Dámské MTB 27,5 do max 20 tis.

Ahoj, tady mas nejake srovnani: http://gears.mtbcrosscountry.com/#…

Kazdopadne na silnici se vzdy snadneji pojede na trekingovem kole nez na 27,5mtb. Co se tyce konkretniho kola, tak doporucuji kontaktovat stavitele, ktery kolo posklada presne podle predstav – poradi, nabidne. A jako bonus to vyjde levneji/kvalitneji nez seriovka. Pokud nechces individualni stavbu, tak bych jeste doporucil se podivat na www.cyklonemcik.cz A posledni rada – zkus vyhledavani tady na foru (klicove slova neco jako „27,5 do 20000“ pripadne podobne). Hlavne si nech vse projit hlavou, at nekoupis nejakou plecku na ktere se ti jizda jen znechuti. Preji stastnou ruku pri vyberu :-)

Jak rychle jezdí ten oddíl, že jim na převod 40×11 po silnici nestačíš? Při obvodu 27,5" pláště 2205 mm (přibližně) vyjde při tomto převodu na jedno otočení klikami ujetá vzdálenost 40/11 * 2,205 = ~ 8 m. Na každé otočení klikami.

Takže za minutu šlapání ‚co noha nohu mine‘ kadencí 60 ot/min ujedeš šedesátkrát tolik, tedy 480 m. Za hodinu to dá pěkných 28,8 km.

Když přepneš z módu ‚jízda na kole‘ do módu ‚cyklistika‘ a budeš šlapat stále odpočinkových 80 ot/min, ujedeš za jednu minutu 80*8=640 m, za hodinu to dá už úctyhodných 38,4 km.

Kde jezdíš? Rád se za Tebe někde na silničce pověsím do háku, jestli Tě uvisím.

A kliky Deore 42/32/24 by ti nestačily?

http://www.rb-bike.cz/…crr-275-base#…

Barvu umí na přání jakoukoliv ze vzorníku RAL ;-)

Kluci, děkuji vám za ochotu, dostala jsem to polopatě vysvětlené (např. Krab), cim víc názorů tím líp a myslím že tomu nebudu přikládat nějak velkou váhu té 44. Teď už jen vybrat nějaké to kolo :-) O RB (CRR) se musím přiznat, že jsem ještě neslyšela, vypadá poskládané fakt dobře, ale 26 tis. už je pro mě zbytečná investice.

.

Já to celkem chápu a mám s tím snad i nějaké zkušenosti, asi i o trochu relevantnější, než z tescobajku. Příspěvek je hodně dlouhý, snad nebudu kamenován.

[ Vezmu to popořadě, na čem jsem poslední tři dny jel, je to pro tyto účely celkem reprezentativní výběr: v sobotu silnička 50/34 + 11–28 po silnici, v neděli trekové kolo 48/36/26 + 11_34 po silnici, lesních a polních cestách nej(h)různější kvality a naposledy dnes ráno 27,5" s převodníky 38/24 a kazetou 11–36 po cestách, asfaltu i necestách.

Každé má něco do sebe.

Protože jsem v sobotu nejel žádný větší kopec, zařadil jsem malou vepředu až při stoupání na posledních kilometrech domů, abych se trochu vyjel, ale s trochou snahy se dá i tento úsek jet na velkou x velkou.

Na trekovém kole jsem za celý den zařadil malou jen kvůli hůře sjízdnému stoupání od Lenešického chlumu a Ranou. Prostřední pak při výjezdu z domu po štěrku a panelech do kopce a pak při návratu na stoupání po lesní cestě po těžbě.

Na biku cestuji do práce v podstatě jen na velkou vyjma krátkého stoupání v Pozdeňském lese z Kalivod (350 m/60 v.m. po hrabance a hlíně s kameny a kořeny).

Síly mám celkem postačující množství a nedělá mi problém šlapat několik hodin kadencí >100 ot./min. Tolik úvodem. ]

Na bike 27,5" se běžně osazují třeba kazety 11–36 a k nim převodníky 38/24, 38/26 (tam by mi chyběl nejlehčí převod, bike mám hlavně pro možnost přepravy i po nezpevněných cestách), 40/28 (to mi přijde vhodné už jen na jízdu po silnici a zpevněných cestách, popř. pro namakance na závody), 42/32/24 (univerzální rozsah, jak do těžkého terénu, tak pro rekreanty s malou výkonností – ale trojpřevodník mi pro mé účely připadal zbytečný, což se praxí 100% potvrdilo). Do práce to mám pěkně do kopce-z kopce-do kopce-z kopce-do kopce a těžší převod než 38×11 bych použil právě a jen na posledních 100 m jednoho asfaltového klesání těsně před pravoúhlou zatáčkou pro zrychlení nad 44 km/hod, ale o to výrazněji bych pak musel brzdit.

