Velkýho bacha v tyto dny v Lipsku!

Tomík_S, Kocour Mikeš, díky kluci!

Miťo klobouk dolů, neskutečnej masakr a to včetně toho prdlýho drátu, tomu se říká smůla, ale stát se to může.

I přes smolíka,supr výkon :-)Příště to určitě klapne ;-)

Jo, člověk by nevěřil, že z něčeho tak smradlavýho a nevzhlednýho může být ten finální produkt, co? :-) Jo, Modiana znám, ten vlastní česárnu i tady v Nejdku, zrovna včera jsem tam byl :-) Čím vyšší patro, tím větší teplo a smrad, do člověka se to natáhne jak návštěva v kravíně :-D Jak píšeš – rodinnej podnik s dlouholetou tradicí.

Koubo, tak nějak: https://www.gmodiano.com/?cs

Asi jsou to pořád ti stejní majitelé, jak před dvaceti lety. Tenkrát jsme jim tam instalovali náš soft a mzdy a dělali jsme to mimo prac.dobu kanceláří v noci. Za odměnu nás pak celým provozem provedli. Jak jsem psala, byl to ůžasný zážitek.

Koubo, jinak si vybavuji že ano, slisovaný balík, muselo to být něčím opásané. Byly naštosované na sobě možná čtyři a asi to bylo v síti, plastovou folii si nevybavuji. Každopádně se do toho dala udělat dirka a trochu toho vytáhnout, stejně, jak třeba z nalisovaného velkého balíku sena.

Koubo, nemůžu, byla jsem tam někdy v roce 2002 (±), a to jsem ještě neměla nic na focení. Flexaretu jsem na služebky nevozila, v té době už to přece jen bylo zastaralé . Byla jsem v té česárně na prohlídce ve dvě ráno (při noční směně) a prošli jsem to s průvodcem proti toku vlny: od hotových česanců až k těm žokům v hale u nákladní rampy. Balíky ve tvaru kvádru/krychle tak cca metr hrana. Prostě je v tom slisované rouno tak, jak se to ostříhá z ovce (včetně nečistot), a do té haly to vozí kamiony/vlak asi z Hamburku od lodě. Když průvodce otvíral vrata na rampu, tak jsem si říkala, že tam už budou živé ovce :-D Úžasný zážitek na celý život!

@bara2 : Můžeš mi, prosím, sehnat fotku toho žoku, do kterého ten nezaplatitelný pán sáhne? Vím, jak vypadá balení surové vlny z Austrálie a žoky se jmény to fakt nejsou :-D To by jich moc nepřevezli. Vlna se přepravuje v lodních kontejnerech slisovaná do balíků převázaných tak 4mm drátem, který štípají klasickými pákovkami nebo sekají sekerou. V kontejneru je to narvaný tak, že jak balíky díky vlhkosti, kterou to cestou natáhne, ani nejdou vyndat.

Kamaro, to je anglická rodina, živí je to velmi dobře už několik století, tak asi si umí vyhledávat (vychovávat?) personál. Myslím, že něco podobného bude v každém oboru, namátkou mě napadají třeba vinaři. Talenty se rodí, a když je potřebuješ, tak je prostě hledáš. Vlastně i u cyklistů to tak funguje, ne?

Orme, kdyby to bylo, jak píšeš, tak se nemůže stát, že dostaneš přetaženej výplet. A občas se i tu na fóru takové stesky objeví. Nemám zas takovou důvěru v řemeslníky ;-)

bara2: To je velice zajímavé, že na to mají jednoho člověka s těmito zkušenostmi, evidentně těžce přenositelnými. Jenže když tohoto člověka klepne, tak to můžou zavřít :-) Takže pokud ho ještě nekleplo, tak by bylo v zájmu společnosti aby si vychovával nástupce nebo nakalibroval zkušební laboratoř.

Říká se, že každý je nahraditelný. Jen někteří opravdu těžce, proto je dobré na to myslet a mít nějaký záložní plán.

