Jarní generálka a upgrade

Přes víkend jsem konečně udělal dlouho plánovanou velkou jarní generálku a vylepšení kola.

Stav před:

• Kolo – v podstatě všechny komponenty – má najeto okolo 16 000km asi 30–50% mimo asfalt a prvních 3–4 000km víceméně bez údržby.
• Pravá noha vidlice už od podzimu protékala u zamykání (které už od jara 2015 nefungovalo), přes gufero i u nastavení odskoku a levá noha byla zcela bez oleje (nepočítám silikon). Bál jsem se, že bude někde prasklé nějaké těsnění, nebo vydřené vnitřní nohy.
• Řadící páčka přesmykače prokluzovala v nízkých teplotách a celkově přední řazení fungovalo mizerně i díky chybějícím náběhům na převodnících a vytahaným bovdenům.
• Kazeta za celých 6 let pamatuje jen 2 řetězy, ten druhý si „sedal“ asi 1000km.
• Řetěz byl trochu delší a možná i díky opotřebení (vytahání) dost mlátil o přesmykač.
• Středové složení – čtyřhran – docela přidrhával, ale při jízdě to nebylo znát.
• Poslední 3 týdny podkluzovala volnoběžka – z ložisek se vypláchla vazelína do prostoru západek a zalepila je.
• Úzká řídítka (580mm) a delší představec (100mm) mi hlavně ve sjezdech nebo techničtějších pasážích moc nevyhovovaly – byl jsem těžištěm moc na předním kole a snadno se mi „prolamovaly“ lokty dolů.
• Sedlovka v rámu lehce podkluzovala a pomalu se zasouvala (Asi o 1cm za 100km)
• Brzdové páčky měly hrozný vakl, v terénu to dělalo bordel a hrozně mě to sralo.
• Na rámu bylo spoustu „otevřených“ škrábanců a odštěpků laku až na kov.
• Gripy Lizzard Skins měly ulámané koncovky a v rukavicích trochu klouzaly. (No asi to bude spíš rukavicema „Lidl“ :) ).

Změny:

• Vyměnil jsem řetěz, kazetu, převodníky s klikama a i kladky.
• Vidlice naštěstí nemá viditelně poškozené ani těsnění, ani vnitřní nohy, ale olej z ní vytekl absolutně černý. Pořádně jsem vše vyčistil, důkladně promazal velkou porcí vazelíny každé těsnění, naplnil olejem a po 20ml jsem nalil i do spodních nohou. Zamykání už zase funguje, ale vlastně ho ani nevyužívám. Hlavně že už nic nikde neteče.
• Řadící páčky jsem odkrytoval a trochu vyčistil, vyměnil všechny bovdeny a lanka včetně brzdových, přesmykač už „neprokluzuje“ a díky náběhům na plackách to řadí krásně hladce (Nechápu co proti víceplackám tolik lidí má).
• Kazeta nová, řetěz má (i přes snahu o co nejlepší seřízení) trochu problém s největším pastorkem, ale to si asi sedne nebo to ještě poladim.
• Nový řetěz jsem dal o dvojčlánek kratší, ale na funkci řazení by to nemělo mít vliv (ramínko přehazky má na převodech 32–32 nebo 44–21, které už normálně nevyužívám, rezervu ještě tak 40°).
• Ložiska Hollowtech se točí krásně hladce, váží o čtvrt kila míň a střed vypadá pěkně čistě a mohutně.
• Volnoběžka vyčištěna do sucha, ložiska ořechu jsem namazal hustší vazelínou (Motorex Bike Grease 2000 vs. Motorex White Grease) včetně „dosedací“ plochy ořechu k náboji, aby to tam nenateklo tak snadno.
• Řídítka vyměněna za lehce přihnutá 720mm, představec za kratší 80mm s menším resp. žádným sklonem vykompenzovaným přesunem podložek. Posed se tím trochu zkrátil a napřímil, ale kolo ladím primárně pro řádění v lese, takže zhoršení „silničních vlastností“ zkousnu.
• Sedlovka i trubka vyčištěna a lehce zdrsněna smirkem. Díky delším klikám šlo sedlo o 5mm dolu.
• Vepředu i vzadu jsem nasadil pláště Schwalbe Smart Sam 26×2,25" s kevlarovou patkou (taky za cenu drátěnejch :) ). Kupodivu vypadají užší než drátěná verze, ale šuplera potvrdila stejnou šířku 57mm. Na omak mají měkčí směs než předchozí.
• Brzdový páčky vyměněny za Deore, vakl nemají žádný a dokonce disponují stavěcím šroubkem pro výchozí vzdálenost od řídítek.
• Všechny oděrky jsem zalakoval lakem na nehty.
• Gripy jsem ze starých řídítek odřezal abych sundal řadící páčky (nalepovací už NIKDY nekoupim!) a nasadil modré Bontrager Race Lite+. Jsou o něco tlustší a krásně drží i v rukavicích „Lidl“.
• V pedálech jsem pro jistotu vyměnil vazelínu (moc jí tam nebylo)
• Magnet pro senzor kadence jsem použil ten přichytávací na osu pedálu, původně tam byl ten v plastu se stahovací páskou okolo kliky. Je krásně vtěsnaný ve zkosení otvoru na díry imbus, tak ho snad nikde neztratim.
• Pro kopec stylu jsem koupil karbonové podložky pod představec (původní by byla moc nízká) a modré koncovky bovdenů a lanek. :D

Srovnání hmotností:

• Při výběru nových dílů jsem hleděl jen na funkci a výdrž.
• Ale i tak jsem ušetřil nějakých 20g :D.
• Kolo teď váží 13,31 kg včetně tachometru a senzorů, což je asi o 1kg míň než jsem odhadoval pomocí analogový osobní váhy.

Lepší fotky a aktuální komponenty dodám do Našich bajků co nevidět. :)