Zdarec, mala anketka, jak prevazite kolo v aute, klidne se rozepiste jestli budete menit nebo ne. Zatim sem to resil v aute,ale chci od toho ustoupit a rvat to na strechu, ale mam strach at to tam drzi, vim,ze celou cestu bych byl nervozni,ze to uleti. pokud na strese sundavate z toho kola neco?
Způsob převozu kola autem
480 nepřečtených-
Anketa: Kolo převážím v autě na, v ........
-
když vezu kola nastřeše, tak mám pořád blbej pocit :) takže většinou když jedem jen dva, tak sklopit sedadla a šup s nima dozadu.
-
jojina20
-
Taky tak.
-
aj ja tak
jedna vec, ze by som sa bal, ze nieco odleti a druha vec, ze by sok sa bal niekde zastavit, aby mi to nniekto neukradol…
takze sklopene sedadla a este k tomu najtmavsie folie ake su na trhu :)
-
Taky jen v autě. Na střechu bych je nedal.
-
Pačemu ?
-
Protože mám kombíka :-) a také, že jezdím jen dva, kola pod zámkem, nejsou plná much a dalšího bordelu, nevadí když začne pršet, vejdu se do garáží :-) a je pro mě pohodlnější dávat kola do kufru než na střechu. A když jedeme za dovolenou autem, tak projedu v naftě skoro o litr víc.
-
Jenže z výhod kombika pak nevyužiješ prakticky nic: kapacitu kufru ti z velke casti zaberou kola. Skoda, ne ? Cemu vadi dest ? Na sedlo das igelitak a jedes, ne ? No a ten litr nafty…jestli jezdis nekam tisic km daleko, tak prosim…ale tady po Cechach tohle neresim…
-
to by mi prave resila ta rakev na strese
-
Chorvatsko, Itálie, Rakousko, Německo, Francie. Toho je. Takže je to takovej puťák a pak máš velkou výhodu, že kola nahážeš do auta. Jinak kombíka jsem nikdy nekupoval jako nějaké užitečné zvíře do domácnosti, ale proto, že se mně kombíci líběj. Až na vyjímky Loganů a některejch korejskejch hrůz:-)
-
muzu se zeptat co mas za kombika?
-
dvojkovou oktávku eleganci se slabším tédéíčkem.
-
-
Tak pak jedine s tou rakvi jak pise Lance…ale to ti se spotrebou zamava takrka stejne…
Podle me je davani kol dovnitr kombiku na dlouhe cesty ptakovina v okamziku, kdy jedete na delsi dobu cela rodina…ale je to samozrejme kazdeho vec :)
-
Jeden čas jsem měl Omegu sedana a moje i přítulky kolo se vešly dozadu a celej kufr zůstal volnej :)
-
Tak to bych se bál, že mi při čelní nehodě kola trefí palici…tohle považuju za nejhorší možný řešení.
-
Myslel jsem si, že to napíšeš :) Je to ale uplně samý, jako sklopit sedadla v hatchbacku nebo kombíku a tam ty kola dát, nevidím v tom žádnej rozdíl, nebo myslíš, že tam to, že ti kola vlítnou do palice nehrozí?
-
To máš naprostou a betonovou pravdu. proto to vozim na střeše, jak tu píšu.
-
No ale při větší ráně je celkem riziko, že to kolo ulítne ze střechy. Viděl jsem nějaké testy různejch nosičů, že jsou takový, co kolo pustěj už při prudkym brždění. Thule dopadlo dobře, ale pokud si vzpomínám vítězem testu nebylo (nějakej Německej magazín). A to je právě otázka, při takový ráně, že kolo udělá v autě paseku by nejspíš ulítlo ze střechy. Víš jak bude to kolo pak vypadat? Má smysl vůbec ještě žít? :-D
-
Při srovnání paseky, kterou může způsobit kolo v kabině auta bez mřížky je paseka kolem ulétnuvším ze střechy celkem jasná.
Jinak samozřejmě souhlasím, že je lepší mít zlomenou ruku než odřené kolo, to dá rozum :-)))
-
ztratili jsme kolo při 120 na dálnici a křuply karbon rodla, ohnuly se XT kliky, odřelo SLR TT sedlo. Po dvou letech praskl rám /SUP/. Kolo bylo Ječnáka.
podle mě to ale byla spíš klika, mohlo to dopadnout i hůř. Cmax XL to kupříkladu přežily.
-
-
-
-
Chytit to pasem neni problem, ne?
-
Není. Problém může ale nastat při nehodě.
-
No to každopádně a nemusej tam bejt ani kola :)
Uznávám, jistá dávka rizika tam je, ale to by člověk nemohl vzadu vozit vůbec nic.
Druhá věc, že kamarád takhle zapomenuvší, že má kola na střeše vjel do obchoďáku zaparkovat a ejhle :)
Jak se znám, já jsem někdy roztržitej, tak by se mi to stát mohlo taky :)
-
To se ten pas jako pretrhne? Kdyz si das pozor, abys ho nedal pres hranu atp. … Podobne v kufru kombiku mam oka na prichyceni nakladu. Pokud pouziju neco pevneho, tak nevim, proc by mi mel obsah kufru litat po aute.
PS Jasne ze se daji vymyslet katastroficke scenare, ale ta pravdepodobnost asi nebude moc vysoka.
-
nepretrhne, ale muze se vyvlict, vysmeknout…nevim, ale radsi rizika minimalizuju nez je vytvarim, to je cely..
-
To pak ale nemůžeš vozit vzadu ani tchýni. Letící tchýně má vesměs daleko větší kinetickou energii, než letící bike
-
áno :D a taky se může vysmýknout z pásu, nehledě na to, že starý lidi se vzadu většinou nechtěj pásat. Ono taky mockrát se stalo, že se vytrhnout celý zadní sedačky, obzvlášť třeba u kombíků, kde je to uchycení náchylnější.
-
Navíc při jízdě s tchýní je riziko daleko větší, bo člověk je nervozní z toho jak furt mluví, jede proto rychleji-ona je nervozní z rychlé jízdy a mluví proto ještě víc-jedu rychleji. . . .
-
;DDD
-
takhle pusobi vic veci. treba na me i folk a country z radia. podvedome to asi chci mit uz za sebou a pokud si nevsimnu, ze mam preladit, tak je jizda pro spolujezdce znatelne ostrejsi. prekvapivy je, ze dechovka tak nepusobi – asi mam na ni v hlave filtr a totalne ji ignoruji.
-
-
Když pominu to, že bych tchýni nejradši přivázal ke stromu, tak upozorňuju, že testy pásů a bezpečnosti aut vůbec se dělají na Crash test Dummies :), ne na kolech…
-
ty jo, tak to můžou bejt rádi, že to všechno přežili! :)
-
-
-
zas na rozdiel od bajku ked sa znici tak to nenaserie…
-
-
ono největší a nejzásadnější riziko, je už ten fakt vyrazit někam autem. Pak jsou další faktory, který to riziko trochu zmírňujou nebo zhoršujou, léta jsem měl auto bez pytlů a bez ABS, teď když to mám, si rozhodně bezpečnějc nepřipadám.
Ale, je pravda, že jakýkoliv volný předměty v autě jsou nebezpečný, v tom máš naprostou pravdu, ale já třeba cejtím vnitně větší nebezpečí a nejistotu, když jsem vezl kola na střeše.
-
To mi tedy vysvětli proč…tedy pokud nejezdíš s držáky z Baumaxu za pár korun…
-
-
-
-
-
-
-
-
je nesmysl cpat cokoliv na strechu, kdyz se ti to vleze do auta ;-)
-
jj
-
…a o to méně si moci vzít věcí ??? Tomu fakt nerozumím.
-
na co s sebou tahat picoviny? do kombiku nizsi stredni tridy se vpohode vlezou tri lidi i s kolama a veskeryma vecma na tyden. hlavne delsi jizda je prijemnejsi, kdyz na strese nic nemas. tebou zminovana trasa praha-olomouc se da v krajnim pripade prezit i bez celniho skla, to neni zadny meritko :-)).
-
Jo. A hlavně když už je plný auto, tak tam už dámy holt nedají desátou tašku a pátej kufříček, troje boty . . . .
-
Čím větší auto a víc úložných prostorů, tím větší bordel a potřeba vozit víc věcí. Kdysi jsem jezdil chvíli se starým broukem a takový pořádek jsem v autě už nikdy potom neměl:-)
-
.. tak malou kabelku bych ještě snesl :)
-
Paletu malých kabelek?
-
To můžeš s sebou vozit ještě smarta na popojíždění :-)
-
Franto neser :-)
-
furt ti to neschvalili, co?-)))
-
a brácha bude mít asi transita. :)
-
-
-
-
Picoviny…treba takovy kocarek pro dite uz je celkem problem…ale to pochopis az tu zkusenost udelas, ted je to o presvedcovani hladoveho sytým.
-
Šak o tom on právě píše – pičoviny :-)
-
kocarek, manzelka, dite, ridic. tohle jsem na vlastni oci videl i malicke corse (generace B do 2000) ale bez kol
-
-
neviem sice co je to kombik nizsj strednej triedy (sorry, ja fakt rozlisujem len ako je velke a trocha ze aky to ma motor pricom jedine co sledujem je ze cim vacsi tym lepsie) ale kazdopadne pokial myslis bezny osobny kombik napr. nieco ako octavia kombi tak bych rad videl foto jak su v tom naskladany traja ludia a tri biky a k tomu veci na tyzden ako spacaky, stan, karimatky atd atd. aj ked mozne je vsetko.
-
Do Astry G se to vleze tezce bez problemu. Foto nemam. Znami treba do Focuse bez problemu dali veci na tri tydny pro dva dospele a dve deti (ted myslim i stan, karimatky a spacaky), velky kocarek, nosicku a dve prepravky s jidlem. A vyrazili do Skotska a zpatky. Ty deti mely obe min nez dva roky, a v tomhle veku maji vic kramu nez dospeli. Proti tomu tri lidi a tri kola je tezka pohoda.
-
tak tyhle „malé“ věci jsou většinou dost skladné, takže se toho do kufru vleze dost.
-
Teď už jsou určitě zkušenějěí a vědí, že i ve Skotsku jsou prodejny s jídlem :-)))
-
Hmm, oni to taky nejeli na jeden zatah. Myslim, ze cestou tam minimalne dvakrat nekde spali pod stanem. Pokud nechces furt nakupovat, tak je lepsi neco vzit. Nakonec v tech prepravkach byl i varic, esusy, bomby atp. A byly to ty male skladaci :)
-
-
-
bez problémů. tohle jsem léta páně odvezl na víkend i v krátký felicii, což byl sokoban na vysokým levelu. Nyní do Golfa kombíka to naházím a ani nemusím moc skládat
-
Tři sjezďáky a čtyři pasažéři. Ford Fokus.
-
tak nic no, asi uz neviem balit…to uz bude vekom, ked som bol mladsi tiez sme sa dokazali zbalit na zimu do chamonix 4 ludia do skody 120L aj zo zradlom.
-
Do Chamonix ve Š120L, to mohl být dobrej výlet :))
-
no, aj bol. tak 20rokov tomu nazad. s bandaskou vody v aute a nejakou tou pauzou na dolievanie a pustenie kolony aut co bola za nami a tak. a cez svajc samozrejme mimo dialnic, neboli prachy na nalepku (neufennpass, furkapass, airolo…).pekny vylet, bol som jediny kto ako tak tusil cestu kedze som tam uz bol aj predtym(vyzera to dnes celkom smiesne), sralo ze sme jak zebraci, dnes na to docela spominam. bolo tesne po velkej neznej a este nam vsetci pri tom predbiehani mavali. dnes by zavolali polisov. boli sme studaci, casu plno, kukli sme si alpy, nikam sme sa neponahlali…ked som tam bol vlani v zime tak som si povedal ze inak jak lietadlom tam uz nepojdem. nech robis co robis mimo hlavnej sezony sedis v aute minimalne 13h, v sezone je to este horsie aj ked ides v noci. asi starnem.
-
furkapas ve stodvacitce :-D… a to jsem si myslel jaky jsem frajer v alpach s formanem (na mensich kopcich…)
-
Jsou lidi, co Furkapass jezdí i na kole :-)
-
forman vtedy tusimze nebol…
-
jeli jsme po revoluci Furku a Grimsel ve 105ce. A dalo se v pohodě. já teda tou dobou jen jako pasažér, takže těžko říct co na to řidič
-
-
-
Se Š120 jeli borci ze školy v r. 95 i na Nordkapp, nejsevernější mys Evropy :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Cemu vadi dest? Parkrat jsem v servisu opravoval takloveto kolo a on ten dest funguje jako wapka, voda se natlaci uplne vsude. Pocinaje razenim a rafkama konce.
-
to docela verim, preto ked uz na aute tak uprednostnujem nosic dozadu,
http://www.kupkolo.cz/…e-3_368.html
tento je docela slusny aj lacny, drzi to uplne v pohode, na dva biky minuta roboty, s troma uz musis trocha pocvicit ale ide to. prinajhorsom na 2 biky sa da pouzit aj taky „navliekaci“ nosic kde proste bike navlecies a prigumickujes. drzi to naprosto spolahlivo. ak mas gulu tak je asi najvyhodnejsi dozadu, akurat je to trocha drahsie.
-
Aha…tak je fakt, že ve vyloženém slejváku jsem nejel, jen v běžném přeháňkovém dešti a naštěstí kolo nenese následky…
-
Pokud jsi majitelem lowendového typu kola, tak asi ničemu, respektive, jejich majitelům je to jedno.
