Zhoršení

Aplikoval jsem to když jsem zjistil že mi to blbě běhá. Ale moc to nefunguje, prosím o další radu. Děkuji.

+1

„Do 10%stoupani jsem držel 20–24km/h“ tak urcite..

tady asi bude problem v necem jinem. Kup si ten power meter a rychlost neres..

" Do 10%stoupani jsem držel 20–24km/h, když sem to letos jel poprvé 15 km a myslel jsem, že chcípnu. " tak to uspesne prepalujes, proste najezdi prvni litr az dva a pak se ti to rozjezdi…to tak ma kazdy kazdou zimu

Tak to máme zhruba:

75kg jezdec, 8kg silnička, 10% stoupání

20km/h → 514W → 6,8W/kg

24km/h → 639W → 8,52W

Asi dobrej oddíl…

Do 10%stoupani jsem držel 20–24km/h

No, tak to jsi musel mít sakra potrénováno! :)

Mě stačí 5,6% a 20 nedám ani náhodou :)

Jinak s tím stresem to mám přesně obráceně, jak jsem ve stresu, tak jdou kila nahoru :)

Držet 20–24km/h do 10% stoupání? To bych při svých 72kg a 8kg kole musel makat 500–600W… :) To bych se rovnou mohl přihlásit do profi týmu a najíždět v zimnim najížděcim období 300km za 2 dny a ne za 2 měsíce. :)

I 15km/h je delší dobu (například 2km) do takovýho kopce dost slušnej výkon.

Jak už tady psali další přede mnou, taková rychlost do 10%ního stoupání je opravdu velká výkonnost, s tím bys mohl jet rovnou na mistrovství republiky a nebojím se říct, že bys jel někde na čele, kdybys to držel celý závod…

Předpokládám, dle charakteru dotazu, že trochu víc přepaluješ i na číslech… V opačném případě bys své tělo a výkony znal mnohem lépe a nemusel by ses ta hloupě ptát, proč ti to najednou nejezdí…

Pri jezdeni pro radost, prijde jen radost, forma vetsinou ne. Aspon ja to tak mam

Já mám od loňského října najetých 31,5 km, tak to třeba do konce zimy dám aspoň na těch 300 :-D

Zkus vakuovou pumpu… :-D

Napiš to na e-mimino, zařiď se podle odezvy tam.

já najel za prosinec – leden přesně 0km a jsem o 1kg lehčí. Jak jsem to udělal se mě neptej. Nevím :D

Problém bude nejspíš v tom, že zhubnout nerovná se vážit méně.

Málo piva :-)

Na tom je divné pouze to, že se tomu diví až po čtyřech letech ježdění. Leda, že by na tom byl před těmi čtyřmi roky tak mizerně, že ani přes zimu se nestačil dát do původního stavu :-)

Jeste muzes zkusit odrazedlo :-)

1. Záleží jaké výsledky máš na mysli. Příprava v posilovně rozvíjí hlavně sílu celého těla, příprava na kole zlepšuje různé formy vytrvalosti, vytrvalosti v kopcích, schopnost rychleji se „vzpamatovat“ z velkýho výkonu (takový to když někdo vyletí na kopec a letí dál a druhý vyletí na kopec a 10 minut hledá vlastní plíce a nohy. :) ).

A pak jestli jezdíte i v terénu, tam se síla celého těla hodí dosz ale v posilce zase moc nepotrénuje techniku jízdy…

2. Rohhoduje podle mě spíš celková doba strávená na kole, to je porovnatelné pro všechny stejně. Kilometry naskakují na různých kolech jinak – na silničce mám dlouhodobý průměr cca 25km/h, na mtb takřka výhdadně v terénech jen asi 11–13km/h… A taky hodně záleží kolik kdo nastoupá metrů – ujet 100km po rovině je daleko jednodušší než když u toho nastoupáš 2000m v kopcovité oblasti. :) Osobně mě ani moc nezajímá nájezd jako ty nastoupaný metry.

A taky záleží jak kdo jezdí – od určitého nájezdu se dalšim tupym najížděnim km už neposuneš, je potřeba míchat do toho kopce, intervaly atd.

Těžká kráva nemá na hmotnost soustavy moc velký vliv – kolik dělají třeba 3kg na soustavě 9–12kg kolo, 75kg jezdec a nějaký 1–3kg výbavy… Navíc hmotnost je na obtíž pouze při zrychlováňí a v kopci. Ale naopak s těžšim kolem méně cloumá třeba boční vítr. A že se silničáři vozí zadarmo… Kdyby jezdili stejnou ryvhlostí jako mtb tak ano, ale například na silničkách není možné jet déle do nějakého krpálu pomaleji než 10–14km/h podle převodů, na mtb si tam vesele šlapeš i třeba při 5km/h.

