Výměna na 3x10 speed

První impulsem byl 29 celopevňák, kde 44 placka je už pro mě nepříjemně velká, 44×11 převod zcela k ničemu.

A lákalo mi lepší odstupňování kazety + menší skok mezi převodníky.

Tak jsem na celopevňáku zkusil a to 24/32/42 + 12–36 kazeta (42×11 na 29tce pořád nepotřebuju).

A zalíbilo se mi to hodně z více důvodů:

• první vůbec nesouvisí s převody a náhodou to tak pro mě vychází atím je délka Sram páček v desítce oproti šroubu uchycení; vycházío cca 0,5cm dále a mě to takhle vyjde lépe pro polohu s pákami brzd (mohljsem dát páky o cca 2–3mm dále, teď jsou ideálně na brždění asoučasně se mi o to samé přiblížilo řazení, což je teď takyideální); dříve to nešlo ani s použitím společné objímky pro tenhleideální stav
• menší skok mezi převodníky se mi moc líbí, jednak to mírně lépeřadí a pak na navazují převod stačí s tou použitou kazetou vždy pouzeřadit o jeden pastorek vzadu (dříve jsem musel většinou o dva)
• 12–36 Sram kazeta (12/13/15/17/­19/22/25/28/32/36), pro mě asinejlepší odstupňování jakého lze dosáhnou pomocí pastorků (tímnarážím na to, že nikdy nemohou být skoky mezi všemi převody ve stejnémpoměru a tedy k ideálu ještě trochu bude vždy chybět); u 11–34 kazetymi vadil skok 11–13 a pak 17–20; jemnější odstupňování než má12–36 kazeta bych ale už zase nechtěl
• na prostřední placku větší rozsah převodů do lehka, takže můžuvíce odjezdit bez řazení vepředu
• na velkou placku už můžu jezdit také více (jak je menší + díkykazetě)

Všechno jsou to jen drobnosti, ale jako celek dohromady jsem hodně spokojený.

No a na fullu dva zuby dolu ještě k lepší průchodnosti terénem, i když je to malý rozdíl. Dvojplacku s rockringem jsem opět zvažoval (už by byla lepší s desítkovou kazetou než když jsem to zkoušel na devítce), ale nakonec zavrhnul. To bych zase přišel o ten malý rozdíl na plackách a naopak musel dát ještě o trošku větší než jsem měl a ještě bych musel dát kazetu s 11 pastorkem a mít ten hnusný skok 11–13.

A i na fully dávám 12–36 + 24/32/42.

Pedalkick to téměř neovlivní. Ten je daný protažením řetězu a zařazeným převodovým poměrem. Vliv na vytažení řetězu mezi 22 a 24 převodníkem nebude téměř žádný.

A převodový poměr budu jezdit pořád ± stejný (i když 24/36 je nepatrně těžší než 22/34). A mám kola s malým pedalkickem, takže tohle mi netrápí.

Lehčí převod mít nebudu, naopak bude nepatrně těžší (se zanedbatelným rozdílem).

Hmotnostně si mírně pohorším (což mi ani nevadí), 12–36 Sram kazeta má 360g (± nějaký gram jak který kus), 11–34 měla těsně pod 300g.

A ještě dávám všude jen SLX kliky místo XT (na třech kolech to ušetří už dost a navíc preferuju ten ocelový nejmenší převodník), takže dalších asi 35g nahoru.

Shimano kazety nevím kolik váží, ty mi ale naprosto nesedí odstuňováním (nejen ten skok 11–13, ale ještě 19–21 který už je zase moc malý a pro mě nepříjemný).

Opotřebení nečekám žádný výrazný rozdíl ani k lepšímu, ani k horšímu. 24 převodník bude nepatrně šetřit řetěz oproti 22 a ještě trošku udělá více ježdění na střední placku než dříve a současně i o něco více ježdění na velkou než dříve.

Ale zase bude třeba o malinko horší výdrž 10tkového řetězu (i když by být nemusela).

Uvidíme časem.