Ahoj, vybírám svou první silničku, dosud jsem jezdil pouze MTB, ale láká mě to :-) jsem sportovní hobík, závodní ambice nemám. cenově bych se chtěl vejít do 40tis. Rád bych využil počínající výprodeje a sehnal něco na celokarbonu. Za tuto cenu to asi nebude žádná profláklá značka, ale o nápis na rámu mi nejde, chci dobrou funkčnost a kolo se mi musí líbit. Zatím jsem objevil např. http://www.author.cz/…625880&mid=2 nebo http://sirer.cz/…10×2/1346/20 Mohl bych poprosit o zhodnocení, které z těch dvou by bylo lepší, popřípadě zda by jste věděli o něčem jiném v této cenové kategorii? Díky
Výběr silničky do 40tis
188 nepřečtených-
-
ja by som skor rozmyslal takto…
http://www.cyklobazar.cz/…-f10-carbon/
alebo
http://www.cyklobazar.cz/…ello-f-4–13/
alebo
http://www.cyklobazar.cz/…ized-tarmac/
samozrejme, ze ram by musel byt 100% ok a komponenty tiez neznicene (s vymenou kazety a retaze sa pocita)
-
Šel bych do nového a asi chtěl slušný karbon s horší výbavou, pokud tě to chytne, tak nemusíš časem řešit rám, jen vyměníš komponenty.
Osobně bych zvažoval třeba tohle:
-
díky za tipy, v podstatě se nebráním ani bazaru, dají se tam objevit zajímavé kousky…
-
niekedy az neuveritelne kusky :)
-
-
len tie nove okolo 40tis su najnizsie rady karbonovych ramov…kdezto tie bazarove su ovela vyssie rady a zaroven je na nich aj super vybava…
keby skusil porovnat priamo par km na jednom a na druhom, tak by videl ten velikansky rozdiel, aj ked tie bazarove su uz jazdene…
ale ako som pisal, ked je v dobrom stave a ramu nic nie je, tak nie je o com…
-
Ano základní, ale u některých základní je lepší než u jiného střední třída. Zrovna tenhle Fondiest má dobré hodnocení, hlavně pokud jde o pohodlí a to každý nezávodící člověk hodně ocení. Supertuhý sportovní rám, co ti naklepe šunky, není pro hobíka to pravé.
PS: osobně bych byl u karbonu z bazaru vždy hodně opatrný, IMHO pokud se silnicí začíná, tak stejně nepozná jak moc je to kolo jeté.
EDIT: te´d se dívám, že jedno to kolo bylo tinkovo – tak to bych si klidně koupil, ten ho měl doma tak maximálně 3 týdny :-)
-
jj ten fondriest je slusny…ale napriklad za ten author by som 40tis nedal ani nahodou
-
Minimálně designově je to povedené kolo, Sram v pohodě, kola slušná, váha taky není špatná, jediný problém by mohl být v tom, že je to… Author. Za ty peníze odpovídající nářadí.
-
Odbočím: Co kola, už jsi něco vybral?
-
Asi FR1 2wayFit – jediné do té ceny s danými parametry.
-
Mě tak napadá, jak jsi reagoval u té Meridy z bazaru, na co vše bych si měl při koupi jeté silnice dát pozor? Ostatním sorry za lehce OT.
-
-
-
-
Jsem předtím přehlédl tuhle verzi – ta by se mě osobně líbila asi nejvíce, včetně designu – pro někoho asi moc divoký, ale mě se líbí: http://www.kolokram.cz/…uct_info.php?…
-
co ja viem, neviem, na moj vkus je to dost nevyvazene, uplne zakladne kolesa aj sada a cena cez 40litrov. ak by to malo hlinikovy ram tak to v tej vybave stoji polovicu.
-
Veloce není základní sada, je to IMHO držák co drží jak židovská víra. Nevím, proč pořád píšeš nějaké komenty o cenách, uvědom si, že ty rámy samostatně často stojí to, co celé kolo, takže ta výbava je tam pak skoro zadarmo. Naopak u hlíny máš za 10–15tis skoro to nejlepší, co se z toho materiálu vyrábí.
-
-
-
-
presne tak, carbon z bazaru je obrovske riziko a vzdy mi vrta hlavoou preco sa taketo biky predavaju takmer nove vyrazne pod nakupnu cenu. ze by sa niekto az tak sekol pri nakupe sa mi zdat nechce. kolko to ma nabehane +/- sice spoznas podla opotrebenia komponentov ale ci je ram ok ani nahodou, diagnostika carbonu je dost velky problem aj s profi vybavenim nie to este na pohlad.