-
-
Honzo dekuju, dekuju moc, uz dlouho jsem na nekoho z beefka (promin doktore) nemyslel tak jak na tebe :-)
-
-
-
-
-
-
-
Moznost Velke MPV a kola na patych dverich chybi :-)
Jinak jezdim hodne ruznejma autama a vozim kola jak to zrovna de, ale na strechu nikdy. Dost to zere, nejede a mouchy vsude. Nosic na patych dverich je zatim asi to nejlepsi na moje pouzivani (DH kolo)
-
ja vedel, ze sem na neco zapomnel sorry, toto je i pro antucha s SUV
to admin, neslo by udelat aby sla ta anketa znovu editovat?
-
Myslíš, že si to admin přečte? ;)
-
-
Taky reseni.
Ne nejsem to ja.
-
jo skoda ze s timhle nejezdi u nas autobusy nebo necim podobnym na predek.
-
U nás s něčím podobným na zadku autobusy jezdí.
-
-
-
-
jak pisou ostatni, na strese se o to kazdej boji, ale taky jsme to tam vezl. Ale koupil jsem si trochu jinej rám a uz jsem to na drzak nedal…trubka moc siroka a moc vysoko, oproti klasickejm ramum a byl jsme v…Takze si musis sehnat jeste presne drzak na svoje kolo.(dalsi zbytecny cas)
-
Když jsem ještě vozil kolo na střeše, nechával jsem na něm i podsedlovku, flašku, pumpičku a kompl. Když tam tyhle věci vydrží během 100km maratonu, aniž by se pohnuly, tak přežijí i jízdu na střeše. Nikdy nebyl problém.
-
no jo, jenže na tom 100km maratonu nejezdíš rychlostí 100km/h :)
-
To ne, ale otřesy a vibrace o moc menší nebudou. Spíš naopak.
-
-
-
mně osobně tam chybí varianta nosič na páté dveře (SUV na rezervě)…
-
Jedině na střeše (malé auto). Ale je pravda, že ho autem někam převážím max. jednou za rok.
-
Nejcasteji vevnitr, mam z toho lepsi pocit, ze kolo nikde neuleti, muzu jet normalne rychle i v zatackach, mensi spotreba a hlavne uspora casu pri nakladani. Mame Octavku I. kratkou, a namontovat na ni pricniky a pak drzaky na kola a pak do toho jeste kola je zalezitost na pul hodiny. Takze kdyz jedem jen ve dvou, coz je vetsinou, sundam predni kola, vytahnu sedlovky a dam biky na stojato do auta a prikurtuju gumicukama. Takhle jde odvezt 3 lidi a 3 kola vevnitr. Kdyz jedem nekam dal ve ctyrech, treba na bike dovolenou, dam na strechu, tam neni vyhnuti. Vetsinou vytahnu sedlovu, abych nemel zbytecne mokry sedlo kdyby lilo, a kusem igelitu zalepim sedlovou trubku, aby mi tam nenaprselo :-)
-
fábka, kolo uvnitř. nemám střešní nosič. 2 lidi a 2 kola v pohodě
-
Kombík nebo klasika?
-
krátká
-
Tak to nechápu :). Já do v podstatě stejného vnitřního prostoru nacpu jen jedno kolo s obtížema, pomalu je to jak puzzle. A je to skoro větší drbačka než nasadit příčníky a nosič :-D.
-
taky ma muj obdiv, ja mam kombika, ale mi to prijde,ze je to snad stejne
-
to je hovno, ja svýho času narval 2 kolo, batohy a 2 lidi do krátký Suzuki Vitary:-D
-
Tak na tohle je fajnovej Roomster – zadní sedadla ven, držák kol dovnitř a kola se vezou v suchu, bez naleptání hmyzem a bezpečně uvnitř. Ale protože jezdíme většinou 4, musejí kola na střechu.
-
jj presne o tom sem psal ve svem jednom threadu, roomster je parada
-
A v čem je lepší, než každej kombík? Akorát je vysokej a krátkej. Abych dal kolo do kombíku, tak rozhodně sedadla ven nedávám.
-
lepsi v tom uchyceni,ze je to pevne uchytnute za vidlu, v kombajnu to je volne polozen, no ale sedacky sklopit musis ne?
-
Sklopím jenom 1/3, na uchycení stačí gumicuk, pokud se jede podlaha, tak našponovanej gumicuk, nebo naležato zašprajcovaný univerzální krabicí.
-
to je naprosty nesmysl. je to strasne neusporny ulozeni kol. normalne by se ti na stejny prostor jako 2 vlezly minimalne kola tri.
-
jj v tom ti musim dat za pravdu,ale ty rizika pri nehode kdyz je to kolo „volne“ tam jsou
-
tak ono je riziko vubec v tom aute vyrazit :-)). slysel jsem, ze nekomu pri celnim kresi zlamal vaz pes sedici na zadnim okne, ale ze by nekoho pochroumalo kolo v aute jeste ne.
-
A kámošce pochroumal záda kufr převážený v kufru (na zadních sedačkách nikdo neseděl). Si člověk moc nevybere.
-
-
-
-
Právě hlavní výhoda roomu je originální držák kol do interieru. Kola drží, jak přikovaná. Protože co je horší, než volně položené kolo na sklopených sedadlech – riziko při prudkém brzdění, nebo nehodě a navíc se kolo/kola o sebe odírají, podle mně je to ke kolům mačešské, až neprofesionální.
-
-
-
Upřímně řečeno tenhle systém má řada jiných aut a spousta kombíků to má i bez nutnosti vyndavání sedadel už nejmíň deset let…
-
pockej ty sedadla se musi uplne vyndat? nebo to staci sklopit? ted sem na vazkach
ktere kombiky napr.
-
Mégane Combi např. – to je zrovna osobní zkušenost. Jsou tam upnutý za RU, sedačky/a se jen sklopí
-
No, tak super, netušil jsem, že to má Megan taky. Můj názor je, že pokud kolo dovnitř, tak jedině na pevný držák, jako je tento. A co se týká vyndavání sedadel – nutné to v roomu není, stačí sklopit, ale vyndání je otázka jednoho hmatu navíc… :-)
-
-
-
Tak to mě zajímá které auto má takto variabilní sedačky už 10 let? celkem se o auta zajímám…rád se něco dozvím.
-
Třeba flex 7 u zafiry od roku 1999.
-
No myslel jsem původně teda podobnou třídu auta…ono taky třeba Chrysler Grand Voyager, kterej stojí(stál) asi 4×víc než Roomster…
-
-
Všechna malá MPV mají (ve většině ještě daleko víc než menší Roomster) variabilitu sedaček. U těhle snad u všech (začalo to už první generací Scénicu) je jako příplatkové příslušenství bazmek který namontuješ do kotevních bodů vyndaných sedaček. Z vlastní zkušenosti vím o Scénicu I, Scénicu II, Focusu C-max.
U kombíků se to dělá podobně, od Thule existuje drážkový profil který se přidělává opět do úchytů sedadel, ale já myslel spíš to co jsem psal výše pro Mégan Grandtour (my měli toho kulatýho, nevím jak je to u II.) – tedy tyč která se dávala napříč kufrem u zadních dveří, zadní opěradla/o se sklopily a kola se za RU upevnilý k tý tyči do v podstatě libovolný pozice s možností otočení řidítek. Tak se daly dát i blízko sebe a ke kraji kufru. Ta tyč byla v podstatě univerzální, jediný co museli pro auto udělat byla příprava – mělo to vlastní kotevní body v rohu kufru. Ještě kdysi dělal MontBlanc vnitřní chytáky který držely nejen RU ale i spodní rámovku, celý se to zašroubovalo do spodní desky kufru – což vyžadovalo určitý typy aut aby to pak případně neodletělo i s tím deklem. Už jsem to ale dlouho neviděl nabízet.
-
-
-
Musim pochválit roomster. Jeli jsem 3 dospělí a 3 kola celkem daleko. Všechno uvnitř. Jen se vynají 2 ze 3 zadních sedaček a je tam místa…Ono po čechách to je jedno, dal bych i nosič, ale přeci jen se to s tím nedá tak štípat.
Nedovedu si představit rychlý přesun přes celé Německo s kolama na střeše a valit to porád 190–200…
Takhle se toho stihlo o něco víc :-)))
-
a od kdy ma roomster vzadu tri sedacky, asi jsi mel na mysli 1/3 a 2/3 ze dvou a pul mistnych sedadel, pac v rommsteru nejde mluvit o trech sedackach…;)
-
ale jo, tři děti se dozadu v pohodě vejdou :)
-
tri deti jo, ale s detskyma sedackama je to na doraz , ja usadim do Berlinga pohodlne pet dospelich s beznymi telesnymi proporcemi. Treker ale rika, ze vynda 2 ze 3 sedacek, ale pokud vim, tak rommster tri delene sedacky nema, ma tzv. lavici delenou na 1/3 a 2/3, pricemz se neda rici ze je trimistna, prostredni misto je spise nouzove. Ale celkove je roomster docela malej, i ta fabia kombi ma vetsi zavazadlovy prostor, roomster ma jen tu vyhodu, ze je vyssi
-
…takže zadní dospělí pasažéři vidí jen haubnu a strop :-D. Ne, roomster si své místo určitě na trhu najde, jen prostě nesnáším a zároveñ musím obdivovat marketing Škodovky.
-
tak to víš blbě má v zadu tři sedačky můžeš vyhodit jednu dvě i tři.
-
-
-
Nevim, mám ho rok a myslím že tam tři sedačky jsou :-)…ty 2/3 a 1/3 je u všech běžnejch aut…
třeba v zimě je to super, když vezu vzadu 2 děti a vyhodim prostřední sedačku tak tam nahážu komplet lyže, běžky atd…a nemusim vozit nic na střeše…
-
ta prostřední parodie na třetí plnohodnotnou sedačku není sedačka :-)
-
presne tak, v tom je pohodlny to berlingo, kde jsou vzadu tri plnohodnotny sedacky a vposlednim modelu jsou samostatne delene, coz ja bohuzel nemam (predchozi model)
-
ani v OC II a III se vzadu ve třech nedá dál než do kina. Vlastně mě nenapadá nižší střední třída kde by se v pohodě dalo jet třeba 1000km v 5ti
-
Konečně rozumný pohled. Jel jsem výjimječně v OC II vzadu 350 km a střídali jsem se vzadu po 100 km a bylo to na transplantaci plotének.. A to jsme byli všichni 3 normálních postav (175 cm a 75 kg…)
-
To netvrdim, ale rozohodne je tam vic mista nez v roomsteru. Ostatne ani v superbu bych v 5 jet 1000km nechtel, pohodli je pohodli… a do kina se dozadu taky vejdou ctyri.
-
-
-
to znam, posledni dovolenou (v unoru)jsme absolvovali ve trech dospelich, dvou detech, nacpanym nejen zavazadlovym prostorem k puknuti a rakvi na strese s lyzema pro celou posadku (sjezdovky i bezky), mno byl to ocistec to nacpat do auta, priste snad pojedem i s vlekem :DDD
-
-
-
to jezdis s roomsterem 200?
-
:-)) s 1.9 Tdi to de, jen neni moc slyšet :-)
Rekord mam 210…taky koukaj v Německu co to je za dodávku…
-
by mě zajímala stabilita roomsteru ve 200 :)
-
Musí být dobrý vítr :-))) Ne vážně, šlo jen o hec, bezpečné to není a je to nad hranicí podvozku… Ten motor je holt super, brzdy celkem ještě stíhají ale zbytek kulhá. Ale na Rozvadově u pumpy němcí z X-5 koukali co je to předjelo. je to tak 2 roky zpátky a to Růmstrů tolik nejezdilo ještě :-)))
-
-
-
-
-
-
superb combi uz taky ma drzaky na kola vevnitr :-)
-
A jistě to v prospektech prezentujou jako úžasný novátorství… :)
-
tak to si pro nej hned zejtra bezim :)
-
pěknej, pěknej :-)
-
-
-
a to je jeste ten Roomster" malej", ja mam Berlingo ktery je o kus vetsi a pohodicka bez vysazovani predniho kola ;), viz nize
-
-
-
-
-
-
-
no ja prave tak loni jezdil, jenze pro me je opruz sundavat to predni kolo a snizovat sedlo, strasne nerad to delam, dalsi vec, vevnitr auta je to v poho, taky sem byl rad, bo sem jel v destu,ale NEDEJ BOZE ABY SE STALA HAVARKA, tak to odseru i kdybych tam mel 40 bagu, z toho mam strach, hlavne riditka a rohy.
takze nejlepsi nakonec bude koupit rakev, tu na strechu, veci tam a do auta kola co vy na to?
JEZDI TAK NEKDO? VECI DO RAKVE A KOLA DO AUTA?
kdyz sme u toho pouziva to nekdo? ma tam u te rakve taky strach,ze to uleti?
-
Na závody jezdíme s kolama na střeše a uzkou rakví mezi nima… rychlosti kolem 150km/h v pohodě
-
-
-
mám krátkou fabku, takže sundám kola a třeba trochu i sedlovku zasunu, a hodím to normálně na zadní sedadlo (abych ho moc nezasvinil), anebo sklopím sedačky a hodím to dozadu. Vešel se mi tam takto i sjezďák, i když mám od té doby kvůli jeho 200 mm vidli díry v tapecírungu na střeše :)
-
Mám MPV a i přesto ho vozím na střeše. Když máš dobrý zamykatelný nosič a sundáš sedlo a všechno ostatní co by mohlo uletět (pumpa,bidony…), tak se s tím jede úplně normálně a bez problémů. Jen a na to pozor!!! Nesmíš zapomenout na to, že máš kolo na střeše!!! Jak zapomeneš (a věř, že po třech hodinách jízdy zapomeneš) a budeš chtít najet někam kam se nevejdeš (podzemní, nadzemní garáže), tak si při tom vyděláš :o) Vím o čem mluvím, taky jsem zapomněl :o) Ale i tak to vození na střeše upřednostňuji, nechce se mi do čistého auta cpát špinavého bika a montáž nosičů na střechu je otázka 10 minut. Tož asi tak nějak :o)
-
jj to je dalsi argument, rvat do cisteho auta spinave kolo, fakt je ten,ze tam davam stare prosteradlo,ale…
jj hlavne nezapomenout,ale ja myslim,ze bych nezapomemnel bo budu vyvredeny co uleti,takze za jizdy na me nemluvit :)
-
-
Na střeše osobáku dvě kola na Thule nosičích, bez problémů 140–160 km/h. Takhle už pět let bez jediného problému.
