Technika přejezdu terenního "zhupu"

Z které strany jsi jel? jestli z prava do leva, tak je nejlepší to skočit, jestli naopak, tak musíš hodně pracovat s celým tělem, hlavně rukama hned vytáhnout řidítka nahoru jak vjedeš do díry, a těžiště přenést nad překážku, tím vytáhneš nahoru i zadní kolo a z vrcholu dolů je postup opačný.

Ještě mě napadla situace z jeseníků, když takovou překážku tvořily odvodňovací kanály na lesní cestě, které vymlela voda, tak tam fakt pomáhá jen to přežehlit tělem, kolo kopíruje terén, těžiště jede v pdostatě rovně, takové větší tlumič ze sebe uděůlej a půjde to i v daleko vyšší rychlosti

podle me je dost podstatne jak je to velke…

pokud ne moc tak bych to zkusil skocil a dopadat az za ten tvuj cerveny křižek…

Docela záleží na tom jak je to velký vzhledem k velikosti kola – jestli se to dá celý přeskočit vhodně načasovaným bunnyhopem, nebo je třeba si s tím dát větší práci?

Malinký zhup – bunny hop…

Větší zhup – před ním to postavím na zadní, přední kolo položím až nahoře na červeném křížku, zadním kolem kopíruju terén a tlumím nohama. Ale tohle se musí pomalu, při velké rychlosti to nestihneš utlumit…

Velký zhup – naskočím ještě před zhupem, dopadnu do jamy, následující kopeček mě vykopne a pak už jenom hledám, kde si ustelu…

Důležité je nespadnout do díry předním kolem, před dírou přizvednout aby šlo rovnou z hrany díry na místo označené křížkem. Zadní může projet dírou.

Kdysi jsem jel takový terén ale taková překážka byla udělaná jakoby slalomovitě, jakoby do esíčka, nebylo místo na nějaký velký rozjezd takže skočit se to nedalo, co navrhujete potom?

TO jsem tady zkoušel něco podobného v Míkovicích na těch jejich kopečkoch co tam ti blázni maj :D jsem nepřenesl dobře váhu dozadu kvůli velkému sedlo a nabil jsem si vajca :D

V prvni fazi prdel za sedlo a jak se dostanes prednim na kopec, tak to odtlum v kolenech. A stehnama se drz boku sedla..

když ztrácíš pedály, je to tim, že pracuješ nohama proti kolu. No ale k věci – nejjedonužší je to asi po zadním, prostě nějak nahoře přizvednou předek, nohama potlumit. Nebo přeskočit, zprava to bude lehčí než zleva… Poslední možnost je to celý nebo částečně zkopírovat, ale to už bude víc pohybů dohromady…

Před dírou sesedneš, vytlačíš kolo na vrch kopečku, nasedneš a ladně sjedeš dolů. A máš to bez jakéhokoliv rizika zranění.

Když je to malý, přeskočím. Když je to větší, jdu těžištěm dozadu, předním kolem kopíruju díru a následně hrb, zadní to samé. Když je váha vzadu a výjezd z díry není extra prudký, tak se přední kolo nezapíchne.

Projet po zadnim jak pisou vyse. Da se to spachat i ve vetsi rychlosti. Ale vsechno zalezi jak to vypada predtim a potom.

ono dost záleží jak rychle jedeš, jak velká je díra před a jak ostrý je následný hup. Často jsou takhle udělaný odvodňovací koryta na lesních cestách. Klasika 3metry široká cesta, volný střední kameny na poměrně utaženým hlinitým povrchu. Pokud je velký sklon, velká rychlost a hodně zatáček, tak skočit to není úplně nejlepší řešení, protože pro jistotu to skočíš víc a pak může být problém se poskládat do další zatáčky. Chvíli trvá než se po dopadu srovnáš a celý skok i dopad přicházíš o možnost kolo korigovat a brzdit. Pokud to jedeš turisticky na fullu, času je víc.

Prasácká metoda je před dírou nadhodit přední kolo, aby spadlo do hrany hupu co nejblíže k vrcholu a pak co nejvíc odtlumit náraz zadního do hrany hupu (zvlášť HT rámy a lehký výplety to milujou :) a po záruce bych jim to spíš nedělal).

v praxi se to při závodě snažím objet (většinou na jedné straně bývá díra i hup mírnější, že to stačí kopírovat tělem), když je místo tak to skočím, když jedeme ve vláčku a všimnu si toho na poslední chvíli, zprasím to :)