-
-
-
-
Koukni na Wilier .cz. Mají tam v akci Izoarda na centauru nebo na ultegře…to by byla moje volba…:-)
-
hezkej, škoda, že na fotce je vždy o dost víc vytuněná verze.
-
-
-
jj Wilier je pěkný to by taky nebylo vůbec zlé. Jinak pokud bazarovku, tak jedině „zánovní“ aby byla ještě částečně v záruce…
-
Když jsme ještě u „neoblíbeného“ Authoru, tohle bych mohl mít z jednoho výprodeje za 35tis. http://www.author.cz/…6&pid=603548
-
tak to sa uz viac oplati :)
-
pokud zkousneš že je to Author a ještě k tomu pěkně ošklivej proč ne
-
Authora bych zkousl, s tím takový problém nemám, barevná kombinace se mi zamlouvá už míň… Jinak naživo jsem ten rám viděl (jiná barevná kombinace) a líbil se mi… No uvidíme, nemá senu dělat ukvapené závěry…
-
-
A jseš si jistej tím zpřevodováním pro tvoje použití (pokud teda nejezdíš převážně jen někde na Hané)?
-
-
-
K čemu je proboha na silničce dobrej převod 34–28?
-
Však počkej, až ti bude 50, kolena skoro v háji, vepředu pneumatika a plíce už to nejlepší za sebou, to pak možná pochopíš.
Když tu ta možnost je, tak nechápu, proč se vždy najde chytrolín, který chce zpochybňovat potřeby některých méně nadaných lidí.
-
Většina prodávaných kol má kompakty. Chceš mi říct, že většina silničářů jsou méně nadaní dejchaviční pupkáči? A toho chytrolína si nech od cesty, buď tak laskav.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Alpy, Dolomity…
-
Co ti na to mám odpovědět:) Tak proč se to neprodává tam? To se to tady prodává pro případ, že jednou do roka se tam vypravím? Já tyhle převody nezpochybňuju, ani netvrdím že se nenajdou lidi co jiný převody nechtějí, jen mě zaráží ta masovost oproti klasice.
-
Však ono to opadne
-
to vis, bakalar o tom furt tlacha, tak to lidi kupujou :D
-
-
-
no, není třeba každej bůh jako Ty, takže ty lehký převody ocení. Nebudeš tomu věřit, ale existujou i tací, co maj nad 65 kg a bydlí v kopcích, např. já. Na silničce jsem měl compact + 13–29 a jak jsem byl za to rád. A klidně si tam dam příště horskou kazetu s 32 zubama a vůbec mi to nebude vadit Klínovec na 39/21 prostě nedám, no .-)
-
Z tvé reakce a i z reakcí některých dalších zastánců kompaktů je vyloženě cítit zloba vůči těm, kteří kompakty vzhledem ke svému fyzickému fondu nepotřebují :)
-
Ty, vůbec ne, absolutně ne, jenom je mi líto, že vy borci někdy nechápete potřeby nás chudinek :-)
A divíte se jim…
-
ono i profíci na Giru si brali kompakty s velkou kazetou na horské etapy kde byly kopce okolo 10% průměru /Zoncolan, Mortirolo/ na ITT Kronplatz byl extrém dokonce 39/34 v kombinaci 12–25, ty pily nejsou překlep. Sklon v maxu tam byl přes 20%
Klasiku s 11–25 bych dneska nevozil ani v ČR, od sklonu 8% už je pro kadenční typy nevyhovující. Limit pro turisty je mnohem níž.
-
cize na to co som sa pytal tu – 26.07.2010 12:42:00 (tento thread som volako prehliadol) je kazeta co tam je 12–27 + 50/34 kluky OK? tych 34 by mi ani tak nevadilo len sa trocha bojim ze tych 50/12 ci nebude trocha malo, mam na takom srote 48/11 a sa mi to na ceste obcas zda ze bych si aj prehpodil nizsie.
-
-
ale malú placku vozíš, fyzickej fonde… 8o)
-
Vozí, vozí, ale pro image aspoň tvrdí, že ji nikdy neojede.
-
-
Hele, každej ať si vozí co mu fyzička dovolí… ;-)
Já jsem třeba míval silničku v dobách cyklistického pravěku s převody 42/52 a 6tikolo 12–24. Klidně jsem na tom jezdil i na těžko (Jeseniky) ale ty kopce byly fakt horror. Dneska bych na to už neměl a na takovou akci bych určitě volil 3-placku. Takže nějaký kompakty jsou úplně v pohodě..
