Zdravím všechny enduro nadšence, zakládám toto téma pro získání názorů, zkušeností, porovnání s jinými, technických rad a vše kolem brzd HOPE TECH 3 E4… Zvažuji výměnu DEORE XT 8000 (které jsou momentálně na reklamaci s pumpováním) za čtyřpístky a právě hope mi docela padly do oka. Děkuji všem za své poznatky a cenné informace
Brzdy Hope Tech 3 E4 zkušenosti
313 nepřečtených-
-
Mám je, přešel jsem právvě z XT BR-M8000.
- neserou se
- nepumpují
- jsou lépe dávkovatelné
- jsou hezčí (to je subjektivní)
- stojí dvakrát tolik
- brzdí méně, respektive na páku musíš vynaložit daleko větší sílu (a věř, že se to po celém dni projeví)
- menší mezera mezi destičkami, hůř se seřizují na neškrtání
-
Takže volit raději jinou alternativu? První čtyři body jsou OK, ale pak už je to horší… Asi nejhorší to brždění. U takových brzd jsem předpokládal, že to bude oheň proti XT. Kámoš koupil min týden SAINTY a nemůže vynachválit po prvních výjezdech říkal, že paráda proti starším XT. Nechci se moc ale podle něj opičit :-)
-
tady bych nekoukal na „opičení“ ale na funkci.. jsou to brzdy :) a já si sainty nemůžu vynachválit
-
XT jsou na prvotní zmáčknutí páky rozhodně kousavější.
Můžeš zkusit V4 a rovnou s opletenou hadicí. To brzdí víc.
Btw kdyby se XT nes…y, tak bych je nenahrazoval.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když jsi nahradil XT za HOPE, tak jsi nechal kotouče shimano? Nebo jsi dával i kotouče hope rovnou? Uvažuji, že dojedu shimana co mám než je vyměním.
-
Chvilku ice tech shimana, potom hope. S tím shimanem to bylo možná trochu kousavejší.
Ale už je to víc jak rok…
-
-
-
-
Na základě tohoto příspěvku jsem je koupil. Krásné jsou a brzdí fest, ale pískají! Zkusil jsem metal destičky, to bylo ještě horší, pak další dvoje kotouče (vč. Shimano XTR RT-MT900), a pořád stejné, připadám si jak s Tektro za litr a stydím se někde zabrzdit, lituji toho nákupu. Netuší někdo, v čem je zakopaný pes? Kupovat na test za 3000kč Hope kotouče, které se mi navíc nelíbí, si netroufám, nevěřím, že je to kotouči.
-
ja mam 9100 a krom cinkajicich desticek na ne nemuzu rict krivyho slova, origo desky a magura kotouce… imho je mas mozna blbe zajety a trosku spaleny… ale jen tipuju
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Mám V4 , kotouče HOPE, galfer a shimano, desky organiky i sintry a trochu pískají jen za mokra než se ohřejí.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
MTBIKER doporučuje -
Kdyz 2pistky, volil bych starsi slx m675, nebo xt m785. Kdyz ctyrpist, co zkusit Zeecka? Jsou levnejsi nez Sainty.
-
starší 785 jsem měl na předchozím celopéru a byly super, ale šly s ním do světa. na dalším biku jsem dal ty nešťastné 8000 (mr2016) s výrobní vadou jak mi napsal prodejce a jsou na reklamaci viz výše. Tak doufám, že mi je opraví nebo lépe vymění ať je můžu poslat dál a nahradit to chci nějakým čtyřpístkem. samozřejmě, že ZEE nebo SAINT jsou možnosti, ale chtěl jsem dát šanci i něčemu jinému než je SHIMANO :-) byť mají minerál a dobře se dělají…
-
pak ještě výborně brzdí Code od Sramu… ty bych si taky nechal líbit
-
-
-
Proč ne V4 ?
-
ty jsou už pro DH podle tabulky, robustnější třmen a vycházejí ještě dráž…
-
To Sainty taky.
Chtěl jsi přece pořádný oheň, ne?
-
No to je vlastně pravda :-) Ok, tak v čem jinak V4 lepší? Ten výkon dle tabulky?
-
myslím že má větší pístky
-
V4 má 2 větší a 2 menší pístky, E4 má 4 stejné
-
-
-
-
To nicemu nevadi, ne ;)
Uvarit je, je velmi obtizne
Brzdi o neco lepe (mensi sila na paku oproti E4) – mene si unavis prsty ;)…
-
Tak v anglii se dá pár V4rek sehnat za 288 liber s normálními hadicemi a 305 liber s oplety…
-
Takže je jezdíš? Máš osobní srovnání ? A co domácí servis co se týče odvzdušňování? Avid a magura jsou peklo s dot 5…
-
Nemam je, ale testoval jsem je. Pokud me na sjezdaku neosnli TRP, tak je beru s opletenejma hadicema.
Co se odvzdusneni tyce, dle yt nevypada zle, ale nedelal jsem ho.
Kazdopadne u brzd je spis vybirej dle vykonu, co pozadujes a se servisem se smir. Pokud chces lepsi zlatou stredni cestu, ber ZEE …
-
Servis až tak neřeším, jen tak se ptám na zkušenosti… Na kole si „téměř“ vše dělám sám, tak se toho nebojím :-)
Chci nejlepší cestu a nvím proč jsem se zamiloval do těch HOPE brzd :-D :-D a když něco nutně potřebuju,tak…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
je nějaký zásadní rozdíl v tom opletu a bez? někdo psal, že s opletem to brzdí lépe… tak nevím.
-
Mělo by to mít tvrdší pocit na páce a trochu líp brzdit. Ta opetená hadice se údajně tolik neroztahuje.
Vlastní zkušenost přidám příští týden, kdy se snad dokopu tam ty opletené hadice nasadit.
-
Tak co, nějaký poznatek? nevím které hodit do košíku :-)
-
Tak opleteny jsou samo lepsi a poznat to je.
-
Tak rozdíl tam je, ale nic zásadního.
Co mi na opletených Hope hadicích vadí, že jsou výrazně měkčí a nedrží tak dobře tvar.
Oblouk, který potřebuji vytvarovat, tak ten s nimi nejde.
-
-
-
-
-
Odvzdušnění je jednoduchý. Je to na yt.
-
-
-
-
-
BR-M800->V4+pancierova hadica:
- odvzdusnenie mi trvalo o nieco dlhsie ako pri M800, ale ziadne peklo. napriek tomu, ze som ich plnil od nuly…
- skrtanie nepozorujem, ale zavisi to od konkretneho disku-niektory je rovnejsi, iny zas nie…
- brzdna sila je fajn, zatial nemam gule k prieskumu oblasti maximalneho ucinku prednej brzdy (metal+203mm). zadna zablokuje koleso na poziadanie-treba davat pozor (metal+180mm)…
-
Ještě řeším objímky na řazení shimano XT s i-spec ll… Ale nechci ty origo adaptéry od HOPE, tak snad něco najdu.
-
Vozím XTR s origo Hope adapterem a nevidím důvod, proč nevzit tuhle kombinaci.
-
Taky tak, pouze s XT řazením.
Bez problémů.
-
Neříkám, že to je špatné ten origo držák hope. Spíše, že by to zase bylo spojeno jak s XT pakama. I-spec mi moc nevyhovoval.
