Upgrade-jaký směr zvolit?

Nevim co jsi zkoušel za kotouče a kolik si toho na nich najel (tedy hlavně pořádných sjezdů). Já jezdil v-čka cca 8 let, nevim teď přesně a to celou dobu XT a to různé modelové ročníky. Zkoušel jsem více druhů špalků.

A oproti současným K24kám, co jezdím je rozdíl úplně ve všem a to propastný.

Maximální účinek brzd není stejný, je na těch kotoučích lepší. O dávkování u těch v-ček skoro nemůže být ani řeč, příšerné.

Mám pár srovnání na opravdu slušných sjezdech, třeba několikrát jsem jel z Javoru jak na těch v-čkách, tak na těch kotoučích a to stejný sjezd.

Na v-čkách to bylo odbržděno dvěma prsty + ke konci sjezdu jsem začínal mít křeče do prstů a musel přidat třetí prst. Na hydrách téměř celý sjezd na jednom prstu, ke konci jsem preventivně někdy přidával druhý prst u přední brzdy, ale nebylo to asi nutné, křeče v prstech žádné. Tedy na hydrách brzdím pořád jedním prstem a jen vyjímečně a v extrémních sjezdech někdy druhý na přední musím přidat. Kdybych tam nechal 200/180 kotouče, tak nebude druhý prst nutný nikdy. Ale protože to ten problém mám jen sem tam ojediněle v horách u těch dlouhých a prudkých sjezdů (třeba také ze Šeráku po lanovkou), tak vozím teď 180/160.

Blokování zadního kola bylo na v-čkách při nečekaném brždění na krev na dením pořádku, u hyder jsem za celou dobu ježdění zablokoval zadní omylem pouze jednou a to při ostrém nečekaném zabrždění v bahně, kde stačilo se dotknout brzdy a zadní kolo zablokované (to by ale neřešila žádná brzda).

A k tomu samozřejmě ty všem známé věci jako bezproblémové brždění u kotoučů na zvech podmínek. V extrémních podmínkách ale skoro nejezdím, takže tohle není až tak prioritní argument pro mě (i když u v-ček mě vždy dokázalo vytočit, že stačilo projet pár metrů v bahně po ráfek a i když dál to bylo suché, tak vždy chvíli jsem musel poslochat ty skřeky i na suchém úseku).

Půl kilogramu navíc za kotouče to při slušných hydrách rozhodně není. Slušné hydry máme cca 700g komplet vše dohromady a pro srovnání se musí počítat také, že na v-čka je nutný o malinko těžší ráfek (který je navíc obvodová hmotnost) a další problematické věci jako velmi omezený výběr širších ráfků než 17mm na v-čka (a 17mm ráfek mi na kolo nesmí). Tedy samotná v-čka by se pro 0,5kg rozdíl musela vejít komplet se vším všudy do cca 150g (zbytek už jsem odečet za ráfky) a to opravdu nehrozí.

Investice do servisu bych moc neřešil, tam jsem neměl velké ani v jednom případě, i když u v-ček jsem měl o něco větší, ale rozdíl malý (u hyder 1× ročně desky a to je vše).

Tedy rozdíl XT v-čka včetně kvalitních špalků x ORO K24 se 180/160 kotoučem je pro mě prostě obrosvký a ty hydry jsou úplně někde jinde. A to bych mohl případně dát ještě 200/180 kotouč kdybych chtěl.

Na kup-kolu maji juicy7 za 5.1k Kč , to už není velkej rozdíl od deorek , spíš třeba J3ky někde ve slevě

No nebo tak:-) Koupí rám a dá na něj funkční vidli. Jenže jestli bude chtít do budoucna kotouče (já bych už teda do véček nešla). tak to aby si koupil už disc verzi. A k tomu teda ještě ty hydry…no a jestli nemá na kolech vhodný náboje, tak i kola…a a.....bych si asi koupila nový kolo:-)

Na druhou stranu si vem mojí cestu: supík stál cca 20tis. Vyměnila jsem vidli – 6800,– Pak brzdy 5500,– a asi by se mi líbila i nová kola, už po nich koukám (cca 5500,–). Jako-je teď ostrojenej hezky, jezdí supr, je funkční. Ale když to všechno sečtu, skoro by to bylo už na solidního fulla.

Jestli má lutte´ 16tis na upgrade, tak bych prodala kolo co má, přidala k tomu těch 16tis a má moc pěkný nový HT na hydrách:-) I když nevím jak vidle – na HT do cca 25tis tam dávají šmejcky…max tak nějaký ty Tory. To by musel poladit s prodejcem. Njn, těžký rozhodování :-) Jedno je jistý-vždycky to stojí prachy! Ale co, žijem jen jednou a investujeme do svého koníčka:-)

Takže já jdu teď pojezdit po lese, když je konečně hezky;-)