-
-
-
I na silničce mám trojtác a neměnil bych ho ani za nic. Občas jedu něco v Alpách, ale i u nás se najde pár kopců, kde to s radostí dám na malou. Pokud bych měl čas najezdit potřebné kiláky abych malou nepotřeboval tak možná bych se nad jeho nutností pozastavil (z estetického hlediska), ale teď je to pro mě ideální volba. Nevím proč se proti trojtácu tak brojí, těch pár gramů navíc mě nevytrhne a argumenty o seřiditelnosti neberu. V tomto směru jsem na kolo nešáhl 3 roky.
Další kolo bude taky s triplem. Howg
-
-
-
Tohle je designově hodně povedené: Trek Madone 4.5 r.2009
-
ten je
-
Krásnej co :-)
A navíc bude i funkční. A Trek staví silnice vždy na pohodu, takže bych předpokládal, že bude i jeden z nejpohodlnějších ve své třídě. Tohle je podle mě dobré kolo za slušnou cenu.
-
Hmm, musím uznat, že je opravdu moc pěkný, komponentově je slabší, ale holt za značku se platí… Zkusím si někde na Treka sednou, jak se na něm budu „cítit“…
-
mam TREKA, sice daleko nizsi radu, komplet na 105 a spokojenost maximalni, super kolo, nevim co k tomu napsat, leti to samo a jasne neco platis za ty napisy a ze jich tam je :-)
-
Nemyslím si, že se tady něco platí za nápisy (za původní cenu ano, však se taky podívejte kolik to podle katalogu stojí), asi bych chtěl chlapec za 40 tisíc trochu moc.
-
S nápisem na rámu jsem to myslel obecně, že profláklá značka bude skoro vždy hůř osazená, než např. domácí výrobce. Každopádně v té slevě je to už samozřejmě hodně zajímavé a nebylo by zlé si udělat výlet do Liberce…
Je mi jasné, že do 40tis si nemůžu u nového kola až tak moc vymýšlet :-)
-
nesmysl. vem ze ty kola se prodavaj predrazeny. Ja poridil fungl novou silnici se 105tkou za 18.5 tis, puvodni cena 32tis. Typycky skladovy lezak, plus nejaka ta sleva na kase, plus akce :)))
Za kolik to asi nakoupili v taiwanu, kdyz to muzou takhle prodat? ;) Nechtej vedet, vozime zbozi po celem svete a kdyz se nekdy podivas do prilozenych faktur.. jo jo.
-
Tak hoď foto toho celokarbonu na 105 za 18,5tisíce, podobné kolo bych potřeboval.
-
ale no tak, neni to celokarbon. ma jen vidli. Nicmene je tam poctive vsechno 105, vc. prevodniku a naboju. zadny kombinace. 9kg a klid.
Ja bych rad jen podotknul ze chce kolo do 40 klacku, ne karbon. Takze kdyz se spokoji s polohlinou tak ma bud osazeni ultegra, nebo usetri spoustu penez a vezme 105. Ty 105tky jsou kolem 30tky a snadno v akci levnejs.
Karbon: nekupuj pres inzerat puzity karbon ; dale snadno se ti to poskrabe, staci se na to krive podivat; vydrzi jen nekolik let; karbon je skutecne jen pro zavodniky nebo silnicni fajnsmekry co si koupi kolo za 60kkc a nepali je to.
To same plati o zapletenych kolech: jestli chces jezdit a nic neresit, kup si neco normalniho protoze jak to ma redukovany draty, tak v nasich podminka budes mit porad problemy. Jak pisu porad dokola, nase silnice jsou na tom letos hodne spatne a moje silnicka uz to parkrat pekne proklepla.
A reknete ze mu radim blbe :)
-
Tazatel shání celokarbon.
-
moje chyba :) uz vidim. Cetl sem jen komentare a ne zadani. nojo, kdyz to neumi tak tuplem levnou hlinu.
-
-
Nejsem závodník, ani silniční fajnšmekr, ale k hlíně bych se už dobrovolně nevrátil. České silnice nejsou žádný med a jak jsme si musel na hlíně vybírat, kam pojedu, tak teď je mi to vcelku jedno, protože ten rám fakt požere hodně.
Toť můj pohled.
