Elektrokolo je zhouba cyklistiky V.

Pokud to ma pripomoc pri rychlosti vetsi nez 25km/h, tak to ekolo neni a je to moped. To neokecas. Pro ekola plati nejaka pravidla a pokud vozidlo ta pravidla nesplnuje, tak to neni ekolo.

Kolovrátek ORM. Pořád tě to baví?

Opakovat pravdu, zvlast kdyz nekdo jako ty je tak hloupy, ze to stale nedokaze pochopit, je podle me dulezite. Pokud si myslis, ze to co jsem napsal neni pravda, tak prosim napis co jsem napsal spatne.

Pokud to ma pripomoc pri rychlosti vetsi nez 25km/h, tak to ekolo neni a je to moped.

Ty asi nemáš vzdělání technického směru, že? Jinak bys takovou fantasmagorickou větu nemohl napsat.

A co to podle tebe je kdyz to neni ekolo?

Mech1 to dole naspal stejně, jako ti to píšu už mnoho let, e-kolo s nepovolenou úpravou softwaru.

ekolo to byt nemuze, kdyz to nesplnuje pravidla pro ekola. Muzes max napsat, ze to bylo ekolo, ktere ma ted nepovolenou upravu, ale ekolo uz to neni. Zakon se na to uz jako na ekolo nediva a ekolo definuje zakon nic jineho. Rozhodne ne james.

orm: a auto s nepovoleným křídlem na kufru je co? Letadlo? E-kolo je pořád e-kolo. To jestli splňuje normu je přece jiná věc a že bys ho takto neměl používat na veřejných komunikacích je jasné.

Nepochopí…

Mas mopedy, mopedy ktera splnuji nejaka pravidla se mohou nazyvat ekola. Ta ktera je nesplnuji jsou stale mopedy. Jak muze byt ekolo neco co nesplnuje definici ekola? To je nesmysl a jen vlhkej sen ekolistu.

Nepochopí…

https://youtu.be/XDJEPjvbbs4

Myslim, ze jedini kdo to nechapu jsou mopedisti jako ty, kteri jezdi na nelegalnich strojich, ktere nejsou ekola a jeste se radi vydavaji za cyklisty ;-).

Vzhledem k tomu, že stále vlastním a provozuji 4 biokola a 3 biokoloběžky, dovolím si i nadále svojí maličkost nazývat cyklistou a ty s tím nic neuděláš.

když se někdo zítra jinak vyspi a udělá u nás platný i americký pedelec, stanou se všechny mopedy kolama. Naopak téměř všechny kola nemají jmenovitých 250W jak jsou prezentovány. Ale dávají trvale 800W klidně 20 minut. Takže ekola vůbec neexistuji? Přípomoc plynem nesmí být tak se udělal pulsekundovej delay a stačí jak dement kopat pedalama na místě, misto aby udělaly normální plyn.

I tak by to za mě bylo pořád elektrokolo. Jen otázkou času kdy někomu v Bruselu dojde, že kolo co dává trvale 800W půl hodiny nemá jmenovitý výkon 250W :)

Tady už se nedá bavit o nějakém peaku, pár sekundovem turbu… tohle už je za dávno za čarou. Bohužel u rychlosti to lze i velmi laicky měřit – je to prostě vidět. U výkonu se dělají čáry.

Kolama se nikdy nestanou pokud maji motor :-).

Má to kola, má…

800W žádné běžně používané motory nemají.

Výše jsem dával jedno měření, kde je Bosch a Shimano. Brose vychází ± nastejno s Boschem, takže také pod 600W.

https://www.bike-forum.cz/…klistiky-v-1#…

Jmenovitý výkon 250W, tady souhlas, tam je to opravdu hodně sporné. Tady ale ani není žádná zákonem daná metodika, co přesně vlastně se dá brát pod jmenovitý výkon 250W. Tak se to nijak neřeší.

Za mě je to ale úplně jedno, z těch omezení je podstatné to omezení rychlosti. To je jednoznačné a snadno měřitelné. A při tom omezení rychlosti na 25km/h stejně nedává už moc smysl nějak hrotit výše ty maximální výkony (než jsou pod těch 600W). Mimo prudké výjezdy je i ten stávající maximální výkon lehce pod 600W k ničemu.

Dlouhodobé využití těch maximálních výkonů je pak stejně omezené baterkou.