-
kde jsi kupoval ty držáky ? díky…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Hibike cz.
-
-
-
-
-
šel jsem z Guide RSC → XT 785 → V4 s opletenýma. To vše na EN kole včetně závodního použití a parků.
V4řky rozhodně nejlepší – modulace, výkon, za mě i vzhled – páka mi sedí skvěle (není pohodlná bez rukavic, na to pozor!). Odvzdušnění v pohodě, seřízení relativně taky – uvidíme jak z dlouhodobého hladiska.
Guide RSC jsem například dokázal „utavit“, to se mi zde fakt ještě nepovedlo :-)
Postupem času jsem se samozřejmě propracoval k ideální kombinaci destiček – předek vždy organiky, zadek zase sintry
Další brzdy budou buď opět Hope – V4/E4 nebo nové Code RSC – ty jsem měl možnost jezdit půl dne v parku a taky mě nadchly – nebylo třeba tolik „síly“ na páce a přitom modulace podobná. Zde by rozhodla cena a stavba na které by šly (aktuálně mám kolo celý ověšený Hopem, tak tam ty brzdy prostě sedly).
Shimana jsem vyřadil kvůli pumpování (možná je ten problém menší než vypadá, neposoudím, nemám) – údajně se to projevilo už i nových Saintů. Možná vzít jako poslední jistotu Zee – které mají staré páky.
A další pecka brzdy by měly být aktuálně after market prodávané Cury od Formule. Cena cca 5K za pár je taky fajn.
Osobně bych rád dal šanci třeba novým XTčkům 4pístkovým, ale…
-
Jak je to teda s tou silou na páku? nedovedu si to představit… jezdil jsem vždy jen shimano XT nebo avidy. Tak se rači ptám ať se nevy.ebu :-D
Jinak hodnocení vidím vcelku pozitivní z tvého komentáře ;-)
-
U E4 musím více zmáčknout páku na stejně rychlé zastavení oproti XT8000. Subjektivně o dost. Ale možná část z toho padá ma vrub toho, že ty XT jsou víc kousavejší.
-
S tou silou bych to nedramatizoval – je jí potřeba víc, ale z hlediska celodenního používání s tím nemám problém. Ani při dlouhých sjezdech – 10, 15, ale i více minut v kuse (myšleno v težším terénu, trailu, parku). Proto i páčka jako taková je delší. Prostě vlastnost, není to tak, že XTčka máčkneš i malíčkem no.
Já jsem nadšený a neměnil bych, leda s jiným kolem pokud by se tyto prodali s ním. A pak by nastala cenová anabáze viz. příspěvek výš. Code vs Hope, nebo ty Formule Cura (ale tam jsem se někde dočetl, že mají kratší chod spíš – a já miluji páčku brzdy skoro až ke gripu :-))))).
-
No to já taky… i u XT jsem míval páčky nastavené tak že pozvolna zabíraly a až před řídítky to šlo do smyku :-)
-
Tak to si s kroutítky na Hopech můžeš dopřád raz dva ;-)
Má to smysl ještě řešit? ;-) podle mě už jsi rozhodnutý :-D
-
no to máš více méně pravdu… v košíku už je mám, ale ještě balancuju s mšlenkou oplet či neoplet toť otázka a tak to přehazuju :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Pokud to chceš co nejvíc ultimátní a nevadí ti stříbrné hadice, tak oplet.
Pak si nebudeš vyčítat, žes to měl zkusit.
-
Opletené jde i černé :)
-
dodatečným dokoupením? v konfiguraci při koupi to jde jen s tím stříbrným
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Vím. +3k od Goodridge.
Origo jen stříbrné.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Btw ty stříbrné vypadají dobře na tmavém rámu. Akorát to chce stejný bowden.
-
rám mám světle modrý… :-)
-
-
-
-
záleží jak moc z kopce jezdíš :-) hmm?
pokud jsi víc v klidu, ušetři pár peněz, třeba na pláště, a vem normální. Pokud pod Tebou brzdy hoří, ber opletený
-
že bych jezdil úplně pomalu z „kopce“ si nemyslím :-) kolo má do 14kg si myslím, já 78 + vybavení nějaké kila. XT více méně stačily, ale to pumpování bylo o nervy třeba letos v leogangu. proto jsou na reklamaci.
-
-
Oplet …
-
A kde je budeš kupovat?
-
anglie s největší pravděpodobností…
-
…necekane.
-
nějaké jiné návrhy?
-
Nějaké konkrétní návrhy? Díky
-
Ubyk
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky mám chod páčky až skoro ke gripu a Hope mi max vyhovujou – na enduru mám M4/X2 a na DH V4 na všech jezdím sintry a opletený hadice – to je opravdu znát. O trochu větší síla na páce, oproti některejm jinejm kousavejm, je bohatě vyvážená skvělou dávkovatelností.
-
Jaké sintry jezdíš? Ja učinil pokus se Superstarem, ale řvaly tak, že celý les věděl, že jedu. Tak jsem se pokorně vrátil k organikám.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
origo Hope sintry vzadu
a vepředu origo červené organiky
-
origo Hope
-
co tam je nahozené po koupení? nějak jsem se nedočetl…
-
myslím organiky
-
pokud koupíš origo balení brzd (nevím jestli to jde koupit i tak jak v čr například shimano – bez krabičky OEM), dostaneš oboje. Tzn. k jedné brzdě dvoje destičky – jedny organiky a druhé sintry → koupeno na Wigglu
-
To není origo, nějaká specialita
-
v tom případě divný :-) v popisu o tom rozhodně nepsali
@alinceb: měl jsi tam taky dvoje desky ke každé brzdě?
-
ja ano.
-
Ja nie. Len instalovane v brzdach.
-
Ano
-
-
-
-
-
-
Jirka doporučuje Galfer. Jsou sice dražší, ale lepší než origo…
-
Já jsem koupil desky v Hope balení a měli na sobě vyraženo právě Galfer.
-
-
-
-
-
-
Trochu ma zarazilo, že si už druhý , čo píše, že páka nie je pohodlná bez rukavíc.
Rukavice jazdím iba v zime a toto by mi asi dosť vadilo.
Vieš to trochu rozviesť ?
Je to kvôli tým dierkám v páke alebo celkovo je tvar frézovania s ostrými hranami?
Brzdy Hope sa mi fest páčia, ale toto je niečo, čo mi nedá pokoja a nerád by som kvôli tomu trpel :)
Ďakujem vopred za podrobnosti ;)
-
Jde o ty dírky v páce, ty mají ostré hrany uvnitř. Osobně si to nedovedu moc představit používat bez rukavic, ale možná to přehráním, navíc nenávidím ježdění bez rukavic..
-
Třeba nemít ruce jak holčička :-)
-
Jasná věc :-)
-
-
jo je to citit.. oproti jinym pakam je to derovani znat mnohem vic
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Fotky by nějaké nebyly jak to vypadá na bikách třeba s tím XT řazením?
Ty formule cura 4 třeba někdo jezdí?
Na dolekop o nich taky psali slušně…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Teď se rozhoduj mezi Galfer Pro deskami a Trickstuff, cenově to vychází ± na stejno. Jinak ty červené origo desky by měli být Galfer Advanced.