A na to, že chce taky celokarbon už jsi taky přišel :-)
PS: kolo mě stálo cca 40 tisíc, je to celokarbon na Veloce a váží kolem 8kg.
-
100× diskutovaná věc, stejně se optám- jezdíš kdekoliv, protože carbon vše pohltí a je tedy pohodlnější, nebo proto, že se nebojíš, že nepraskne, jak by hliník mohl?
-
Že by něco prasklo, mě vlastně nikdy nenapadlo :-)
Je to kvůli tomu pohodlí, občas jsem měl na trase úseky silnic s opravdu hodně hrubým asfaltem, kde jsem na hlíně fakt trpěl (tedy přesně řečeno, občas se mi stalo, že jsem místo silnice raději jen po krajnici na hlíně a tam to i na hlíně šlo :-) ). Na karbonu je to lepší. Nebudu tu tvrdit, že to ta zadní stavba všechno vyžehlí… Ale otupí většinu rázů tak, že už se to dá snést.
-
Já si nedovedu představit, že je to takový rozdíl, ale rozhodně se nechci přít, na silničním celokarbonu jsem najel cca 500 m a to na super asfaltu…já mám furt takovou fobii, že carbon praskne tam, kde by ALU vydržel..ale jak říkám, je to fobie, nejspíše iracionální…
přiznám na těch dírách se při svý váze nejvíc bojim, aby podemnou vydržela kola, že ty otřesy ani moc neregistruju…
-
Tak tu doplním, že i mě „komfortáře“ překvapilo, jak je to pohodlné i přes nepohodlná kola (FuRa1). Možná ale část dělají pláště, rovnou jsem nahodil ty Fusion 3 a s dušemi vůbec nezkoušel.
Oproti všem předchozím silničkám, co jsem kdy měl neskutečný rozdíl.
Akorát by mě zajímalo, kde jsi oproti mě ušetřil 600g :-)
-
Váha je ±autobus, měřeno na běžné osobní váze a je to bez všech doplňků, jen čistý bajk s pedály. Možná to reálně bude mít trochu víc, ale přes 8 to nebude. Něco málo udělá menší rám a klasické pláště s duší taky něco mála uberou, ale zbytek nepovím.
-
Tak já většinu věcí tuším kde je rozdíl (byl to jen takový povzdech) a o něco lehčí to určitě mít máš, takže váha Ti bude ± sedět (já měřil přesně a taky je ten rozdíl bez doplňků, tedy i bez košíků, samozřejmě s pedály).
Když to vezmu, tak větší rám, převody (ty udělají dost, když jsem nakonec dal trojplacku 30/39/50 + 12/27 kazeta + střední vodítko přehazky), představec (zatím váženo s tím origoš Spešláckým, který má stavitelný úhel otočnou vložkou do spoje představce a vidlice a je těžký jako prase – jiný na cestě na výměnu), řídítka (ty originál Spešlácký Ergo jsou těžké jak prase a ještě mi nesedí – také jiné na cestě na výměnu).
A pak netuším jak je na tom váhově zbytek dílů 105 x Veloce.
Ty pláště mají rovných 300g, tam bude taky pár gramů rozdíl.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hele lidi ty radi krasne ale zapominaji ze to neumis :)
Vem si ram z hliniku, pevne vypletena kola a 105 shimano vybavu.
Na znacku kasli, hlavne at ti ram dobre sedi,jinak zada a krk kolena… ;)
-
PjSky: měl bys eventuálně nějaký konkrétní tip?
-
já jsem v Hervisu viděl pěknou červeno-bílou Fujinu http://www.hervis.cz/…ch%20kol.pdf stránka 29, na ultegře za 32 chlapáků, za pár tejdnů půjdou s cenou ještě dolů, či vychytat nějakou akci-slevovej kupón, o servisu/odbornosti Hervisu se raději nevyjadřuju, ale občas se tam najde dobrej/slušnej kauf
-
ne tu ne. neni to karbon :)
http://www.bradsky.cz/…-p-2453.html
je asi nejhezci kolo co tu kdo ukazal, navic Trek ma fakt jmeno. Jdi do nej :)
-
-
-
-
Díky všem za příspěvky a rady, je pravda, že v silnici jsem začátečník a závody nějak neplánuju. Do začátku bych chtěl kompakty 50/34 a do zadu aspoň 25, abych zvládal kopce. čas třeba dovolí přejít na klasiku… Jedna cesta by byla koupit něce hodně levného z druhé ruky a až časem něco lepšího, ale z vícero důvodů bych chtěl dobré kolu už teď protože s ním počítám na delší dobu a časem už nebude moc finanční prostor na nové věci. Celokarbon bych chtěl z důvodu lepšího komfortu, nebo si myslíte, že ten rozdíl nepoznám?
