Nevíte, jestli už dneska mají elektrokola baterku a nabíječku udělanou tak, aby docházelo při nabíjení (lze i při vybíjení) k vybalancování (vyrovnání) jednotlivých článků baterie? To je aby se každý článek nabíjel individuálně, protože každý má trochu jiný vnitřní odpor i kapacitu, chemii… Zkrátka , aby to mělo nějakou inteligentní BMS, která jde až na úroveň jednotlivých článků. Pokud to tak není tak většinou dojde velice brzy k zničení baterky. Prodejci většinou nedokáží odpovědět… Díky.
Elektrokolo - balancování baterie
42 nepřečtených-
-
Proste zalezi na vyrobci.
-
Popravde, u Li-Ion clanku, ktery se u kol pouzivaji nejcasteji, to neni potreba, pokud se pri vyrobe pouziji kvalitni tridene clanky. Ale tezko rict, nakolik s tim vyrobci aku do kol lamou hlavu, baterka je spotrebak. Pokud je clovek trochu zrucny, vadny clanek jde v aku vymenit, dela se to i aut.
Jeste jsem nevidel kolo, u kteryho by se pripojoval balancni konektor.
-
Čoveče, sice jsem se v elektrokolech nešťoural, ale modelařil jsem nějaký pátek a ač výrobci do modelů články selektovali, stejně by to bez balanceru brzo chcíplo. Otázka je, jestli balancer není uvnitř aku nějak integrovanej – tipnul bych si že ano, protože bez toho je riziko nafouknutí a flambnutí mnohem větší :) …
Ale hádat se nechci – je to jen můj deformovanej názor po pár letech lítání s lipolkama ;) …
-
Kolego modelari, pletes si li-ionky s li-polkama, tam se balancovat musi. Treba Jeti ma svoje clanky Power Ion (clanky jsou Sony, jestli si dobre vzpominam), ktery jsou trideny a nebalancujou se celou zivotnost aku, ktera je mnohem delsi nez kdejaky lipolky.
-
Nepletu ;-), jen jsem si nevšiml, že nemluví o lipolkách O:-) … fail ;)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Co jsem vygooglil, tak se obecně balancuje obojí.
-
-
-
-
I tříděné články se určitě časem rozjedou! Baterka není levná věc, já bych ji nechtěl měnit např. každý rok… U elektroaut si nikdo netroufne uvést na trh baterku bez balancování. Kolo nemusí mít balancovací konektor, součástí baterky je i elektronika, která balancování (zpravidla při nabíjení) provádí (např u elektroaut). A tato elektronika také hlídá stav každého jednotlivého článku. A v případě jeho vybití vypne celou baterku, i když je tam třeby 60% energie. Jinak by došlo k zničení toho podbitého článku.
-
„U elektroaut si nikdo netroufne uvést na trh baterku bez balancování.“ Doporučuji se kouknout na foto vnitřku bateríí. Třeba Tesla to skládá z „normálních“ článků a balancování tam neni na 100% – články jsou sériově za sebou a žádný „drát“ potřebný na balancování tam není.
-
Jestli elektroauta nemají balancování, tak už se nemusíme dál bavit. Ono to totiž není o nějakém drátu…
-
Takze se to posila bezdratove? Nechces sva tvrzeni necim podlozit? Zajimalo by me jak to napeti jednotlivych clanku teda meri.
-
-
-
-
Popsal bych to jako …další baterkový pacient…
Vzhledem k tomu co je v nejnižší cenové třídě až po stroje za 30–40k se často používají sr_čkové díly, tak ne, nemají všechny. Představa, že mají čidlo ke každému článku je naivní. Beztak tam je jen hrozen miničlánku propojeních plechem.
Ani u elektromobilů není ke každému článku čidlo, ale měří se jen nějaký segment.
-
Presne tak aneb jak hledat problem tam, kde zadny neni. Jak pisu vys, pri vade aku neni treba kupovat novy, ale rozebere se, vymeni vadny clanek a drandi se dal.
-
u levných kol žádný článek uživatelsky nevymění. Může vyměnit celou sadu, která zalepená\zaletovaná v „kontejneru“
Můj odhad je jen klasický případ s tím kdy myslí, že on na tom vyzraje koupí ekolo s pokročilým nabíjením a vydřímu neúměrně déle. „jenže Ameriku neobjeví“…
-
Fajn, takže budeme kupovat co rok dva novou baterku za cca 10tisíc a usmívat se jako obchodníci co nám ji prodávají. Věřit pohádkám o zbytečném balancování samozřejmě budem i nadále…
-
Ale kdeže – prostě budeme jezdit na bezmotorových kolech.
-
+1
-
-
Tak dalsi moznost je, udelat si vlastni akupack. Koupis kvalitni Sony nebo Panasonic clanky, ze zahranici se daji sehnat za solidni ceny a vis co tam mas a jeste vetsinou usetris.
-
Nikdo kvůli tobě nezačne dělat kvalitativně lepší elektroniku do levných elektro kol.
To co je v elektrokolech až pod 50 tisíc je jak po stránce elektroniky tak často cyklo dílů odpad až lowend. Vztekej se jak chceš, ale lidi co si pořídí pořádné elektrokolo ve vyšší ceně, jednak s 10k za baterku nebudou mít takový problém a možná tam load balancing na úrovni nějakého sestavy článků i bude.
Představa že tím prodloužíš životnost ale roky je směšná . Mnoho těch kol a nejen kol má jen uvnitř „battery packu“ jen sletovaný pomocí pozinkovaného plechu xx až xxx kusů AA článků u kterých není jasné v jaké kvalite byly v momentu „montáže“ .
Celkově s elektrokolem( koloběžkou, skatebordem, robovysabačem, srobosekačkou atd…) by šlo dodat kdo chce opici musí mít i na banány.
-
Cože? AA články v e-kolech? :-):-):-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj, trochu oživím téma. Víte někdo jak je to s repasí baterií do elektrokol? Otec vybírá kolo, a třeba u Bosche to prý nejde, jedině novou za 22000,–
Proto se ptám ze zvědavosti, jestli je to možné u ostatních značek, zajímá mě hlavně Shimano. Za případné zkušenosti děkuji.
-
Hele ani náhodou, vloni mi prošla rukama nová Bosch baterie na kolo tuším z roku 2013 nebo 2014 a stála něco jako 14 s DPH. Jinak Brose používá články 18650 nebo 21700 po 40 kusech, tedy pokud si šikovný, půjdou nahradit kus po kusu. Pokud vím, tak Shimano má totéž.
Jo a Bosch:
https://www.e-bikeshop.co.uk/…-400-300.jpg
manuál:
https://www.youtube.com/watch?…
tzn tedy pro zakladatele, balancování jednotlivých článku to pravděpodobně nemá.
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano BR-MT200 hydr. zadní brzda, Post Mount, had. 1500 mm + plat. B01S, OEM
456 Kč savings
MOC 889 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