-
Tak shimano mi reklamaci brzd zamitlo… Že to je funkce brzd! Nějaká servo wave action. Děkuji pěkně za takovou funkci! Když si to musí člověk sakra hlídat ve dlouhých sjezdech aby si nerozbil hubu!
-
Pravda, že je to fakt otravný. Dával jsem kvůli tomu pryč Elixiry, koupil jsem ZEE a ty mi to dělají taky. Asi míň, ale přesto. V techničtějším sjezdu brzda zabere pokaždý v jiný fázi…a to je, jak ty dobře píšeš, na rozbití huby. Ale už jsem si za ty léta zvykl a nikdy si kvůli tomu nerozbil hubu. klep klep
-
Přesně… Pokaždé zabere brzda jinak. Když má člověk raději povolenější brzdy, tak je to fakt sekec! Nic naplat… Brzdy putují domů a jsou jen dvě možnosti, že je někdo koupí na light jízdu a nebude mu to vadit nebo půjdou na zimaka místo elixíru, ale to byl vyšší model, tak raději prodej. Pokud někdo koupí
-
-
Bych jim napsal že jsou hovada a ať ne nekrmí hov*ama, servowave je totiž úplně něco jiného. Každopádně bych ty brzdy úplně vypustil, profouknul, a znova naplnil, podle mě to zmizí. Dole ve třmenu bude voda, která se rychle uvaří, pak si ta brzda dělá co chce ;-)
-
taky bych rekl ze servo wave je neco jineho. a nebo ho mam na vsech brzdach doma rozbity – xt785, slx675, protoze jsou oboje velmi stabilni v zaberu
-
Přečti si thread o XT8000 – tam je 100× vysvětleno, že u některých kousků to mohou lidi odvzdušňovat a napouštět novou kapalinou 5× po sobě, měnit destičky za nový, měnit hadice a prostě dělat všechno možný a brzdy prostě pumpujou nebo se propadá páka apod. V cizině to obvykle mění, tady k tomu dostali prodejci asi instrukci, svádět vše na „vlastnost“ brzdy, případně brzdy vracet majitelům s tím, že je předali na záruku se sjetýma destičkama, špatně odvzdušněný, nebo že se závada neprojevila. Je to díky tomu, že kdo bere brzdy od Langeho, tak jim to asi nechtěj reklamovat, Lange k tomu dává tohle (nesmyslné) stanovisko, reklamace by tak šla za prodejcem, kterýmu se nechce dát 4k (asi méně v nákupu, ale přes to dost) za nový brzdy pro zákazníka.
Závada je někde ve vnitřku – úzké hrdlo pro kapalinu v určitém spojení lehce sjetých desek, teploty a dalších podmínek – pak prostě brzda pumpuje, páka se propadá, brzda rozhodně nebrzdí stejnoměrně na každý zmáčknutí, tak jak by měla…
Že se z hlediska prodejců hraje tahle blbá hra – zkušení bikeři o téhle vlastnosti XT8000 série ví, ví se o ní celosvětově, ví se, že je tam nějaký popsaný problém (konstrukční), ale prodejci musí dělat, že se nic takového neděje a že o tom slyší poprvé… :)
Takže prostým „odvzušněním“ či úplnou výměnou kapaliny a destiček se to neopraví, případně na chvíli a začne to zase znova.
-
No, a nebo vetsina tech lidi nerozumi fyzice, neumi naplnit brzdy, a pak jim to dela peklo. Je to uzavreny okruh, stejne jako u kterekoliv jine brzdy. cili neni logicky duvod aby to delalo takovy cirkus. Nicmene pokud to dela to co to dela, je to na reklamaci, a zvastama o servowave bych to nenechal odbyt, ani ho*no
Edit: a servovave je ta hovadina v pace ktera zaridi, ze se ti na zacatku zmacknuti deska priblizuje rychle, a ke konci (kde se to lame) ma na ten pist velkou paku
-
Pochybuju, že většina lidi, kteří mají s XT8000 problémy (třeba i zde na fóru) neumějí brzdy správně odvzdušnit (myslím, že minimálně část z nich má zkušeností s různými typy brzd a vědí, jak to funguje a jak to správně udělat.
Pokud je i v uzavřeném okruhu místo, kudy ve správný čas neproteče správné množství hydraulické kapaliny (jakože u XT8000 asi je), pak to můžeš zkoušet plnit a odvzdušňovat třeba stokrát a výsledek to nepřinese – přečti si ten thread a budeš vědět, o čem je řeč – svalovat to na demenci většiny uživatelů, co s brzdama jejich servisem zkušenosti mají je trochu hloupé…
Co je servowave, jak funguje a co to znamená nás myslím učit nemusíš, nicméně že se na „to“ prodejci vymlouvaj je samozřejmě hovadina a že ti lepší prodejci rozhodně ví, co je to za funkci a že brzda nefunguje tak, jak by měla rozhodně ne kvůli tomu přepákování v chodu – to jsem vysvětloval – možná tím odbudou třeba 30% reklamací (ono to spousta víkendových jezdců ani třeba nepozná, že jim brzda nefunguje, tak jak by měla – dostali XTčka naděleny na novém lepším kole, na cyklostezce to brzdí dostatečně, tak to ani dále neřeší…Vědí a dokážou to porovnat právě lidi se zkušenostma, co nejezděj jen po rovině a potřebujou kontinuální a stejný brzdný účinek i za horších podmínek, opravdu v kopcích atd.
-
Pokud to nekde chcije ven, myslim ze je to videt, podle me spousta tech zavad je zpusobena tim cim rikam, to je cele ;)
-
Proč by to chcalo ven? O netěsnosti systému nikdo nemluvil. Jen o tom, že ve vnitřku je to prostě udělaný tak (špatně), že kapalina nestačí v určité chvíli „protéct“ tam kam má, v množství, které by mělo, za jednotku času… :) = pak to funguje (nefunguje), tak jak je popsáno.
-
On ten systém tak trochu uzavřený je, ale vlastně až tak moc není že. Je zde expanzka, která má za úkol eliminovat roztažnost při přehřátí a vyrovnávat nedostatek kapaliny v okruhu při sjíždění desek. No a právě ten přechod expanzka/okruh bude asi příčinou toho blbnutí.
-
-
Jen k tomu servowave-chapu to lajcky tak, ze je to element nelinearity pistu na pacce- kdyz zmacknu linearne packu, tak v na zacatku “zdvihu” jede pist rychleji a tlaci vice kapaliny, zatimco dale “ve zdvihu” mene.
co se tyce uzkeho mista, chapal bych, ze olej neproteka dost rychle sem a tam kvuli sve hustote. jen nechapu, jak to zpusobuje propadani a ruznorodou alci paky. cekal bych ze se proste nebude vracet.
ridsi olej by to nevyresil?
-
-
-
-
By me zajimalo, kde se tam ta voda vzala?
-
varils nekdy parky? videls kondenz na deklu? kdyz se ten plyn zchladi, premeni se na vodu…
-
Bezne varis parky v oleji? Takovej motor od auta ji musi byt plnej.
-
I olej má kupodivu bod varu, žejo. V motoru ti ten olej snad nevaří ne, a i kdyby tak se to asi v tom množství ztratí
-
A v brzdach vari? Pri vazeni oleje z nej jde voda? Spadni na zem.
