Výběr vidlice střední třídy (5-8tis)

No já nevím, ale já to vidím spíš jako výhodu. Při šlapání ze sedla to nepoznám a když v terénu zapomenu odemknout, tak to zas až tak nevadí.

rozdil pozitivka/negativka 115/120 psi nezpusobi vyrazne snizeni zdvihu, mozna 2–3mm, nemam to zmerene, clovek to ani nepozna.

No já spíš myslel, že se mu odemyká a proto víc houpe. To jak se pohupuje zamčená nevidím jako překážku.

Jinak s tím bržděním. Noření vidlice do zdvihu samozřejmě příjemné není a je třeba se s ním nějak vypořádat.

První věcí je to, že na vyšším zdvihu brzdím o hodně méně. Další je práce s těžištěm, často posunu těžiště i když to není nutné a dal bych to aniž bych se pohnul. Tím snížím zatížení předního a částečně eliminuju větší noření pod brzdou.

A někdy se většímu noření pod brzdou vyhnout nejde, pak se snažím ostřeji přibrzdit ve chvíli kdy je to fuk a následně na překážku brzdu zcela pustit (a to nejen kvůli lepší funkci vidlice).

Kdysi dávno před více lety, když jsem přešel na vyšší zdvih, tak jsem také chvilku bojoval s nořením při brždění. Teď se mi oba Talasy pod brzdou noří ze všech vidlic, co jsem jezdil, nejvíce a problém s tím nemám. V extrémní situaci dokážu poslat pod brzdou Talas klidně i na 10cm zdvihu.

Jinak v pohodě. Nemám nic proti tomu, že to tak vyhovuje. Jen jsem viděl trošku rozpor v tom co je a není nevýhoda.

Průběh je možné také upravit (tedy snížit progresivita), to jistě. A to pak následně umožní právě použít stejné tlaky v obou komorách bez problému využití zdvihu.

Jinak pokud je pohupování opravdu decentní, tak je to spíše psychická záležitost, vliv na rychlost při stejném výkonu to má minimální. Tím ale samozřejmě nikomu neberu, že mu to vadí. Každý má jiné priority a vadí/nevadí mu něco jiného.

Ať si každý koupí vidlici dle svého výběru ať je jakýkoliv ale když jsou popisovány vlastnosti a výhody a nevýhody, mělo by být vše přesné a to bohužel není.

Celá tahle výpověď o vlastnostech dvou vidlic je jenom a jedině to, co je zde stále dokola probírané a dávno známé, jenom trochu v podstatných detailech nepřesné.

Reba nevyužívá plně svůj zdvih je příliš progresivní, (tahle informace v popisu chybí). Ano, právě to je zde dávno známé a důsledkem je, že nevyužívá plně svůj zdvih, zcela stejným důsledkem je že se bude méně nořit pod brzdami. Tohle jsou spojité nádoby a kdo si všimne jednoho musí poznat i druhé, jak moc je to znát? No, jestli má Reba deficit využívání zdvihu cca 15 mm, tak se zhruba i o tuto hodnotu méně noří při brždění. Síly působící na vidlici jsou stále stejné a když někdo chce aby se mu nenořila vidlice pod bržděním, musí být srozuměn, že mu nebude plně využívat zdvih, protože tak to prostě musí být. Jak kdo ocení rozdíly v nevyužívání zdvihu a tím nenoření pod brzdami je rozhodnutí na něm samém ale souvislosti by měl znát každý.

Využívání zdvihu a citlivost vidlice nemají naproti tomu žádné souvislosti. Využívání zdvihu je vždy záležitostí pružiny. Citlivost je daná pouze odpory a citlivost lze poznat především na nejmenších nerovnostech, kde nehraje roli průběh odpružení. Stejně citlivé vidlice budou na drobných nerovnostech vykazovat přibližně stejný komfort i když budou mít málo rozdílné pružiny, protože silový rozdíl daný malým zdvihem na malých nerovnostech nebude tak zásadní i když budou mít mírně odlišné pružiny.

Pokud jsou pozorovatelné rozdíly v citlivosti při šlapání musí být pozorovány i zde rozdíly ve všech souvisejících projevech. Citlivější vidlice se samozřejmě bude více pohupovat ale zase musí zcela zákonitě poskytovat větší komfort a to především na menších nerovnostech. Opět se jedná o spojité nádoby a vzájemné souvislosti, kdo pozná jedno, musí rozlišit i druhé.

Citlivější vidlice s lepším průběhem, která využívá lépe zdvih musí být vždy lehce rozeznatelné od vidlice méně citlivé s průběhem horším. A zde budou opět platit všechny vzájemné souvislosti.

Tohle nejsou žádné nové objevy, je to jenom shrnutí všeho, co je zde dávno zaznamenané v hostorii.

Lock a rozdíl jeho zamykání je popsán přesně a opět i tohle je zde dávno popsané.

vyskusaj povolit cervika na MC a potiahnut lanko pri odomknutej..rukou nemusis vladat potlacit kolecko uz pri zamknutom locku..ked budes mat cas/chut tak vyskusaj ci to nieco pomoze a uvidi sa :)

Ale já jsem rád, že jsi to napsal, třeba budu zase brzy shánět vidli (nové kolo, tahle reba nebude to pravé ořechové) a pak třeba budu uvažovat i o tom axonu.