Ráro dříve se zaplétalo s ladičkou hezky na ucho ;-)

@bara2: Promin baro, ale to se neda srovnat drive a ted. Drive hlinikove rafky, 2mm spice. Tam jsi to fakt nepotreboval. Ted karbon rafky, ktere jsou samy o sobe dost pevne, ze podrzi rovne, ikdyz vyplet nema stejne napeti. Ploche spice napinas na vetsi silu nez 2mm. Ty rozdily tam pak uz nepoznas. Kazdy kvalitni zaplejtac, kdyz dela s tenzometrem, tak k tomu ma i kalibrator.

Miťo, dnes se každý ohání tenzometrem, ale kdoví, jak to mají seštelované a kdo a jak to měří. Není nad zkušenou ruku, co hrábne na výplet a ví. Dřív tenzometry žádné neměli a taky vyplítali kola ;-)

Jako příklad můžu uvést zkušenost z jedné česárny vlny. Takových česáren je na světě jen pár, vlastní je všechny jedna rodina a dělají vlákno pro ty nejluxusnější látky na objednávku. Podle požadavků na vlastnosti látky je potřeba určité vlákno, ze kterého látka utká. Na to se v česárně míchá různá stříž (podle tloušťky a délky ovčích chlupů) v určitém poměru, pak to dá ty správné vlastnosti. Mohli by to dělat podle výsledků z laboratoře, proměřovat vzorky ze žoků, ale to je na dlouhé lokte a taková laboratoř se taky musí vybavit. Oni si drží hodně dobře zaplaceného chlapa, který těch pár česáren objíždí, v ruce promne stříž v žokách, co jich tam zrovna mají plnou halu, a řekne: tyto dva, z těchto jeden a tam těch pět. :-D Platí ho ve zlatě, ale vyjde levněji, jak laboratoř v každé česárně s přístroji a obsluhou, on prostě má v rukách ten správný cit. V dané česárně se zpracovává výhradně stříž z Austrálie, na každém žoku je jméno chovatele, od kterého ta vlna je, u nás platí jen práci lidí, veškerou dovezenou hmotu zase odvezou, včetně odpadu.

Kluci, znám to tam, ale už jsem tam minimálně desetiletí nejel, takže se to nejspíš ještě zhoršilo :-(

@LM Kdo by ten skok při reklamaci přiznával, mě tedy dráty u Dekáč kol praskaly i bez skoků a to fakt nejsem limitní váhy a většinou jsem jezdil bez brašen! ;-)

Aduldinho: To by jsi musel mít křídla, on tam totiž není jen tenhle jeden, jsou tam i dvacet metrů dlouhé nesjízdné kořenové úseky.

miťo: já vím, ale fotka tu není, tak aby si to ostatní uměli představit.

vapes: však jsem to zmínil v popisu cesty :D

LM: to máš pravdu, tohle na zrušení záruky stačí, stejně jako:

• jízda po silnicích 3. třídy
• montáž dvou košíků na lahev
• použití plašťů 23 mm a menších
• příliš častá jízda se sedla
• montáž klik 180 mm a delších
• celkový nájezd nad 2000 km / rok
• účast byť na amatérských závodech :D

Aduldinho: To mají záplety na celopevným kole nejradši :-)

„Cože? Vy jste s naloženým kolem skákal přes kořeny? Reklamace neuznána.“

Na druhou stranu těžké Decathlon záplety přežili s 28 mm pláštěma sjezd tohoto. Nechal jsem se pa panelo-zkratkou nalákat do pasti a už se mi nechtělo vracet. Akorát mám trochu obouchané silniční ráfky od šutrů O:-)

Vapíku, ty kořeny musíš skákat! :-)

To černé uprostřed vypadá jako nějaká zaválcovaná nečistota. Lomová plocha mě silně připomíná ukroucený šroub, možná tam bylo nějaké pnutí.

Ale sebelepší výplet nevydrží labskou dvojku u Kostelce, to je na pásák, dovolím si přidat fotku.

Souhlas Báro, hlasuju taky pro přetažení výpletu.

V podstatě to může být buď vadou materiálu nebo přetažením výpletu. Že by to bylo nadimenzované jen na 90kg plus řekněme 9kg na silniční kolo se dvěma bidony si nemyslím, byla by to úplná hovadina. jednak tam musí být nějaký koeficient bezpečnosti právě na vady materiálu a i v závodě silničních kol vozí domestici klidně 5–8kg, možná i víc, různých flašek za trikem. Miťův náklad může mít takovou nějakou váhu. Zas tak moc to naložené nemá, navíc, má dvě flašky na přední vidlici, domestik to má na hrbu a zatěžuje zadní kolo o to víc. Osobně si myslím, že to bylo přetažené, že by vyráběli tak mizerné špice za tolik peněz se mi nepozdává, ale dnes už uvěřím i tomu.

