvůli tomu vozili přesmyk. Prostě do toho v pár kopcích půjdou víc silově… nebo na rovince či ve sjezdu půjdou víc do frekvence. Nic hrozného… Z toho, co bylo k dispozici, pro ně 1×11 byl nejlepší kompromis. Možná, že 1×12 bude lepší.
To, co tu dokola opakuješ – že závodníci to nepotřebujou – je jen dokola omílaný názor – nic víc.
-
ono si na to zvykneš rychle. střídám bajky s 1*11 2*10 3*9 a ten rozdíl prostě je u každého systému znatelný. 1*12 jsme zatím nezkoušel. Na novým závodním kole budu mít z výroby 1*11 a když to nepůjde dám tam dvoupilu.
-
Jen jsem reagoval na nesmyslnou implikaci: Závodníkům stačí 1×11 ⇒ Závodníci nepotřebují 1×12 … respektive třeba to skutečně „nepotřebují“ (obejdou se bez toho), ale neznamená to, že to pro ně není přínos. Dřív se obešli bez odpružených vidlic, bez kotoučovek, stačily jim 26" kola, hliníkové rámy, hliníkové ráfky… To, že doposud jezdili 1×11 neznamená, že 1×12 je pro ně nesmysl.
Já plánuju 1×11. Teď mám 3×9 a i na BA jsem při mý hovnařský fyzičce zařadil asi jedinkrát převod vybočující z rozsahu 1×11 – a to bylo v na silnici v háku.
-
ono je rozdíl mezi 1*11 a 1*11 zatímco na Sram se jezdit dá skoro plnohodnotně, na Sh je to docela kompromis.
Na BA jsem podle mě dal všechno na 2*10 29" a hodil by se mi i těžší na některý rovinky po větru nebo mírný šlapavý sjezdy. Díky tomu, že Šárka má stejný převody jako já, tak bych ji akorát urval z háku ;) nohy z neděle mě bolí ještě teď, to jsme si práskli nehorázně
-
http://mtbs.cz/…ike-technika?…
Velice bych se proto přimlouval za to, aby Sram udělal podobnou věc jako Shimano a doplnil do svého sortimentu jedenáctkové kazety třeba 10–46, nebo 10–48, kterými by uspokojil také stávající bikery, kteří prostě nechtějí dát desítky tisíc korun jenom kvůli tomu, aby mohli mít vzadu větší pastorek.
-
ale na 11s…
-
no ale to sám Sram nechce. Právěže oni nechtějí aby se 11ka mohla rovna dvanáctce. Protože pro ně je lepší, když si koupíš komplet 1×12 než když obměníš kazetu :-)
-
Tak proč dělat verzi, která nebude fungovat ideálně a bude mít doprasený rozestupy, když můžeš prodávat fungující 12s? Za pár let to klesne zase na úroveň GX a NX, kdo chce šetřit, tak si holt počká.
-
-
-
-
Tak to obdivuju ty tri typy prevodu, ja bych to psychicky nedal, mam na kolech 2×10, 2×9 a 2×9. Na zimaka a letni HT bych casem chtel 1×11.
-
to je detail proti tomu, že jsou to 26; 27,5; 29 :)
-
Ajo :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
absolon by ti možná řekl něco jinýho:)
-
Tak ja jsem si vsiml, ze i Nino mel v Nmnm novyho eagla, ale co jako? Proc myslis ze to tam asi ma? Stejne nejezdil na nejvetsi pastorek co jsem tak videl. To je ten marketing, o kterym se tady psalo. Driv ty stojky taky vyjeli s tim co meli, zadna veda. Zminim tedy mou osobni zkusenost, kdy elita v mtbo nic takovyho jezdit nepotrebuje, maji max. 42 pastorek a klidne na 10kazete, nekteri to utahnout i na 9kazete i s mensim pastorkem dle individualnich silovych schopnosti apod. jo, obcas se objevi 1×11. Jsem schvalne zvedav, az se to pripadne rozjede ve kseftech, kolik z nich to bude jezdit.
-
Eagle byl v NMNM znát spíš na rovince, si myslím.
