Vidle na xc do 8 000,-

Každá akce vyvolá protichůdnou reakci. Černá díra likviduje vesmírnou hmotu a čas a bílá díra ji chrlí zpět.

Toho si nevšímej, to se jenom propojilo pár neuronů a asociace byla na světě …

¨na zavody v čr idealní, na ostřejší celodenní vyjíždky cestou/necestou už to ale není, nebo ne dlouho.

pche, nahodou, on se moc nebranil, ale furt tvrdi, ze za ty prachy muze mit 2 novy krasny kola:D

Tak mazání olejem, to je v pohodě ne. Stíráky-Rock shox 3-břité-snad to nejlepší co znám –160/ks. Problém je, že každý jen tak nemá ten trn na nasazování pouzder, ale to by se stejně z důvodu domácí výměny pouzder v budoucnu hodilo-si ho nechám u nějakého soustružníka taky varobit.

Jinak chválím snahy úprav vidlic a to, že si to nenecháváte pro sebe. Jen tak dál.

Dělal sem to loni na podzim podle návodu Ohawy ze starýho BF. Ještě budu řešit negativku. Ale až se bude jezdit, teď nemůžu testovat.

Rád bych tady v klidu zopakoval historii a objasnil ty „vlastní“ postupy. Do roku 2003 byly prováděny pokusy se samovýrobou typu Vlk. Já jsem přišel s něčím novým a to přenastavením továrního ladění. První zásah na tehdy nové vidlici XC PRO SL byl skutečně velmi triviální, jak dnes, po třech letech plného zájmu Vlk poznává. Nikdy jsem ale netvrdil nic jiného, stále opakuju, podívejte se na pístek tlumiče a poznáte to, když ne, nemáte šanci to upravit. Již tehdy se strhly boje s moudrými a moudřejšími, kteří mi vyčítali kdeco. Nejprve zpochybňovali odbornost viz Vlkem dosud užívané výčitky, potom zase samotnou úpravu a nakonec mě jako osobu. Nejlepší na tom bylo, že se jednalo převážně o lidi jako Vlk, kteří se o úpravu ani nepokusili. Kdo se pokusil divil se vždy těm nepochopením, které jsou stále omílána těmi hlasitými. Vrátím se ale k problému pružinky tlumiče. Vždy jsem tvrdil, soustřeďte se nejprve na tlumič a teprve potom můžete pokračovat dál v hledání odporů, dříve ne. Tohle vše Vlk úspěšně zatají a jeho poznámka tady, která mě sem vtáhla má tenhle smysl, podívejte, jak je to jednoduché a on si za to říká takové peníze. Já, vám ale stále a pořád tvrdím, že tuning není něco o jednoduchém poštelování šroubovákem ale je to jemná piplačka s každým odporem a o kompletnímu doladění jako celku.Kdo u mě kdy byl, tak to potvrdil a dokonce i popsal, to ale Vlkům nestačí. Tohle je to podstatné co dělám, měním mazání a stíráky, používám cosi jako evil genius, dohledávám důsledně odpory. Po mých zásazích se zasouvají nohy do sebe pouze vlastní vahou a to i se stíráky. Tolik tedy k úpravě, kterou Vám Vlk srovnává s něčím takovým, jako jednoduché odstranení pružinky. Postupem času jsem si ujasnil, jak široký rozptyl mají tolerance ve vidlicích a opět upozorňuju, když děláte svojí první vidlici, potřebujete cit pro chod, který automaticky nemůžete mít, získáte ho až praxí. A ještě k nedorozuměním. Popisu úpravy úspěšně odolávali všichni, kdo se o to ani nepokusili. Opravdu tahle úprava je už dnes snad tak jasná, že to pochopil i Vlk, který to samozřejmě rozšiřuje dále, pochlubil se tady již i se „svými“ radami na dálku. Ano jistě „svými“, já jsem přeci nikdy nic neřekl. Přesně takovýmhle postupem vznikly „samostatné“ postupy Ohavů, Vilémů a Pekáčků. U Pekáčka je to o kus zajímavější. On zde po dlouhou dobu tvrdil, že tenhle Suntour z roku 2002 má tlumení v pořádku. Vyslovil jsem k tomu dříve pouze pochybnost, že by bylo s podivem, kdyby rok 2002 byl v pořádku a 2003 a další najednou ne. Vše jsem si potvrdil teprve v době kdy jsem dělal totožnou vidlici Miťa. Pekáček měl tedy přímo ode mne informaci mailem. Ano je to stejné jako ostatní Suntoury , hledej to na pružince pístku tlumiče. Pekáček se potom strašně divil, když jsem byl hrubě nespokojen, s tím, že úpravu zde, prezentoval jako svojí vlastní. Snad to pochopí teď. Pokud jsem měl ještě kontrolu nad touhle úpravou, upozorňoval jsem, že je povolena pro každého, kdo jí udělá sám pro sebe její komerční používání jsem nepovoloval. Dnes, kdy se vše takhle pěkně rozmělnilo a je tu plno „vlastních“ úprav je tohle zcela mimo kontrolu a já jsem pouze ten, který vše zatajil a hrdinové nových přístupů Vám to přinesli. Proto jim podfěkujte a nezapomeňte se otřít o mě. Kdysi jsem se tu pokoušel i něco řešit, bylo to jednotné testování. Z technického hlediska znám možnosti systémů a vím jejich hranice, když je něco takového jako Pekáčkův Suntour z roku 2002 prezentován majitelem jako dobrý, vím, že jeho hodnocení je posunuté a chybí zkušenosti s citlivými vidlicemi.Tyhle a podobné zkušenosti s Vámi a Vaším hodnocením vidlic mě inspirovaly k vytvoření systému testů. Právě takováhle posunutá kritéria kdysi umožňovala prohlašovat např. vzduchové Marzochy za supercitlivé a jednotné hodnocení testováním by lecos vyřešilo. Vyřešilo by se i to podstatné, co je pro tuning důležité. Případní úpravci by získali určité měřítko, kam až mohou se svými úpravami a hledáním citlivosti jít. To je získání onoho citu pro chod a to na jedné jediné vidlici, kterou upravují. Vše tohle, tedy zkušenosti a popisy jak kdo honotí, jak mohou být posunuta kritéria hodnocení, plus plno nezbytných nástrojů pro tuning máte k dispozici na mých stránkách. Chce to opět a zase jenom vlastní aktivní přístup. Kdo např. hledá vhodné negativní pružinky neměl by opominout graf charakteristiky. Všech pokusů tady jsem se už vzdal, vzhledem k obsazení těmi hlasitými, je to zcela zbytečné. Teď už zde jenom regaju, když se o mě někdo nevhodně otírá.

Designově :-) … ten zmiňovaný test končil slovy, že je to vidlice pro fajnšmekry, co mají kolo v obyváku a ne v garáži. No a já mám bike v garáži, takže jdu do Reby :-) …

aspon ze ta lahev ladi :-)

Ten bike je naprosto nádhernej, jeden z nejzajímavějších, co jsem tady viděl … a vůbec, furt dokola se omílá, že základ je kvalitní rám a vidla a komponenty se dají doladit podle potřeby časem a když to někdo udělá, hned se objeví nějakej moula, co mu to poplije …

ajaj,omlouvam se:-).

Jezdíš pro sebe a ne pro ostatní, ze stejnýho důvodu jsem svého bajka smáznul…