Ještě sem vložím detail prasklé špice, pokud by z toho dokázal někdo něco vyčíst.

Kamaro, to jsou mělecká díla, na tom je škoda jezdit!

Kola na dlouhé štreky vypadají třeba takto:

https://www.victoire-cycles.com/…es-metronome

https://www.victoire-cycles.com/…-brest-paris

To cargo je zajímavé umístěním nákladu – pěkně nízko a ve středu kola, takže to bude mít i celkem dobré jízdní vlastnosti.

Na koláži je už pěkně naložené kolo :-) Ale něco podobného zvládají hliníkové ráfky a 32 zeslabovaných drátů. Pravda mám DT350 hybrid se zesílenými přírubami.

Miťo, to Cargo by ti slušelo! ;-)

Na tom cargu jsou ale určitě 26 palcová kola. Kratší dráty, tužší ráfky, vyšší nosnost :))))

Klucí vy jste se tu rozjeli :D Přikládám koláž, jak bych si představoval naložené kolo na neuznání reklamace. Pak fotku, jaká kola se dávají ma cargo bike, DT!

Jenže k přepletení fakt není moc důvod. Souhlasím s tím, co napsal Kamaro

Já jsme teda opačného názoru a radši bych to preventivně přepletl vzhledem k tomu jaké štreky Míťo na tom jezdí :)

miťo: Může být, ale také nemusí, přeci jenom jsi na limitu. Podle fotky prasknul drát u kazety, které běžně bývají o cca 20% více napnuté než na straně kotouče. U toho zadního to už neprokážeš, protože se budou odvolávat na to, že tam jeden drát prasknul a napětí se rozhodilo. Ale u předního bych napětí drátů nechal přeměřit tenzometrem. Jako důkaz Ti to ale stejně nevezmou, budou se vymlouvat, že jsi do toho zasáhnul Ty a že prasknul drát v zadním kole a ne předním.

Já si kola pletu sám. U nás se říká „raději si to zk…vit po svojemu, než aby mi to zk…vil někdo jiný“. Ale já tak dělám i spoustu jiných věcí, jen v elektrice se nevrtám :-)

kamaro: dá se tedy usuzovat, že kola byla špatně zapletena?

Miťo: Ty dráty toho nemají moc najeto a možná byl jen nerovnoměrně napnutý výplet a ten nejnapnutější drát prasknul. Než měnit všechny dráty, tak bych ten výplet povolil a znovu dotáhnul s tenzometrem. Za mě škoda měnit všechny dráty, nevidím v tom důvod. Škoda času i peněz na výměnu všech drátů.

Parádní pojezd, ten drát je fakt smolík! To že mi praskaly dráty u low end kol z Dekáča ještě beru, tam jsem taky klidně pokračovat bez drátu dál. Co se týče ceny vlaku v Německu, mám ještě v živé paměti (psal se rok 2011), co jsem zaplatil za nehorázný peníz za osobu a kolo za ten kousek z Drážďan na české hranice, já byl tehdá pouze limitován tím, že jsem neměl žádné mapové podklady a nevěděl kudy zpět, a tak jsem netrhal partu a jel zpět taky vlakem, jinak bych to určitě objel raději po své ose! ;-)

Tak snad příště to klapne dle tvého gusta na otočku, i když i svezení vláčkem je bezva! GJ! ;-)

Moc pěknej počin. škoda, že to neklaplo. Taky už jsem se jednou vracel neplánovaně z vícedenní akce, a člověka to zamrzí. No ale když nejde o život… :-D Příště to vyjde.

