Montagner, CSSR repre 1985

to bernie – v Brně jsem v době studií (82–87) potkal na červené koze „moser“ dědka s fajfkou a k rámu měl přivázaný hrábě......asi jel obracet seno.

Souhlas, za touto značkou stál držitel titulu Legenda slovenské cyklistiky pan Kamil Haťapka. Pokud si dobře vybavuji vyprávění, tak za toto rozhodnutí “nebyl úplně pochválen”. Jak také zdůvodnit, proč naše repre jede na zahraniční značce a ne na domácí? Co je to za propagaci značek Made in Czechoslovakia? Pravděpodobně tam mohly být jiné zájmy a tuším, že to špatně nesl i pan Babický. Nic to však nemění na tom, že se jedná o parádní kousek Československé cyklistické historie.

Ty vole to je dobrý, to jedeš furt z kopce.

na Žizkově ještě ne, po přesunu na Palačák a zřízení velkoobchodu IMEXPO v Libni majitel Imexpa tu značku koupil, napřed ji jen dovážel, pak koupil a další rámy dával dělat v původní továrně, tuším někde ve Španělsku, už on

o spojitosti s HET nic nevím, myslím, že žádná nebyla

dancelli prodával HET SPORT Jankovcova ulice.

Bike ranch začínal na žižkově

• jaké tam bylo propojení? díkyMD

antilopa: jednalo se o Bike Ranch, majitel pak tu značku i koupil

jestli jí vlastní dodnes nevím

na „ruďáku“ v Brně jsem na takovém Colnago pár let zpět viděl nějakýho borca. Pěkně na hulváta v riflích a kožené budně s holým cemrem :) Známka punku woe :)

Deda jezdil na draze s podobnym hybridem. :-) ale to melo predni kolo snad jeste mensi. Tohle muselo byt pro ruce celkem neprijemne. Porad silou zapreny.

v Praze byl v 90letech kram, kde se hodne prodavali, ale hlavne meli velke zastoupeni v Nemecku a obrovske mnozstvi se jich sem pak postupne dovezlo.

Vi nekdo, proc byla v Cechach tak relativne bezna kola Dancelli?

Něco podobného z té doby, i když samodomo mám doma; nejlehčí převod 42/17 docela tristní, ale jezdím ji tak 1× za tři roky. Si pamatuji, jak jsem prvním rokem v mužích jel team časovku a neuměl se dostat z Opavy do Ov. Hrabinak jsem tlačil.

já se s ním a Evou docela znám, trénoval jsem s ním, sedával jsem s ním na René, dělal jsem mu občas nějaké grafické práce pro Lom Trading

no a po letech známosti, když měl po profisezóně a seděl na René – tak jsem ho nepoznal

no vzít kozu na silnici, myslím normální silniční švih, musí být sranda k popukání

jednou s námi jel od mostu Luboš Lom na koze silniční trénink, protože měl před MS a chtěl si to kolo ošahat

do kopce docela legrace

ps.: kolem roku 88 jsem dostal kozu Dancelli a ta měla ty prolisy na horní rámovce taky

tak to nevím, pro mě co by dorostence byly tehdy kluci z repre jakési nedosažitelné božstvo, jejich informace nemám, ale Colnago snad ani nedodával kozy

cio: přesně jak píšeš, Montagner byl Montagner a Colnago bylo Colnago, nálepky se na to jeden čas lepily kvůli smlouvě s repre, matoucí je, že dělal stejné prolisy na trubkách

dělalo se to v Itálii a možná to nějakou vazbu na Ernesta mělo

jardalee – protože je to pevnější, dělal to i Colnago na Masterech

look. ano, jezdilo se to na 100 km, klasická disciplína

jinak zas až takový zázrak to není, ty Montagnery byly potom pro závodníky celkem dostupný, sám jsem jednoho měl a po čase střelil, v republice jich určitě pár bude

Chtel bych vidět fotku těch rusáků.. :)

by me zajimalo proc sou ty trubky ta horni a spodni zrovna takhle profilovany :) a koukam i sedlova ma prolisy

mna praveze bavi ta diverzita zbierky, dava to uzasnu slobodu si vyberat z cohokolvek co cyklistika kedy ponukla a zaroven je vsetko zaujimave. Orientovat sa na urcite obdobie je navyse prilis popularne, tak ma bavi robit veci inak :D aj z pohladu muzea je prirodzene siroke spektrum exponatov, nez X krat to iste s malymi variaciami

to tromboonen: Mozna by bylo nejlepsi provozovat rozptyl jako ted, ale zas tak moc to neobkecavat:)

Ty jo chlape, radím Ti dobře, zaměř se na nějaký určitý časový/vývojový období… máš kola od počátku věků, restauruješ je, dokonce zadara pro muzeum, fandím Ti, ale to by nemuselo dopadnout dobře – já byl jednu dobu podobně namočenej v autech, i když to byly o hodně obyčejnější kousky (žádná závodní historie), tak hlavní problém byl zaměřit se na určitý období, u mě to nakonec vyhrály 50–60 léta, tam byl nejrychlejší vývoj v rámci sportovních i osobních aut a najzajímavější u nás, pak jsem to trochu posral tím, že jsem se nebyl schopnej rozhodnout mezi GB-US-CZ auty/trhem, CZ to začlo, Tatra, Skoda, UK srdeční záležitost, Jaguáry a triumphy, US jako takový jen v rámci importů anglickejch, ale i tak, strašně to drobí síly a finance, chce to IMHO zaměřit se na nějaký období nebo druh kol, vím, že je to těžký, třeba to závodní na dřevěnějch ráfcích z Gira, to byla pecka, kdybys dal dohromady sbírku podobnejch strojů z podobný éry/podobnýho typu a více zemí, tak by to byla pecka největší…

nejak moc nechapu proc by trubky meli byt Columbus, kdyz vsechny Montagnery jsou z profilovane Orie GM0.0 a 25ML

výroba je priamo Montagner, trubky sú Columbus SL Gilco, robilo z nich viacero výrobcov, aj Colnago. Rámy na časovku sa stavali u Montagnera na mieru našim jazcom, túto info mám od Milana Jurča, jedného zo štyroch jazcov striebornej časovky na majstrovstvách 1985

Podle tech trubek mi to pripada v licenci od colnaga. Vlastnil jsem (nez mi ukradli) suprove silnicni kolo danicelli taktez stejne trubky v licenci colnago.;

Ono když se toho člověk nebojí :))

to je drop. Ale ti naši kuci jsou pěkně vopálený a slušně šláplí, měli asi dost natrénováno, paráda!

au, moje záda

peklostroj