-
to je proc sem to zalozil, zda mam koupit ty dva nosice letos :)
-
Ja vim…vis co, ja nemam kombik, jezdim ted se sedanem, takze ta strecha je stejne jedine reseni…a kupovat nosice v OBI je, jak rikam ja, „Smrt za korunu“ :)
Takze pokud muzu radit, voz kola na strese, mas k tomu pak volny kufr. Kdyz se budes ridit zasadami rozumne obezretnosti a budes mit kola porad na ocich, tak se nemuze nic stat… Volovi, kteremu nedojde, ze nechat na parkovisti auto s kolem na strese a jit do prace, bych stresni nosice nedoporucoval. Ne kazdy je svepravny, ze :)
-
no po pravde, ja se snazim neodchazet ani od auta,kde ty kola byly vevnitr a kdyz uz jo musim,tak sem stejne priposrany jak pri te jizde s kolama na strese :)
-
Nesmíš se zas všeho bát…pokud nejsi levák a uchytíš to dobře do dobrých nosičů, tak to neuletí…
-
-
-
-
já mám taky kopené dva nosiče Thule a úplně bez problémů,
kola se rychleu upnou jsou uzamčená. Mám s Thule jen ty nejlepší zkušenosti
-
-
nosič thule jednorameny a absolutně bezestrachu…na kratkou vzdalenost když jedeš normalně tka neni ani moc much…
-
v zime taky moc mouchy nebyvaji ;-)
-
…a ve vyšších rychlostech ti mouchy udělají na kole ochranny mastný povlak, takže pak už stačí kolo jen otřít hadrem a špína jde dolů krásně :)
-
a taky udělají super mastný povrch na kotoučovkách, stejně jako bordel od kamionů.
-
Ano, prostě samá výhoda.
-
Ale prosim tebe…já chápu, že si na střechu nechceš nic dávat, ale zase to nepřeháněj…
-
-
-
-
Dávám kola dovnitř. Sundám akorát přední kolo a sedlovku. Nikdy jsem nosičům na střechu moc nepřišel na chut. To už raději nosič na tažné, který máme v plánu koupit.
-
jak sem psal nahore, mam strach z havarky, jasne,ze s tim clovek nepocita, ale…
mel sem to uplne stejne, akorat ve fabii, no uvidim co s tou rakvi
-
-
CHLAPI JESTE NA OKRAJ
jezdite nekdo s rakvi na strese? nemyslim v zime lyze, ale i v lete a treba i bez kol
a za druhe, je nejaky kombik (ne MPV, SUV apod.) kde by se vesly 2 kola bez jakehokoli odstrojeni, bavim se o klasickem HT, silnici co LOGAN?
-
Ano, s rakvi taky od Thule. Pouzivam ji jako dalsi kufr (jakmile mas deti a mas sedan, tak je to nutnost :-) ). Jezdime tak na vikendy k pribuznym na Moravu nebo i na tyden po Cechach , k mori, apod…
-
S trochou šikovností naležato do Astry G kombi to jde,normálně je tam dávám bez předních.Ted uvazuju o nosici na střechu,tří se do auta s kočárem nevejdem :)
-
Superb combi?
-
nee
-
Tak to me prekvapuje. Na pohled ten zavazadlovy prostor pusobi obrovsky.
-
-
-
Felicia kombi bez problemu, 2 lidi a 2 kola bez sundavani cehokoliv.
-
zalezi hodne na velikosti kola, na lezato vlezou 2 kola do hodne aut, s vyndanyma sedlovkama
-
pasat kombi určitě a asi by se to vešlo i do velkýho volva a C5
-
Ve starým Mondeu takhle vozí kamarád dva Scalpely
-
to jsem neuváděl, to už je 10let+ starý auto. Na nějaký dovolený stovky km od ČR už to není moc jistotka.
ale jinak velikostí prostoru to je kára jako hrom, škoda, že dnešní mondeo je o dost menší, ikdyž taky o hodně hezčí
-
-
-
-
Na střeše i když jedu sám. Do sedanu se kolo dostává špatně. Do budoucna proto počítám s něčím větším. Nosič mám Thule ProRide 591, ve kterém je kolo do deseti minut i s nasazením příčníků a do těch cca 130 km/h jsem naprosto klidný.
S touhle sestavou, kde byly navíc tři postarší Hakry, jsem se raděj do větších akcí nepuštěl, takže 100 a dost. :)
-
S Hakrem nárazově 170 km/hod a nic neuletělo :). Jinak pro lepší pocit je lepší jezdím maximálně tachometrových 130–140 km/h. Ale se známým jsme jeli do Slovinska, na střeše 3 kola v Thule ProRide a na dálnici pod 180 km/h nešel, až jsem o ně měl strach :-D
-
No já jsem měl se čtyřka kolama, čtyřma lidma a narvaným kufrem už nejen o ty kola na střeše. :) Navíc se nám nám jeden z Hakrů dvakrát povolil (během kratších přejezdů, kdy jsme si na upnutí nedali tak záležet).
-
to si to auto uz ale celkem veme :-))
-
Ja to meril ve 160, rozdil spotreby s kolama a bez nich. Vyslo mi trictvrte litru nafty na 100 km.
-
zalezi jaky auto s jakym motorem. merils to jako aktualni spotrebu z kompjutru? s oktavem 1.6 beneli na cca 2000km delaly 3 kola na strese vs. v aute v prumeru 1.6l na 100km.
-
Ano, z počítače, ale ne aktuální, ale průměrnou za celou cestu. Praha – Olomouc.
-
to mi tam pak nesedi tech 160kph. tos to urcite nehrnul furt :-)).
-
No jasne ze ne :) Na stošedesátém km, kde se měří, jsem zvolnil… :)
-
-
Tak nevim. Mám 1.9 TDi a jen když nechám samotný příčníky a jedu takhle rychle (cca 160) tak je to minimálně půl litru, takže s kolama to asi bude sakra rozdíl…a ne 3/4 litru
-
půl litru ti udělají klidně jen zimáky :-)
-
Jasný. Najezdim celkem dost km a hraju si s počítadlem porád. Zajímavý je, kdyby někdo spočítal naším zeleným aktivistům, kolik stojí celoroční svícení…když vypneš světla na volnoběh, tak to udělá cca deci…a když by se to spočítalo v globálu, tak to bude denně pěkná cisterna…
-
bud jedes pomalu a co usetris na rychlosti prosvitis za tu dobu co jedes nebo slapnes na podlahu a usetris na dobe co svitis ;-)
-
Gut argument :-))) To je jako teorie kolegy kterej jezdí jako prase (Olomouc-Praha 1.5 hodinky), že čim míň času stráví na silnici tim je menší pravděpodobnost nehody…
-
-
A jéééé, staré známé diskuze o svícení versus spotřeba… Počítáš taky ty centilitry když rozmrazuješ sklo ? Nebo když brzdíš a svítí brzdová světla ?? Vyplatily by se ušetřené peníze v porovnání s následky případné nehody, a to klidně i v létě, v důsledku nesvícení ?
Nechápu že se ještě vůbec najde někdo, kdo zpochybňuje evidentně pro bezpečnost prospěšné opatření…
Na zelené mám taky žízeň, ale úplně z jiných důvodů: například jejich potírání atomové energie, která je naprosto nejekologičtější zdroj energie, který je dosud znám.
-
atomové energie, která je naprosto nejekologičtější zdroj energie, který je dosud znám. To máš pravdu, ale zároveň lidská chyba může způsobit obrovskou katastrofu.
S tím denním svícením, je to spekulativní, třeba u nás to nemělo defakto žádnej efekt, protože v česku jezdí spousta prasat a bourá se tady pořád, v rakousku se nehodovost defakto nesnížila, tak to zase zrušili a i když tam přes den nemusej svítit, tak maj stejně daleko menší počet nehod.
Ono je to o tom, že když člověk vidí, že není krásný počasí, tak ty světla prostě rozsvítí, což je u nás zkrátka problém, češi neuměj dělat něco dobrýho dobrovolně.
-
ale i kdyz je slunecny den brzske rano, nebo pozdni odpoledne a mas slunce v zadech, tak jsi protijedoucim (ktereho slunko oslnuje) spatne viden, takze jsem pro celodenni sviceni
-
no to je přesně to o čem mluvím, ráno a v pozdním odpoledni prostě dobrovolně ty světla rozsvítit, ale to je u nás nemožný.
-
-
ja svitil v dobach kdy se to jenom doporucovalo… proste mi to prijde lepsi… to ze to zere udajne 0,5L na 100kilaku mi je celkem burt, nikdy jsem nejezdil autem ktery zere 4L, takze vic se pozna jestli mam tezkou nohu nebo jak se clovek rozjede na krizovatce apod.
Nevim jestli sviceni ovlivnilo nehodovost, ale jak jsi psal, my cesi jako ridici jsme docela prasata, takze dokud nezmenime nase chovani na silnicich, tak porad bude nejslabsi meziclanek mezi volantem a sedadlem:)
-
jj.
-
hubert.d
-
Já vůbec nezpochybňuju svícení, jen že to zase tak běžné v Evropě neni…tolik zemí to zase nemá. jezdím dost po Německu a rakousku a řidiči v čechách jsou fakt hodně jiný.
Kdekoliv za hranicemi se cítím bezpečněji… Myslím tedy na západ od nás. Když jedu v Rakousku na okresce 100 jako všcihni ostatní tak auto za 2 Mio mě nepředjede jen proto že za tu káru sakra dal ty peníze a nepojede za škodovkou, že? Todle myšlení holt v čechách aqsi ještě dlouho přetrvá…
-
Tak ono je to taky o myšlení těch v „těch škodovkách“. Běžně se mi stává, že dám blinkr, že se chci zařadit v koloně do vedlejšího pruhu a takový „škodovkář“ šlápne na plyn jen aby mě tam nemusel pustit.
Tohoto jsem si na zapad od nas taky nevsiml, u nas naprosto bezne.
-
ja bych to uplne nerozdeloval na ty co maj dobrou karu a ty co nemaj, spis je to o konkretnich lidech idiotech, na obou stranach se najdou…
ani mi nevadi kdyz nekdo jezdi rychle, clovek ktery jede 120 na 90ti nemusi byt tak nebezpecny jako nekdo kdo jede na 90 jenom kilo, presto vyhlaska hovori jasne… sam taky jezdim trochu rychlejc a kdyz me nahodou zmerej, tak muzu akorat sklopit oci a uznat ze jsem jel proste rychlejc nez je povoleno… ale co jsem tim chtel rict:)ze mi hlavne vadi na silnici ridici kteri vylozene ohrozujou, a mockrat schvalne, zivoty ostatnich… napr. zacnes predjizdet a takovej idiot ti tam „zavre“ douru nebo zacne zrychlovat atd. atd. Proste vedome toho cloveka zacne ohrozovat, to je proste na facku…
-
a nebo naopak když někdo předjíždí a člověk na to musí dupnout, aby se tam to hovado vůbec před něj vešlo a nesrazilo se s protijedoucím, no a pak po 50 kilometrech ho člověk potká jak stojí na stejnejch semaforech.
Ono i když je přehlednej úsek a člověk má pocit že je to bezpečný, tak stejně při 120, když se náhodou cokoliv stane, třeba vyběhne srnka z příkopu, je pak problém.
-
Třeba si mezitím dal obídek ale?
Nechci tím však obhajovat ty, co svoji jízdou ohrožují nebo omezují ostatní. Rychlá jízda nemusí nutně znamenat nebezpečná jízda. Dokonce si myslím, že mnohem nebezpečnější jsou ti co provoz zpomalují a chovají se nepředvídatelně.
-
Jenže já mám pocit, že lidi si mylně myslej, že když se povolená 90ka, tak maj všichni jet 90, ovšem těch 90 je maximální rychlost, člověk může klidně jet třeba 70, když mu to vyhovuje, ale když jsem jel párkrát s přítelkyní, co moc nejezdí, a jedem těch 70 mimo obec, tak každej se za tebe furt lepí, jí to stresuje, pak když tě ty lidi předjížděj, tak si každej klepe na čelo a řve krávo, píčo a podobně.
Silnice jsou prostě už přeplněný, nedá se předpokládat, že si člověk může v klídku jezdit všude 90, každou chvíli kamion, traktor, začínající řidič.
Rychlá jízda nemusí nutně znamenat nebezpečná jízda
nemusí, ale může a to stačí.
-
Delam to nerad, ale tohle te asi nasere…
-
ale kde by to v čechách šlo?
napadá mě akorát úsek Poděbrady-HK a pak nová část D1 před Ostravou. zbytek je bud úzkej, nebo vymlácenej, D1 je kapitola sama pro sebe
-
Praha Plzeň v některých úsecích, pak Brno – Ostrava na těch nových částech, atd…
Vpodstatě by šlo o zlegalizování současného stavu…takže žádné dalekosáhlé úpravy nejsou nutné…
-
-
proč? vůbec, jestli jsou nějaký úseky, kde to jde, tak proč ne, na D11 HK – poděbrady by to v nějakejch úsecích určitě šlo, o tom žádná.
-
Proč ? Protože prostě proto :-)
-
tak teď jses odstřelil :)
-
Ja prave ne…Na blbou otazku blba odpoved, vis ?
