Vozík za kolo

Jednokolový vozík domácí výroby u upevněním za osu kol jsem použil v roce 2013 na jednu cestu. Po zkušenostech jsem se vrátil k brašnám a to mi vyhovuje lépe. Kola na brašny mám v profilu a vleze se do toho opravdu hodně. V podstatě ani nepoužívám horní brašnu na zadní nosič. Na dovolenou se z hlediska kapacity v podstatě nemusím omezovat a posledně jsme táhli skoro 20kg v zavazadlech (včetně spousty zbytečností). Na pěší dovolenou se umím sbalit do 8kg.

Hodim to sem, at to vidi i ostatni.

Natezko s brasnama na nosici jezdivam tak jednou za rok, drive to byl mesic v kuse, pak 2 tydny, pak 10 dnu, posledni dobou spis tak tyden. Vetsinou se spakuju nekdy v druhe polovine zari a vymyslim nejaky cyklocundr po horach. To uz byva chladno, obleceni bravam dost, teply spacak, vlnenou deku, zdarak, celtu. Jidlo bravam na celou dobu, jezdim spis mimo civilizaci. Mam to spocitane vcetne treba ovoce. Nahradni dily, nejakou knihu, esus, varic, zarizeni na filtraci vody. Je toho dost. Zabalene to mam v brasnach vepredu a vzadu, v trojuhlenikove v ramu mam naradi, na riditkach drobnosti. To je vylozene pohodovej cyklocundr, kam dojedu tam zalehnu. Pak treba jedu cileny prejezd z A do B tak 6 dnu, 500–600 km v horach, to jedu vic nalehko a brasny mam jen vzadu na nosici, karimatku a spacak prigurtnovany na riditka, nahore na nosici mam pak v brasne opet jidlo na tech 6 dnu. Kdysi na Korzice jsem byl 4 tydny a jidlo jsem kupoval denne. Tam to bylo lepsi, ale ve Skandinavii zase mam jidlo na celou dobu cesty. Pokud budete nakupovat minimalne 1× za 2 dny budes mit polovinu moji hmotnosti.

Vyhoda brasen je jasna pri kombinovanem zpusobu cestovani letadlo, vlak atd. Stejne tak prolezat nekde lesem a prelezat popadane stromy je snazsi s kolem, nez navic prenaset i vozik. Nekde jsou stezky, kde tezko projedes s kolem natoz s dvoukolakem. Mensi odpory i presto, ze je kolo nalozene. S brasnami ma kolo sice horsi ovladani a brasny na vidlici jsou neprijemne, ale po par km se na to zykne. Dale pribydou dalsi ND pro vozik, minimalne duse. Dvoukolak se muze prevratit, jednokolka BOB zase zatezuje ram kola polovinou nakladu.

Jezdit s vozikem je makacka a hlavne do kopce. Po rovine to tak neprijde. Ja mam nejaky takovy vozik jaky jsi sem daval, o neco vetsi a nema naboje letmo, ale klasicke. Vozik pouzivam jen na prevoz veci, nekdy je to vyhodnejsi nez autem nebo MHD. Na to vozik klidne ano, na cestovani ne. Ale i tak radeji jedu 2× bez voziku nez 1× s vozikem.

Obrovskou nevyhodou voziku je, ze ram kola a zadni kolo dostava neuveritelne zabrat. Kdyz jsem se v roce 2020 stehoval, vozil jsem nektere veci na tom voziku a bylo to hodne do kopce. Po asi 15 jizdach (7 km do kopce s nakladem) byl zadni vyplet uplne povoleny. Jinak mam zaplety ve vzornem poradku, centruju sam doma na desetiny, kontrola tenzometrem. Po dalsich jizdach zacly praskat draty.

Nejmensi pilu na 3 prevodniku jsem nikdy nepouzil ani na zavode, az s vozikem. Ten kopec, ktery jsem jezdil s nalozenym vozikem je mozna prudsi, ale porad to je asfalt. Jezdit nekde po sotoline s nalozenym vozikem treba jen 30 kg bude vic narocne, nez mit ten naklad na nosici.

Pokud si vozik poridis zkus tomu priradit nejake jednoduche kolo, pokud mozno 3×8 nebo 3×9, ten retez se bude vytahovat a prevody ryhle ojizdet. Systemy 1×12 nebo 1×11 by byly jen pro smich. Daleko bys asi nedojel. Pokud budes hodne s vozikem jezdit, pouvazuj nechat postahovat zadni vyplet dratem v miste krizeni, to zamezi povolovani a praskani.

Natezko se da jezdit i s brasnama, muzes jezdit s vozikem pokud treba neplanujes leteckou dopravu a pojedete jen po asfaltovych stezkach. Bude to vetsi makacka, pokud ma manzelka horsi fyzicku zase se to tim asi srovna. Asi bude jednodussi baleni, ze to tam nejak nahazes. Pokud budete jezdit trasach po stredni Evrope, moc veci myslim ani nepovezete.