Čau borci, chci se zeptat ohledně vidlice, mám rockshox recon 120mm tk gold a trochu jsem si ji ufoukl když si sednu na kolo vidla jde do 50% sagu a když jedu nějaký kořeny tak mi jde vidla do 100% sagu.(je to samozřejmě míň než by jsem měl mít ale ne zas tak o moc) Kamarádi mi říkají že se mi vidla zkurvý tím že ji mam na tak malo nafouklou a jde furt na doraz, ale ja si to nemyslím takže se vás chci poradit myslíte že se mi vidla zkurvý nebo je to v poho ji takhle mít.(jinak jezdím xc a nějaký lehčí traily a vážím 45 kg)
-
-
Vloz si tam token
-
Tim si to ještě zhroší.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
spíš by si to měl nafoukat aby neměl SAG 50% , a až pak řešit progresivitu
MTBIKER doporučuje -
-
Zkurvi, kdyz budes chodit na doraz. Nastav si sag kolem 25%. Vic jak 30 bych nedaval.
-
To je blbý ta nízká hmotnost, vidlice s tim úplbě optimálně nefungují.
Správně by to mělo být tak, že vidlice má v sedě (na xc/lehký trail) sag 20–25% a z typické vyjížďky by ses měl vracet s gumičkou na 90–95% zdvihu. Jít občas na doraz ničemu nevadí, ale když bys chodil na doraz pomalu na každym druhym kořenu tak je to špatně.
Sag máš brutálně velký, to bych určitě trošku přifoukl, stačí o málo, velký rozdíl může udělat i 5psi navíc. A jestli na doraz vidlice chodí tak jak má = jen občas, ale dostaneš se tam, tak máš vidlici příkiš progresivní (na začátku je moc měkká a jde zbytečně moc do zdvihu, ke konci zdvihu to dorovnává velkým tuhnutím) Takže narozdíl od příspěvku nade mnou bych doporučil jeden nebo 2 tokeny z vidlice odebrat, což progresivitu sníží a zlepší to „podporu“ v první polovině zdvihu.
-
Souhlasím s tím SAGem. Max 30%. Pokud máš 50%, tak to je fakt moooc
-
-
A když ji nastavíš na SAG 25%, tak máš s její funkcí nějaký problém?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