-
ne, proč? je blbá otázka, když mi napíšeš, že mě to asi nasere?
nějak tě nestíhám čéče :)
-
Já taky nepochopil, proč by tě mělo naštvat, že na Slovensku se otevřou dva kousky na dálnicích, kde se bude moci jet max. 160 km/h :-) Boucháš aspoň hlavou o zeď? :-))
-
no já jsem právě uplně bez sebe! rozbíjím všechno co mám po ruce, áárgh!!
-
-
-
-
-
-
do toho vidím a na to nejsou stavěné naše dálnice. Nejde ani tak o vyjeté koleje a pod vady, ale k povolené vyšší rychlosti musí být delší připojovací pruhy, menší poloměry zatáčení dálnice atd. A na to při stavbě dálnice projektované na 130km/h nikdo nemyslel. Z tohoto důvodu je vyšší rychlost na našich dálnicích nesmysl.
-
Jels poslednich pet let po kterekoliv nasi dalnici ? A jels 130 ? Kolik aut te predjelo ? Skoro vsichni ? Neni ti to divny, ze predjizdeji, kdyz na to neni dalnice stavena ???
Pochop, ze jde jen o zlegalizovani stavajici situace…
-
To je pravda, v Německu máš taky spoustu dálnic docela utažených v zatáčkách a ne všude je rychlost snížená na 120. Takže stejně by se to dalo řešit i u nás.
Kvalita dálnic je samozřejmě někde jinde, ale třeba Praha – Rozvadov je naprosto v pohodě.
-
jenže ono to není tak uplně jen o stavu tý silnice, tady jde o to, že čím jede člověk rychlejc, tím se zužuje jeho zorný pole, zvyšuje se doba za kterou je člověk to auto schopněj ubrzdit, při nenadálý situaci.
Pochop, ze jde jen o zlegalizovani stavajici situace…
V obchoďákách se taky každej den krade a jen kvůli tomu, že se to běžně děje to nebudem legalizovat. Jeden z efektů když povolíš na dálnici 160 bude ten, že lidi tam budou jezdit 180.
-
Jasně, že z hlediska bezpečnosti a třeba i emisí, tak je lepší nižší rychlost – pěknej příklad je třeba Švýcarsko.
Ale nemyslím si, že když by byla max. rychlost 160, tak všichni budou jezdit 180. Po Německu taky většina jede kolem 140 – 150-ti, což už ta cesta aspoň trochu odsýpá a většina aut to zvládne bez problémů.
-
ne, po německu jede většina kolem 130ti a i když jsem tam jezdil ještě favoritem nebo formanem, nikdo za mnou většinou neměl potřebu mě předjet.
Ale u nás je 130 a většina aut jezdí 150, neříkám, že kdyby bylo 160, že všichni budou jezdit 180, ale dost jo, protože to už přece není o moc, když pojedou o 20kiláků za hodinu víc.
A je přece super být někde o 10 minut dřív…
-
Na tobe je strasne videt, ze bud malo jezdis, nebo jezdis prave jen se slabsimi auty. Nechci si myslet, ze jsi proti jen proto, ze nemas silnejsi auto. Fakt vyjed na kvalitni dalnici (Praha Plzen, Olomouc Ostrava), jed presne 130 v aute, ktere je parametry takove, ze s klidem a slusnou spotrebou bez hluku da cestovni rychlost 160. Pochop, ze zatimco limity zustaly, tak technika i pasivni i aktivni bezpecnost sly dopredu milovymi kroky…
-
sorry…ale trocha blbost co rikas…sice technika sla dopredu,ale lidske schopnosti zustali porad stejne, ne-li se zhorsily…a to je porad pro provoz na silnici limitujici a stezejni…
-
O lidske schopnosti jde az v druhe rade. Auto tezke puldruhe tuny dnes ma kratsi brzdnou drahu nez tunove auto pred dvaceti lety… (neber me ted uplne za slovo, ale chapes co chci rict, ze…)
-
chapu,ale stejne nesouhlasim…lidsky schopnosti jsou vzdy na prvni miste!!…pokud ridic je lečo, je jedno jestli ridi motorku nebo kamion, skodu udela vzdy… pocit vetsiho bezpeci (pasivni bezpecnost, bezpecnejsi auta,atd…) prispiva vetsinou k vetsi ,,odvazanosti" pri rizeni a pocitu ze se mi nemuze nic stat…existuje rada prikladu, ktere potvrzuji, ze na aute nezalezi: mladi ridici se dostavaji k autum a motorkam, na ktere nemaji schopnosti a odjezdene kilometry (a to auto muze byt sebebezpecnejsi), stari paprdi co vyjedou se skodovkou sou tez nebezpecni a nevyzpytatelni, stejne jako nejakej vocas v audine…to o cem mluvis ty, muzeme to nazvat technologickym pokrokem, tak vetsinou pomaha minimalizovat chybu lidskeho faktoru…at uz vnejsiho vlivu nebo ze strany ridice…
-
moc hezky napsáno, sám bych to tak nevystihnul.
-
:-) A že touhle cestou nejdou i ostatní státy, kde mají snad lepší policii – Rakousko, Francie, Norsko, Švédsko, Británie, Belgie (kde mají navíc dálnice osvětlený), Itálie… Skoro celá západní Evropa. A nakonec i USA a jejich místy dlouhý rovný highway, kde by mohli jezdit 200 km/h, ale z nějakého důvodu to tak není.
-
Ten duvod se jmenuje EU a rovnostarsti socialiste v ni.. Bohuzel.
-
Takže, jezdím hodně, čím dýl jezdím, tím jezdím víc předpisově. Teď jezdím v Octavii I 1.6 16V, předtím Omega A 2.0, předtím Opel Astra Sport 1.8 16V.
pasivni i aktivni bezpecnost sly dopredu milovymi kroky…
to je ve 160ti kilometrový rychlosti uplně a totálně jedno, havárie v takový rychlosti bude mít vždycky katastrofální následky.
Já jezdím 130km/h dle GPS, to je cca 140km/h tachometrových a to jen když spěchám a je pěkný počasí a malej provoz, tahle rychlost je prostě až až a bohatě stačí, není třeba pokořovat limity.
Technika a pasiv i aktiv bezpecnost šly sice dopředu, ale né kvůli tomu aby auta mohli jezdir rychlejc, ale bezpečnějc.
Copak ty nevnímáš vůbec kolik tady umírá pořád lidí? i ty limity co už jsou, tak jsou až až. Ty limity jsou vytvořený na základě toho, jak je člověk schopnej reagovat, né na základě techniky automobilů.
Teď mě fakt štveš…
-
auta mohly jezdit rychlejc sory.
-
auta mohla když už :-)))
-
no to je konstruktivní příspěvek jak prase :)
každopádně když už mohly, tak s tvrdým y :) s měkkým už je to tuplovaná chyba :)
Znovu se tedy omlouvám, za to, že jsem si to pořádně gramaticky nerozebral.
-
podívej, mně je úplně jedno, jak píšeš, jen když jsi se opravoval, tak jsem chtěl, abys věděl, jak je to správně, protože opravit jednu chybu jinou chybou je na nic :-)
-
nééé, už mě néééch :)
-
Jsi, bohuzel, obeti novinarsky a policejnich bludu, a to tech, ze lide umiraji vinou rychlosti.
Ne.
Lide na silnicich umiraji predevsim diky hazardu, riskantnimu predjizdeni, frajerinkam, nedani prednosti, apod.
-
ou, jsem oběť, tak mi prosím pomož, osvoboď mě prosím!!
-
Kdepak…pomoz si sam. :) Potrap si mozek sam…:)
-
Ani nevíš, jak já mám utrápenej mozek.
-
není všechno černobílé
-
tak tak.
-
no prave, proto to pisu…
-
takže když se to vezme kole a kolem, tak jsme vlastně všichni za jedno :))
-
Já jsem toho za poslední rok namotal po dálnicích jak u nás, tak po Německu celkem dost, protože jezdím pracovat do Švýcarska, takže v Brně najedu na dálnici a přes Rozvadov dál..ale to je jedno. Jen, že z těch dálnic mám úplně opačnej pocit, než Ty. U nás jede většina aut právě těch tachometrových 140, což ve většině aut dělá podle navigace právě 130.
Jasně, že pár aut jede rychleji, ale rozhodně to není většina a už vůbec ne, že by jeli 150 a víc, takových potkáš fakt pár aut na cestě Brno – Rozvadov.
No a v Německu je to tak, jak jsem psal. Posunu tu hranici, že většina jede mezi 130 a 160-ti. Podle zkušeností za poslední rok.
Ale pravda je, že na Čechy je potřeba ještě pořád bič, protože ježdění u nás je jiný, než v cizině. Třeba zrovna tlačení před sebou pomalejšího, to je vyloženě česká specialita..
Havárky jsou o tom, jak lidi umí jezdit, a ne o rychlosti. A každej by měl jezdit podle svých schopností, což tak bohužel kolikrát není.
-
jak lidi umí jezdit, a ne o rychlosti. nesouhlasím, je to o tom jak uměj lidi jezdit a o rychlosti.
Já jezdím nejvíc HK-Praha po D11 a aut co předjedou mě je dalko víc, než kolik aut předjedu já. Co se týče Německa, tak jsem nejvíckrát jel akorát do Berlína, asi svakrát pak dál na sever až k moři, a právě od Berlína na sever začla auta jezdit čím dál pomalejc, protože podstatně ubylo čechů.
Zrovna tak na dovolenou jedzíme do Taur a většina rakušáků jezdí fakt těch 130–140, hodně jich předjíždím a jak jsme už napsal, když mě někdo předjíží tak má většinou českou značku.
-
Tak to se nediv, soudruzi z NDR jsou furt eště odkojení trabantama. V NSR jsem rozhodně nikdy neměl pocit, že jedu nějak moc rychle :-) Je to hlavně o umění jezdit a dávat pozor. Většina těch „předpisových“, jedoucích u nás v pravým pruhu 120 km/hod, vůbec nemá zájem sledovat, co se děje kolem nich.
-
Většina těch „předpisových“, jedoucích u nás v pravým pruhu 120 km/hod, vůbec nemá zájem sledovat, co se děje kolem nich.
To je strašná blbost.
Tak to se nediv, soudruzi z NDR jsou furt eště odkojení trabantama
No a soudruzi u nás jako ne nebo co?
Ale nemá to cenu, každej má pocit, že on jezdí dobře, dává pozor, může jet klidně 160, ale jen do tý doby, než se něco stane, pak už je pozdě.
Chvátat, chvátat, chvátat, to je jediný o co jde, šetřit minuty. Chtělo by to trochu víc pohody…
-
Majkee, jak uz jsem ti jednou psal, ty budes urcite hodnej kluk, ale jsi proste v nekterych vecech desne naivni…
Ty bys strasne chtel, aby vsechno bylo hezky, ruzovy, aby se jezdilo pomalu…nejde to. Uz z principu. Kazdej jsme jine natury. Nekdo je rad pod mirnym stresem, jiny ma veci na salamu, atd., atd…
-
Ty bys strasne chtel, aby vsechno bylo hezky, ruzovy, aby se jezdilo pomalu…
Ano přesně tak, teď jsi na to konečně přišel, bohužel takových nás je míň, než takových „vystresovaných“ pospíchálků jako třeba Ty :)
-
Nevim jak jsi prisel na to moje zarazeni, ale budiz. Jsem proste nohama na zemi, to je cely. A tobe radim to samy… :)
-
proč mi to radíš? Kdyby nebyli lidi jako já, tak už celá společnost je jeden velkej hnus! Nechci prostě akceptovat tu dnešní uspěchanou dobu, honbu za mamonem, toť vše.
-
Jeste ze te mame :-)
-
tak tak, děkuji :)
-
proc konkretni cisla? ve spicce jede 1/3 lidi rychlosti kolony coz je klidne i 170 nebo treba 120 pokud tam jede brzdic vlevo a kamiony vpravo. v kolone neni ani tak dulezita rychlost, ale prejizdeni z pruhu a klickovani. pokud tohle udela nekdo nepredvidatelne nebo moc klickuje, tak se udela vlna a kdyz se takhle kolona moc rozvlni, tak to vede k bourackam. minimalni rozestupy jen zmirnuji nasledky techdle vln, ale pricinou je „reckless driving“.
a mimo spicku, kdy si kazdy jede tech svych kdo vi kolik vznikaji krize opet z toho, kdy nekdo nepredvidatelne nekoho zprasi pri predjizdeni nebo pri pripojovani. situace, kdy se pripoji kamion osobak a pasat a naskladji se v 70km/h vedle sebe pres celou dalnici, protoze ten pasat na konci nemohl vydrzet vlepil se pred cumak v pravym pruhu autu co meli pak rozestup 20m a rozdil rychlosti 70km/h tak ***** zprasil jeste jednou az vlevo kde mel tou dobou rozestup 35m a rozdil rychlosti 100km/h a dobrzdis ho na min jak 15cm s klaksonem kterym mu rikas slapni na to blbecku a nohou skoro na zemi tak aby si nesel do smyku, kdy s abs a plnou brzdou by ses mu celkem urcite do toho kufru podival a proc?
jenom proto, ze jen co na pripojovaku skonci svodidla, tak vlitne az vlevo.
-
-
Presne tak…
Ovsem ma to jeden nutny predpoklad: Fungujici Policii.
Podle meho nazoru zvednuti rychlostnich limitu se poslanci brani hlavne proto, ze moc dobre vedi, jak blbe Policie funguje a ze vymahatelnost eventuelnich excesu je miziva…
-
-
Přesně tak. Navíc na Čechy musí být bič, nelze to srovnávat s Němci. Hodně tupých Čechů je totiž schopno jezdit maximální povolenou rychlostí za všech podmínek, tedy kolikrát i za mlhy nebo náledí. Pak se diví, že vlétli do nehody…
-
-
No a ???
