Continental nebo Schwalbe ?

to mužu potvrdit, 2.2 sem nejezdil, ale 2.0 je svižná, ale v zatáčkách přehnanou jistotu nemám. Až se sjede, zkusim NN 2.25 a uvidim jakej bude rozdíl.

kdyby mu to delalo tak asi fouka vic :)ale taky si tak nizk tlaky moc nedovedu se svou vahou představit pod 30psi nemuzu

Můžeš mi říct podle čeho usuzuješ – tedy jestli máš zkušenost s pláštěm širokým 56mm nasazeném na né úplně úzkém ráfku – tedy aspoň 19mm??

Vozil jsem na 21mm ráfku klasické 2,25 od Schwalbe s tlakem 25 psí vepředu a 30 psi vzadu naprosto standardně. Prorazil jsem jen 1×. A to jsou o nějaké 2–3mm užší než UST verze.

Jak psal kubad, kdyby to už bylo přílis málo, tak to nevozím.

V první řadě musíš počítat s váhou, nevím kolik vážíš, ale pokud má někdo třeba 95kg, tak když já foukám 25/30psi (což vozím nejvíce a menší tlaky vozím jen občas na některé specifické situace, třeba v zimě, kdy jezdím vše pomaleji a je více mokro a chci aby to ještě lépe drželo a žádné agresvnější sjezdy se nekonají).

A těch 25/30psi pro mojí váhu vychází pro 95kg jezdce 33/40psi.

A další věc je, že to vozím na UST 2,25, tedy jednak jsou objemnější (56mm reálná šířka) a druhak to téměř eliminuje problémy s procvaknutím.

Vozím to takhle už dva roky (co jezdím na UST) a zatím zcela bez defektu, tím myslím včetně náznaku ohnotí kraje ráfku (na všechn kolech jsem při poslední kontrole tmelu a sundání plášťů ráfky kontroloval) od situace kdyby překážka šla až na ráfek.

Tedy žádný nárazy na ráfek se nekonají a žádné nadměrné žvejkání taky ne. Žvejkání se objevuje právě až pod těch 20psi (na zadním pod těch 25psi).

Jestli si dobře pamatuju, tak Šlapatko na celopevňáku vozí ještě nepatrně méně než já, tuším, že psal právě 20/25psi a myslím, že psal, že váží 75kg, tedy nepatrně více než já.

spousta lidí se rozseká na carbonovejch rámech ale nepraskaj tak často jako maxari bohužel jak píšeš je to právě tím honěním váhy nešel bych do toho rámu…

já jsem je ani nezkoušel:) ani nevozil:) stačí vyprávění

Tak pro FF jsem to psal už na počátku, co se objevil, že to při té váze bude v té obyč verzi s odolností hrůza, že je ani nemá smysl zkoušet. A to tu bylo z počátku řečí, jak je to v pohodě.

A pro RR a NN v obyč verzi záleží jak kdo (někdo s nimi problém má, někdo ne), ale také píšu, že náchylnější na defekty jsou, ty obyč verze jsou prostě papírovější.

Já taky psal o DD a UST verzi. DD verze není zase o tolik těžší, většina odolnější konkurence (oproti obyč verzím Schwalbe) na tom není váhově lépe.

Nechápu ale proč tolik lidí vozí ty obyč málo odolné verze a pak si na ně ztěžuje a musí přecházet jinam (i přímo Schwalbe celou dobu má odolnost těch obyč verzí označenou jako nic moc, u některých plášťů dokonce jako příšernou). Tohle je přeci u Schwalbe už léta dané a bylo to tak vždy, tedy že obyč verze jsou gramařská záležitost výměnou za menší odolnost.

A ty odolnější verze (ať už současná double defense, či dříve alpencross) byly vždy v pohodě.

Jediný problém je u FF a RoR, kde ty odolnější verze nejsou k mání (až na vyjímku 2,25 FF s raceguardem, to ale také není pořád plnohodnotná odolnější verze jako double defense, i když je to oproti té obyč verzi už lepší).