-
Ano, jiste ze vaří, kupodivu, že, jinak by se prakticky nemusely odvzdušnovat. Jde z nej pára
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Dnes se vrátily…
Reklamační list z koloshopu hovoří za vše.
Pan Stejskal z reklamačního mi řekl když jsem s ním mluvil a snažil se mu vysvětlit co se děje, že s tím nemá zkušenosti a že to je zmiňovaná funkce brzd z výroby. Přitom jsem to tam posílal na základě mailu jiné osoby z koloshopu s tím, že se jedná o výrobní vadu a že to mám poslat. Načež pan Stejskal už jen mlžil viz výše …
-
Jo, přesně s touhle hláškou i odkazem na „katalog Shimano a stranu 229“ to takto dostali i další lidé z reklamace – dokonce se myslím ani nedopátralo, jaký katalog a co je na straně 229 vůbec napsáno :)
Prostě instrukce „zhora“ – piště tam "katalog Shimano, strana 229, reklamaci zamítejte… :)
-
A, koukám další pozdrav v Paul Lange. Smějou se nám do ksichtu. Prostě tu závadu tady Ti šmudlové pro ČR nikdy neuznaj. Zřejmě nařízení shora pro blízkej východ.
-
Tak hold leda znalec. A jako se bude potit co nevidět Giant, tak by se mělo potit i Shimano. Nebo alespoň dovozci PL a Progresscycle.
-
Uveď mne do obrazu: proč se bude potit i Giant?
-
Kdo by platil znalce :-( Ale je to bordel… Jestě uvažuju, že to pošlu znovu, ale napřímo do PL. Otázka jestli to má smysl.
-
Brzdy jsou komplikovanější na posouzení řekl bych. Ale jeden znalec má na stole rozřezanýho Reigna a zadavateli jen doporučil, že může klidně spát. Že je to totálně zfušovaný…dlouho něco takového neviděl. A to nebude otázka jednoho rámu.
-
On ti stejně každej znalec řekne něco jiného.
-
-
-
Nevím, co a jak Giant (podstatu problému), ale XT8000 řada tyhle její problémy jsou tady už 2 roky…? a pochybuju že z toho PL špatně spí :) Prostě na západ od nás to lidem obvykle mění (při reklamaci téhle „závady“) tady na to prodejci od PL dostali „kouzelné formulky " závada se neprojevila, brzdy přišly se sjetými deskami, brzdy jsou zavzdušněné, případně se jedná o funkci servo wave a katalog str. 229…“
Nesouhlasíš jako prodejce s tímhle vyjádřením? Hmm, tak my Ti přestaneme dodávat nebo Ti „upravíme“ ceny (=pro menšího prodejce = můžeš to zabalit – přeci jen portfolio Shimana je rozlehlé a Shimano je stále asi nejprodávanější ve skoro všech segmentech pohonu a dalších součástek. Proto si prý hodně velcí prodejci radši nechávají Shimano posílat z ciziny, než by se takto dohadovali s PL pro ČR (asi nejde jen o brzdy, ale obecně o hodně arogantní postoj PL ke všemu – jsme výhradní dovozci, buď berte a nekecejte, nebo máte smolíka…
-
-
-
Trochu mě to připomíná problémy s M775, tuhlo to u teplot kolem nuly a niž. Tam vina byla na materiálu těsněni pistu. A taky se firma hodně mlžila…
Pomohl částečně ale řidší olej, např. od Magury.
-
-
Objednáno… Tak jsem zvědav. Ještě ty adaptéry na ispec.
-
objednával si i adaptéry na třmeny? nebo myslíš, že budou pasovat z jiných? já mám konkrétně z Guidů…
-
zatím neobjednal… proto se ptám kde to kdo kupoval nebo jestli jde i jiná alternativa. u nás jsem skoro nic nenašel, tam kde jsem koupil brzdy adaptéry nemají, tak hledám.
-
Jestli jsi bral V4řky které mají větší pístky, tak potřebuješ i jiný adaptéry – já bral origo nakonec. Se shitmano adaptérem to nemakalo :-)
-
nedošlo mi to u příspěvku prve, že psal o třmenech a ne o adapterech na ispec :-)
třmeny jsem počítal, že budou pasovat shimano a tím jsem je k V4kám neobjednal :-(
-
Tak to asi budeš potřebovat no :-) taky jsem s tím tehdá už nepočítal…
Jinak nevím co dělám špatně, nebo jestli je to normální, ale na těch brzdách mám najeto cca 90 000m down a stále první desky :-D
-
to jsi mě teda moc nepotěšil…bral jsem, že to použiju :-( a taky kotouče chci dojet původní shimana…
a kde jsi je bral ty třmeny prosím tě? a neřešil jsi i ty ispec ii adaptéry náhodou?
s těmi deskami je to tím pádem cajk ne že tak drží :-)
sintry nebo organiky a jaké kotouče?
-
Také jsem s tím počítal, ale to je maličkost ve finále… kupoval jsem je od místního experta nejpovolanějšího Kubada ;-) napiš mu SZ, poradí, pomůže, sežene
ispec II jsem naštěstí fakt neřešil, protože Sram
S těmi deskami tomu moc nerozumím no. Desky jak jsem psal výše předek organiky (origo červené) a zadek sintry (origo). Kotouče Hope.
-
v čem byl prosím tě problém? hloubka kotouče (zasunutí) do třmenu?
-
ne, to by se dalo řešit..
problém byl v tom, že se samotná brzda – pístek vypouklej – nevešel do adaptéru = nedosedly kvůli tomu k sobě montážní body
-
a sakra… tak to musím rychle pořešit než příjdou brzdy. bez toho to nedám dokupy tím pádem… nebo spoléhat, že pomůže nějaká úprava shimano
-
-
tady to vidíš, tam jak je ten adaptér prohnutý – tam to shimano tolik prohnuté nebylo a pístek tam "narazil = nevešel se
-
Jde pěkně vidět, jak je brzda příliš daleko od osy kotouče a kus pístků a desek je úplně mimo kotouč a brzdná plocha kotouče není správně využita a desky zbytečně „brousí hranu“.
-
vzal jsem první foto z netu na kterém jsem chtěl vysvětlit problém… takže správnost/nesprávnost je jedno
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
čtyřpístkové Hope vozím už na třetím kole … je to pro mě první věc, co tam chci mít i pokud je kolo v nějakém setu, tak to měním.
můj důvod je takový, že výkonově jsou více než dostatečné (byly dostatečné na 180mm kotoučích i když jsem vážil 100kg a tím spíše teď když vážím 85). Pokud bych byl magor a nestačilo mě to ubrzdit nebo mě to unavovalo, dám dopředu 200mm kotouč a tím mám výkonovou rezervu takovou, že už nemusím řešit nějaké homeopatické rozdíly jinde.
ne že by některé brzdy nebyly kousavější, ale častěji jde spíš o tu schopnost jemné a stabilní modulace spíš než o max výkon, kterého mají jak píši dost.