-
jseš blázen čéče :)
-
Proč ? Já vidím auta v pravem pruhu jedouci nespecifikovanou rychlosti a kamion, ktery predjizdi. Nikde neni jasne, jestli je naledi, kolik jeli, kde jeli, atd. Kdyztak me oprav, ale predjizdeni kamionu je stale povoleno, ne ?
-
Houby blázen. Už delší dobu sleduju, že H729 je český Čak Norys. Ještě chvíli a bude mít i skupinu na facebooku :-D
-
Bezva.
Něco k věci by nebylo ?
-
Bohužel ne, nemá to smysl.
-
V tvem pripade mas pravdu.
-
Koukám že nejsem sám :-)))
-
Hazet spinu umi kazdy, tos nam predvedl. Mas neco k veci ?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jj, takhle jsem jednou pravdepodobne zachranil zivoty 4 pitomcum, ktery me zacali predjizdet ve formanu v kopecku kde nebylo videt za horizont a kde se samozrejme objevilo auto… musel jsem tenkrat hoodne dupnout na brzdu aby se nesrazili, jet pred nima nekdo kdo by nemel tu predvidavost a na tu brzdu neslap, tak je urcite po nich – 4 jednou ranou, pitomci…
-
-
-
-
-
-
nejsem odbornik, ale co jadernej odpad?
-
To je pěkný svinstvo. Mimochodem, víte kde se ve vašem okolí dosud ukládá? Máte to v dosahu na biku…
-
vim:)
-
Jo jo :-)
-
ale uz tam nejspis nikdy nepujdu, naposled (cca 2 roky) uz to nebylo vubec bezpecny!
-
-
-
-
to je přece prkotina, to vyházíme na měsíc :))
Mimochodem trefná reakce!
-
napriklad. nejaka ina alternativa? veterniky? solar? repka olejna?
-
to je na mě? :)
-
hej, pytam sa co je alternativa k atomkam zo vsetkymi ich negativami resp. tym jedinym co maju – likvidacia odpadu. to vystrelenie na mesiac resp. do vesmiru sa mi celkom paci ale asi to bude drahe kedze sa to nerobi ale ideovo je to bez ironie celkom zaujimave.
-
proč se ptáš, vždyť jsi to napsal :)
veterniky? solar? repka olejna?
A k tomu jedna podstatná věc, lidská uvědomělost a zbytečný neplejtvání.
-
Větrníky?-nefouká tady, solár?-moc nesvítí, řepka?-budeš chtít jíst, nebo topit? (btw: „neplejtvání“ je zločin na českém jazyku)
-
btw: „neplejtvání“ je zločin na českém jazyku
hmm, asi jako btw :(
mimochodem to je prostě východočeskej dialekt, např. plejtvat, dej to tátoj, vokno, sparta má dobrý gólmani atd. :)
Já tady taky nekritizuju žádný moraváky, že nepíšou česky.
Tohle fórum přece není žádná oficialita, tak nepruď.
-
Já netvrdím, že by se mělo psát výhradně spisovně, ale alespoň tak, aby z toho ostatním nebylo na blití. :-)
-
no mně je třeba na blití s používání zkratek jako btw, imho a další, to si člověk nevybere a taky to nikomu nepíšu, že si nevážej jazyka českýho.
-
Ale zkratka jj ti nevadí, že ? :-)
-
ne, proč? to je jako jo jo…
-
btw je jako by the way :)
Dobrý, ne ?
-
no právě, nechápu proč se musej cpát do češtiny samý amerikanismy. mnohem lepší je mimochodem
Ale klidne ať si to každej píše, já za to nikoho cepovat nehodlám, o to tady jde!
-
a wtf by si písal jak? 8o)
-
cože?!
-
Jednoduše:
Co to, *****, je ???
-
njn, ale to je neefektívne. keby si chcel vyjadriť niečo jak omgwtfstfuthx tak by si na to potreboval skoro celý odsek… 8o)
-
proto taky existuje mmch :D
-
jj, to mě taky napadlo, to se mi líbí :)
-
-
-
-
lol, btw skratky sú imho ok…
-
no, vždyť já ti to neberu, tady se o tebe vůbec nejedná, já právě nikomu nepíšu že to je zhovadilost, že to mrví češtinu.
-
tak jo, ja moc nemrvim.
-
OK
-
-
-
-
-
-
-
nekde jsem slysel ze z toho z ceho se vyrabeji solar.panely, to je taky dobry svinstvo:(
-
-
-
-
-
je divny ze jsme za tech nekolik set tisic let moc nepokrocili, proste jednoduse zakopat bordel pod zem:)
-
Pokročili – ale jen trošku.
Btw s tím odpadem se počítá pro opětovné použití, poměr vysosané energie z materiálu je stále ještě smutně malý… Proto se také staví zatím jenom „mezisklady“.
-
no ale z tých medziskladov sa to potom vyváža do ruska. aspoň u nás.
btw, to vystrelenie na mesiac resp. do vesmíru je imho blbosť. drahé a nebezpečné.
-
Pokud se nepletu, tak dlouhou dobu už je rozpracovaný nějaký urychlovač rokzkladu, který radioaktivní účinky z jaderného odpadu „zničí“ během několika málo dní a zbyde jen čisté olovo.
-
-
-
-
-
Technologie je známá, nicméně je zatím drahá. To ale neznamená, že by nebyla v budoucnu s úspěchem prosazena. Již dnes se s jaderným odpadem pracuje dál.
-
-
-
Klimka mi podle compu v autě navyšuje spotřebu skoro o půl litru. Ale zelenejm no neřikejte, nebo je zakážou! :-D
-
-
-
Ale no tááák…příčníky ti půl litru na sto neudělají ani omylem. Anebo máš prostě jiný styl jízdy.
-
já tomu teda věřím, chtělo by to test! :)
-
Jak souvisí styl jízdy s aerodynamikou netuším, ale máš tuty recht…
Koukám že na foru je odborníku na všechno plno :-))
Celkem jsem si byl jistej i tou energetikou (viz výše), která mě živí, ale ani todle pole není už volné…
-
Pokud by sis dobre procetl vlakno a promyslel o cem je rec, nedelal bys predcasne zavery. Pak by to nevypadalo, ze jsi mimoň…
-
Tak jsem si dal tu práci a přečet všechny Tvoje příspěvky do diskuze, sice to bylskutečně ztracenej čas, místama k smíchu, místama k pláči, ale zase si člověk udělá obrázek…Ty budeš velkej borec :-)
-
Dobrý, tak sis pofňukal a teď něco k věci. Máš ?
-
konečně někdo kdo tě pochválil a ty na něj takhle:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Údajně podobné trasy podobnou rychlostí jezdí za 11 l/100 km a s těma kolama na střeše to bylo kolem 14 l. Ale horko těžko to jde nějak srovnávat. To by člověk musel jet stejnou cestu v naprosto stejných klimatických podmínkách, stejně naložený, se s stejným dávkováním plynu, brzděním, atd. Zkrátka unreal.
-
pokud máš tempomat tak to lze měřit poměrně dobře, při shodném zatížení a větru do 10m/s
-
-
-
Nemusels, v tomhle nosici jsou kola super uchycena a proste neuleti…
-
-
se sedanem bohuzel nic moc jinaciho nevymyslis :-/
-
dalsi vec je,ze mi se ty sedany tak nejak nejvic zacinaji libit i kdyz prakticnost neni kombikova, no co ale
-
tak potom liftback…
-
-
-
-
Když není zbytí, tak nosič na tažné. Jinak beru rodinné SUV a dávám kola dovnitř – zatím maximální náklad byl 4 kola, 4 lidé plus zavazadla.
-
no ale urcite si je musel trochu rozebrat ne? muzu vedet co to bylo za SUV? jel sem totiz v X5 a ze by to bylo nejak extra velke se rict neda
-
Blbnu z těch zkratek, samozřejmě jsem myslel MPV a konkrétně Dodge Grand Caravan. Rozebrání spočívalo v odstranění předních kol.
-
-
Hmm, zrovna premyslim o odnimatelnem taznem zarizeni a nosic na ne pro moje SUV a povazoval jsem to za optimalni reseni. Mam pocitat s nejakymi negativy?
-
-
Když můžu tak vevnitř. Když jedem s rodinou tak většinou na střeše. Obojí se sundanýma předníma kolama a kola přidělnaná za RU. Na střeše navíc zamklá.
-
4 x cca 900km na strese prevazne po rakousky dalnici 140+km/h… vezli sme takhle fulla + 2 silnicky na uplne obycejnejch drzakach za 200kc a nebyl jedinej problem.
-
nema tu nekdo forda S-maxe? vlezou tam kola aniz by se muselo sklopovat sedadlo?
-
uplne jednoduse:)
na fotce jeste s prepazkou, ted bez prepazky tam davam kola tak jak jsou… 5biku + lidi + bagaz pohodlne nebo 6biku + 6lidi + bagaz trochu nepohodlne…
-
tak toto je i moje predstava, teda radeji kdyby to auto melo i kuchyn, hajzlik a sprchac,ale vychazim z toho co mam :)
-
hajhzlik a sprcha by se nekdy hodily, kuchyn netrba, staci mit varic:)
-
-
tohle je nej!!!
-
Jojo, není nad to, narvat to do dodávky :)
-
-
mam osobni auto octavi kratkou, vetsinou kola vozim na strese, ale je to naprd jelikoz nevim, co ty kola na strese delaj behem jizdy a musi se jet opatrne. Letos zkusim sklopit sedacky a narvat tam kola i s batohama, aby to bylo hezky vsechno ve vnitrku. Jo a taky ty kola na strese maj velky odpor jizde.
-
jako jo. hatchback je o necely cm kratsi nez kombik, ale hned to nazyvat jako kratka oktavia? :-))
-
Taky mame hatchback a s combi octavkou nemam zkusenost, ale predpokladam, ze do kombika by se diky tomu, ze se vzadu nesnizuje mohla kola vejit treba jen s oddelanym prednim kolem a sedlovkou, zatimco do hatchbaku musis sundat kola obe a ty „volne lozeny“ kola jsou docela neskladny a zabiraji hodne mista.
sumasumarum, 1–2 kola vozim vetsinou uvnitr, vic na strese…
-
oktavka je liftback
-
mas pravdu
-
-
no jo, tak jsem mel to „kratka“ dat asi do uvozovek no…
-
-
-
dokud jsem měl krátkou fábku, tak na střeše, teď s oktávkou (liftback) uvnitř, můžou jet i 3 lidi; zatím jsme s tím ale nejeli na rodinnou dovču (2 dospěláci + 2 prckové), to by taky musela kola na střechu; pro mě jedinej důvod dát to na střechu je, že uvnitř není místo kvůli lidem nebo bagáži
-
to mas pravdu, ze na dovolenou i s deckama se to asi do vnitr nevejde, v mem pripadu se jedna o dve osoby a cely zadni prostor ze sedackama je volny. Predpokladam, ze i na dovolenou se v mem pripade da jet s kolama uvnitr + tasky a dalsi hovadiny:)
-
-
Ahoj používám držák na zadní 5 dveře a v poho..žádný problém…http://haven.cz/index.php?page=katalog2009&zarazeni=44#
-
@ Láďa von DC
V jednoduchosti je krása – tohle přesně sháním – akorát by mě zajímalo jak je tam to kolo uchycený. Jak se přidělá ten
nosič na dveře je jasný ale jak tam drží to kolo? Jsou
kromě toho nosiče potřeba ještě nějaký další vychytávky
aby bylo to kolo v nosiči napevno fixovaný?
Našel jsem si to i na dalších stránkách ale nikde jsem nenašel jak a do čeho je na tom to kolo upnutý !
-
Asi největší jednoduchost jsem viděl na kouli (pro ty kdo maj snadno sundávací kouli), asi by to českým předpisům neprešlo.
Sám nevim jestli bych tomu věřil.
-
No v souvislosti s těma předpisama – ten zadní nosič je určenej pro pětidveřáky a tažnou kouli já nemám tak se rozhoduju mezi držákem na střechu(kolo váží kolem 19kg)
a tohle se mě teda líbí víc a myslím, že bude i lepší manipulace s tím kolem. Našel jsem ten samej tady
http://www.centrumnosicu.cz/…3-p-151.html s krapet lepší fotkou ale stejně z toho moc nejsem moudrej – přeci to kolo musí bejt nějakým způsobem fixovaný v tom držáku. A co mě hlavně zajímá jestli to neodporuje nějakejm dopravním předpisům.
Vím že jsou i daleko dražší držáky na pětidveřák ale v současný době je pro mě i ta tisícovka dóóst velkej peníz – tak se radši ptám.
-
Na zajištění musí stačit gumicuky případně nějakej popruh.
Nemělo by to překrývat světla (nevim jestli i přes den) a SPZ
-
-
Kamarád tento nosič má a když s ním jedu tak mám vždy trošku strach, kola lehce přesahují auto a pořád myslím nato že nás někdo zezadu nabere.
Osobně vozím kola raději v autě i když představa co by se při havárce mohlo vevnitř stát není také moc příjemná.
-
-
Jo mrkni sem to by Ti mělo pomoc..http://720.cz/?p=11342
-
-
-
2–3× ročně delší trasa, několikrát kratší do roka. Vždycky na střeše. neříkám, že nejsou lepší způsoby, ale ti nejostřejší brojiči proti kolu na střeše jsou prostě hysterici. Je to v pohodě- pokud nejsi extrazávodník s malym pérem, co nesmí jet pod 120 km/hod., extradržgrešle, která sleduje vzestup spotřeby o 0.01 l/100km anebo lenoch, co je línej kola (části kol) zabalit, nebo debžo, co pravidelně vjíždí do 2m vysokých vrat je to prostě v pohodě…mno.