Napadá mi jediný důvod a to ten, že obyč verze Schwalbe se dají sehnat kolem 600Kč, což DD i UST tak levně nedají.

Já jsem taky kdysi s obyč verzemi RR a NN (tedy hlavně RR na zadním, na předním obyč verze NN ještě celkem šla) nebyl kvůli odolnosti spokojený a měl za sezónu přes 10 defektů. A když to srovnám s UST co jezdím teď, tak to už nemůže být náhoda takový rozdíl, to už jasně dokazuje, že odolnost je úplně někde jinde.

Směs mi přijde v pohodě (tou to nebude), protože ta je stejná u všech verzí (tedy i pro DD a UST).

Při té výdrži, co máš u Schwalbe to chápu. Jen mi není jasné, jak je možné, že máme výdrž těch plášťů rozdílnou až o tolik.

Já jsem problém s výdrží neměl nikdy, RR UST mi dá více než 3tis. km a to měním v polovině vzorku (tedy žádné dojíždění až do mrtě). A to na všech mojich kolech, i dokonce na celopevňáku, kde je většina po asfaltu. Na předním ani nemluvě (tam mám problém u NN, že ho nestačím ani sjet a už budu chtít zkusit přepracovaný 2010).

Tedy cenou kvůli nižší výdrži se nemusím zabývat.

DD x UST na UST ráfku, obojí bez duše je zajímavé dilema a není jednoznačné co je lepší, každé má nějakou výhodu.

DD je o pár gramů lehčí. UST má zase mnohem snažší montáž (i když v případě, že UST je starší a déle používaný, tak už také nic moc, u DD by to mohlo ale přejít až do stavu, že bez pomocné metody s duší nepůjde ani kompresorem na UST ráfku, což je opruz kvůli doplňování a kontrole tmelu).

Odolnost bude podobná, každé bude asi malinko lepší na něco jiného. U UST rozhodně funguje lépe zacelování tmelem a také je možno případně použít hustší tmel. DD bude na tom asi o malinko lépe proti říznutí.

UST pak lépe drží na UST ráfku a je menší šance třeba při větším skoku se špatným dopadem svléknout plášť z ráfku.

U mě z toho celkově vede UST verze verze.

Varianta obyč verze s tmelem se mi osobně nelíbí vůbec. Zacelování tmelem funguje díky nejtenčí stěně pláště nejhůře (pořád ale to třeba trny zacelí docela dobře), zůstává obtížnější montáž. A bude chybět lepší odolnost na říznutí a jiné defekty, kde tmel nemá šanci.

kde jsi přišel na to že WC je težší???

ve skutecnosti mam SS asi 480g a WC asi 465g a jinak jsou uplne stejne, plati se pouze za ten magicky napi WORLDCUP:-)

Nevim z ceho beres ty vahy, ale tady je to rozdil 160g.

Continental ma ale podle mych zkusenosti dost velkej rozptyl, napr. muj MK 2,2 Protection nema 620g ale 660g, coz po tom, kdy 6 ze 7 plastu drat nebo obyc. kevlar mely min nez podle katalogu (nektery dost vyrazne 50–80g), bylo trochu prekvapeni.

Drat a obyc. kevlar se delaji v Indii (tam mozna setri) a Protection a Supersonic jsou z Nemecka (tam mozna pro sichr pridavaji;) – nekolik lidi tu psalo, ze jejich Supersonicy vazi ± jako maji podle katalogu, tady z okoli mel obda Supersonic s podobnou „nadvahou“.

K black chilli smesi o ktere se pise niz – mozna tam nejakej malej rozdil bude, ale osobne jsem to nepoznal, i ta obyc. smes je pomerne mekka, takze velmi dobre drzi na mokru i dratak.

Jak jezdí nevím, zatím jsem ještě neměl ráfky pro bezdušáky, tak jsem je šeřil. Ale už se to blíží :-)