vidle

Myslis Matys? Tak tam uz mi i tech 130 prijde jako dost. Pokud das vic, tak jednak zmris geometrii, vidlice bude moc polozena, kolo se bude spatne ovladat, stred slapani bude prilis vysoko atd. Dalsi vec je ta, ze dost zvysis namahani ramu v oblasti hlavove trubky a hrozi ze ji utrhnes. Pak staci dopad na placku nebo nedoskocenej dirt a ram pujde do vecnejch lovist.

Vidlice XCR je v jiném vlákně a tam se to dá třeba zkopírovat.

Elastomer se říká přesně tomu, co je uvnitř pružiny. tento gumový špalík tam má velmi zajímavou funkci, dělá progresivitu, jednak jako dodatečná koncová pružina ale  také tlumí. takže vidlice je schopná pracovat velice podobně i bez Locku, který vlastně tlumičem není.

V průběhu let byl průtok uvnitř v několika provedeních a tak také různým způsobem kazí chod. Jestliže je průtok malý, tak brzdí samozřejmě i pohyb směrem vzhůru a to, co se na místě zdá jako hladký chod se jízdou promění opět v kodrcání, čím rychlejší jízda, tím hůře. Takže mastit a hrát si s odpory nemá téměř smysl (podotýkám, že z mého pohledu). Každopádně ještě platí, čím více se podaří otevřít Lock, tím úspěšněji je zabráněno jakémukoliv útlumu. (to záleží i na konkrétním provedení, kterých bylo několik).

Takže vyndat ten elastomer (gumu) úspěšně otevřít Lock (když to umožní), tak máme vidlici změkčenou ale jenom a čistě na pružině. Tedy kopavou a na doraz lehce jdoucí vidlici. tohle je to zlepšení a změkčení, které je zde probíráno.

Kdokoliv, kdo by byl následně spokojen, by se měl na zkoušku projet na opravdu funkční a správně olejem tlumené vidlici. teprve potom pozná rozdíl.