Zapletená kola MICHE XM 40.4

Pan Michelin ( majitel Miche ) v jednom rozhovoru – tuším v 53×11 – uvedl, že si zakládají na tom, že jejich kola nemají žádný váhový limit. Na webu Miche je v návodu pouze to, že jezdci nad 85 kg mají každé 2000 km nechat kola preventivně kontrolovat servisem.

Většinu zápletů bez váhového limitu ( a to i karbonové záplety ) mají např. Bontrager.

Ano, díky za reakci. :) Jaké tedy náboje a ráfky, příp. pletení byste doporučoval?

Tak ono je to složitější. Sice mám váhu cca 100 kg, jenže do toho musíš započítat i svalstvo, které je těžší než tuk, který má jako zátěž. Chci říct že ve finále je vcelku jedno kolik vážíš, protože ty svaly jsou zvyklé s tím pracovat, zatímco kolo je nástroj a obzvláště lehčí kola mají na svižnost jízdy a ovladatelnost stroje významný vliv. Nenajezdím moc, tak 150 km za týden, ale také i ty lesní cesty, trochu lehčí (neskákavé) sjezdy a také se mi fyzička furt zlepšuje, takže nikde není dáno že mi váha nebude klesat. Každopádně je myslím lepší ten standard raději posunout trochu výš než jsou mé současné potřeby, abych pokud možno třeba hned příští sezonu zase nevymýšlel nad výměnou dílů, které si na tuto koupím. Vidíš že i ta cena zde tedy stále hraje roli, přesto že částka 5 tis. za pár kol se může zdát, pro mé účely, vyšší. :) Jinak ty SLXka náby už mi tady místní odsoudili, protože nejde o průmyslová ložiska. No je asi fakt že ta budou odolnější, i když že bych si sám seřizoval konusy, s tím jsem tedy, přiznám, ani teď, ani do budoucna nepřemýšlel. S tím že bych si zaplétal kola také ne, i když nepochybuji že bych to nedokázal, ale zase za těch pár ušetřených kaček a za ten čas, co tomu věnuje někdo kdo to dělá tak měř sériově, tomu věnovat nechci. Nicméně porozumět tomu jaké jednotlivé díly budou mít funkce, resp. že budu vědět na čem jezdím, považuji za přirozené. Nejsem nějaký zbohatlík, který by si vybíral podle ceny, kde vyšší znamená lepší, jasné. :)