Fitness - Clanek IDNES

Ja nechci hubout na brichu chci celkove snizit vahu… Co je mysleno pojmem jet v aerobnim pasmu ?

mozes byt konkretnejsi ako si sundal tych 30 kilo? Teoreticky je to jasne: trenovat a nezrat.

Ale aj tak by ma prakticky zaujimalo akym sposobom a za aky cas si to skutocne zhodil.

To je moc hezka rada, bohuzel jakmile sednu na kolo a jedu tak se mi spustej nudle takze to udejcham jedine pusou. K podelani … :-( Nemel ste nekdo podobnej problem ? Uz bych rekl ze to mam chronicky …

Opravdu ´super´ fotky :-).

Třeba z těch „freeride“ vs. „downhill“ laik zaručeně pochopí, co je co :-D.

Taky fotka z dvaceti metrů, cílová velikost ca. 400 pixlů, „MTB pevný rám“. :-D :-D :-D

Jj, tak to neni. Asi nejvic sem sundal pri jezdeni okolo 50km, casove tak 2:45. Ideal prumer, muzu si dat pri tom i pivko a polivko a je to tak akorat. Zadny strasny problem s vypalenim atd.

Spalis vic .. ale cukru. Chce to provozovat turistiku. Proste na pohodu jet na delsi vylet, strmsi kopce proste tlacit, obcas se projet peso (alespon se protahnout svaly a zada) … a hlavne taky se nijak nestresovat. Ono na kpo.cz je to popsany .. stres a vubec obdobne problemy brani efektivnemu spalovani tuku. No a taky je potreba to delat pravidelne. Dbat na pitny rezim, sem tam neco snist. Muzes taky zkusit l-karnitin, nekomu to pomuze, nekomu ne.

Jj, je to nepresny. Treba ja se na vic nez 173 nedostanu. Pri behani jsem se jednou dostal ale loni na 186. Taky mi to kolise. Nekdy max. 173, obcas se stalo, ze 183. Buhvi co tomu je.

Dodám pár postřehů:

• CKD rozhodně nezkoušej. Je to sice velmi efektivní (zvlášť v kulturistice, kde jde o co nejmenší ztrátu svalů a shození jen tuků při rýsování), ale je to extrémně nezdravé a dlouhodoběji nemožné provozovat (to je pak cesta tak do nemocnice a ne ke zhubnutí).
• vzorce jsou hodně nepřesné, ale maximálku přibližně časem zjistíš i bez jakéhokoliv testu, když občas jezdíš prudké výjezdy na maximum
• test s 3× vyjetím kopce pro změření maximálky jak psal Vrci je poměrně spolehlivý, ale když často při maximálním nasazení končí dříve než 3. vyjetím kopce a to v průběhu kopce prostě musíš zastavit nebo to s tebou šlehne (alespoň když to děláš opravdu naplno, když ne, tak ani po třetím vyjetí ta maximálka nebude) – aspoň je ale výsledek přesnější. Je pravda, že už je to trochu rizikové, ale pokud je člověk zdravotně ok, tak by neměl být problém. Ovšem maximálka jak už bylo řečeno ti stejně k ničemu moc není.
• aerobní práh zjistíš přibližně jak také už psal Vrci podle dýchání, zde dodám, že při delším ježdění se sportesterem a průběžném sledování vysleduješ cca při kolika tepech se začneš trošičku zadýchávat a už nemůžeš úplně plynule mluvit a pak je na hubnutí a také pro trénink základní vytrvalosti nejlepší jezdít o pár tepů níže.
• prahy a tepové maximum je pro různé sporty (pro příklad, já mám na kole maximálku 190, na squashi 200, při běhání něco mezi tím)
• zajímavější než maximálka je anaerobní práh (nad ním anaerobní zóna), ten se dá poměrně se slušnou přesností zjistit conconiho testem (nejlépe na spineru nebo na válcích, snadnější než zajistit správné podmínky venku), při tepech nad anaerobním prahem palíš u pouze cukry, velmi rychle se unavíš, ale také i po krátkém pobytu v anaerovní zóně chvíli tělo trvá než začne pálit tuky (i když už chvíli jedeš zase kolem aerobního prahu).
• neřekl bych, že by se neměl zatěžovat s anaerobní zónou, naopak anaerovní práh by ho měl zajímat velmi a měl by se trvale držet pod ním, pro méně trénované cyklisty nebo cyklisty s nadváhou je při jízdě v terénu hrozně snadné se nad anaerobní práh dostat, je třeba se kvůli tomu prudčím výjezdům úplně vyhýbat
• důležitá je délka aktivity, pokud už pojedeš správnou intenzitou kolem aerobního prahu, tak to chce souvislé několikahodinové vyjížďky (klidně více než 3 hodiny), raději než každý den na hodinu, tak třeba 3× týdně na několik hodin
• „Na silničním kole lze mnohem snáze jet nižší intenzitou, v tzv. aerobním pásmu. Díky tomu je tento typ velmi vhodný, pokud vaším popudem ke sportování je hubnutí. Větší odpor silných plášťů horského kola i náročnost terénu přinášejí vyšší intenzitu pohybu, při níž je efektivita hubnutí minimální.“: Tohle je obecně pěkný blábol. Vždy záleží v jakém terénu konkrétně jedeš. Naopak často horské kolo je mnohem vhodnější než silniční, protože na silničním kole se velmi často stává, že nemáš dostatečně lehké převody a v kopci tepovka vyletí ještě výše než na horském.