@bara2: Ja si zas myslim, ze nevedi co pisou a pisou to co ostatni, ikdyz to nedava smysl. S tou reklamaci souhlas. Proto ne nejlepsi si kola zaplest sam (nekdo ti je na objednavku zaplete z tvych dilu).

orme, tak když to prodávají jako pár, tak se specifikace vztahuje na pár, ne? O rozložení hmotnosti tam nic nespecifikují, píšou „váha jezdce“. Z toho je zřejmé, že při osazení těmito koly (přední a zadní, tak, jak je v páru prodávají) by kola měla vydržet jízdu bez závady, bude-li na tom sedět jezdec <= 90kg. Já bych v tom nehledala žádné jinotaje. Celej problém tkví v tom, že Miťo devadesát kilo nemá, praskla mu špica po pár kilometrech a reklamaci nechcou uznat.

@bara2: Kde vidis ze se to vztahuje pro par? Pokud by to tak bylo, tak jako predni kolo ma mensi nosnost nez zadni? Podobnou zminku mas treba i jen u jednoho rafku. Co kdyz budes mit druhy rafek pevnejsi, tak co plati. Nedejboze, kdyz budes mit ten unicycle to pak muzes to jedno kolo zatizit jak?

Pro zajímavost sem koukl na přesnou specifikaci svých Zond. Maximální hmotnost jezdce 109Kg. Maximální nosnost kol 120kg (jezdec, kolo, vybavení) takže na kolo a vybavení zbývá 11kg :) a pokud mám víc jak 82kg, mám kola častěji servisovat.

LM: Pro delší životnost kol Aksium společnost Mavic doporučuje, aby celková hmotnost jezdce i s kolem nepřesahovala 120 kg! Jó, u Mavicu je svět ještě v pořádku! A stojí jen osm litrů!

LM: 75kg jezdec + ocelák + brašny + bidony + hrazda + světla = zamítnutá reklamace pro kola s váhovým limitem jezdce 75kg

Na tohle si máš koupit duralový Aksia od Mavicu, protože každej ví, že karbonová kola nejsou na tento způsob použití určena :D

Kola s váhovým limitem jezdce 75 kg: to je tak pro profíky a dorostence, ne? :-)

A kdyby to nějaký 75 kg jezdec namontoval na gravel oceláka s naloženejma bikepacking brašnama a několika flaškama, tak by to mohlo být velmi zajímavé.

Ještě že ostatní limitují celou váhu soustavy (jezdec + kolo + výbava/pití/braš­ny).

Já to poznal. Ale prostě je to smutný ;-)

Tak já to slovo vtipný, příště nápisu do uvozovek, aby ten sarkasmus byl lépe poznat :))

Báro, ty máš na tato kola perfetkní váhu. Ale stejně bych do nich znova nešel, i kdybych byl lehoučkej ;-) Věřil bych tomu, že praskne drát, i když kolo visí na zdi pověšený za horní rámovou trubku :D

Nic neventiluju, jen odpovídám.

Mě by to teda taky hodně mrzelo, kdybych si koupila takový kola a na prvním tripu mi praskl drát. A už bych tomu nevěřila a taky bych to přepletla na něco osvědčeného. Není potřeba se pálit dvakrát. A je dobře, že to tu Miťo ventiluje, aspoň vím, co nemám pořizovat.

orme, je to tam:

Cavendish: ne, vtipný to není, naznačuje to cosi o (ne)kvalitě. Kola jsou teď odstavena, následující trip bude na štěrku, na to mám jiná kola. Jsou docetrována a posléze budou přepletena odborníkem na špice DT.

orm: ano, není tam hmotnostní limit pro obě kola, ale je tam limit jezdce.

míťo: no osobně bych jim kola poslal, ať doplní drát a zkontrolují výplet. Pak bych kola dál jezdil a pokud by praskl další, tak pak teprve bych je přepletl. Teď mi to přijde zbytečně unáhlené. Stejně by si tím asi přišel o záruku?

Je vtipný, že gravel kola s 28 zeslabovanými dráty mají také limit 90kg a varianta s nižším ráfkem dokonce jen 75kg

@miťo: V tom tvem screenshotu nic takoveho nevidim.

@LM: Vzdy se pocita s nejakou rezervou. Mas nejaky limit, ktery to kolo vydrzi dlouhodobe a to ze ho na 1s pretizis pri prujezdu kaluzi nehraje zas takovou roli. Ja mam > 130kg a zadne spice mne v kolech nepraskaj, ani na mtb, ani na gravelu.

Kazdopadne at tu neresime blbosti. Spice smula, vykon i tak super.

