Vedora, Rock Machine, Author, jiné ?

Doporučil bych se podívat po bazarových nabidka pokud mas k sobě nekoho kdo by se na to kolo byl schopny podivat a zhodnotit stav… jinak velikost spis 18" ale to se jen z vysky urcit neda…

rychlej pohled na bazarovy kousky:

http://www.cyklobazar.cz/…-6000-vel-48

http://www.cyklobazar.cz/…ision-vel-19

http://www.cyklobazar.cz/…/horske-kolo

myslim, ze na tom budou porad lepe nez ta nova kola…

Opravdu záleží, na co kolo budeš využívat. Pokud na občasné ježdění, po lepších cestách, tak i tahle cenová kategorie bude tak nějak stačit. Samozřejmě náročným terénem kolo odděláš. Má to ale pár háčků.

Pod 10k seženeš jako nové „pouze“ základní kolo, tzn. bude to mít nejlevnější komponenty co se dají sehnat. Kvalita bude oproti kolu za 60k mizivá, ale rozhodně to na cyklistický zážitek stačí.

Podle mě je celkem jedno, co to bude za značku a typ, páč dřív nebo pozdějc prostě komponenty měnit budeš – je rozumný do budoucna počítat s investicema př. převodník, brzdové destičky, řetěz atp. Některý části vydrží rok, jiný pět.

Bazar je taky dobrá cesta – tam můžeš počítat s kvalitnějším (a kompletnějším) vybavením, ale na úkor opotřebení a skrytých vad. Je dobré vzít v úvahu, že na nové kolo máš cca dva roky záruku včetně jednoho garančního servisu, zatímco u kola z bazaru může být problém něco reklamovat – z vlastní zkušenosti, prodejce neručí za běžné opotřebení materiálu… údržba dobitého kola se pak může ještě dosti prodražit.

Co bych ještě rád zdůraznil je, že většina nových mtb kol je dneska prodávána jako základ. To znamená, že dostaneš na první pohled funkční kolo, ale brzo zjistíš, že vyjet si na něm třeba úplně nejde. Chybějící blatníky, světla, držák na lahev, nosič, ale i serepetičky jako třeba kryt převodníku můžou pro uživatele mít podstatný význam.

Všechny tyhle výdaje se krásně nasčítají, a už to máš nějakej tisíc navíc. Samozřejmě za předpokladu, že věci jako helmu, pumpičku a lepení už máš.

Koupil jsem pár let zpátky tohle za necelých 11k a další výbava mě zatím stála minimálně 2000. Na cestě jsou taky nové pláště, brzdový destičky a právě kryt převodníku, takže dalších 1500+. Přes léto na tom jezdím dost, pár vícedenních cest s brašnama zvládlo na jedničku. Časem poznáš, že nějakej komponent prostě nestačí a mohl by se zlepšít. Postupný dokupování je menší pálka, a třeba pro studenty i snesitelnější. Koupit si super kolo se vším všudy za větší peníze „naráz“ holt vždycky nejde.

Taky je fajn vědět, že kolo není bezúdržbový stroj. Pokud nejsi technický typ, servis si často účtuje 500+ za opravdu základní údržbu. Pokud máš čas a jsi aspoň trochu technicky zdatný, většinu si uděláš sám. Potom je ale někdy potřeba mít nářadí, mazání, odmašťování, a někdy i „spešl“ nářadí, který pár stovek taky stojí. Hlavně to bude znát pokud na kolo koupíš něco na způsob hydraulických brzd nebo „lepší“ vidlice. To ale v dané kategorii asi nehrozí.

Kupovat kolo přes e-shop je mnohdy nejlevnější, ale pokud je možnost, bylo by super si kolo ozkoušet – může se stát, že se ti prostě „nesedne“. Třeba si kolo vyzkoušej v kamenným obchodě, a pak si ho koupit odjinud po netu. Co se velikosti týče, poznáš to jenom nasednutím, každej rám je trochu jinej, hodně se to může lišit i mezi výrobci. To samý platí i o postavě člověka. Pokud jsi tabulkově na hranici a nehodláš si na to před koupí ani sednout, já osobně bych volil větší velikost – líp se na tom jezdí.

Rada na závěr se může zdát úsměvná, ale bude dost možná nejdůležitější: kup si kolo, co se ti líbí. Budeš se vždycky těšit na další jízdu :)