Vedle toho jsou ty Hope čtyřpístky:
- k neutahání (nedokázal jsem je nikdy nijak uvadnout, přehřát a tak)
- bezproblémové na provoz (jednou za čas výměna destiček a jinak 00 nic)
- nádherné, neokoukané a netuctové – zvlášť s floating kotouči
- parádně dávkovatelné
- nádherné, neokoukané a sexi (to už jsem psal, ale je to tak do očí bijící, že to bylo potřeba zopakovat :)
- a ano za parádu se platí = dražší než konfekce
-
Jsem z toho jelen… Je jich tolik nebo se mi to zde to množství těch adaptéru :-)
-
je jich opravdu dost. Ja osobně potřebuji dopředu i dozadu typ H
-
Tak objednáno L dopředu a C dozadu… snad to bude pasovat
-
-
-
Jakou pls 9point8 páčku potřebuju k E4, aby byla s brzdama na jedné objímce? Nějak jsem z těch Hope specifikací zmatenej…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Myslím, že jen řazení jde uchytit na brzdu. Páčka od teleskopu jedině na samostatný objímce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Okoncime vsechny pochybnosti ne :) a podivame se primo do tabulky HOPE kde je jasne napsano a mnou odzkouseno ze ISPEC AB packa sedi primo na trmen HOPE brzd :)
-
Na hope tech 3 páky pasuje páčka Ispec AB.
Nebo hope adaptér na Ispec II, a pak páčka Ispec II.
-
-
Nemate prosim nekdo tip na DE/UK shop, kde by byly e4 za rozumny peniiz? Nasel jsem akorat na B-C a r2bike za kolem 320 330€…popripade nejel uz nekdo cury 4?
-
To je celkem dost za brzdy.
-
a jakou máš představu – to je celkem pěkná cena
-
Cura 4 → totální kotvy s digitálním davkovanim, obyc zpracování
E4 → výkonem neoslni, za páku musíš více brát, ale to zpracování a davkovatelnost je návykové
-
320€ je fajn cena. Bral bych rovnou s opletenou hadicí.
-
-
MirosPikos: je to dost no..je to za set.. treba za set saint chteji kolem 300E, code rsc za vice jak 320E…stavajicim code Rkam nejak kvuli zavzdusnovani a promenne pace neverim, a xt po zkusenostech taky ne…zee/saint – davkovatelnost x pumpovani – nevim
kubad: ceny sleduji obcas a myslim, ze jsem nic pod 320E zatim nevidel, a tak si davam otazku jesi je mozne se dostat i s jejich kotoucema (200/180) + redukce na f36(200mm, bo asi sramacka nebude to prave)do psychologicke hranice 10k
suslos: prave ta jejich legendarni davkovatelnost a stabilita delsi zatezi me hodne laka..cura4– pokud je to digital, tak nic no…:( otazka jak code rsc – ty se mi tolik nelibi…a pokud uz clovek plati takovou „palbu“…
vojtechposmourny: stoji ty oplety vazne za to? je to na funkci znat hodne?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jezdím je už vlastně 3tim rokem (akt. Doma 2 páry v4 a jeden par E4). Nikdy žádný problem.
Jen je třeba počítat s větší silou nutnou na brzdění + jestli jezdíš bez rukavic, tak muže byt packy nepříjemná. Davkovatelnost a neutahanost tu je :)
Code RSC – všichni v okolí co mají tak si je moc pochvalují (ty mas problemy s R variantou?). Síla neskutecna, davkovatelnost taky. Kdyby nebyl Hope šel bych do nich, upřímně.
Co nové xtr? Ty taky vypadají fajn.
-
S Code R nemam nejmensi problem – naendurovano cca 5500 km. Ale vazim teda pod 70kg:) A jsem teda mnohem spokojenejsi nez s XT.
-
Stojí. Jednak jsou tužší na páce a potom ten pocit, že víc už pro ten setup udělat nemůžeš :-)
-
Co V4 a ventilované kotouče?
-
Cenově ulet… navíc jsem nemel problem s výkonem V4rek ani na Megavalanche a to jsem jel jako posranej a Furt brzdil
-
-
-
-
suslos: prijde mi ze ty Code R pri delsich sjezdech nejsou na pace stabilni a je tam dost citit promenlivost a to i po odvzdusneni..ikdyz ne az tak markantne jako u starych xt..co se tyce modulace i brzdneho ucinku to se mi zda ok,…dokud neprijde prave na neco delsiho…tak dumam…xtr nevim – nikdo z mych znamych zatim nema…a jezdim vzdy rukavice, takze me ty E4 celkem lakaji
-
Upřímně pocitej s tím, ze mají E4rky i vlastně V4rky menší výkon/sílu než Code, tak aby Te to neprekvapilo
-
-
https://www.bike-components.de/…-Set-p58834/
Braided za 335€
-
Neeee, nedávej sem takové věci! :D
-
To přeci Tebe jako shimanaka nerozhodi :D
-
Tak určitě!
… ale na jedno kolo by mi designově sedly, co? :))
-
Tak určitě!
Ale sednou na všechny :))
-
…das je kdyztak na sklad..popripade posles dal :) btw…nejake zkusenosti se zkracovanim braided hadic, vse bez problemu i v domacich podminkach?
jeste ze uz klepe zima a je cas na nejaky te čuning bajku ;)
-
Je to oser :) smiknout jdou v poho, ale navlect na to zbytek chce trochu cviku jak je ta braided hadice tlustší
-
„na skladě“ už jsou staré xtr traily. Další tam nechci dávat :))
Co ti ještě chybí? Brzdy a cajk?
-
tak brzdy mam prave ty code R, tak bud jim jeste dat sanci…a nebo rovnou poprosit Jeziska o Naději E4 :) protoze, kdyz uz se to bude skladat at to zas kurde chvili funguje..a trochu vypada…ale dilema by byla zas barva…chjo..ten zivot je nekdy komplikovany ;)
-
Do jakých barev ladis a jaký je nakonec rám? Modrý? :)
-
jj, ram je modry…fenix cerveny + tam ty adidas pruhy cervene…vidla, cerna f36 kash,…vlastne defakto to co bylo na ex- stereu, takze o nejakem barevnem ladeni asi nebude moc reci…spis zase pankovina co dum da:) modro,cervena, cerna, trochu orange fleky na kolech,kash = cirkus jak cip zas…ale at to nebije do oci uplne totalne ale jen decentne :)a hlavne at to jede
-
Jasný :) bude to pěkný a poletí to :) mne se moc libi ta 5.5
Jen mimo s tema brzdama – doporucim vzít cerny/stribrny… ty pak das v budoucnu kamkoliv + nesosujou
-
Ta 5.5 je moc pekna, akorat cenove uz docela kosmos, nicmene ji na netu celkem chvali, jak je agilni.
Jj ta cerna bude asi nejrozumnejsi varianta i co se tyka budoucna.. s nizsim Woow efektem ;)
-
Koukal jsem zatím po bazaru no, novou ne :) nějaký takový super short travel 650b bych do budoucna asi rad :)
Tak tak, souhlas, nebo ty stribrnaky
-
Máte štěstí, že jdu zrovna kolem… Nechci vám do toho nějak kecat, ale k plasťákům houpy?
-
to se Ti moje kolo bude tuze líbit to už vím :-D
-
Co když se mi stane co kryťákovi? Chceš to riskovat? :-D
-
-
ty houpy by pozvedly kolo na trochu vic „green & greta“ faktor ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
https://r2-bike.com/…019-standard
je 330 E dobra cena? nebo se da nekde za lip?
