Caute mam dva dotazy,
Chtel bych si nechat zaplest kola na silnicku (gravel). Predstava je tak 1600–11650g, bezdusove a na kotouce, cena tak cca 8000,–. Je to realne?
Znate nekoho, kdo by to zapletl? Idealne z Ostravy.
Dik za rady
Zapletena kotoucova silnicni kola
34 nepřečtených-
-
Ahoj. zapletal som nedavno
rafik Dtswiss r460db 24d
draty Dtswiss competition
niple Dtswiss 14mm – kvoli hmotnosti (mojej) som pouzil radsej mosadz
naboje Novatec xd611sb+xd612sb
vyplet 2× krizeny
Zmestil som sa do 230e a teoreticka hmotnost lahko cez 1700g. Kedze naboje mali dokopy realne o 30g viac ako uvadza Novatec, prestal som sledovat hmotnost a realnu teda neviem.
Pokial pouzijes Al niple a zredukujes pocet dratov, mohol by si sa zmestit aj pod 1650g mozno.
Mam to ako bezduse, dokonca s plastami, ktore nie su na bezdusove pouzitie urcene.
-
Přesně tahle kombinace, 28 a 32 drátů, váha rovných 1800g
-
Takze to bude podobne jako tyhle:
http://www.bottico.cz/…/vyrobky.php?…
Ale to se mi zda moc tezke, bych oproti svym moc neusetril.
-
Sou o cca 100g těžší než co si chtěl a náboje OK. Za tu cenu asi nic moc jiného neseženeš. Kola s váhou 1400–1500g stojí o 20000 víc.
-
Takže jsi přešel na kotouče?
-
A začali už lítat pečený kuřata do úst?
Ne jen když se podívám na nabídku nic moc lehčího v týhle ceně stejně není a R24 v ráfkové verzi sou fajn. Určitě bych si je přidal do výběru.
-
Já četl, že: „…jsou o 100g težší, než jsem chtěl.“ Tak jsem se neudržel a trochu si rejpnul. R24 jsou teď všude vyprodaný, ale jinak asi v dané ceně nejrozumnější volba – v ceně jsou ventilky, pásky a všechny možné redukce.
-
:D ne chápu že by to zde vzbudilo ohlas ale na kotouče nejdu :D
Ale sám mám vybraný DT Swiss PR1400 Dicut Oxic pokud se neobjeví nic lepšího mají fajn hodnocení.
-
Proti stavbe na Novatech nabach je to urcite lepsi reseni. Ja ted dal dohromady svoje postarsi Cosmic SLR, tak dokud neprobrousim Exalith nebo zas neprdne rafek, tak je budu dal s radosti jezdit.
-
No Mavic s Exalith taky zůstává ale u DT se mi víc líbí širší ráfek a ta keramika by měla být odolnější než Exalith. Navíc DT je ofiko TLR o čemž Mavic pořád mlčí. Cenově jsou velmi zajímavé.
-
-
-
DT Swiss R24 DB jsou v dané cenové kategorii hodně zajímavá nabídka a spousta příslušenství v ceně (páska, ventilky, redukce na různé osy a redukce CL-INTL) je super bonus. A všude vyprodaná teď nejsou. Sehnat se dají. Otázkou je samozřejmě za kolik, nicméně do limitu by se tazatel vešel.
-
DT Swiss R24 DB teda jeste nezavrhuju :)
-
-
-
-
-
-
-
tak som to odvazil. v mojom pripade 1710g
-
Nedalo mi to, hodil jsem je na lepší váhu. Nakonec je to 1786 gramů, což tak zhruba může odpovídat těm pár drátům navíc.
-
-
-
No nakonec jsem teda zkusil poskladat neco podobneho, jen na Notubes ZTR Iron Cross rafcich (24/28). Cena mi vysla na cca 7000,– a vaha 1500g:
https://www.koloshop.cz/…ni-disc.html
https://www.koloshop.cz/…ni-disc.html
http://www.bikestore.cz/…-mm-2437.htm
https://www.dajsport.cz/…s-14mm-cerny
http://www.notubes.com/…k-P1200.aspx
http://www.notubes.com/…k-P1201.aspx
Nejakou rezervu bych nechal, ale tech 1600g cca by to mohlo byt. Ted uz jen kdo to zaplete :-)
-
Max PSI 45psi je pro silnicni plaste vyslovene idealni. Ostatne tam sami pisou: If you wish to use both Cyclocross and Road Tubeless tires, we recommend the Alpha 340
-
Tak toho jsem si nevsiml, ja jezdim tak 4–6 bar
-
Muzes pouzit Alpha 340/400 nebo treba levnejsi ale tezsi WTB I19.
-
-
-
Varianta dve teda na tady tech rafcich, cena o trosku vyssi, ale furt v pohode:
http://www.notubes.com/…ck-P533.aspx
http://www.notubes.com/…ck-P560.aspx
Akorat nevim, jestli to neni malo dratu, i kdyz na cx mam taky 18/20 a v pohode.
-
Minimalne ti musis sedet pocty der na rafku a naboji :-) Pro 24 der bych doporucil spis Alpha 400 nebo ty WTBcka. Leda bys mel 50kg.
-
Uz jsem si vsiml, ze to nesedi. To je hotova alchymie :)
-
-
pripadne este toto
https://www.dtswiss.com/…b-asymmetric
su k tomu aj niple a dostanes sa do pozadovanej ceny aj hmotnosti
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Dival jsem se na rafky a tyhle vypadaji docela dobre:
-
Psal ze chce na kotouce ne silnicni brzdy
nechal bych to zaplest tady u Skály je sikovnej poradi dost veci ma skladem a cenovky slusny a dodani do tydne
-
Az dnes odpoledne jsem nazev tematu upravil. Bylo to dost matouci.
-
Mozna blby dotaz, ale neni u rafku jedno, jestli je na kotouce nebo na vecka? Samozrejme pokud chci kotouce, naopak to asi nejde.
-
bez té brzdné plochy bude hezčí :-) a asi tam může být míň materiálu na těch bocích, takže teoreticky i lehčí bych řekl.
-
Možná by mohl být problém s případným vytrháváním niplů, přeci jen ta brzdná účinnost tam bude jiná.
-
zase dost lidí jezdilo dřív na MTB na různých bastlech taky kotouče a ráfky na véčka a ok.
-
Já vím, ale ta kola zase neměla 1600g........, ale možná jen plaším ;-)
-
Ráfky s brzdnou plochou jsou těžší, bo brzdná plocha. Taky jsou jinak namáhány brzdou.
Disc ráfky jsou lehčí, bo nemají brzdné plochy. Měly by být zesílené u niplů, tam disc ráfky trpí nejvíce.
Spousta továrních ráfků je mezi děrama vyfrézovaných.
-
namáhání se přenáší mezi ráfkem a středem u V u kotouče mezi středem a pláštěm nemyslím že je to až tak jiné
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