Pokud máš dost až velmi obstojnou kondici, zvol si na 27,5" dvojpřevodník 40/28, když si hodně hrábneš, nějaký mírný kopec v terénu i na převod 28×36 vyjedeš a po silnici budeš jezdit jen na velkou. Na silnici bys do cca 53 km/hod (110 ot/min) neměla mít problém.

Jestli se chceš projíždět i terénem, ber trojpřevodník 42/32/22, nepotřebuje tolik síly a na silnici nebudeš mít problém už tuplem (55,5 km/hod při 110 ot/min). Honit se se silničáři ~60 km/hod je na MTB trochu risk, kolo má oproti silničnímu jinak těžiště a jinou ovladatelnost.

Odbočka: nevím, proč zrovna 27,5", proč ne 29", kde není problém mít dvoje záplety – jedny s obutím do terénu/univerzální a jedny na asfalt/ryze silniční/trekové. Už vím: 29" nebrat :-) !

Trekové kolo jsi zavrhla IMO předčasně, je to stroj právě na to, co od kola chceš. Není problém jezdit po silnicích (při odpovídající geometrii a nastavení posedu hodně nízko a ‚agresivně‘) téměř (podtrženo) silničářskými rychlostmi, se vzduchovou vidlicí, dobrými plášti, kotoučovými brzdami a bikovými převodníky 44/34/24 se pak nemusíš bát ani lehčího terénu. Z hlediska použití je to nejuniverzálnější kolo, které mám, přestože na něm jezdím nejméně. Na skákání a opravdu hrubý terén si ponech stávající demoliční tescobajk.

Další možnou volbou by byla cyklokroska, i základní jsou sice celkem drahé, musí se daleko pečlivěji vybírat geometrie, ale zase bys po silnici mohla tahat špic a kolegové na trekových a MTB kolech by Ti záviděli. Jen o fous jiné a pohodovější jsou všechny ty gravel biky à la GT Grade a RB RX, ale Tvé ježdění nenáročným terénem by s dobrou volbou plášťů také daly bez ztráty kytičky.

Osobně bych Ti na závěr doporučil svézt se na nějakém ryze silničním kole, abys získala představu o limitech jízdy po asfaltu a rychlostech, kterými se po něm dá jezdit (a s jakými převody). Protože vybírat si 27,5" bike primárně pro rychlou jízdu po asfaltu mi přijde přinejmenším podivné.

Přidám řádek do pranice. Mít jedno kolo, jdu do 27,5. K němu náhradní 28 kola na slušných pláštích. Obvod kol je stejný a měl bych dvě slušné kola.

přiživím se na vlákně.

chtěl bych přítelkyni upgradovat kolo. Aktuálně má cca 10 let starého Authora, nějakou tu dámskou verzi.

Chtěl bych se pohybovat kolem 20 tis. (+/-), měla by to být 27,5 (velikost M). Moje představa je sada Deore, kliky 2×10, nějaká slušná vidle a váha do 13kg.

Když jsem projížděl sériovky, tak jsem docela zíral. Za tu cenu všechno octalinkový kliky, kombinace Acera/Alivio, maximálně přehazovačka Deore nebo vyšší, brzdy Tektro či Promaxx.

Zaujalo mě toto kolo, ale ještě bych musel vyměnit kliky a to už je pak docela dost. Mám i jednu nabídku na stavbu, ale není to úplně ono.

Neporadíte někdo?

Napíšu jenom svoji zkušenost a názor. Pro mě osobně je rozhodující, že jezdím intenzivně, ale nervu na sílu těžké převody, protože mě pak bolí kolena a to nechci. Nezávodím ani nemám tyto ambice. Zároveň jezdím tak v 80% terén. Po delší době jsem dospěl k názoru, že jsou pro mě (na mém MTB 26), vhodnější kliky 40/30/22 místo původních 44/32/22 (s kazetou XT 11–34). Výměny vůbec nelituji. Vím proč to mám a zcela mi to tak vyhovuje.

I kliky (převodníky) se opotřebovávají a když jedny nevyhovují, případně se zvýší kondice a svaly na nohou, lze je vyměnit po čase za jiné. Podle mě je lepší si upravit kolo na sebe, než se snažit se sám na nějaký kolo napasovat.

Ahoj sám jezdím spíš silnici a šotolinu a kvůli nedostatku času a netrénovanosti asi dám na cross převodníky s méně zuby.

Ono trekingové/crosové kolo je skvělé na rekreační vyjížďky, ale třeba já mám vepředu originál od Swable landcruise kvůli stopě v lehčím terénu a vzadu kvůli rychlosti maxxis owerdrive, který se fouká na min. 3,5 ,ale až 5 psi a to je pak zase nevýhoda v šotolině a kamenitém terénu, protože to odskakuje.

Já zase potkávám řadu lidí na MTB co na to mají a jsou rychlejší než já, takže jen o převodech to nebude :)