-
nevím jak u rámu ale já jsem na svoji silničku (hlína s karb.vidlicí a zadní stavbou) dal karbonovou sedlovku,karb. předtavec a karb. aero řídítka a rozdíl v pohodlí víceméně žádnej, jenom to kolo líp vypadá
-
Co se pohodlí týče, není karbon jako karbon. Já jezdím Spešl Roubaix – hodně pohodlný kolo, nerovnosti na silnici pěkně odfiltruje ( a to nemám ani carbon sedlovku ), kdežto Tarmac ( moje druhý kolo ) je tvrdej jako prase, kterej si nezadá ani s nezeslabovaným hliníkovým rámem ( se kterým mám taky zkušenost – Šírer 101 Ultimate ). Taky ale záleží na kolech, který použiješ – mám fulcrumy R5 a R1 a jedničky jsou oproti pětkám tvrdý a nepohoodlný ( ale zase pěkně tuhý do záběru )…každopádně od silničky nečekej kdovíjaké pohodlí i od sebepohodlnějšího rámu – full to prostě není a rozbitej asfalt nebo kostky tě vytřepou tak i tak – jde jen o to, že na pohodlným karbonu jen nepatrně míň…:-)
-
Přesně jak píše Gemini.
Ale pokud vybereš opravdu pohodlný karbon, tak se k tomu hlína nikdy ani nepřiblíží a rozdíl poznáš hned – na nekvalitním hrubém asfaltu tě to méně natřepe a budeš z toho méně unavený.
Z odkazů, co jsem dával, budou nejpohodlnější ten Trek a Fondiest.
-
PS: dneska jsem u nás v obchodě zahlédl tuhle Kellynu za 35tisíc – byla to nějaká rozumná velikost (možná M).
V reálu to kolo vypadá opravdu krásně a jediný problém by mohl být pro některé ten nápis na rámu.
Akorát asi nebudeš ze severní Moravy, aby ses přijel podívat, co :-)
-
Tak za ty prašule to není vůbec zlý, Kellys nekellys
-
dokonce i pěkný :-)
-
-
Pěkný Kellys, povedenější než Author :-) Jak na tom bude s kvalitou karbonu, bude patřit k těm pohodlnějším? Jinak Trek a Fondriest patří obecně k pohodlnějším rámům? Případně bys ještě doporučil i něco jiného? Své „proporce“ jsem dal o příspěvek výše…
Jsem z Uh. Hradiště a pracovně v Praze, ale o víkendu by zase neměl být problém se dostat i na severní Moravu…
-
Ke Kellysu – ten rám není špatný, obecně je trošku delší vzhledem k velikosti. Kroutí už třetí sezonuv nabídce, začínal na pozici topmodelu značky, ale časem se dostal do mnohem příjemnější kategorie. A podle ohlasů by měl být jeden z těch pohodlnějších.
U jednotlivých značek se nedá vždy univerzálně říct, že všechny kola od nich budou pohodlné – viz zmíněný příklad Spešlu, kde Roubaix je stavěné primárně na pohodlí a Tarmac na výkon a u těch rámů to je znát.
Fondiest – tam je jedno, jaké jsou ostatní modely. U nich už cena samotného rámu překračuje tvůj limit. Ale RP3 by měl být pohodlný.
Trek – u toho bych si ale obecně dovolil tvrdit, že bude pohodlný, vcelku si na tom zakládají – třeba i v závodní cyklistice se chlubí tím, že nemusí stavět speciální kola na kostky, protože už základní model je ultrapohodlný.
Ještě k délce posedu na silnici. Do celkové délky se promítá mnohem více parametrů než na MTB, takže i na průměrném rámu se dá postavit extradlouhé kolo. Stačí přidat 1cm na představci, koupit řidítka s hlubokým a dlouhým obloukem a posadit na ně páky trochu níže. Takhle se dá laborovat klidně i ±5cm.
-
-
ten jsem teď viděl v takovym minicyklokrámečku v Šumperku ve výloze…krasavec!