Až budu mít Sharana nebo Galaxy, dám kola klidně dovnitř, ale nemám, takže střecha a opakuju, prostě v pohodě…
-
Když už jsi to tak pěkně nakous, majitelé S-A-G vlezou se kola vcelku nebo taky musí přední kolo dolů? A co musíte udělat se sedačkama?
-
lenoch bydlící např v paneláku co musí tahat někde z bytu nosiče, případně smontovat a třeba i ve dvou lidech dát na střechu, pak nahodit kola a pak zas naopak…
Zařek jsem se, že auto, kam se nevejde kolo dovnitř vcelku už si nekoupim.
-
Proč ve dvou lidech ???? Nosiče na střechu, nosiče kol i kola samotná si z bytu přivezu výtahem sám a sám taky namontuju, proč bych měl do toho míchat ženu ??
-
Příčníky a nosiče jsem teda ještě nikdy nemusel nasazovat ve dvou (i když u těch levnějších je to teda porod). Jak už jsem psal výše – obyčejné příčníky a nosič Thule je i s kolem do deseti minut na střeše.
-
myslim ty levný, ocelový, když to máš sešroubovaný vcelku…
-
No tak ty bych na auto nedal ani omylem…
-
Jo to je zdržovačka. Příčníky jsou na střeše raz dva, ale povolit, poštelovat a utáhnout 8 šroubků je větší drbačka než by se zdálo. Ale furt je to lepší než sklápět sedačky a rvat kolo dovnitř malého auta.
-
Thule jen nasuneš do kolejniček, zacvakneš, eventuelně zamkneš zámky a je to. Práce na deset minut i s příčníky.
-
jj, o tom vím. Thule to má dobře vyřešené.
-
-
-
-
-
Taky je problém, co s takovými nosiči udělat, když si člověk bajkuje někde volně… Pokud to nechce zase odmontovávat, tak mu zůstanou na střeše a víme, jak to v Česku chodí. Může se vrátit a kola už nebude moci kam dát. Zvlášť, pokud to jsou Thule apod. Já jsem taky o nosičích Thule na střechu uvažoval, ale právě z tohoto důvodu (sundat při každé příležitosti) jsem od toho opustil. Naštěstí jedno kolo se mi vejde i do kufru pod roletu, takže není problém jít skáknout ještě někam nakoupit, aniž by kdokoliv tušil, že v kufru je kolo.
-
Tohle je jediný problem. Taky trnu. Resim to jedinym moznym zpusobem, ze pokud jedu od auta dal, tak ho parkuju nekde na ocich, u hotelu, penzionu a pokud jsem vubec nejak nervozni, tak to radsi sundam a dam do kufru…
-
Nosič sundávám vždycky, když jdu od auta a když je to někde v „pustině“, tak schovám pro jistotu i příčníky.
-
možná sem naivní, ale dyť to má zámečky …
-
Myslíš zajisté ty, které se dají koupit cca za pětikilo v každém obchodě s Neumann/Thule a kterých jsou , pokud si dobře vzpomínám, čtyři druhy ? :-)))
-
Já myslim, že víc, nebo, že bych měl takovej pech, že mám 3 (příčníky, nosič na kolo, nosič na lyže) a každej jinej? :-)Jinak s bezpečností těch zámečků souhlasim. Já to beru tak, že trošku zkomplikujou krádež kola. Třeba když stojim na semaforech :-)
-
:-))
-
-
-
-
-
-
-
A abych tedy reagoval k dotazu. Většinou v autě, jedno se vejde do kufru, dvě by se tam možná taky vešla (to jsem ale ještě nezkoušel). Většinou sklopím sedačky, vyndám přední kola a dám je tam. Zbyde spousta místa pro všechno ostatní. Ale jako moc elegantní to není, proto pro letošek udělám držák na rychloupínáky, aby kola držela v kufru bez problému. Samozřejmě, že když jsou vevnitř, tak je potřeba je gumicukama přichytit, neboť lítající kolo uvnitř není při nehodě zrovna vítané.
V případě, že očekávám, že se budu vracet s koly špinavými jak prase, tak dám na střechu obyčejný držáky, který snad nikdo během té doby nevezme. Jsou už namontovaný na příčníkách, takže stačí jen chytit na hagusy příčníky (ale jako montáž obyč držáků na příčníky je fakt strašná, zdlouhavá, na pikaču, proto to tam mám trvale). Jednonohý Thule na střechu jsou super, případně i nějaký držák na tažný, taky pěkný řešení – dá se rychle schovat do kufru v době nepřítomnosti. Ale pořád jsou kola hodně na ráně, že si celá grupa z auta nemůže dojít najednou na jídlo ani v motorestu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
kdyz jsme jeli porvy s pritelkou na bikedovcu, tak jsem do 3dverkovy corsy 93 narval biky + bagaz:) ale byl to teda slusnej tetris:)
-
A když vás viděli inženýři z Opelu, tak si řekli, že za 10 let přijdou s výsuvným držákem na kola :-)
-
:) ale nahodou, to je pecka vec, tak si predstavuju auta v nejblizsdi budoucnosti, proste plno takovych praktickych udelatek, ktery budou pritom schovany – zakomponovany v aute… a kdyz jsme uz u toho, tak prosklena strecha je taky uplne bozi, skoda ze to nema Jandera:)
-
Treba takovy vodotrysk.
-
na co vodotrysk? leda tak treba wapka:)
-
-
Si na Hanzlíka místo hajzlíku dej na bok přes léto stahovací markýzu :-) To by bylo epesní, byste tam mohli vařit nebo bivakovat i za deště…
-
jj, vidam to na medakach a VW… ale jinak to vypada na aute uplne hrozne, navic ani nevim jestli to jde namontovat na renaulty… spat muzu klidne venku nebo v aute, na to nepotrebuju markizu:)
ale jinak jo, na kempovani s rodinkou uplne bozi!
-
-
-
Tohle je náhodou celkem užitečná věc.
-
-
-
Tak si ty bazmeky na upevnění do kufru udělej rovnou takový abys je moh přichytit i na příčníky… Když vezeš kola vevnitř tak podél nich můžeš příčníky vzít vždycky, místo nezaberou ;-)
-
No, to není špatný nápad. Ty přední RU rovnou přidělat na jeden z příčníků, s tím, že na to stačí kola přidělat a dát to tak celé do auta. V podstatě jde jen o stabilitu kol, aby byla svisle a neválela se na bokách.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vozím zamykací příčníky celoročně, k nim Thule držák na kolo s rychloupínákem, pořád sundavat mě to nebaví, tak to tam mám pořád. Čistý kolo někdy hodím dovnitř, ale čistý je málokdy. S těma držákama na tažné zařízení mám strach, že stači lehké ťuknutí zezadu na přechodu a je zničený kolo v ceně mnohdy převyšující cenu auta.
-
asi takhle, ve dvou lidech tyden v Alpach + lezeni
-
Záleží na tom ,s kým jedu.Pokud jedeme tzv.pánskou jízdu a vezeme pouze věci potřebný viz. foto,tak kola dovnitř.Když je to dovolená s rodinou tak nosič na tažný .Sice jak píše foose,je potřeba si zvyknout na to houpání,ale jinak super.Na střechu je dát nemůžu,protože tam nedosáhnu a pátý dveře nemají dostatečnou nosnost na tři kola.
-
heeeeeeeeeej
vrať mi auto zloději :-))))))
-
-
do focusu si ho dávám většinou dovnitř a vcelku bez předního kola… vejde se. když je zapotřebí tak to rozeberu komplet a potom se to vejde jenom do kufru.
-
Tak jsem dostal povolení to sem dát…
-
pekna baba, postel v aute, kola k tomu, co vic si přát… ;-)
-
Hotel? :)
-
spis hostel
-
-
-
-
3 lidi, 3 kola a hafo místa :-)
Dřív 4 kola na střeše s Thule Pro ride 591 a rovněž bez nejmenších problémů. Je ale pravda, že kola v autě bez demontáže kol a dalšího je fajn.
-
No a na tý střeše u nikoho nikdy nebyl problém taky.
-
cim to mas prolozene? polysem? to jsem dal vzdy na prevodnik a ty nervy z tech zvuku to bylo dilo, zastavit a upravit :)
-
jj, polystyren, takovej tvrdší, a když to bylo stažený kurtama, tak to skříplo jen výjimečně :-)
-
z polyse bych taky asi vykvet, ja davam mirelon:)
-
-
-
-
Kratka Fabka, dovnitr v pohode 2 kola, 2 lidi, veci pro 2 lidi…uz me to prestalo bavit…prodavam, nechcete? :-D
-
Vozim kola na kouli – nespini se, nespini auto, neomezuji nijak jizdni vlastnoti, snadno se nakladaji, mam cely volny kufr, vjedu do garaze. Na strechu bych si uz kola nedal. Uz jsem tak najel cca 10000km bez problemu.
-
pokial mas na aute gulu tak je to asi najlepsie riesenie.
-
gula :)) to je fajn slovo :)
-
a jak sa u vas to tazne zariadenie nazyva?
-
Tazne zariadenie je u nás tažné zařízení :-))
-
nebo lidově KOULE! :)
-
-
-
-
-
ja furt nechapu jak je mozny, ze ty kola nejsou spinavy, vzdyt prece zadek auta je vzdycky nejvic zasranej…
-
Asi zalezi na aute. Na Felde mam dvere od kufru jak prase, na Escortu vubec, uvidime co Mondeo.
Dokonce kdyz neni vyslovene lijak, tak kola prijedou z deste skoro suchy.
-
To je zvlastni, cim to muze byt? Tvarem zadku auta? Ty mas escort combi, ze? Ty mivaji zadek takovej „useklej“ nebo hodne strmej, kamos ma nosic na kouli na fordu galaxy, kterej ma zadek taky hodne kolmej a zadek auta byva spinavej pekne, s kolama v poradnym desti jeste nejel, takze prakticky test teprve bude;D
-
Je to dané hlavně tvarem boků, střechy a blatníků. Ale stačí moucha přilepená na střeše a pomalu všechno je jinak :-))
-
Rekl bych, ze udela hodne i to, ze tam ty kola jsou pridelane – zmeni se aerodynamika. Felda combi ma zadek splyvavy, Escort combi zadek dost kolmo seseknuty. Na Felde jsem ale kola na kouli nikdy nevezl, takze zkusenost nemam.
Obecne bude asi vetsi problem u novejsich combi, kde je to sice combi ale maji splyvavou zad, coz je sice efektni, ale neprakticke pri prevazeni veci uvnitr.
Stejne tak s aerodynamickym odporem se to bude lisit auto od auta. Nejhur by na tom asi byly klasicke sedany. Velke combi a MPV v tomhle maj vyhodu. S Escortem kola na kouli na spotrebe prakticky nepoznam a i s 1.6 motorem 66kW se da jet stabilne kolem 150–160km/h bez problemu.
-
proč tady každej jezdí 160, 190 a ještě s kolama na autě, pak se nikdo nemůže divit proč maj češi furt takovou nehodovost.
-
proč né když mám kola uvnitř :-D
-
to je uplně fuk, prostě nechápu když jedu po dálnici 130, dle tachometru 135–140 a spousta aut se kolem mě jenom mihne.
-
no kolem mě se taky mihne spousta aut (akorát v pravém pruhu) :)))))
-
-
-
V cem je problem?
-
v lidech!
-
Z meho pohledu je nemecka dalnice ve 3 v noci na prehlednem useku bez kopcu dostatecne bezpecna i ve vyssi rychlosti. Co se tyce letcu na ceskych tankodromech, tak s tebou souhlasim.
-
jasný, zajímavý ale je, že když mě někdo předjížděl na německý dálnici, většinou to auto mělo českou značku :)
-
Rychlost sice neni v Nemecku omezena, ale nad doporucenych 130 na tebe pojistovna pri pojistnem plneni kasle. Takze to je asi jeden z duvodu. Kazdopadne ale Nemci (na rozdil treba od Rakusaku) jsou vetsinou prikladni ridici a jezdi rychle tam, kde je to opravdu bezpecne.
-
-
-
-
-
No konečně !!! Já už myslel, že se téhle debaty nezúčastní žádný pseudomoralista :-)
-
to není o moralismu, to je o nedostatečný inteligenci, těch co jezděj vysoko nad povolený limity.
-
:-))))
-
tomu nerozumím…
-
Asi jezdíš moc rychle
-
ne.
-
-
To je smajlik.
-
tomu rozumím.
-
-
-
-
-
-
-
To mas asi nejakej vykonnej Escort, kdyz jsme jeli s Karosem, kterej ma stejny auto na 3 vrchy Vysociny, tak mu to snad tolik ani nejelo a to jsme ty 3 kola meli uvnitr;)
Galaxy je prave velky MPV s hodne kolmym zadkem a stejne je to zezadu jak jetel, nevim jestli na tom neco zmeni. kdyz tam ty kola budou, to ukaze az praxe, zatim bych si myslel, ze kola budou oproti strese daleko vic zasrany…
-
Ono se tam davalo od 1.4 od 2.0 motoru, takze vykonove dost rozdily. Hodne zalezi i na stavu motoru.
-
Myslim, ze mel taky 1.6 nevim jestli stejnej vykon…
-
-
-
-
-
prave som to chcel napisat. to je asi jedna z najvacsich vyhod ked uz su biky na aute a nie vnutri. jak pisal vilem na strecha sa ten mastny cestny bordel vlyvom velkeho tlaku vzduchu zatlaci doslova vsade (nehovoriac o soliach ak zjara alebo v zime vyrazis niekde juznejsie). ak su vzadu tak su chranene tienom auta resp. jak pises ich to ciastocne obteka.
