Gravel (hlavně barvou)

Kolo které mě přivedlo zpátky ke kolu.

Na základce a střední jsem jezdil hodně. Toulal sem se po Beskydech na horáku, nejdřív několik HT Authorů, potom FS Ghost, který jsem ukradl otci. Chvíli jsem koketoval se silnicí, převážně v podobě Fáva, které tu kupodivu mám i na profilu. Potom přišla vysoká, a na kolo už nebyl čas.

Střihl jsem si krátkou epizodu s ocelovým HT z devadesátek, udělal pár jízd na Ghostu, a to bylo za moje čtyřleté bakalářské studium v podstatě vše. Pak přišel Covid, nuda, pneumatika kolem pasu a v mainstreamové módě #Gravel vytlačil #Enduro. A já se rozhodl, že chci znovu začít jezdit.

Jasným favoritem v budget kategorii byl silniční endurance Triban. Když jsem navíc zjistil, že mužu vyhodit dva litry navíc za to, abych ho dostal zelený a s gravel gumama tak nebylo nad čím váhat, protože zrovna bylo na chvíli pár kousků skladem. Ano, to byla ta doba kde se zase na kola stály fronty.

Prvotní pocit bylo absolutní nadšení. V zimě jsem na něm jel z Dekáče rovnou domů. A hned našel prostor pro tuning. Na FB, BF, Reddit a Youtube jsem dohledal co bylo třeba.

Třeba to, že různé ročníky mají různé patky a různé zapletené kola. Takže k mému štěstí zde již nejsou původní strašlivé 17mm ráfky, na které nejdou nasadit pláště a praskají, ale novější 19mm, které sice stále váží tunu, ale jsou velice odolné a bezduše na nich fungují naprosto bezproblémě. Všechny tři vlastnosti můžu potvrdit. Bezduše jsem vyráběl poprvé v životě, bylo to naprosto bezproblémové. Tento modelový rok má už taky novou dlouhou patku přehazovačky, takže jak mě inspirovalo Youtube, 105ka zde bez problémů pobere kazetu 11–40.

Po ojetí původních Hutchinson Overide 36mm jsem šel do rizika a nasadil Tufo Thundero HD 40mm. Je tam velmi málo místa, ale jízdní vlastnosti jsou o tolik lepší, že jsem olepil zadní stavbu folií a snažím se s tím žít.

Poslední tuning pokud nepočítám bike fitting jsou letos nové GRX kliky. Konečně mám lehký převod tak ja bych rád, ale velký převodník bych snesl klidně jen 42z. Pořád se mi nelíbí velký skok mezi převodníky, ale zbavil jsem se hlučnosti na velkou placku, které trpěly původní mimosadové Shimano kliky. Bohužel navzdory radám BF, původní přesmykač se mi na posunutou řetězovou linku nepovedlo seřídit a musel jsem jej taky vyměnit za GRX.

Tohle kolo mě hodně naučilo. První bezduše, první knotování, první bikepacking, první mazání řetězu voskem.

Jízdně to není žádný zázrak. Je to pomalé, rám i vidlice jsou velice tvrdé, málo míste na pláště, nicmoc geometrie. Ale nic se na něm nekazí, nevydává pazvuky, údržby chce minimum a jednou z něho třeba bude super zimák.

Vtip na závěr:

Nová kola Triban Tubeless ready Light 700×19c poskytují optimální jízdní vlastnosti na sjízdných cestách. Výška 25 mm zvyšuje postranní tuhost. Hmotnost páru (čistá): 2300 gramů.