Co znamena dobre drzet stopu?

na jizdu bez drzeni ma vliv napr. i pozice sedla. Zjistil jsem, ze kdyz ho mam spici dolu, tak mi to bez drzeni nejde, kdyz spici nahoru, tak to mi to jde.

Obecně platí, že delší rám = se klidnější jízda, horší ovladatelnost v technických pasážích. Kratší rám – hravější, živější kolo, které vyžaduje „řízení“ i při jízdě rozně. Ale to je jen obecné pravidlo. V praxi na to má vliv mnoho dalších faktorů. U některých kol to možná poznáš i když moc nejezdíš, někdy to prostě na první pocit poznat není.

ze bike jede tam, kam chces ty, nikoliv tam, kam chce sam… :)))

Je fakt, že na nějakým biku se ti jede dobře a jinej ti nevyhoví z nějakého důvodu – jedním z nich může být stavba rámu, a možná i jeho tuhost. Z toho pak může vyplynout pocit, že ,,..dobře vede stopu. Myslím že u třeba u sjezdových lyží je to primární parametr objektivně měřitelný, u biku to může být prázdná marketingová fráze. Uznej sám – popisovat kolo za 40 000 a netvrdit že „je hravé a dobře vede, vyžaduje však zručného pilota…,“ to zalichotí potenciálnímu kup­ci.

mno rekl bych ze spíše než kolo na to mají vliv hlavně pneumatiky a tlak v duších ;), jinak to chápu jako to, že když projíždíš ostrou zatáčku kolo ti neustřelí a nehodíš hubu. No a s tim jezdením přímo za nosem, na to má vliv úhel hlavy, čím větší je tím bude lépe kolo držet směr rovně, ale zase bude potřeba o malinko větší síla na zatáčení, ale myslim že se to nedá poznat, jeto jako u aut, kdy ten úhel napomáhá tomu aby se kola vracely do přímého směru pokud je ovšem moje TEORIE správná

Podle mého mínění má na dobré vedení největší vliv rozvor a úhel halvy. Svoji roli hraje i délka představce. Kratší rozvor a strmější vidlice = obratnější, živější a naopak. To jestli kolo dobře vede poznáš bezpečně v prudkém výjezdu vstoje na nejlehčí převod. Pokud se nemusíš soustředit na řízení a kolo jede rovně, tak vede dobře. Pokud máš co dělat abys ho udržel v přímém směru tak ne. Obě geometrie mají své příznivce i odpůrce. Na technicé trialové pasáže se hodí kratší kolo, kde oceníš jeho živost a obratnost na polykání kilometrů po polňačkách se hodí kolo delší, oceníš klid a jistotu v přímé jízdě a nevadí ti, že se s ním zatáčí jako s autobusem. Tím, že pustíš řidítka zjistíš, jestli kolo netáhne do strany – jestli nemá porušenou (ohlou) vidli nebo rám. A co se recenzí v časopisech týká, taky to nemají nejlehčí. Kdyby napsali „Tento rám je úplně na ho*no, protože je těžkej a strašně krátkej"tak jim výrobce příště kolo k testu nezapůjčí a nebudou mít o čem psát. Ale když napíšou, že "kolo je velice obratné a masivní rám zaručuje velkou životnost“ tak to vypadá mnohem líp. Musíš umět číst mezi řádky :o))