Trail bike cca 25k 130/130

Třeba bych začal tím Intense co je na bazaru.

Taky bych mrknul na dolekop, občas jsou tam zajímavé trailbiky, třeba tenhle Trance

ale kol v xl je tam jak šafránu

čistě teoreticky, neměla by pružinovka v těchto cenových relacích i lepší chod než vzduchovka? Šlo by jen o to, že bych si to přizpůsobil své váze (to neznamená, že bych do toho šel). Jinak celkově jsem raději pro nové, přece jenom ty záruky atd… já jsem měl jako top právě felta a 4ever

Zrovna ten Stump funguje řekl bych velice obstojně, o Camberu bych to už netvrdil :). Ale za značku se platí v každém případě.

Každý ti tady řekne něco, já osobně musím říct, že jsme jezdil na dost kolech a Specializedy mají pro mě nejlepší geometrii a i když papírově to nikdy není kup století , dostaneš kolo s velmi kvalitním rámem a zbytek kompenent se dá ladit. Výhodou Specializedů na bazaru bych viděl v tom, že jde hlavně o lepší modely, kde už výbava plně odpovídá nebo převyšuje konkurenci

Kup si funkční a správně velký rám, zbytek se dá poladit pomocí bazaru, zejména když stavíš kolo na ježdění a ne leštěnku.

Kdo pár kol nevyzkoušel, nepochopí.

Většina těch levných značek používá čínské katalogové rámy, které si nechají nabarvit a popsat podle sebe.

Některé jsou srovnatelné s značkovou konkurencí, jiné jsou propadáky. Bez vyzkoušení je to loterie.

Pokud zvolíš zavedenou značku s vlastním vývojem, tak máš alespoň záruku slušné geometrie a slušné funkce zadní stavby (klidně i levné Merida, Author, Canyon, Giant, Ghost, …)

Dražší značky nabízejí větší jistotu odladění funkce a geometrie, ale nechají si více zaplatit…

Z mého pohledu jestli značky typu Kellys,Ever a pod tak nejdříve vyzkoušet

Naslepo kupovat zavedené značky (menší riziko zklamání)

PS: Recenze v časopisech mohou být zaplacené

Mnozí možná,co člověk,to názor.Já jsem z něj měl poprvé pocit,že to není ani full,hlavně tlumič a i vidle jsou oproti jiným trail bikům – třeba Giantu Trance,laděný tak nějak líně,asi je to i konstrukcí,a­merický traily budou přeci jenom víc o pohodě,než třeba Rychlebky:-)Ale rychle jsem si na tu úspornost zvyknul a celková svižnost kola je spíš plus.

Souhlas s tím EXkem, Polygon myslím bude funkčnější. Ale jako softail je EX velice nadprůměrný :D

zrovna tohle bych netvrdil. V kategorii 120mm mi přijde jako jedna z nejlepší možností a myslím, že nejen mě. ale musí tam být alespon RP2, líp RP23 a dobře nastavený

Ale ne za 25 tis.

11kg AMko je někde na 150, 13kg tak na 60.

jojo, ta helma mě taky celkem odradila. Ten druhý by teda měl být údajně 2012 model, zbylo by mi relativně dost na výměnu vidle, kol a ještě něco.

Já jsem s prvním fullem byl vyděšený i se zdvihy 120/120. Ta merida co je v profilu.

Teď to zkouším znovu.

zas si říkám, že tady kolem Ostravy toho tolik hustokrutopřísného není, takže sem tam to střelím 10km po šotolině. Zas tam se ale projedu někde po lese a fičím dál, tak ať to není vyloženě otrava.

mám možnost jít do Force 3.0 2012 (ten černožlutý) za 26k. Bude velký rozdíl Merida/Force?

Tady ho mas jeste trochu levneji, a kdyz uz se pohybujes v tehle cenove, tak neni co resit… Jestli to myslis vazne i s jezdenim do Beskyd, tak bych se takoveho typu kola vubec nebal. naopak na hrebenech ti usetri vetsi zdvih sily, a da se s nim paradne vybylbnout z kopce (a ver, ze s takovym kolem, te to bavit bude). No a ze ho nevyuzijes u Ostravy? Kecy. Kdyz budes chtit, tak mu muzes nalozit vsude, a kdyzse budes chtit jenom projed, tak krapet pohodlicka te taky nezabije ;o)

Ja uz bych jine kolo nez tu mrchu co mam nechtel. Hodne zabavna vec totok :o) (a to ten Force pojede urcite lip)

nad čím hlavně uvažuju je to, že když opomenu komplet osazení kola (v té cenové relaci to vcelku ani nějak řešit nemusím), tak váhově merida je cirka o kilo níž (jsou to samo jen váhy ze stránek výrobců, takže tam může lítat třeba 300g). tak si říkám, že třeba pofičí víc a ten 1 cenťák zdvihu už bych nějak oželel.

Z vlastní zkušenosti pokud bych šel do Force, tak ročníky 2011 a výš. Mám 2010 a povoluje se tam hlavní čep stavby. To by takový problém nebyl, kdyby na to nebyl potřeba speciální klíč, který ssebou 99,9% lidí nevozí (včetně mě, a když se to stane na vyjíždce tak to příjemný není). Na modelech 2011 je to už na imbus a údajně (podle PR keců) je to i líp utěsněný. Každopádně Force je tak línej jako jsou líny kola, takže záleží na setupu. Osobně ho pomalu ladím spíš do endura, prostě jsem si zvykl, že po rovíně do práce nejedu průměr 30, ale jen 25… Navíc už ten posed tě tak nějak „vyklidní“, že tě to přestane nutit jezdit kudlu, hlavně výjezdy ze sedla sem omezil na minimum. V terénu si myslím, že je to luxus pohodlíčko. Ještě bych dodal, že mi praskla zadní stavba (po výletu do Leogangu), naštěstí vyreklamováno.