Řevničák na silničce mám myslim za 20:13 což neni nic moc . Na mtb na čas už jsem ho hooodně dlouho nejel (proč by když mám silničku že) a tušim že jsem tam měl asi 23 minut.

Co řešíš. Mladší nebudeš. Toho kamaráda budeš porážet. 2:27 na čt author cupu 2018 máš skvělý výsledek.

Hele já za sebe můžu říct že na mtb se daleko víc flákám, silničku mám na dlouhý vytrvalosti, kopce na čas a podobný kratochvíle, na mtb jezdim do kopce i po rovině kochacim tempem za účelem co nejvíc si užít sjezdy.

Pokid by oba makali stejně, stejný výkon, jedoný rozdíl by byl v tom že ten na mtb by ujel méně. Natrénováno by měli stejně, ten na silničce možná víc – silnička hodně nutí jet pořád rychle.

Když to chceš řešit takhle do bezvědomí, tak si kup wattmetr a pořiď trenéra – wattmetr moc nekecá a trenér Ti řekně, jak začít, aby si to dělal dobře (pokud ten trenér o tom něco ví) :)

Samozřejmě, že čistě do kopce bude lepší a rychlejší (při stejných wattech) co nejlehčí kolo, s co nejmenším valivým odporem, aerodynamika je do větších kopců podstatná jen minimálně (ta se projevuje až při větších rychlostech – rovina, dolu z kopce).

A je logické, že pokud vyjedeš třeba Řevničák na 13kg MTB za stejný čas jako borec na 7kg silničce, budeš muset vynaložit podstatně větší výkon – teoreticky víc zadřeš, teoreticky víc potrénuješ (jde o to, zda je ten trénink vedený nějak komplexně – ono jezdit jen maximální rychtu do kopce taky není úplně ideální).

Komplexní a opravdový trénink na kole jsou všechny možné druhy jízd – od piánka po šrot, krátké intervaly i dlouhé najíždění, ve všech tepových i výkonových škálách. A k tomu doprovodně třeba posilovna, plavání, regenerace, spánek, kvalitní strava… :))

Vcelku sis ohledně hmotnosti kola odpověděl sám – samozřejmě, že těžší kolo (MTB oproti silničce) bude výsledně pomalejší, protože musíš vynaložit větší výkon na jeho uvedení do pohybu, ale z hlediska tréninku to problém není – můžeš na něm klidně jezdit v podstatě většinu typů tréninku. Následně pak po přesednutí na lehkou silničku/kolo, můžeš být překvapen, jak pěkně a rychle to jede.

Z hlediska tréninku je jasné, že jet na těžším nebo horším kole, co jede pomaleji a s větší námahou, tak jízda na lehkém silničním kole tolik nedá.Ale z hlediska psychiky je možná lepší, když to lépe odsejpá. Tj. lehčí kolo, kdy najedu více, můžu jet rychleji. Na těžším kole se zas víc trénuje vůle. Na lehčím zas člověk sám najede víc. Nejen že spálí stejně kalorií, ale vydrží déle a celkově spálí více kalorií. Dřením proti silnému větru člověk zvyšuje psychickou odolnost a trénuje i na nepříznivé podmínky. Nenahradí to ale trénink na vytrvalost, kde je lepší spíš lehčí a delší vzdálenosti.

pokud dejme tomu vyjede MTB na Řevničák za 20 minut a stejný čas dosáhne i jezdec se silnicí, tak čas je shodný…, ale první jezdec musel vynaložit větší úsilí k tomu výkonu.....

Teoreticky to tak může i nemusí být. Úsilí mohli vydávat oba úplně stejně. To by ovšem nutně znamenalo, že ten první má výkonnější motor. Pokud nejeli se stejným úsilím, tak ten silničář mohl žvýkal rohlík.

Skoro si myslím, že pokud pojedou oba dva nadoraz a pak si dají závod proti sobě na stejných kolech , tak vyhraje jezdec co jezdil MTB ??

Zřejmě to tak bude, ale pokud bude bajker trénovat na silničce, bude na tom ještě lépe.

Pokud máš za celou svoji kariéru najeto teprve 10 000 km, tak není třeba zoufat. Cyklistika je velmi jednoduchý sport, je to v podstatě o najetých km a zkušenostech během nich nabytých, protože co nemáš najeto, to neokecáš. Začal jsi jezdit později, ale zase nejsi mentálně opotřebovaný a výkon ti bude pozvolna stoupat a slušnou výkonnost si pak múžeš držet klidně do padesátky. Ostatně právě kategorie 40 – 50 let je ukrutně našlapaná. Třeba já měl životní formu ve 42 letech a pak si solidní výkonnost udržoval ještě 4 roky, než jsem se defitivně rozhodl pouze lechtat pedály.

Přesně......nes­kutečná porce alespoň pro mě zajímavých informací a souvislostí :))) Okopíruji si to a uložím do PC.....jiná šance není… :)))