UST x klasika

Dovolím si citovat část mailu jednoho člověka z oboru, snad se nebude zlobit: „…když se budeme bavit o jízdních vlastnostech UST v terénu jsou opravdu o třídu lepší,mám zkušenosti s provozem UST pláš?ů po dobu 5ti let a ke klasickým už bych v žádném případě nepřešel. vývoj UST pláš?ů zaznamenal v posledních dvou letech velký kvalitativní skok v kombinaci se speciálními výplety nabízí hlavně pro závodní MTB velkou výhodu. Připravujeme kola určená pro závody světového poháru,mistrovství světa a evropy a proto jsme několikrát tuto problematiku probírali s mechaniky a produkt manažery předních svět. teamů.V zásadě v současné době se používá buď UST systém nebo klasický pláš? se speciální páskou "vylitý latexem“ jde o bezdušovou verzi v jakémsi klasickém provedení výhodou oproti UST je váhová úspora,ale údržba a hlavně manipulace je poměrně náročná vhodná asi jen pro závodníky. Celá diskuse o typu pláš?ů by měla vycházet z potřeby jezdce ,pokud se budu rozhodovat já tak na závody SP,tratě v Alpách nebo i na náročnější závody u nás jednoznačně UST.Pokud budu jezdit hobby maratóny nebo rekreačně tak je to otázka ceny kterou můžu do kola investovat. co se týče montáže tak opravdu na bezdušové výplety v provedení s páskou se montují pláště obtížněji ale na ostatní „holé“ UST ráfky nasadím pláš? i bez montpáky záleží také v jaké toleranci je vyroben pláš?(+ -) Škoda že i odborné časopisy hodnotí technické parametry produktů podle toho kdo zadává inzerci do jejich časopisu a jaký materiál vozi pražské teamy."

Na svetovem poharu vozi spousta lidi spoustu divnejch veci, podle toho kdo je zrovna sponzoruje, takze mi to jako dobre meritoko nepripada. Lidi ktere znam a vozej dezdusovky tak mi pripada, ze defektej casteji nez ja, pokud uz defektis, tak plast v lese tezko zalepis, takze dusi vozit musis stejne (ale radeji dve) a kdyz uz ten plast nahodou zalepis, tak ho malou pumpickou jen tak nenafouknes… Znamej rika ze jsou bezdusovky dobre, pokud do nich narves dusi, pak je to docela odolne proti defektu… jenom je to trosku tezsi :)

Opravit defekt bezdusovky v terenu trva u bezdusovky mozna tak o 10 s. dyl, coz je cas na vyndani ventilku. Kdy vlastne Merida vozila bezdusovky? Ja ji pamatuju jen s rubenama.

uz jsem psal „lepe drzi tlak nez ultralight duse“ ad 2) pokud je hnusne blato , tak ocenis malo nafoknute kolo ad 7) srovnaval jsem ty dve popsane sestavy

moc direk vsude mozne. dal sjem je tam , protoze zrovna byly jedine k mani, jinak bych tam latexaky vubec nestrkal

trosku pridaj na tej vahe, ale ja ich tiez vozim a som spokojny, len…vaha, a najma chcem ist na kotuce a tam keby som zobral Crosmaxy XL disk tam to pojde este vyssie cele, skoda, ze nie su tak na urovni 550gr.

nebylo by jeste dobre pripocitat vahu tech dvou nahradnch dusi, ktere povezes sebou ? :)

ale rozumis :-) jedine kdy se to hodi jak nekdo psal tak do bahna (ale co na to TinkTink a jeho 1.6 baheni specialy?:-) ale ja preferuju radsi hrubsi vzorek, nebo mozna na naledi

to neni tak uplne pravda – kazdy plast ma doporucene foukani a ty maji UST mensi pri zachovani stejneho valiveho odporu…druha vec je vzorek, ten ma na valivy odpor kolikrat mnohem vetsi vliv nez tlak v plasti.. Jinak je celkem zajimave, jak se UST „brani“ nejvice ti, kteri je nezkusili :-) jedinou nevyhodou UST – relativni – je cena, i kdyz ta je na urovni spickovych dusovych plastu (napr. Python UST 990Kc – Maxiss Flyweight330 990Kc). Jinak maji UST jen same vyhody, ale chce je opravdu vyzkouset, ne jen placat na netu…

jo kdysi jsem o tom slyšel, že prý docela spotřeba po díře od hřebíku tam museli dál půlku náplně než se to zalepilo, a prý toho víc tou dírou vyletělo, než tam zůstalo.Ale to mám jen z doslechu

Je to taková pěna ve spreji. Když píchneš tak jí nastříkáš do pláště a ona zalepí defekt. Využívá se to i u aut, když nechceš vozit rezervu. Vypadá to jak sprej od deodorantu. Má to hroznou nevýhodu v tom ,že je „špinavej“ vnitřek ráfku a pláš? a de to blbě pryč. Ale nevim jaký jsou s tim zkušenosti.

Kamos to tak vozi. Rad vypravi o tom jak najel na hrebik, ktery se casem dostal dovnitr plaste a dira se za mim zalepila :) Doporucoval mi tuto kombinaci, ale ja prohazuji plaste, takze od toho nechci byt potom upatlanej. Ten Tufo tmel je lepsi nalejt do plaste a pak ho nasadit, nez to tam tlacit pres ventilek prave kvuli moznosti zalepeni.

Ja asi jako jednu z největších výhod beru, pomalé ucházení při defektech. Jak už psal Daf ,každý defekt najdu až když kolo myji. Je to obrovská výhoda při závodech, nemuset zastavovat a měnit duši. Prostě si jen počkám na doma…:-))

tomu neverim, leda tak na auta…:-)
dej sem odkaz

teda až takovou výhodu v tom nevidím.Tak zaprvé nějaké tření duše o pláš? tak zde si dovolím tvrdit, že je to dost velký nesmysl.Když je to napumpováno duše je tím tlakem připlácnuta na stěnu pláště a jiš se nepohybuje-přelévá se pouze plynné médium v duši.Procvaknutí se u mě neděje.A když bych foukal na takový tlak ,aby se tak dělo, tak bych asi při sjezdech zlikvidoval ráfek.Mám schwalbe ultralight duše a ty utíkají taky velice pomalu-i několik dní při píchnutí malým předmětem.valivý odpor je podle mě dán typem vzorku, tvrdostí směsí, a tlakem.Tím tlakem kvůli tomu, že podle toho jak se to natlakuje tak vždy to jede po jiném počtu výstupků na plášti.Myslím, si že až tak zázračná věc to UST není.Takže cena také podle mě neodpovídá.na své prasácké ježdění to nepoužívám.Možná kdybych chrtil na maratonech tak bych to měl.

tak to bud rád, ale ono to přijde :-)

No trochu jsem to jeste ted vecer za barakem ladil. Vychazi mi to foukat tak o 0,2 BAR mene, aby se to chovalo stejne. Co to bude delat v extremu se uvidi.