-
da se líp, ale je problém sehnat, takže kupuj dokud jsou
-
Jj, asi jako téměř se vším. Člověk už nekouká na cenu, ale je rád, že vůbec sežene.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
vzhledem k tomu, že od nového roku hrozí na výrobky z GB i clo, tak zlevňovat to asi moc nebude, takže bych asi nečekal
-
-
…hodne, hodne dlouho tam nebyly…a vypada ze kluci neco naskladnili
-
prosim, nevali se z vas nekomu doma volny SRAM x HOPE Tech 3 matchmaker pravy? – odkoupim
- jeste jeden dotaz: je potreba k E4 trmenu(+galfer neplov. kotouce) dopredu nejaky jejich spesl HOPE PM adapter nebo bude fungovat i na adapteru od SRAMu?
-
Podívám se. Adaptér může být jakýkoliv
-
Matchmaker volný mám, ale doma budu až 4.1…
-
oki, diky moc za info chlapi.
suslos: 4.1. neni zadny problem..a pokud bys byl ochoten odprodat, tak super pecka..
-
tak mi napiš po tom datu SZ a domluvíme se :)
-
jasan! ozvu se, dik
-
-
-
-
Zdar mám brzdy hope tech4 a kotouče hope . Sháním redukci pro centrlock. Máte někdo zkušenosti co tam padne ? Náboje shimano deore
-
Ahoj, padne jakákoliv redukce, jen se ti muže stát že se ti to z redukci nevejde do zadní stavby, jako mě.
Kolo Radon, náboj deore a nýty hope kotouče škrtaly o zadní stavbu, z centrlock kotoučem ne.
Zkoušeny 3 různé adaptery.
-
Přepletl bych kola, náboje za 500 a brzdy za 15 táců s redukcema… Magura třeba u svých výkonnějších kotoučů redukce na CL přímo zakazuje, asi ví proč :-)
-
-
Neresil jste nekdo stale pribrzdujici E4? Zaclo mi pri brzdeni trochu cvakat v zadni brzde. Za 50km zacla stale brzdit. Tak jsem vycistil a namazal pistky. Stale nic. Desky se priblizi ke kotouci moc a stale pribrzduji. Vymenil jsem tesneni ve trmenu. A stale stejne. I to cvakani (ve trmeni) pri povoleni paky.
Tak nevim, jestli vymenit i pistky. Nebo pretesnit paku Tech3?
Diky.
-
znečištěná brzdovka olejem , nafouklé těsnění – vyměnit komplet všechny těsnění a pořádně propláchnout.
čím s to plnil?
-
Klasika, DOT5.1.. Znečistěný to není, začalo to samo od sebe. Páka chodí pěkně. Pístky chodí rovnoměrně, jen se prostě moc přiblíží ke kotouči, takže i páka pak zabírá skoro hned..
Mám celkem 4 páry E4 a 1 pár X2 doma, tak s tím celkem umím, ale s tímhle jsem se ještě nesetkal.
-
Nafouklé těsnění. Už sem ti to psal
Proč netuším ale je to asi fuk
-
No ale těsnění ve třmenu jsem dával včera nové. Stejně tak kapalinu. A páka chodí pěkně, tam těsnění není nafouklé.
-
-
-
-
Me tohle udelaly zadni letos v Saalbachu. Daval jsem tomu celkem kour… Nevim jestli pri zabrzdeni vidis to co tehdy ja: kroutilo to kotouc. Primo nahore na trailu jsem jenom povolil PM srouby, parkrat s povolenym trmenem promackl a znova to pritahl tak, jak se jevily desky proti kotouci. Od toho momentu jak tak premyslim bez potizi. Doma jsem pak uplne vypustil brzdovku, znova naplnil, vyndal desky, ocistil pistky (povysunul jsem je ven jeden po druhem – nedavno tu ve fotkach byl na 3d vytisteny potrebny forichtung, otrel isopropylenem, napatlal dot resistentni vazelinou, zamackl zpatky), pak jsem to seskladal a funguji bez problemu.
-
Pístky jsem nejdřív taky vyčistil a namazal vazelínou na DOT. Pak i vyměnil těsnění. Chodí pěkně, nikde nepřidírají, jen je prostě napumpuju moc blízkou kotouči a pak se vrací tak desetinu mm, což je málo a stále to přibržďuje..
-
Pak hledej problém v páce.
-
taky si myslim.. to ze se paky hybe lehce nic neznamena
-
… ta gumka těsní na 100% jenom v tlaku. Aby těsnila dokonale v návratu, musí mít perfektní hranu. Při návratu může propouštět a přibírat si kapalinu – cesta menšího odporu: opor toho přisátí kapaliny je tam jednoduše menší, než vytahovat kapalinu zpátky v hadici a vzít si sebou pístky.....
Jsou to ty dvě v dolní řadě vlevo. Dávají se do záběru tak jak je ta druhá – v tlaku se roztáhne.
-
Já měl hned od novoty tato těsnění v pákách i Tech3 i Tech4 vadná. Projevovalo se u mě to ale jinak, páka šla pomaličku až ke gripu, výborné ve sjezdu…
U těch T3 se soudruh „spletl“ a dal obě gumky větší, T4 už jsem posílal se stejnou chybou na reklamaci a po údajném přetěsnění cajk.
-
Když jsem závodil ještě na 2T Suzuki, byly tam brzdy Nissin. Suzuki ale nedělala speciálku na enduro, já třeba brával motorky od Kurze (německý úpravář)… Problém byl, že tyhle brzdy nebyly dělané na 6–8 hodinové záběry. Motokros (cca. 45 minut) to brzdilo parádně, pak se to ochladilo a pohoda. Jenomže tady se prohřály třemeny a od nich i kapalina až do pumpy. Stačily dva ostré víkendy a pokud na to člověk zapoměl, měl veliký problém. U Husquarny, TM, Sherca a třeba KTM byly Bremba a jim to nedělalo. Jenomže tady se stalo přesně to co popisuješ. Zkrátka jsi letěl někde ze skály, brzdils zadkem a najednou jsi měl pedál nadoraz a zadní kolo se točilo! Tak ve hrůze musels „našlapat“ a zas ti to řekněme sto metrů fungovalo.
Za náhradní „klobouček“ chtěli pětikilo. Když jsem ho vždycky vytáhnul ven, bylo to prorvané v tom tenkém dně..... No a pak kdosi vykoumal, že tam přesně pasuje gumka z vodovodní baterie :-). Vydrželo to sice tak ty dva dny (jeden víkend) max, ale zase se kus kupoval za 8 kč a já kupoval za 500,– pytel pro instalatétry ve kterém jich bylo 100! :-))))
Vyhodil se pedál. (váleček se segerovkou), vyšroubovaly se ty dva šrouby M6, vycvakla se ta gumová krytka na pístnici, otočilo se to vzhůru nohama aby to nevyteklo, vytáhle se jedna segerovka co byla pod pístkem a bylo to venku! Výměna těsnění trvala tak do pěti minut a nemuselo se to pak ani odvzdušňovat – stačilo to do té díry pro píst zakápnout brzdovkou po vrch a jak se píst strkal zpátky, vytekla přebytečná do hadry :-))) Pak jsem to vyladil tak, že jsem měl dva pístky – jeden v motorce a druhý nachystaný s novýma gumkama na výměnu.....