-
-
-
Věřím, že rozdíly v karbonu budou a proto bych rád spíše ten „pohodlnější“. Takže by to měl být rozumný kompromis mezi pohodlím a tuhostí – mám 187cm, 87kg, chrt teda nejsem :-) že to nebude pohodlí jak na Supovi 29er je mě jasné, jako přechod na klasickou silnici mám Pells Demon Lite s karbonovou vidlicí na 28 pláštích a samozřejmě je rozdíl znát, ale celkově jsem to čekal daleko horší, rám s vidlí pobere dost ( až teda na kostky :-) ) Velikostně bych zřejmě potřeboval v rozmezí 56–58, s tím že mám radějí delší posez – míň mě pak bolí záda. Konkrétně jsem seděl na tom Authorovi z prvního odkazu (ve vel 56 má délku horní trubky 584mm) a přišel mě akorát. Roubaix se mi líbí a asi by šlo sehnat i na jednodenní testovačku u nějakého prodejce… Případně bys doporučil i něco jiného, co třeba jezdí tvoji známí?
-
U velikostí záleží jak se to měří. U Authoru jsou velikosti podle vzdálenosti střed, střed – tedy šlapací střed-střed horní trubky. Kdyby to bylo měřeno jako střed-konec, tak by ten rám mohl být klidně označen jako 60cm.
Obecně je dobré vědět přesněji jak potřebuješ dlouhý rám – což sis ošahal a pak teprve řešit jeho výšku, jestli je lepší slopnig nebo klasika atd. Při tvé výšce nebudeš mít s klasikou problém, ale u malých postav je občas sloping skoro nutností, jinak by sedlovka čouhala třeba 3cm :-)
-
-
-
-
Jak je na tom s karbonem Giant? Jsem našel tento inzerát http://www.cyklobazar.cz/…cr-3-l-2010/ je to podle vás zajímavé?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když vezmeš hlínu, tak dej carbon sedlovku, ale žádnej šunt,je to hodně znát.
-
-
Pohodlný Cannondale Synapse s Ultegrou a dokonce triple – s tím musíš vyjet všecko :-)
-
Kdyby si někdo nevšiml, tak tohle je bazar.
-
-
Nemáte náhodou někdo reference na karbon od Šírera, jaká je ta řada 903? U hliníku prý platí výborný poměr cena výkon, ale jak je to s karbonem…?
-
jakou velikost rámu pro 191cm velkýho člověka ? 58 bo 60 ?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
58 u authora, jinak 60
-
Takze na mych 185cm 56 u authora a jinak 58?
-
To se nikdy s určitostí říct nedá, ale může to tak být. (Záleží na proporcích jezdce, geometrii rámu a jízdním stylu)
-
Jasne, myslel jsem orientacne. Zacinam taky vybirat a chtel bych poridit prvni silnici na jare. Roubaix je prave diky vlastnostem, ktere popisujes vyse a ktere jsem vycetl z testu, zatim muj favorit.
-
Roubaix je fajn. Není sice nejlehčí, nejpohodlnější ani nejtužší, ale zase z karbonovýh rámů, které jsem vybíral, bylo nejlevnější, bylo v mají velikosti a geometrii mi padne prakticky úplně přesně – chtěl jsem oslopované kolo, s delší hlavou a ne moc kolmou sedlovkou (to je občas problém u menších velikostí).
Měl jsem možnost při jedné jízdě porovnávat s kamarádovým titanový Merlinem. Jsme stejně vysocí, takže jsme kola mohli rychle střídat. Jeho kolo bylo ještě o fous pohodlnější a to tam měl ještě Ksyria s ALU dráty. Naopak bylo zase méně tuhé – a pod mojí váhou už to bylo poznat.
Moje kolo sice taky není žádná raketa, ale jede hezky a má fajn předvídatelnou geometrii – žádná ztřeštěná koza, spíše klidnější, ale velmi poslušné. Není problém ho někam poslat. Na zbrklejších rámech jsem měl občas problém, že se mi kolo do zatáčky trochu moc zavíralo, ale tady to nepociťuji.
-
-
-
no, zrovna tech 185 jsou takovy hraniční- já mám 182 cm a určitě author 56cm, ačkoliv cokoliv jinýho zatím bylo pro mě optimum 58 cm, kámoš má Authora 58 cm při jeho 188cm a sedí dobře..obecně se říká, že author o velikost míň než ostatní a já bych tomu věřil, protže u mě to tak přesně je…
Takže 185 cm fakt asi pořádně vyzkoušet. Vim o jednom, co si zkoušel fakt dlouho, než si vybral z dvou velikosti tu vetsi, ale musel použít kratší představec a dát ho nahoru. Delší představec dolů na menším modelu taky dobrý, ale ne tak, jak na tom větším… je to někdy asi pořádná alchymie…
-
Diky moc za info. Zatim se v tech silnicnich rozmerech prilis neorientuju. Prozenu to zase pres wrenchscience, ktere mi pomohlo s vyberem biku.