Každopádně je to smůla, člověk koupí novou věc, která není levná, má radost, čeká užitnou hodnotu více roků, těší se z technické věci. To prostě nasere. Pamatuji si případ XT výpletů s totálně na hovno ořechem, volnoběžkou, kde mi nezbylo, než opakovaně reklamovat a pak vrátit, mít nové.

Opravdu si měl koupit gravelové výplety. Osobně bych na takové užití bral známé, renomované značky jako DT, Mavic.

Když mi prdne drát v zadním kole, v podstatě vždycky v blízké době nechávám přeplést celé zadní kolo. Už jsem se vyškolil vícekrát.

Jestli si doplnil jednu špici do zadního výpletu, je zřejmé, že další defekt výpletů bude následovat.

orm: hmotnostní limit se bere na obě kola

Hm, takže když přes kaluže projíždím s předním kolem ve vzduchu, tak to zadní kolo zatěžuji nadlimitně?

Cavendish: můžeš spekulovat jak chceš, ale přikládám obrázek, kde to máš červené na bílém. Nic víc. Zbytek jsou jen tvé domněnky. Zamítnutí reklamace, nevím, mám tady nasdílet celou komunkaci s paní A.V.? Stručně. Zamítnuto protože gravel bickepacking. Námitka: nazuty silniční pneumatiky, kola nebyla používána v terénu. Zamítnuto, protože brašny na gravelovém kole. Jsou to kola silniční a na ty NENÍ URČENO DÁVAT BRAŠNY. Námitka, kde je psáno, že se není určeno dávat mnou použité brašny na silniční kola? Válcová brašnička Zefal pod řidítky, na horní rámovce malá brašna a pod sedlem brašna se spacákem? Kdybych jel bikepacking natěžko, tak třeba, ale toto? Přišlo mi to vtipný, jak si paní hledala další důvody proč to zamítnout. Třeba že jsem na kraji váhového limitu a měl jsem provedení kol konzultovat telefonicky. Nó já jim volal, protože mi ta objednávka kol odešla dvakrát a mluvil jsem s panem J.K., ptal jsem se na pevnost kol (protože jsem na hraně váhového limitu jezdce), zejména přírub pro špice, že jsem chtěl raději MTB náboje, ale prý zbytečné obavy. Shrnuto, KOLA BYLA VYUŽÍVÁNA PRO ÚČEL, NA KTERÝ NEJSOU URČENA. Měl jsem si objednat gravelové záplety. Dodávám, že mají totožný hmotnostní limit a nazul bych do nich zas silniční gumy. Takže v čem by byl jako rozdíl? Eh. Malé plus pro Biketone, že jsem dostal nabídku, která je v rámci dobrých vztahů se zákazníkem. Buď mi pošlou ZDARMA drát, nebo mám poslat kolo a oni ZDARMA doplní drát a překontrolují napětí výpletu. Drát jsem si tam zapletl sám už cestou z nádraží u známého na dílně :D Bylo těžké, ale této nabídce jsem odolal :-)

PS: rám není gravelový, ale cyklokrosový, to kdyby paní A.V. věděla, tak nabídku v rámci dobrých vztahů asi nedostanu. Vtip.

orm: hmotnostní limit se bere na obě kola

orm: Ano, ta hmotnost se samozřejmě rozloži, dejme tomu 40% přední 60% zadní, ale to na váhovým limitu přece nic nemění. Navíc prdnul drát na více zatíženém, zadním kole. Ještě by mě zajímal oficiální důvod zamítnutí reklamace?

@Cavendish: Predpokladam, ze ta kola nepouzivas na unicycle, tj. nikdy nezatezujes kolo celou svoji hmotnosti, protoze mas kola dve a ta hmotnost se tam rozlozi v nejakem pomeru mezi obe kola.

Nojo, limit jezdce 90Kg. A tam máš rezervu kolik, 5Kg? Já fakt nevím, ptám se. A teď je otázka, zda to špatně nepopsali a nemysleli tím spíš obecný váhový limit kol. A tam se samozřejmě kromě jezce počítá i kolo a vybavení no. V tom případě by to bylo přetížené o kolik? o 10–15Kg? Ráfky se zdají bytelné, ty asi ten limit nezpůsobují. 24 plochých SP drátů 2,1×1,3mm na mě taky působí jako standartní záležitost dnešní doby a jiní výrobci by tomu, aspoň podle mě, dali váhové omezení alespoň 110, spíše 120kg. Že by ale takhle sám od sebe praskl TOP drát od Pillaru za 50Kč kus mi přijde divný.Praskl u hlavičky, kde je rozšířen na 2,2mm, nebo v ploché části?