-
Zrovna MTBO je typická disciplína, kde ten rozsah potřeba není. Většina závodů trvá cca 1 – 1,5 hodin, a málokdy tam člověk jede fakt dlouhej a prudkej kopec (ještě jsem se s tím asi nesetkal). Když už člověk volí dlouhej kopec, zpravidla je to po lepší cestě, když se zase rozhodne jet náročným terénem, je to obvykle krátké… Že by na rovinatých úsecích lidé spolupracovali a tahali si to (a využili těžší převody) – to se vzhledem k intervalovým startům a různým volbám také moc neděje… Takže položit MTBO jako důkaz, že to závoďáci nepotřebujou, mi připadá jako nesmysl. A to nemluvím o holkách, které prostě nejezdí tak silově.
-
Tuším si pleteš MTBO a XCO.
-
Píšu o MTBO – reaguju na to, co o MTBO psal Polka.
-
-
To nemel byt dukaz, ale ma zkusenost. XC zavody trvaji obdobne dlouho. Co jezdi XC elita v CR? Co jezdi maratonci? Klidne at to mistni zavodaci rozlousknou. Holky ci mene zdatne neberme v potaz, proste panska elita, to jsou pro me zavodaci.
Edit: tahani a spolecne jezdeni probiha v mtbo dost casto co tak po zavode vzdycky slychavam ;-)
-
Já myslím, že pokud nemá někdo zajímavé slevy, tak do eagle jen tak dobrovolně nepůjde.
Co vím, tak kluci mění i 8 řetězů za sezónu a rozdíl 2 200 eagle, nebo 900 xt je už velký rozdíl. (to nepočítám jiný spotřebák).
Eagle neobhajuju, ale myslím, že pro někoho smysl dává.
Pro mě hlavně zvhledem k ceně ne.
-
Ok – tak jestli slovem „závoďáci“ myslíš pouze mužskou elitu na kratších silových závodech, pak s tebou v podstatě souhlasím. Nicméně tihle „závoďáci“ nereprezentují typickou cílovku, takže… Na druhou stranu – zas to není tak malá skupina, aby jim nemohli nabídnout modely s 1×11… teprv teď podle mě narážíme na ten marketing – protlačit technologii mezi elitu, aby si to pak kupovali i hobíci. Už na to prdím – začíná to být OT.
-
-
-
-
-
-
-
myslím, že je to daný i jiným materiálem?
-
-
-
Zajímavá novinka je imho to, že v americe byly velké propady drahých kol a bude se podle mě zlevňovat.
Troufám si tvrdit, že sworksy spadnou o desítky tisíc.
-
To už je oficiální, že zlevňujou a výrazně.
-
paráda…
on ten sworks jednou doma bude :)
-
ta sleva tak výrazná není
tedy je, bude nejlevnější Epic HT v ALU, takže začínat se bude hodně pod 50.000 Kč, jinak jdou ceny dolů v jednotkách % u kol (Epic vs Stump)
-
-
-
Dotaz do pléna: proč mají všechny S-W modely přímou sedlovku a ostatní s offsetem? Geometrie rámů by přece měla bejt shodná, nebo ne?
-
netuším, ale S-W ji má carbonovou, zatímco Sp je nAlu
-
Odpověď je hned v prvním článku. Karbonový Epic má nový prodloužený rám, zatímco hliníkový Epic používá starý Stumpjumper rám a je jen přejmenovaný na Epic.
-
jenže hliník je jen ten nejlevnější Epic HT, nikoliv všechny
-
a je otázka jestli jen Sworks nebo předelají i experta a compa
-
vše je nové
-
Tady je vidět srovnání staré a nové geo. To oranžový kolo na fotkách je nový „Expert“ – tedy kolo výbavou prakticky totožné s letošním „Elit“ – předpokládám, že to tam nedali jen proto, aby zmátli čtenáře :-)
-
Když tak koukám na ten Epic HT Comp, tak si říkám, jestli se mi vlastně nechce zase začít jezdit XCčko a maratony :). Ale asi už bych musel mít Epica bez HT :D.
