Foukani pneu - zajimavy jev

ne :-)

Me se to taky stalo. Prazdny kolo- nafouknu ho, za chvili zase prazdny, zase ho nafouknu a za chvili zase prazdny. Pak me napadlo, jestli neni pichli… A co myslis?......... Vono vazne bylo pichli, tak jsem ho zalepil a byl klid. :)))

no pokud máš takové ty duše s bezpečnostním tlakovým systémem, tak je to O.K. , je to normální jev. Aby vzduch po prvním nahuštění z neunikal, je třeba duši foukat tak, že ventilek při foukání je VODOROVNĚ se zemí, jinak to uteče.

Záhada Blairwitch

Mne sa to minule tiez stalo (prvykrat a pritom duse menim pomerne casto), ale tlak vzduchu rychle klesal (1–2 minuty) – asi mam viac derave pneumatiky. Bola to nahoda, zrejme dusa svojou polohou nejak uzatvorila vzduch v pneumatike. Uz som si myslel, ze som zle opravil defekt…

Pobobnu vec mi to par krat spravilo aj ked som fukal motoventil kompresorom z obycajnou hadicou. Dal som hadicu az k rafku a natlacilo to vzduch medzi pneumatiku a dusu :) Ale to je iny pripad. A preto mam radsej galuskove ventilky.

Btw. duse do pneumatiky davate uplne vyfuknute alebo mierne nahustene? Uplne vyfuknuta dusa to asi moze skor sposobit.

me se jednou stalo, ze sem doma rano foukal kolo a pri sundavani pumpy jsem natrhnul ventilek, akorat ze to v ty chvili nejak sedelo, takze sem nic nepoznal a normalne dojel do prace… vecer bylo kolo prazdny a kdyz sem ho nafoukal, tak zase v pohode a pak jsem pri prohlidce plaste na to prisel, kdyz sem zahejbal ventilkem

Sem tam se mi taky v servise stane, že po opravě (třeba centrování kola) nasadím obutí, nafouknu duši a ona za krátký čas splaskne. Tak duši vyndám, nafouknu ji, vrazím ji do vody – a duše je v pořádku, ani ventilek nepropouští. Kolo znova obuju, nafoukám – a duše drží. Nepředpokládám, že by byl tento jev způsobený špatným „poskládáním“ duše v plášti. Na to si dávám pozor. Spíše si myslím, že při vyfouknutí duše před sundáním obutí se může do ventilku dostat nějaký svinčík (v duši bývá občas pěkný sajrajt), takže když pak duši znovu nafouknu tak ventilek pořádně netěsní a vzduch přes něj pomaličku uniká. Při zběžné kontrole těsnosti ventilku ten pomalý únik vzduchu nemusí být patrný. Když pak duši nafouknu znovu, tak se ventilek tlakem vzduchu pročistí a už pak těsní – proto se při kontrole ve vodě už žádný únik vzduchu přes ventilek neprojeví. Jinak si to neumím vysvětlit.

Jsem todle resil u jedny duse nez jsem na to konecne prisel. 3× jsem s ni musel do vody, nakonec sla do vody brutalne na foukla, ze bych se nebal ji hodit topicimu se :)…a projevilo se to az tehdy, do ty doby to neunikalo.

Vzduch mezi plastem a dusi je imho kravina.

To je jasné – natlakuješ, kord v plášti trochu povolí, tedy zvětší objem a tlak v duši klesne. Pak dofoukneš, kord už drží – a je to . Žádná akta X … ;-)

Takže se tomu dá předejít mírným přehuštěním hned zkraje – v případě huštění kompresorem s manometrem? Přefukuje se u autopláš?ů – tam je důvodem sednutí patky do ráfku.

Kdyz se plyn stlaci, tak se ohreje a kdyz chladne tak se zase smrstuje. Tedy kdyz foukam pneu tak se vzduch uvnitr tim stlacenim zahreje, ukoncim pumpovani a vzduch pomalu chladne(a smrstuje se), a zaroven tim o trochu poklesne tlak v pneu. Da se to pozorovat i pri pouziti pumpicky u galuskace, ale nejsem si jistej, ze by uvedenej jev byl natolik velikej, ze by „skoro vyfouknul kolo“. Snad jedine pri masivnim husteni (kompesor), ale spis mi to prijde jako blbost(ale chce to trochu spocitat – kdyz foukam kolo, tak ten ventilek trochu teplej je), takze pokud je vsechno na kole vporadku tak taky nevim.