Polka: no pěkně se ti to urvalo! Vážíš víc než já, osobně bych do těch kol nešel, ale žasnu, jak jsou pevné jejich ráfky, že to pobralo silniční vidlici a ráfkovou brzdu bez dvou špic u kazety (!).

PS: vozil jsem dlouho podobná kola WH-R550 a nepraskl ani jeden drát (16/20). Až po letech mi praskl ráfek u díry pro drát (niple byly v přírubě náboje), ale to jsem je rasoval na cyklokrosu několik sezón.

miťo: Na Manu jsem zapomněl, ale vzpomínám si už, že jsi tady o tom něco psal…zajímavé, no když vyhovuje, ověšené je to teda fest :-)

Příruba mi praskla na hliníkových Shimano WH-R501 s 24 dráty vzadu. Moje hmotnost tehdy kolem 95kg, jel jsem nalehko, ale to jen tak pro srandu, taky to tehdy mohlo dopadnout jinak. Vycentroval jsem to zbylými dráty, ale i tak jsem ve sjezdech raději nešel do rychlostí nad 50 bo drobná osma tam byla. U karbon ráfku bych tak nějak čekal, že bude pevnější a nebude mít takovou tendenci do osmy, ale pokud to bylo dost dotažené ne-li přetažené, tak to asi situaci vysvětluje.

Tak to je zase monsterjízda!

Škoda, chápu, že jsi zklamanej.. Asi bych taky zkusila dojet, ale já jsem na svoje kola trošku prase se přiznám :-D

Polka: bidony na kole jsou dva po litru. V noci se voda špatně shání. Ostatní butele jsou nápoj Mana, používám místo jídla. Už se tady o tom vedly ohnivé debaty, ale mně vyhovuje. Zejména když jsem přetažený a nedokážu do sebe dostat jídlo. Jeden ultra jezdec z Rakouska to shodou náhod řeší také, byť jinou, tekutou stravou. K zadnímu kolu. Vždy jsem byl schopen dojet vše s prasklým drátem. Ale v tomto případě se domnívám, že byl výplet od výroby značně přetažený pravděpodobně na nejvyšší možnou mez v parametrech celku ráfek-špice-nába. Další vlastnost, jak jsem pochytil z debaty jinde, je vetchá pevnost ráfku Javax i přes jeho výšku 45mm. Osma jako blázen. Mám silniční 32mm pneu a plášť se mi s bídou vešel do široké vidlice CX rámu ICAN. Mít nové TCR či loňské Defy, nevešlo by se to. Byl jsem rád za těch 35km do Riesy, kdy se mi celý kolo vlnilo. Nevím, jaký ráfek jsi měl ty, ale zřejmě lepší oddíl, když se bez dvou drátů vešel do ráfkové brzdy. Popravdě nechápu. Důležité: dva dráty z kolika celkem to byly?

Cavendish: podívej se ještě jednou a porádně na červený text u kol Javax. Hmotnostní limit jezdce 90kg. Splněno. Tečka. DT uvádí celkovpou hmotnost zatížení a to je mnohem lepší údaj. Jéje, to je divení :D Pro dokreslení výdrže výpletu kola najela osm švihů, mimo dlouhých jízd tam byly tři krátké testovací, na normální jízdy kolem komína mám obyčejná kola:

19

201

30

236

230

333

20 s brašnami viz foto

511 s brašnami viz foto

celk. 1580km …není to málo Antone Pavloviči?

To ale nebude vina Pillar drátů :))) od nich mi drát nepraskl nikdy. Ta kola mají váhový limit 90kg z nějakého důvodu. Ten si minimálně vyrovnal svoji vahou, pak ještě naložíš kolo a divení je na světě.

Jinak DT Aero Comp bude určitě velmi dobrá volba. Alternativou od Sapim je CX-Sprint, ale blbě se shání :(

Jinak, přímý drát sice může být na objednávku, ale klasický J-bend, který mají v každám servise, se dá během pár sekund narovnat kombinačkama a zaplést místo originálního.