-
pevnák ne, dopadneš jako já. Celej tejden na Trance a pak na závodech na HT jezdím za hranou materiálu a není výjimka, že jdu ven :)
-
Což o to, dostal by teleskop a v technice bych si poradil… Ale nějaký ty šlapavý dlouhý rozbitý pasáže, na Trilogy to nechutnalo ani na fullu, vůbec nechápu, jak jsem to kdy mohl jet na pevňáku…
-
Jakej bys bral teleskop na 27,2"? Vím, že se jich pár dělá, ale víc o nich už nevím. Každopádně z fotek se mi zdá, že na sedlové trubce nad středem je jakási zátka, která možná uzavírá otvor pro případné vedení zámku.
-
Ks lev
-
Vozil jsem tam TMars, ale to je sračka… Pak vedle toho KS ještě dělá Spešl tu svojí karbonovou s 50 mm zdvihu, to na maratony stačí.
-
-
-
-
Nechce, na to jsi už starej :D
-
Jo, to zní velmi rozumně :D. Ale jednou k tomu ještě dojde, Salzka 200, dlouhej Malevil, dlouhej Drásal, ještě nějaký resty tam mám :).
-
Pojed letos Sudety…:-)
-
Jel bych, není na čem. Plácat se tam na Enduru, to nemá smysl jet závod…
-
-
-
-
-
-
-
Právě to jsem si myslel, ale pak jsem se dozvěděl a potvrdil to, co píše sharkee, a tím pádem mi to vůbec nesedí.
-
-
-
ale hovno,legenda neumírá nikdy:)
-
Tak už oficiálně na českém webu – https://www.specialized.com/…pic-hardtail
-
pěkný.
A rám sworks epica se dá koupit za 100. Opravdu to šlo o cca 30 000 dolů.
-
Ale prdlajz, akorát prodejci nebudou dávat tak velké slevy a všechno zůstane při starém. =)
(Mluvím obecně o plošném zlevnění u spešlu.)
-
uvidíme:)
-
Tak Já vidím, že po slevě u ramu tak nějak zapomněli na vidlici (alespoň dřív byl rám vždycky d vidlí)
-
Tak Já vidím, že po slevě u ramu tak nějak zapomněli na vidlici (alespoň dřív byl rám vždycky d vidlí)
-
2016 stal 165K s RS1, ted stoji 2017 bez vidle 100K, takze neco sundali urcite, jen nevim jestli ti pak prodaji vidli s brainem zvlast
-
Já nevím, ale já vidím rám za 75 bez vidle.
-
On asi myslel FSR
-
vsak reaguju na komentar nahore, kde se bavime o ramovce za 100, takze FSR… ale princip je stejny…
-
To je teda láce, maj to i „letos“ pěkně napálený. Jen trapně připomínám, že můj rám (byť 26' a neaktuální model. rok už tehdy) vyšel lehce nad 20. Víc bych za to nedal, je to nehoráznost! :)
-
Nenapadá mě, kde dneska sehnat top rám za 20. Nemyslím si ale, že je od tebe nehoráznost, že nehodláš utrácet za špičkové vybavení – já bych to taky nedělal.
-
Mno nedávno tu někdo postavil 26ku na karbonovym rámu Ghost HTX, co pořídil snad za osmičku. Nevim, zda to můžu brát jako top rám, asi moc ne, ale zase ta cena. Prostě občas se dá, minimálně to, co zrovna vůbec nefrčí…
Jinak ceny kol jsou obecně teďko dost napálený, zdá se mi, prostě je to boom a móda cyklobuznit na Modřanský v neděli odpol, tím pádem jen ten rám musí stát aspoň pod stovečku. :)
-
Minimálně teď má Ghost 2 verze závodního HT rámu… Že někdo někde vyšašil nějakej starej (předpokládám, že nejetej) rám za 8 je sice fajn, ale poněkud irelevantní – to, že horší věci jdou sehnat levněji, platilo vždycky – a to, že cena roste po konvexní křivce, zatímco užitná hodnota po konkávní – to taky není letošní novinka.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