-
slusna vychytavka :-)
-
-
prvni Tech3
- chcalo tesneni ve trmenu
druhe Tech3 – OK
prvni Tech4
- blbe tesneni v pace, promacknuti az na grip
Tolik k rucnimu skladani :) …. brzdy jsou to fajn, ale vystupni kontrola je “zajimava” ;)….
-
to už jsi třetí s T4 :) jen co vím já
-
Jak to poznáš od zavzdušnění? Mně se teď propadá zadní páka na Tech4, ale přijde mi to jen zavzdušněný. Na druhou stranu mám je pár měsíců, což mi přijde na zavzdušnění brzo.
Má smysl ty těsnění přes zimu preventivně vyměnit?
-
Ono to sice brzdí, ale při zabrždění ti páka sjíždí postupně až ke gripu?
-
To mi nepřijde, spíš normálně pumpujou jako zavzdušněný. Ale i to mi přijde podezřelý u brzd ježděnejch 2 měsíce, když předešlý Code RSC se takhle nechovaly ani po 2,5 letech ježdění na stejným kole.
-
S tím vadným těsněním se páka pomalu propadala až ke gripu a pak to přestalo brzdit. (mirorkovi T4)
-
Vypusť brzdovku a naplň to znova.
-
Pumpuj, cim vic pumpujes, tim vic se to propadne az nakonec brzda prestane brzdit. Paka na gripu a kolo se toci.
No jestli si to koupil a neodvzdusnil, tak sance na bublinu neni mala ;) …
-
-
-
Ja dneska poslal T4 na reklamaci. Asi ctvrta vyjizdka a paky cim dal bliz gripum. Ve finále jsem musel co 50m napumpovat abych vubec neco ubrzdil. A hned potom zase.
-
Svet se v p*del obraci, ze uz ani na Hope neni spoleh…
-
Vadná várka těsnění..... Na rozdíl od jiných produktů tohle normálně funguje a věřím že to firma vyřeší.
-
Nechces skoro nejety Tech4 V4, kdyz jim tak veris? :D
-
Nez se posraly, tak to byly asi nej brzdy co se modulace tyka, jaky sem kdy mel. A brzdily taky dost. Ja jsem na brzdy dost uchyl (za posledni 2 roky jsem zkusil asi sestery). Tak doufam ze po „servisu“ to bude cajk.
-
Mam trojky. Bez jedineho problemu….
-
-
jojo řešili to u T3 a s novou pákou stajné problémy…
-
abych si T3 ještě schoval do šuplíku :-D
ale z 6ti párů T3 ani jeden problém :-) teď mám T4 týden, tak uvidíme :-) zatím jsem nejistej z těch slavných zelených race desek…
-
V jakym smyslu nejistej?
-
jak všude píšou jak jsou kousavý a tak :-) to mi přijdou víc moje oblíbený červený od nich :-) ale možná je to i novým kotoučem, třeba to ještě přijde :-)
-
Ty organiky co k nim taky davaj si zkusil? Ja to jeste nestihl. Spíš me prekvapuje ze maj desky po zabrzdeni vuli v trmenu a kinkla se to…
-
dpč nebourejte mi bábovičky…
-
:-D ale jsou krasny. Proti hayesum. :-D
-
To je jak když jsem si koupil Galfer desky do Shiman, jako že je závodnická značka… Brzdí to uplně stejně, jako bonus to taky kinklá a navíc to za jízdy rachotí jako když vezeš nákup z železářství.
Tak snad radši hnusný ale něco funkčního.
-
Rozumim. Za jizdy to neslysim. Ale na „trial“ by mi to asi vadilo. Proto sem se jakoby i ptal jestli je to normalni, nebo ne, protoze v tech 3 E4 to nekinklalo.
To tesneni v páce je trapas, ale co se da delat. Doufam ze po servisu (reklamaci) to uz bude cajk. Nez se to posralo, byly ty brzdy uplne bozi.
-
ty hýbací desky jsou origo?
-
Ano. Ty zeleny race desky
-
-
-
-
-
-
Červený organiky používám už 6let, top destička. Sintry v balení jsou dobrý leda do koše, nebo do hnusnyho počasí na zadek. Fialový e-bike zkouším teď vzadu. Od zelených jsem čekal víc, snad se dockam aspoň něčeho po zajetí (mám je na predku).
-
Ok, diky. Me ty zelený origo neprijdou vubec špatný. Az se mi vratej, zkusim tam jeste dat ty organiky.
-
Narazil jsem na tydle sroubky skrz desticky. Na jejich instaci je video kde tvrdi, ze odstrani kinklani desticek ve trmenu.
-
majintaˇ zvetseny ten prumer, jen aby se tam ty desky nepricily a nesly sejdrem…
-
-
-
Zelené mám teď a není to úplně největší hitparáda..... Ale mám oba kokotouče už k odpisu, ta to letos sešvihám a chystám se že k novým kotoučům dám ty červené.
-
-
-
-
-
-
-
-
Jak dopadla reklamace? Nejspíš to budu mít stejně… Minulej víkend se trochu pumpovala zadní brzda, teď v sobotu už obě a prakticky se s tím nedá jezdit…
Celkem zklamání, co jsem měl dřív Hope, tak byly vždycky bezúdržbový :(
-
Já po reklamaci cca 5× ježděny a budu řešit znova! Páky pumpují a brzdí se s tím teda dost špatně (napiczu).
Ještě že jsem to neprotahoval rámem, to nasazování olivy na opletené hadice si vždy vyžádá hodně sprostých slov v pořadu…
-
Parada… Takze muzu rovnou na kolo vratit Code a nechat Hope v supliku, dokud volove nenajdou fungujici reseni :D
-
Já mám sto chutí je poslat tam odkud přišly
-
.
-
ahaaa.. dam to tamhle ke zbytku toho ohne :-D
-
-
To vypada, ze jsou problemy nejenom v pace, ale i ve trmenu…
-
…takze “zlate” tech3 e/v4 oproti tem novym bazmekum?
-
Já mám svoje zatím bez problému.
-
Mne tekly i Tech3 ;), nove …
-
-
Ty krááávo, dobrý zla tady čtu! :-D Tech 4 E4 má kámoš na endurku, absolutně bez problému, nemůže si je vynachválit. Další jeho kolega má s těmahle brzdama výše zmíněné problémy, máčkneš, páka se propadne a nebrzdíš…
-
Poslední dobou je kontrola výstupního produktu tristní snad všude… ;-). Každopádně tady se to vyřeší výměnou / správným usazením těsnění a jede to jak má.
Řeknu to takhle, koupil jsem nový produkt a vyhodnocení ihned potom, co jsem to rozbalil (seřazeno chronologicky za poslední dva roky) ;-) … :
FOX
36 – vysypané shimstacky, nefungovala komprese
DHX2 – prasklé ovladače odskoku
- po opravě se zavzdušnil strašně rychle a našli jsme uvnitř ještě kus ulomeného odskoku …
Hope
Tech3 V4 – chcal třmen, vadné těsnění
Tech3 V4 – OK
Dirtové kolo – zaplať pánbůh, funguje vše – OK
Tech4 V4 – páka se propadala (asi blbě usazené těsnění v páce – buď to správně složil nebo vyměnil, to nevím)
Statisticky mám karmu v v prd..li :-) …
Přesto se mi FOX líbí průběhem a zůstávám u něj a to samé Hope brzdy … výstupní kontrola stojí za prd :-/ … takže většinu věcí obratem reklamuju, ale potom, co je to vyřešeno, tak už to drží naštěstí ;-).