Ano, rozhodně nejsem james…(že tě to furt baví). A navíc, moje tlačítko mi dovoluje defoultně jezdit v mezích zákona, pouze, když ho zmáčknu, jsem mimo zákon.

tj jako s flintou :DDD

Trošku bizarní srovnání, ale vlastně ano. Máš legálně drženou flintu, ale i po výstřelu, i když třeba nelegálním, zůstane flinta flintou. A stejně je to s e-kolem.

S mopedem, nic s motorem už z principu nemůže být kolo. Jen to někdo schválně blbe pojmenoval.

Kolo je stroj bez motoru.

Hawrdo,kluku ušatá, a co je tedy tahle kategorie? https://www.sunway.cz/…80cc-2t.html

Moped to není, je to motoKOLO. A mimochodem motokola se spalovacím motorem tu byla již dávno před e-kolama a dokonce už i dávno před mountainbikama.

A je to prostě motokolo, nikoliv moped. Pokud tohle nechápeš, klesáš na úroveň jistého Orma, a to fakt nedělej.

https://youtu.be/VLirZyFGY5o

to jenom, aby bylo jasno :-).

No evidentně he to tez blbě pojmenované :).

A musíš u toho taky něco zakřičet? Jako „Shazam“ či něco podobnýho :-)

Janes, co nechápeš na tom, že Nařízení EP 168/2013 se nevztahuje na:

šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h;

Tedy pokud motor zabírá při rychlosti nad 25 km/h je to motocykl kategorie L1e-B neboli dvoukolový moped.

Moc bych se smál, kdyby tě někdo sejmul autem a tys to ještě zaplatil, protože si jel na neschválené motorce.

Já bych použil pojem ‚motokolo‘ pro tyto diskuse, protože se to dá použít i bez motoru, babetta těžko.

On by spravný název měl znít asi elektromotokolo :⁠-⁠) . Moped ale v žádném případě.

Takze ty na benzin bys nazyval benzinomotokolo? Neni jednodusi, abys pokryl obe kategorie, pouzivat jen motokolo? Pravidla o rychlosti plasti pro oba.

To bylo jenom pro tebe, abys konečně pochopil rozdíl mezi motokolem a mopedem.

Jestli myslíš blábolem tohle: „Moc bych se smál, kdyby tě někdo sejmul autem a tys to ještě zaplatil, protože si jel na neschválené motorce“ tak to blábol vůbec není. Je to použití nehomologované věci na pozemní komunikaci. Naprosto stejné, jako když si na auto namontuješ pneumatiky jiného rozměru než máš od výrobce uvedeno v TP. I tady v případě nehody, kterou nezpůsobíš jdou veškeré škody za tebou. Pojišťovna nedá nic.

Edit: špatně zařazeno, mělo to být na tvůj příspěvek o řádek níž.

Jenomže já to mám defaultně v pořádku…

A navíc si neumím představit situaci, kdy mně někdo nedá přednost zprava a já za to budu moct, protože mám jiný pneumatiky… To nesedí.

Není to homologovaný, v tom případě to tam nemá co dělat, pokud by to tam nebylo, nemuselo se nic stát… Ano, souhlasím s tebou, pokud někdo nedá přednost, on je ten, kdo to způsobil, ale zákon se na to kouká jinak.

Už se to stalo, pojišťovna viníka samozřejmě nechce platit a tak se v tom budou šťourat, klidně si někdo může vzít to kolo někam do zkušebny a zkoumat ho. A stačí, že kolo jde přepnout na vyšší rychlost, stačí že to ten rychlý režim má, i když nebyl aktivní a už je to neschválený motocykl. Takže poškozený sice nic neplatil, ale ani nic nedostal. A pojišťovně to bude stát za to, protože v případě těžšího zranění může jít i o miliony.

Ano, toto nerozporuji, ale tohle není to, cos napsal, že vina bude na mně. Pojistné plnění je poněkud jiná disciplína.

Odblokovaci tlacitko neznamena ze to mas v poradku jen protoze to nemas zaple. To odlokovaci tlacitko tam vubec nema co delat. Uz jen ta pritomnost je problem. To ti tu lidi pisou roky, ale ty si porad jedes svoji.

Kecáš, na komunikacích jezdím dle zákona, přepínám pouze mimo pozemní komunikace, jak mi zákon povoluje. Tohle neokecáš.

Nejezdiš, protože tam máš to tlačítko, které tam nemá co dělat. Byl tu někde příměr ke zbraním, je to stejný jako když předěláš pušku na střelbu dávkou budeš tvrdit, že: „Dokud střílím jednotlivé rány, je to v souladu se zákonem.“ Už tak k úpravě došlo, a ten předmět nesplňuje požadavky zákona.