-
Az to nekdo nedobrzdi, tak pá, pá, kola… :-( (zkušenost souseda, kola celkem za skoro sto papírů)
-
Pak to budu resit s tim kdo nehodu zavinil. Kazdopadne ale v cene nehody se ty kola uz celkem ztrati. Nemej iluze, ze kola ze strechy pri nehode na strese zustanou. Naopak muzou se proletnout treba do protismeru dalnice…
Proste tohle bych neresil, pak by clovek akorat tak sedel doma a bal se, co se mu muze stat. Naopak je vetsi pravdepodobnost, ze si clovek kola ze strechy sunda vlatni blbosti nez z koule.
-
V porovnani pravdepodobnosti narazu zezadu s tim, ze ja do neceho narazim vitezi kdo ? Co myslis ?
No a kdyz je nekdo blbej a zajede do garaze s kolama na strese…ma to smysl vubec resit ?? :-))))
Last but not least: V cene nehody se kola asi ztrati, problem bude s tim, kdyz se vinik nehody rozhodne delat komplikace s tim, zda je drzak schvaleny, zda byla kola dobre upevnena tak jak je v navodu, apod. Pojistovna si taky obvykle prisadi…proste se mi tohle reseni zda rizikove..
-
Zauvazuj jestli pro kola na strese neni jedno jestli napalis v 60km/h do auta pred sebou nebo jestli to auto narazi zezadu do tebe. Viz. absence hlavovych operek u starsich aut a ty nasledky.
Lidska blbost je vecna, viz ta spousta pripadu i tady na b-f, kdy se to nekomu povedlo. Dalsi vec jsou vetve a krovi nad cestou.
To si uz musi osetrit ten, kdo si nejaky nehomologovany nosic koupi. Je jasny, ze se pojistovny, zvlast ty levnejsi, snazi vyhnout plneni. Clovek ale musi byt fakt pitomec, pokud si koupi na auto cokoli, co neni homologovane.
Podle me je zbytecny se o tom hadat, nekdo preferuje to nekdo ono, vse ma sve pro i proti. Ja kvuli ovladatelnosti auta a snadne montazi kol i nosice (kolik holek zvedne bez problemu kolo nad hlavu a trefi se s nim do drzaku) volim nosic na kouli. Nekdo kdo tazne nema a nechce mit, koupi nosic na strechu a nebo na pate dvere.
-
Zauvazuj o pravdepodobnostech: co myslis, nabouras spis ty nebo nekdo do tebe ? Nebo jinak: Veris vic sam sobe nebo jinym ridicum ?
Nevim kudy jezdis, ale vetve nad silnicemi, aby mi strhly kolo jsem jeste nevidel. No a křoví ve 2,5 až třech metrech nad autem ??? Kudy tam u vas jezdite ? Nemel bys fotku takove silnice ?
Jasne, jen pitomec ma na aute nehomologovane veci. Jenze: Sam vis, jaky je u nas bordel, jak urady fungujou. Kolikrat si koupis vec, o ktere prodavajici deklamuje, ze je schvalena a pritom neni ? Chtelo by se ti do nejakych soudnich sporu s nejistym vysledkem ?? Mne ne.
S poslednim se da souhlasit az na vyjimku: Svou holku, ted uz tedy svou zenu, bych kolo nenechal zvedat ani na strechu, ani do drzaku, ani do auta. Tohle patri chlapovi…pokud si tak tedy rika.
-
A vysávaní a vytírání podlahy v baráku patří ženským! :-))
-
Ano, ty uklizečky za to platím. Až budou uklízečky muži, budu platit jim, je mi to jedno :-)
-
-
Co by kdyby. Klidne reknu, ze mas pravdu, zily mi to netrha. Jen ze utikas od toho co jsem napsal, coz je skoda, cekal jsem, ze napises neco k veci.
Zpomalovaci prah, vedle strom, auto si najelo ke kraji silnice a kolo se za sedlo chytlo stromu… Videl jsem to na vlastni oci. Fotku nemam. Ale fakt to jsou priklady, kdy proste ridici nedojde, ze je vyssi nez obvykle. Nedelam si patent na rozum, klidne by se to mohlo stat i me. Neni to tak vzacne, kdy se i ridic nakladaku zapomene, byt s trochu vic fatalnimi nasledky.
Vim jaky tu vladne bordel, proto jsem si nechal navod vcetne atestu spolu s dokladem o koupi a kupoval nosic od renomovaneho evropskeho vyrobce.
Ona obcas potrebuje nalozit kola na nosic sama, protoze proste zrovna doma nikdo neni. Mame vyzkouseny, ze s tim nosicem co mame zvladne kola bez problemu nalozit a bezpecne pripevnit. Stavis problem posledni vetou opravdu do zajimave roviny, coz o leccems vypovida.
-
moj dedo hovorieval ze kdo chce vino slopat musi vo vinici kopat, tos ked sa chce fesanda vozit na biku aj mimo domova…ale mas pravdu, ja bych to svojej tiez nenehal robit lebo skoro urcite by to robila pol dna(raz som sa schvlane pozeral jak to este s dvoma dalsimi nahadzuje pri baleni cestou domov, som sa skoro pocural od smiechu). a aj tak by sa je to zachvilu zdrblo dole.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taký záleží jaký máš kolo, když máš kolo za 20.000,– tak to jeste obetujes a na tu strechu ho das, ale kolo za 45.000 uz tam nedas :)
Kola na strese auta trpi (hmyz, prach, popr. kdyz prsi) ale ze strechy to nespadne. Pokud to budes davat na strechu auta, doporucuji ti privazat kola (predni i zadni) k drzaku, treba tou paskou na lyze. Kdyz pak najedes na nerovnost, kola ti nenadskocej a nevyvrati se (vlastni zkusenost pred i po :D );
-
Když mám dražší kolo, tak mu dopřeju i adkevátní držák a z kvalitního držáku když se jezdí rozumnou rychlostí vypadnout nemůže (stačí i třeba levnější Hakr speed, ten má už třeba pojistku u uchycení spodní rámové trubky nebo dražší Proride 591, tak ten zase díky způsobu uchycení taky nemůže vyskočit).
A přidělávat přední a zadní kolo je snad samozřejmostí, pokud to někdo nedělá a ještě navíc na levném nekvalitním nosiči, tak si snad i zaslouží to kolo ze střechy ztratit.
Slušné nosiče mají minimálně pásky pro uchycení předního a zadního kola jako součást nebo ještě lépe jako třeba ten Thule, kde je mechanismus upnutí předního a zadního kola součást nosiče (a jde to nahodit a sundat bleskově).
Když je možnost, tak ale samozřejmě vezu kolo raději v autě.
-
Mám kolo za 45 000,– a bez obav ho na střeše vozím. Viz Mlokem zmiňovaný ProRide 591.
-
Kolo za 45 tam nedam, ale kolo za 60 jo.
Hele vazne, neblbni…na strese se kolu nic zavazneho nestane. Jestli povazujes hmyz za vaznou hrozbu, tak amen s tebou :-)))
-
-
Když už se tu tak řeší nosiče a převážení, tak co používáte za nosiče na tažný? Přemýšlím, že nějakej pořídím, protože vevnitř se mě to vždycky vozit nechce.
-
Kdyz je pekne a jedu sam, dam kolo do auta. Jinak mam ale nosic na kouli a nedam na nej dopustit. Na strechu bych nedal kolo ani omylem
-
Co máš za nosič, jestli se můžu zeptat? A jak je to rychle přidělaný, včetně kol?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Wjenczek Alfa…nasadíš, utáhneš matku, zastrčiš kabel – cca 3 minuty. Drží to, funguje to, cena 6 tis.
Kola na to daš taky rychle, akorat první nandavání mi trvalo, než jsem zjistil, jak to tam dát nejlíp
-
-
proč ?
-
18 kg FR kola na strechu? To ne, uz jsem videl spadnout lehci kola
-
Pokud dodržíš nosnost celé střechy, zahrádky/ližin a příčníků, dále vybereš vhodný nosič a nezanedbáš montáž a jedeš přiměřenou rychlostí pro daný nosič, tak nevidím problém, to pak snad ani uletět nikdy nemůže.
Spadnutí ze střechy je podlě mě vždy chyba nevhodného použití nebo montáže (případně opravdu smůla na nějakou vadu materiálu, ale musí být fakt velká, protože když to povolí v jednom místě, tak to pořád neuletí).
Kdysi jsem bez problémů jezdil s těmi levnými nosiči za 300Kč, ale také jsem k nim dle jejich kvality přistupoval, takže další jištění kola proti ulítnutí (tzn. důkladná fixace předního i zadního kola, navíc pojistná fixace v místě uchycení spodní rámové trubky a klidně ještě nějaký ten gumicuk navíc přes všechna kola).
Když ale vidím, jak obrovské množství lidí vozí nejlevnější mizerné nosiče a to ještě navíc i bez přichycení předního a zadního kola, tak se není pak čemu divit.
-
Ale proč ? Ze 100% padaji kola kvuli:
- drtakum za hypernovy za par korun
- spatnym uchycenim ramu
- neprychycenim kol k drzaku paskami
- spatnym uchycenim drzaku na kole k pricnikum
- kombinace vseho
Samo od sebe kolo neuleti. Tyhle predsudky jsou opravdu legracni…
-
A když si to napsal takhle po bodech, tak jeden doplním.
6. Vjetí do garáže nebo pod jinou překážku s koly na střeše
Překvapivě těhle případů z mojeho okolí znám nejvíce.
-
-
-
-
Škoda Octavia 1,9TDI liftback…3 lidi+3tkola komplet v kufru, pouze 2 přední kola v prostoru pro posádku…spotřeba 4,2 litru, průměr cca 100kmh…jinak 4 lidi+4 kola na střeše bez sedadel a sedlovek a řidítka obmotaná potravinářskou folií…kvalitní thule nosiče, bez starosti, spotřeba cca 5litrů na sto.
-
Za tu spotrebu te tady roznesou, ja uz mel tu cest :-)))
-
1,9TDI, 66kW, 5rychlostí…spotřeba celoroční 4,3–4,9 ropy na 100km, pojistka (povinné+havárka)=4426 Kč na rok. Ideální vůz. Btw. kazetový přehrávač+šedá metla…nezájem zlodějů.
-
Tak to přece všichni vědí, že octavia v ropě je nejrychlejší, nejúspornější, nejspolehlivější atd. auto všech dob. A pokud má velkou zimu a je na hlíně, tak je i nejluxusnější.
-
Boze muj…proc ma tahle vec jmenem Karliner vubec pristup na net ????
-
-
Jezdil jsem tento motor v Golfu a spotřebu mohu jen potvrdit. Cesta do Chorvatska / 1 200 km / za sucha 4,3 l na km, za deště 4,7 l na km. Nejúspornější motor TDI a také i nejméně problémový.
-
jj, ja TDI stale mam. Sestym rokem bez zavady. Dokonce i ta tolik vysmivana vaha vzduchu, jakozto povinne kurvitko, je v dobre kondici…
-
-
-
-
nechtěl byses přihlásit do ekorally? :)
-
Mozna by bylo na case si priznat, ze ne kazdy ma styl jizdy takovy, aby mel spotrebu o litry vyssi…
-
vždyť já mu to nevyvracím, jen jsem něco navrhoval, myslím, že se pořádaj takový závody, kdo ujede určitou trať s co nejmenší spotřebou. Ono je těžký rozlišit, kdo kecá a kdo ne, dřív jsem byl auto-moto fanatik a pohyboval jsme se na spoustě tématických fórech a každej se svým autem měl vždycky tu nejlepší spotřebu :)
-
Ofotím palubní pičítač…ujetou roční vzdálenost, průměrnou spotřebu, průměrou rychlost…a za šetřílka, případně lenochoda určitě nebudu. ;o)
-
Tohle tady nevysvetlis..…procti si vlakno, tady to jsou same radikalni soudy, Proste mit jiny pohled na vec nemuzes, jasny ?? :-))
-
-
Jo ? Tak to ja se svymi auty rozhodne nejlepsi spotrebu nemam… :))))
-
vždyť to já netvrdím :) Ono třeba brácha měl služební oktávku se stejnou motorizací, není to žádnej závodník a spotřebu měl tak 5,5–6, i když se snažil tak pod pět se nikdy nedostal.
Ale každý auto je jiný, jestli je tahle spotřeba fakt pravdivá, tak všechna čest!
-
-
-
-
-
Proč ne? jezdím také rychleji, než by se mělo, kola vozím vždy na střeše – Octavia Combi 1,9TDI-PD 4×4, 3 komletní kola na střeše, krámy v kufru. Např. cesta na dovolenou do Alp: Plzeň – H. Dvořiště – Linz – Salzburg – Skt. Michael a zpět za průměr 6,3 l/100km při rychlosti 130 km/h po dálnici a 110 po silnici.
-
jo, to vypadá reálně.
-
Já jsem jezdil s fabkou kombálem 1,9 sdi dokonce za 3,5 litru, v lete a nesmela tam byt dalnice, jen okresky a rychlost kolem 80 km/h. Ono to jde, ale musi clovek umet si pohrat s plynem, pak auto jede a pritom nezere…
No pak jsem s tim zacal jezdit po dalnici a jezdil jsem za 5,5 a jeste to nejelo, tak jsem to vymenil :o)
-
Já jsem jezdil s fabkou kombálem 1,9 sdi dokonce za 3,5 litru
ehm…
-
No, přesvědčovat Tě nepotřebuju…bylo to jen konstatovaní faktu.
-
bylo to jen konstatovaní faktu.
ne, máš to snad něčím podložený? jako to že někdo s 20 let starým atmosferickým dieslem jezdí v průměru za 3,5l/100km tomu prostě nikdy neuvěřím :)
-
Já to nepotřebuju nikomu dokazovat, jestli ses tím autem někdy vezl, tak bys to poznal, ale to je jedno. Když jedeš normálně, tak to jde.