Nicméně netýká se to jen cyklistiky … zkušenost mám vcelkou podobnou i v jiných odvětví, vč pracovního prostředí ;-)…
-
Asi tak… Celej bike prumysl je kvalitou uplne v haji. Kdo trochu jezdi, tak to chce minimalne dve kola, aby vzdycky aspon jedno bylo pojizdny.
Uz me to celkem prestava bavit, vidim pristi kolo na titanovej singlespeed gravel :))
-
Ale zase je to jedinej průmysl, kde si klidně řekneš dva litry třeba za kus kulatý pěny a lidi to daj:)
-
… a pak i s penou za 2 litry prasknes karbonovej rafek a servis ti to pri vymene zaplete tak blbe, ze to prvni den v bikeparku zase rozpletes…
Takova normalni sobota :))
Ale zase je pozitivni, ze diky pumpovacim Hope me tak moc nenastvalo, ze jedu po par jizdach domu :D
-
Mně teda Hope fungují skvěle, pumpovali mi jen Shitmana, ale rozstřelit carbon ráfek v první jízdě první den ve Finale a další den trávit obíháním shopů umím teda taky:)
-
Ja je porad neposlal na servis/reklamaci, tak nevim, jestli pak budou v pohode… Blby je, ze na jednu stranu jsem nasranej a uz jsem skoro koupil dvoje jiny brzdy, jenze taky je mi blby prodavat nekomu brzdy, co buhvi, jestli budou fungovat…
-
-
-
-
-
Tak to je drsny.
-
-
-
-
-
-
Zatím jeté 2×.. jednou jen tak, podruhé TT a super… snad to vydrží…
-
-
-
-
ctvrtej… kamos s ti bojuje taky.. mackas a nebrzdis.. takze mnusis napumpovat a jedes znova.. propada se paka
-
Co vim, je v pace jedno tesneni rikal znamy a muze byt skriple pri montazi …
Tak mozna pomuze rozborka sborka a bude vyreseno, pokud nebude poskozeno.
Asi to ma v zaruce, tak bych reklamoval, aspon mu to vymeni pripadne ;)
-
chuja… jsou dvě, musí být dvě :-)
mě to brzdilo, kdyby byla chyba při montáži, nestane se to za dva týdny…
-
-
-
-
-
-
-
Jj, vecer pretesnim jeste paku. Nechtel jsem menit komplet streva, ale asi me to nemine. Diky vsem za rady.
-
jj hele bude to v tesneni, na te pace se nema co jineho podelat a ani se tak nedeje… tohle vymenis ajsem si jisty ze ty brzdy budou zase slapat
-
Kdyby někdo v budoucnu resil, napisu vysledek. Problem opravdu nebyl ve trmenu, ale v pace. Po vymene tesneni to zase funguje, jak ma.
Zvláštní, ze u lehce jete zanovni brzdy byl problem s tesnenim. Mam 3 roky stare stejne Tech 3 E4, které uz maji neco najeto a na tesneni jsem sahnout jeste nemusel..
-
To je normální: jde o použitý materiál..... Hope to nekupuje po kusech, ale do regálu na metráky. Buď je to něco typizovaného a tam se to snad ani ovlivnit nedá nebo mají svoji vstřikovací formu, ale ani tady není vyhráno: dovezou to jednou do jedné, podruhé do druhé gumárny, ale nedokážou ovlivnit, jak ta použitá směs do detailu vypadá. Takže se stane, že jedna várka je navěky, druhá a klidně mnohem mladší se drolí......
-
to neni tolik o smesi ale o forme a vstrikolisu, ta forma ma treba 100 kavit, krajni kvity jsou vzdy drobne chladnejsi nez vnitrni, to ma maly vliv na vysledne rozmery a postupne stazeni po vstriku se taky chova jinak dil z prostred formy a z kraje… no a samozrejme nastaveni vstrikovani mezi jednotlivymi davkami muze delat znatelny rozdil… ve dinale je to dil za euro cent takze sem tam zmetek to se muze stat
-
jj u brzd za 15 to potěší
dovozce mi říkal, že u t3 je to známá věc, ale u t4 to ještě nepotkal… až na mě
-
Tak ono kolik tech T4 jezdi…
-
to neni u brzd za 15 to je bez a designova vec… to muzes mit u auta za 4 miliony a u auta za 300 to muze byt vpohode… nekdy to je proste o designu, fancy veci maj fancy design… kdyz funguje je to super ale je tak procento kdy to nedunguje protoze ta hranice kdy se ti podari vyrobit topovej kus nebo shit je mala… pak mas zakladni vec, funguje a obyc tesneni v tom je za korunu na celej zivot…
jenze treba u brzdy je to o tom ze ta brzda pridira, chod je nahouby, divnej pocit na pace protoze mas komponenty ktery fungujou protoze jim je jedno jestli je to tesni na kompresi 30%, 50% nebo 70%… pak to postavis aby to slo bez odporu, krasne hladky peijemny je ze to tesneni musi byt top a funguje v rozmezi treba dejme tomu 20–40% a vsechno ostatni je spatne…
davam jen priklad ale ta cena v tomhle nikdy nehraje roli, vzdycky hraje roli konstrukce a prave tady je zakopanej pes… do drahej veci se davaj dily s komplexenjsi konstrukci a ty sou holt nachylnejsi na dobrou kombinaci materialu, rozmeru a montaze… tak to je vsude a ve vsem
-
za mě si to mají snad předem vyzkoušet, ne?
konstrukce mě jako zakoše nemusí zajímat, sorry, někdy je výstupní kontrola (nebo servis) důležitější…
to je jak shimano které píše že boost kliky máš dát na neboost rám a jejich inovované třmeny, kterým stejně cvakají desky i po deseti letech
-
vsak to vyzkousis.. kdyz ti to zacne delat po x minutach jezdeni, tak na to nemas sanci prijit… bohuzel
-
myslím otestovat, těsnění se jim podle mě rozpadají v DOTce
-
-
-
-
-
-
-
Tak po 3 týdnech se situace opakuje. Zase se pístky skoro nevrací. Mám ještě jedno těsnění do páky, tak asi zase přetěsním. Je možný, že bylo nové těsnění vadný? Má cenu reklamovat těsnění? Nemůže být problém jinde?
-
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj, nemáte někdo na prodej pístky Hope HBSP136 pro e4 třmen?
-
Proč neoslovíš Yarroline?
-
už jsem sehnal jinde, díky
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Záplety Hope Tech XC Pro 4 29"
- destičky s chladičem na Hope Tech 3 V4
- Hope tech V2 s shimano XT kotouci
- Kompatibilita brzd hope
- Hope Tech M4 nebo Hayes Stroker Ace
- Hope Trial Zone/Tech3 nebo Magura MT7
- Hope Tech M4 vs Shimano XT M775
- Nejlepší brzd. destičky pro HOPE Mini
- Vyber brzd Hope vs. Formula
- Prasklá objímka brzdové páky HOPE