Když mě kdysi praskl drát na 29-er Crossmaxu na dovolené na Gardě, tak jsem si jen s Zireckem prohodil zadní plášť (měl užší), aby se mi vlezlo zadní kolo do vidlice a pokračovalo se dalších 10 hodin v těžkém terénu pohoří Carega. Takže příště bych se prasklého drátu vůbec nebál a pokud kolo projde rámem, tak se dá v pohodě pokračovat dál de facto bez omezení.

Nechápu dvě věci:

• proč tolik bidonů? To je tak na vyprahlé Španělsko, ale tady se dá přece skoro kdekoliv zastavit a pití/vodu doplnit
• stejně jako Zirecek – to přece nemohla být taková osma, abys na kotoučích nedojel, případně stačilo docentrovat okolníma drátama. Jednou mi takhle praskla ve Šternberku zadní příruba, dva dráty byly volný, ráfkový brzdy a dojel jsem to přes Praděd a Rejvíz až na Ramzovou a pak další den domů z Ostružné do Brna ;-)

Tak to je pech,škoda,ale jinak Bomba!

Máš to kolo parádně nabalený! Meta padne jindy, myslím, že nebudeme čekat dlouho :-)

Parádní reportík Miťo, fotky luxus a nevadí jedeme dál.

Uf, tak tomu říkám smůla! Ale co už, projel ses vlakem. I tak je přes pět set pěkná darda :-)

Hm, technické závady občas přijdou a asi lepší, jak tahat s sebou téměř náhradní kolo, trasovat s únikovými body na vlak. Příště to vyjde! :-)

Paráda, i přes drobné komplikace je to pěkný výkon, labská cyklostezka před Kostelcem je fakt peklo, to jsou snad lepší i kostky ve Staré Boleslavi.

To nešlo jet dále?

Když mi prdne drát, omotám jej k vedlejšímu a jedu dále, když je osmice většinou jezditelná a skoro nehází.

Kožišku přemýšlel jsem o třídenním bickepackingu. 3×270km ;-)

Miťo, ty seš proti mě lehká váha. A jak čtu drát může prasknout i tobě. Zase je to lepší než prasklý ráfek. A přeji ti, abys k tomu Bachovi někdy dojel za světla.

LM: výměna drátu na švihu není nic těžkého u provedení přimých špic. Případná komplikace by byla zapadnutí niple do ráfku. Jinak pohoda. Nic neřešitelného. Jen mít ten drát! Na tréninková ALU kola 28d SP je mám doma, zbyly, měl jsem to jet na nich no…

Takže příště náhradní drát(y) s sebou. Nebo spíš spolehlivější kola. Měnit drát na švihu bych nechtěl.

Já po fiasku se 7 dírama v TPU duši a jen 2 TPU záplatama už vozím náhradní TPU duši :-)

roud: špice Pillar půjdou pryč. Cestou z nádraží jsem u Pavla P. dostal drát, sice kulatý, ale není dobré nechávat kolo bez drátu. Uvažuji nad DT Aero Comp. Mimochodem reklamace zamítnuta.

jecnak: proto mám na dlouhý jízdy vymazlená kola, čerstvá, nesjeté gumy, čerstvé záplety. Nicméně jak vidíš, na to poslední jsem se spoléhal omylem.

André: díky, ta šmouha je dvojplošník An-2 překonávající zvukovou bariéru :D Teď vážně,jak je na hranici rozlišení, vypadá to fakticky jako UFO. Ona má takový ten typický bublavý zvuk hvězdicového motoru.

Super výkon, super report, jako vždy! Jne mě trochu zarazilo foto č. 5. Co je to na obloze nad mostem? Buď je to kaz nebo to vypadá jako by jsi cvaknul UFO TicTac… :) Letadlo to není.

To fakt zamrzí. Škoda. Já letos zariskoval na 600 brevet a nepřezul plášť. No samozřejmě jem měl 2 defekty, ale naštěstí to pobral tmel.

Četl jsem to už na Stravě škoda že to nedopadlo :/ Co plánuješ s kolama jen vyměníš ten jeden nebo to necháš přeplést na něco od DT ?