-
v poho, jeste bacha na M, L, Xl někdo má L od 58 vejš, třeba Šírer myslim, někdo má L snad 54, Giant má ML a pak L, nebo Merida 56 L, 58 XL, 62 a víc XXL..prostě se to občas liší. Jinak k spodní nabídce, nový Author CA 55oo za 30 ooo je slušná nabídka, myslim, že je normálně za 40
-
-
-
-
-
-
Dobry den,
ozvete se mi na tento mail v sobotu a neco vam poslu. Mel bych urcite zajimave nabidky.
Treba ten ca5500 za 30tisíc kč, test bike- cca 500km jetý.
A další.
-
díky za nabídku, už jsem poslal mail :-)
-
-
Náhodou jsem při projíždění odkazů v jiném vláknu narazil na tuhle silničku Stavěné silniční kolo -rám AXMAN,sada Shimano 105–3×10,velikost 56.
Třeba to pomůže.
-
co rikate na tohle
sice je to trochu pres muj limit, ale podle me to vypada dobre…barvu neresim
-
Tohle je dobrý, akorát ta kola na tom dost pos*ali :-(
Ale na druhou stranu ten rám za to asi stojí.
-
Na bikeradar je menší recenze…trochu jiný osazení, ale rám by měl být ten samý. A vypadá teda super. Jediný co vytýkají je komfort, tak pokud to není priorita…
Though its responsiveness takes sprints and climbs in its stride and wastes a minimum of energy in the process, the TF2 sacrifices ride comfort in the process. This is the one real criticism of the package, but one that some riders may actually find appealing.
The TF2 is certainly stiff, but it’s unfortunately also stiff in terms of comfort and ride quality.
Many will consider this a minus point, but for others this rigidity and feedback from the road is a desirable feature
-
..na obrázku je to teda osazený Campou ;-) ty kliky v popisu jsou nějaký slabý
-
-
http://atombike.cz/…-p-1892.html?…
za 35tis. velikost M, to jde?
-
-
No minimálně designově a osazením to je moc hezké kolo (jen škoda těžších kol) – ale ten Force by mě hodně lákal!!
-
Ale do Ceske republiky toto kolo neposlou.
-
mam za to, ze poslou.
-
Tohle kolo ne a ani se na nej nezapocitavaji zakaznicke slevy.
Vyber destinaci CZ a zobrazi se:
Product does not ship to your area.
We are sorry, but due to your postal destination Czech Republic we can not despatch this item.
-
Toho jsem si nevsiml, promin.
Kazdopadne to neni jediny prodejce Focus biku.
-
-
-
-
-
Hledal bych nějaký výprodejový krámy… Třeba teď se budou dovozci snažit zbavit rámů RV 2010 (axman, apache, superion, fondriest, atd.) a prodejci třeba sad 105 (5600) a pořád se doprodává Ultegra 6600…
Myslím, že v tuto chvíli není ani stavba zcela nereálná…
-
Ahoj, zatím jsem ještě kolo nerozlouskl, jediná změna je ve financích, že bych mohl eventuálně přidat na cca 55tis, čímž se otvírají případné další možnosti.
z hotových kol:
http://www.merida-bike.cz/…-EVO-907-com (škoda, že už je problém s velikostma, protože za 52tis bych mohl mít i 908 na Force, ale už není v L)
http://wilier.cz/…3–490-kc-872 zde by asi došlo na výměnu některých komponent.
Fondriest RP3 na Rivalu + Fulcrum Racing 3 cca 54tis. (TF2 z výprodeje se mi nelíbí)
nebo varianta stavby, ale přemýšlím jaký rám – napadá mě:
opět Merida 909 Evo
od Spešlu Tarmac nebo Roubaix (Tarmac se mi líbí víc, ale Roubaix bude pohodlnější)
k tomu slušná kola -Ksyria elite, Campa Zonda, Fulcrum racing 3. Na sadě mi až tak nezáleží, hlavně aby to byl držák a rád bych bowdeny pod omotávkou…
Giant TCR Advance rámovka už není, ale pořád mám variantu koupě od kamaráda na 105tce + aksia, s tím že bych ji minimálně co se týká kol upravil.
Máte eventuálně nějaký další nápad?
