bezdušovky

hledej… ale jinak co vim tak jedine mavic a hutchinson se maj radi.muzes zkusit i jiny kombinace,pokud mas nervy v poradku.

Zdar, zapletena kola asi nejlepe Mavic. Mam vyzkousenu kombinaci Mavic Crossros a Continental Double Fighter a Hutchinson Python, oboji bez problemu a zatim bez defektu. Dulezite je si poridit tu pastu, co pouzivaji v pneuservisu na nazouvani gum na auta. Lepe se to obouva a lepe to tesni.

Mám ráfky 819 DISC pláš? Hutchinson Scorpion a Spider. Byly na kole při koupi (cannondale 900SL). Výhody jsem moc nepostřehl. Defektu jsem letos měl asi 12 a vše malé dírky v běhounu. Jde to zalepit ale v 50% to opět začíná utíkat pod flastrem. Výhoda je, že při každém defektu jsem dojel domů (pokud to není roztrhnuté, unikají pomalu). Nandávat jdou v pohodě a je dobré při montáži patky natřít mýdlovou vodou. Jinak stojí za zvážení cena! Je to stále podstatně dražší než klasika. A pro gramaře je vyšší hmotnost. Tak rozmýšlej. Osobně bych raději klasiku.

Klidne tam muzes dat rafek z bezdusovky a jezdit normalni plaste s dusi. Ja mam bezdusovy Crossmaxy asi 1.5 roku a jsem spokojenej. Vyhody jsou ze se teoreticky neda procvaknout ale i tak hustim stejne jako plaste s dusi abych nebouchnul rafek. Dale ze kdyz uz se podari plast pichnout tak je to skoro vzdy pomaly defekt na ktery vetsinou prijdu az druhy den. Plast se na rafku neprotaci a i kdyby tak ventilek to neustrihne :) Bezdusovky take prekvapive dobre drzi tlak rek bych lepe nez duse. Nevyhoda je ze pokud je treba v terenu po defektu vlozit dusi. Je to slozitejsi a nekdy se stane ze plast presne nezapadne do rafku a trochu hazi. Na dojeti je to ale v pohode. Oprava je trochu slozitejsi nez u duse. Treba na micheliny se dobre lepi zaplaty, ale na Hutchinsonech se mi zda ze to hur drzi. Zatim se mi ale nestalo ze by se zaplata odlepila. Defektu mam s bezdusovkama skoro stejne jako s normalnima plastema. Tj. s michelinama hodne, s Hutchinsonama skoro zadny :) Pokud pouzivas normalni duse a plaste s dratovou patkou tak bezdusema i odlehcis.

pri posuzovani bezdusovek se casto zapomina na dve veci a to je snadnost nasazovani a lepeni. Nasazovani je hodne dano systemem rafku. Ja mam Mavic UST a ten ma uprosted zlabek, ve kterem jsou pri nasazovani patky plaste, takze vetsina plastu jde velmi slusne nasadit a to i v pripade, kdyz pri defektu davam dusi. Pokud ma rafek tesnici pasek, tak to jde o dost hure. Dalsi dulezitou veci je lepeni defektu. Napr. Hutchinsony jsou zevnitr takove houbovite, takze defekt se blbe hleda a nikdy se mi nepodarilo Pythona poradne zalepit. Nyni vozim Schwalbe a ty jsou zevnitr úplne hladke, takze defekt najdu pouhym okem a klidne zalepim rychloflastrem primo v terenu. Schwalbe ma taky tu vyhodu, ze jako jeden z mala plastu se mi ho podarilo nafoukat v terenu malou rucni pumpou.

Markus, to mi nedělej… …už už jsem myslel, že se tu mažou příspěvky! Jenže ty jsi založil dvě totožný témata a já přispěl do toho, co jsi založil o 2min. dřív.

no osobni zkusenost nemam ale Sporka od pouzivani bezdusovek upustila a Merida-Multivan taky a proc asi?:-)