Neříkám, že to byl dlouhodobej průměr, ale průměr na cesty do práce, co jsem jezdil 38 km jedna cesta, skoro celý po rovince.
-
bohužel jsem se tím autem párkrát svezl :)
-
Já na něho nedám dopustit…to je jen narážka na to Tvoje bohužel. To, co jsme s ním odjezdili, paráda. Není to žádný žihadlo, ale držák. Najel jsem na něm sto tisíc, takže si myslím, že ho trochu znám.
Měli jsme ho v práci a to byla hrůza, spotřeba min. 5l, ale ono s firemním se jezdí jinak, než s vlastním.
Ale řekl jsem, že to nepotřebuju vysvětlovat, tak nic :o)
-
no ale vysvětlil jsi to :)
Podle mě už i na felicii byl ten motor hódně slabej, na fabii tuplovaně, možná v jednom člověku bez nákladu se s tím trochu jet dá :)
-
Právě že ten motor skoro nepozná, jestli je auto prázdný, nebo naložený.
Jinak souhlas, je to slabota, ale zrovna Tobě s prosazováním pomalýho ježdění by to nemělo přece vadit :o)
-
to není pravda, tady jde hlavně o akceleraci a možnost třeba v 90ti při nečekaný sitauci zrychlit a vyhnout se nějakýmu karambolu. Když v týhle fábii v 90ti šlápneš na plyn až na podlahu, nic se nestane :)
-
Aspoň nemá člověk šanci hazardovat a předjíždět kdekoliv, moc dobře to znám z našeho 47 kW žihadla :-D
-
jasný, jenže spousta lidí si neuvědomí co maj pod kapotou a předjíždět začnou a pak když už jsou v tom protisměrným pruhu zjistěj, že to prostě víc nejede :)
-
No, není to o autě ale o lidech, jako se vším :o)
-
to je samozřejmé.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Honda Jazz
- solo bajkovacka – po sklopeni zadnych sedadiel v pohode nerozobraty AMbajk v L-ku na lezato
- double bajkovacka – po sklopeni zadnych sedadiel dva bajky s vybratymiprednymi kolesami na lezato na sebe
- tetris extrem – 3 bajky + 3 jazdci + kramy na vikendove jazdenie –foto :)
-
Tak to je masakr tam narvat tři biky a tři lidi. To už je doslova umění :o)
-
Lance,
ale prilbu dolu
-
-
Malinko se přiživím na tématu:
Používáte někdo vnitřní nosiče? (něco jako Thule InDoor 592)
V jakém autě? (preferuji combi před MPV a zajímá mě, do kterého se co vejde)
-
Používal jsem originál Renaulťácký v combi mégánu. Takovej příčník s dvěma otočnejma RU pro dvě kola. Místa to ale zabralo o něco víc, nicméně to šlo použít i pro sklopenou 1/3sedaček a dvě kola. Za ten klid v duši to stálo.
Teď ve scénicu používám „Habibovi adaptéry“ (tímto zdravím!). Do ok po vyndané sedačce se upíná bazmek s RU na přední vidlici.
-
-
Tak ja jezdim s fabii kombi, kdyz jedem dva narvem bezproblemu dve kola dovnitr, jen je treba sundat predni kola… ve trech musim dat na paty dvere tento nosic a jedno kolo hodit dovnitr
a kdyz nas jede jeste vic, tak dam k tomu tri nosice na strechu a vejdem se i v 5ti a s bagazi :) ale to se uz motoru 1.4 moc nelibi ale kupodivu to jede :)
Pak obcas jezdime s kamosem v peugeotu 106 a tam kdyz sundame z obou kol obe kola tak se dovnitr taky narvem :)
-
Pros., do té Fabie se vejdou kola na výšku, nebo? Snad je k tomu i original držák.
-
jj original drzak je,ale do te nove fabie
-
-
-
Vzhledem k tomu, že prodávám Thule, tak přidám pár postřehů…
- indoor…mě přide zbytečnej a drahej, když to dám dovnitř, tak to tam
prostě nějak dám
- na střechu…když není vysoký auto, tak asi nejlepší varianta.
Suvereně nejlepší 591 – snadnost uchycení kola, výdrž, design, teď už i super cena (my ho máme třeba za 1 600,–) a vzhledem k tomu, že ho člověk nekupuje na rok tak se vyplatí oproti 530 (999,–) a u toho bych narozdíl od 591 byl taky trochu nervozní, s 591 může člověk jet úplně v klidu. ;-)
- nosiče na zadní dveře…moc semi nelíbí, že si lidi myslí, že to
budou mít dole jak na kuli, což není pravda a vzhledem k tomu, že to na těch dveřích visí za železný háky, nevím jestli to ty dveře nemůže trošičku nějak poškodit (popř. lak) – cena nic extra.
- na kouli – určitě nejpohodlnější, protože člověk nemusí kolo
nikam zvedat. Jdou tam dát až 4 kola, naprosto jednoduché uchycení. Nevýhody jsou, že potřebujete kulu, je to dražší (ty rozumný modely), je třeba přecvakávat značku, když to má být legální. ;-) Pár lidí mi ovšem řeklo špatnou zkušenost, že jim odešly ložiska…jestli se nepletu, není dobrý když se pere vapkou do náb a asi úplně stejně to musí vypadat když se jede po dálnici za mokra a ten proud vody valí za auto přímo na ty kola, který sou bokem ke směru.
-
když už je teda prodáváš tak se u tvých výroků trochu pozastavuju:
- fajn, je to osobní názor, ale co udělá to volný kolo při nehodě taky
nechávám na osobních následcích (zvlášť při rychlostech jakejma se běžně jezdí že)
2)„nervózní“ je zajímavá informace od prodejce, takže na kolik jsou 591čka a 530tka homologovaný (nebo co maj aspoň napsaný v návodu?)
- konečně někdo zmínil že dávat kola na nosič na pátý dveře je skoro
větší pakárna než je dávat na střechu, nicméně opět informace od prodejce který mi nezaručí že mi ten nosič nic neudělá s autem je krajně podivná, kua snad je na to ten výrobek určenej takže mi v záruce ty dveře opravíte?
- kdo tu má osobní zkušenost s takovým nájezdem aby posoudil zda na tom
něco může být – na druhou stranu asi taky záleží na poměru kolikrát člověk jede na tom kole ve srač*** a kolikrát ho veze na autě v průtrži.
-
Sorry, že sem sem vůbec něco napsal… Za dobrotu na žebrotu, dobře mi tak!:-( Já sem to nepsal, aby ses nad tím pozastavoval, ale proto, že i když sem nečetl celý vlákno, hodně lidí tady o těch nosičích mluvilo jako by to v životě neviděli a nikdy o nich neslyšeli. Takže sem chtěl jenom tak trošičku, rychle a stručně objasnit pár věcí. Nic víc a nic míň. Bylo to sice trochu strohé, ale možná by to někomu pomohlo při rozhodování, takže do mě nerejpej. A už vůbec nechápu, proč máš potřebu do mě rýt jako do prodejce, nikdo Tě nenutí, aby sis u nás něco kupoval. :-P
- co se týká bourání, máš určitě pravdu, že to není košér mít to
kolo volně, ale chtěl bych vidět někoho když třeba v kombíku převáží něco (třeba i těžšího nebo většího) jak to přišroubovává k podlaze
- ani náhodou sem nenapsal, že z 530ky kolo ulítne a z 591ky ne! Byla to
pouze reakce na to, že tady je asi 50× „když mám kolo na střeše sem nervózní jak sviňa“. Mělo to být jenom takový uklidnění, že to vozím na 591ce a po dálnici rozhodně nejezdím 130. Z Thule nic zajímavýho nedostaneme, ohání se tím, že to je homologovaný na povolenou rychlost podle předpisů.
- co týče nosičů na zadní dveře nemůžu sloužit, protože semto
ještě nemontoval, když si to někdo koupí, tak to odveze v krabici – je to v ní rozdělaný do posledního šroubku a jenom ten nosič by sem dával hodinu dohromady. To s tím porušením laku (popř. dveří) sem napsal spíš jako s otazníkem a čekal sem, že někdo zareaguje stylem „ne, je to v cajku“ nebo „jo máš pravdu, žádná hitparáda“. Tvoje reakce se zárukou byla naprosto nesmyslná, takže to nebudu komentovat…
- nemyslím si, že musíš jet v průtrži mračen, ale že stačí když je
na dálnici vlhko Vlastičko a práší se Ti od kol jak sviňa a když ty kapky obtékají auto, v těch 130 to valí všechno do zadu na ty kola. Já s tím zkušenost nemám, jenom sem napsal, že mi to už pár zákazníků s těma ložiskama řeklo (tuším, že byli 3 nebo 4) a tím pádem sem to použil jako jedno z jejích mínusů opět nic víc.
-
To uz je tady takova zvyklost, do vseho rejt. Nic si z nej nedelej. Kazdopadne je dobry si ale vlakno nez do nej prispeju letmo precist.
ad 4. Zadny problem s loziskama nemam, ale jak uz se tu resilo, hodne zalezi na tvaru zadku auta.
-
Jasně chápu, ale dojel sem skoro do půlky a furt dokola tu je…su nervozní když to mám na střeše atd… Jediný kdy člověk může být nervózní s 591 je když jede třeba u nás do tesca, kde maj takovou tu slušnou traverzu, aby jim tam nejezdily velký auta! :-D A divil by ses kolik lidí si přišlo pro nový, že na to zapoměli…
-
-
Mě ten můj příspěvek nepřijde zas tak konfliktní, ale jak myslíš. Prostě mě zarazilo pár tvých postřehů. Kdo by měl o těhle produktech vědět víc než prodejce? A řekne-li mi prodejce že si není jistý zda nosič na páté dveře neničí lak, trochu mne to zarazí. Stejně tak pokud vysloveně napíše že s 530-tkou na střeše by byl nervózní tak se prostě ptám proč, třeba má zákazníky kterým to ulítlo, prostě se ptám proč to napsal, nic víc nic míň. Jsme tu snad od toho abysme si sdělovali informace ne?
Nicméně tvoje reakce už mi vysvětlila jaks to asi myslel tak díky. A díky i Ječňákovi za jeho odpověď na ložiska.
-
Ja zareaguju na 3ku pac ten nosic na paty dvere mam…
Puvodne jsem myslel ze ten nosic bude trochu niz, ale to nakonec nak nevadi… vyhovuje me ze ho vemu z garaze a nasadim behem dvou minut a muzu jet.. a kdyz nekam dojedu tak ho zas hned sundam a schovam do kufru… s tim odrenim laku na tom neco je, pac kdyz to clovek nasazuje sam tak to jde dost blbe a nakej ten skrabanec se ukaze, ale co je to jen auto :) Na druhou stranu kdyz uz nandavam nosic tak nekdo se mnou jede a muze pomoct nosic nasadit a opatrne se to obejde bez skrabancu.. navic material kterej se dotyka laku ma nakou gumovou povrchovou upravu takze to ty skrabance trochu eliminuje…
-
Tak já se v anketě nenašel, nejlepší je SUV a za autem, ale ne na tažném, upevnění kopíruje 5. dveře, zachycuje se za střešní ližiny do kloubového uchycení a opírá se nakladací hranu. Přijatelná výška na zvednutí 3 kola se vlezou, nikde to více méně nevyčnívá ani nepřebývá, jen kdyby kamion nedobrzdil tak to slíznou kola…
-
jake mas SUV a jaky nosic?
-
-
Vozím kolo v autě, Clio, třídvéřák, a není problém tam naskladat tři kola, 4 by šli jistě taky. Ale řeším nosič na střechu pro delší cesty ve více lidech, mám ovšem RB Dragster, který nejde chytit snad do žádného nosiče. Nenapadá vás nějaký nosič, do kterého by šel bezpečně upnout Dragster? (Jediný který připadá v úvahu je Thule 651 na přední pevnou osu, ale hledám něco levnějšího)
-
Podle me neni problem si vyrobit/nechat vyrobit nejakou redukci na silnejsi osu, aby sel pouzit i jiny nosic na strechu s upevnenim za vidlici. Tohle je nejstabilnejsi system na strechu vubec, a s nejlepsi aerodynamikou (vyndas i sedlovku a riditka natocis podelne). Sam jsem s tim uz jel pres Nemecko okolo 200 a i v rychle projizdenych serpentynach se kolo ani nehne.
-
Hm, koukám že si můžu zvýšit limity ;-)
-
-
-
aktuálně pětimístnej transit a v nouzi v kombiku navolno. Dávat kola na střechu je naprd bo je to moc pracný :D
-
Dovolim si ozivit toto vlakno.
Vozim kolo/a v aute, mam kombika a vejdou se tam az 2 kola bez jakehokoliv rozebirani. Proste jen sklopim sedacky (casto uz sklopene jsou), hodim na bok („na placku“) kolo a na nej pripadne druhe. Mezi ne davam starou gumovou nafukovaci matracku (vyfouklou), cimz se minimalizuje jejich zapleteni se dohromady. Nasledne se pripadne jeste kola zaskladaji taskami na dovolenou. Je to rychle a pohodle, kolo i auto sice obcas utrpi, ale oboji je stare a neresim to.
Ted ale mam nove kolo (MTB 29 HT), co uz ma kotouce a resim, aby se timto neposkodily. Resil nekdo podobny problem?
-
Místo té nafukovačky dej starou molitanovou matraci a je to svatý.
-
Zdá se, že když kolo dám na bok, kotoučema dolů, že vlastně nemůže dojít ke styku kotoučů s čímkoliv, bo to v tom místě leží na středu kola (rychloupínáku) a kotouč je až MEZI rámem a nábojem (drátama). Za předpokladu, že kolo leží na rovné ploše, což dno kufru je, tak by to mělo být cajk. Zítra to ještě prubnu přímo v autě.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