-
Mně se teda moc líbí RP3 na Atheně a v červené variantě , vrazit tam FuRa3 a bude z toho moc hezký funkční stroj.
Merida má ale velmi dobré silniční rámy, pokud tě ten nápis nijak moc neirituje, tak bych o tom taky hodně přemýšlel.
-
Nápis by mě nevadil, i designově by s Meridou nebyl pro mě problém, byť znám i hezčí rámy. Každopádně z funkčního hlediska budu mít raději nejvyšší rám od Meridy, než základní od Fondriestu. Wilier Izoard je taky už docela starší typ rámu a nedokážu porovnat, zda kromě vzhledu má proti meridě nějakou přednost…
-
co si případně myslíte o tomto http://www.cyklobazar.cz/…pro-compact/ kdyby se vyměnily kola za lepší, jak by si to jako celek stalo proti výše uvedeným kandidátům?
-
Tak za tu cenu s Cubem chybu neuděláš, časem bych tam dal FR3, ale raději FR1 a bude to raketa za slušný peníz
-
Slusna nabidka. Do jetyho karbonu (a navic takhle malo), bych se nebal jit.
-
-
V nejakym lonskym nebo predlonskym Velu byl test nejake vyssi meridy a jak si tak vybavuju tak psali ze tedy na pohodli rozhodne stavena neni. Takze rozvaz jestli je to ideal na nezavodni pouziti.
-
Tak mě ještě napadl Scott CR1, pro nezávodní použití by mohl být dobře použitelný a i pohodlný. Cenově mě zaujala varianta na Rivalu. http://www.mall.cz/…te-cd20–2010 Má cenu si eventuálně připlácet 10tis na Ultegru? Akorát se bojím, že mi to Lko bude malé, jsem tak na rozhraní mezi L a XL
-
Nakonec to možná „vykrystalizuje“ ve Wilier Izoard na Centauru či Anthene + Campa Zonda nebo FR3. Dám vědět s finálním rozhodnutím :-)
-
-
-
-
-
-
vedel by mi niekto povedat ci tato 9-tkova kazeta bude pasovat s minulorocnou tiagrou ?
http://www.bike-discount.de/…e-11–28.html
ide mi hlavne o to ci to este zhltne tych 28 zubov. vpredu je compact 50/34
dik.
-
reload – fakt nikto neviete?
-
dle Shimano stránek má Tiagra rozsah 11–27, u 105 jsem kazetu 11–28 řešil před týdnem a tam byla nutná výměna přehazky s větším rozsahem,jezdilo to po sobě
-
Jak jsem psal ve vláknu, kde jsem řešil 11–32 kazetu. Tak mě 105tková 5600 přehazka s delším vodítkem, která má psaných 27 zubů, tak 28 zubů pobrala ok (zkoušeno na té 11–32 kazetě předoposlední pastorek).
32jku už nepobrala ani náznakem, tam po sobě jezdily zuby hodně. Odhaduju, že možná 29 nebo 30 by ještě dala.
A jak jsem tam psal, nejde tohle nikdy říct obecně, vždy záleží na provedení patky daného rámu, která ovlivní, jestli to třeba těch 28 zubů dá nebo ne.
-
u mně to 105 5600 nedala a i když by se s tím eventuelně jezdit dalo, tak ty zvuky jak to po sobě jezdí mně odradily a koupil jsem 5700 která to pobere s rezervou
-
-
-
Nedávno jsem dával na Tiagru (5600) 9-ti rychlostní kazetu IRD Elite 12–28 a k tomu aby to po sobě nejezdilo chybí asi 1–2 desetiny milimetru, ale zvuky žádné, funguje naprosto perfektně, takže bych se toho asi nebál.
-
ok, dik, asi to risknem.
-
-
-
Ahoj, tak jsem se konečně rozhoupal a nakonec rozhodl pro Canyon CF Ultimate 8.0. Je to sice lehce nad limit (navýšeného) rozpočtu, ale viděl jsem ho na živo a prostě se mi moc moc líbí :-) Jakmile dorazí, dám sem foto..
-
tak už si na sebe zvykáme :-) http://www.bike-forum.cz/…il-9445.html
-
pochvala k dobre volbe:-) potom, prosim te, napis nejaky kratky popis jak se kolo chova a jaka je spokojenost s komfortem.
dekuji a preji mnoho najetych kilometru s novym mazlikem:-)
-
Krásné kolo. Taky po něm pošilhávám pro příští rok.
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