Mimo pozemni komunikace, krome sveho pozemku, tak tam vubec nesmis. Zadnej zakon ti to nepovoluje.

to Ti nemá žádnej zákon co povolovat. Ještě pořád žijeme, naštěstí, ve světě, kde není povoleno jenom to, co je zakázáno. A mimo pozemní komunikace platí celkem logicky jiná pravidla než v zákonu o provozu na pozemních komunikacích proboha.

Takze i s klasickou motorkou muzes vsude mimo verejne komunikace, napr do lesa? Ja myslim, ze ne.

Kámoš má polnosti a já tam můžu jezdit, jak chci. Po sklizni i po poli

To ano. To nerozporuji. To spada pod ty svoje pozemky.

Já chápu, že máš dneska hádavou, takže odpověď je následující: můžeš všude mimo pozemní komunikace, kde to jiný zákon nebo nařízení explicitně nezakazuje.

To vysvetli lidem jako james, ze s tim muzou obecne do lesa. Zakon to upravuje defakto vsude.

Hlupáku.

Tlačítko je zásah do konstrukce a i když ho máš vypnuté, tak to nemá homologaci. I lesní a polní cesta je komunikace, s úpravou odblokování můžeš používat na vlastním pozemku nebo uzavřené trati třeba pro motokros, pokud ti to majitel povolí.

Není, to tlačítko je tam od výroby, pouze má jinou funkci, žádná manipulace s hardwarem neproběhla.

Pamatuji si ze nejake automobilky manipulivaly se sw a legalni to nebylo :).

Na rovinu, mě tahle situace taky úplně netěší, a přitom by stačilo převzít americký limit 20 mailí. Hned druhý den bych si nechal odblokování zase zablokovat. Mně by to stačilo

Muzes mi prosim rict zasadni duvod, proc tech < 32km >

Aspoň by se to sjednotilo, a tedy zjednodušilo.

V tom pripade proc to nesjednotit dolu?

Proto.

Narovinu, prijde ti bezpecny jezdit po kombinovanejch stezkach 32km/h

Ano. Když tam můžou žiletky lítat přes 40…

Byl jsi rychlejší :-)

A co tohle?

Tak o tom se snad ani nedá diskutovat. Omezení rychlosti na cyklostezkách určitě…ale pro všechny!

takze teto stve, zete predjizdeji na normalnich kolech :DDD

Hele, že mně předjede nějaká naspeedovaná žiletka mně vůbec nevadí, je mi 64 a soustředím se jenom na sebe. Navíc, byl jsem v mládí stejný, nesnesl jsem před sebou jiné kolo, všechno byla výzva, takže mám pochopení. Jde mi o to, že nechápu omezení pro e-kola, když žiletky na cyklostezkách lítají jako zběsilé. Omezení rychlosti na cyklostezkách třeba na 30 km/hod mi přijde jako rozumné, ovšem nikoliv selektivně. Ovšem kontrolu toho omezení si moc představit neumím, už vidím policajty s radarem u cyklostezky :-).

Tos asi jezdil krátké sprinty, když jsi bral každého jako výzvu.

Ty vole, za mého mládí nejezdil na kole každý, kdo měl do zadku díru. To nastalo až s příchodem MTB.

S příchodem MTB a teď další vlna s příchodem motorů.

Ano. Proto chápu pocity, který máte, já když viděl první MTB (tehdy jezdily houfně po asfaltu), neudržel jsem se smíchy a bavil jsem se tím, že jsem kolem nich jezdil naplno, aby mi borci nestačili skočit do háku.

Náhodou naspeedovaní dědci dobře tahají, ale raději jenom na silnici.

Jojo, kdysi jsem si na jednoho naběhl, varováním mi měly bejt jeho do tmavohněda opálená lýtka.

Ti lide ale umej na kole jezdit, coz se neda rici o vetsine uzivatelu ekol. Ten limit by neplatil jen pro tebe. Proste chces jezdit rychle, jezdi na kole.

Asi tak, kamos mel pred cca 15 lety nehodu, kdy mu vbehla do cesty 12 leta holka, prebihala silnici, nemohli se navzajem videt, protoze tam je temer zivej plot, ale lidi sito tam zkracuji na koupak, a prebihaji celkem frekventovanou sil ici, trefil ji kolenem, to proste nechces.

Jako motokolo jsou v tom nařízení označeny stroje jejichž maximální trvalý jmenovitý nebo netto výkon překračuje 250W a zároveň je do 1000W, maximální rychlost je ale stále 25 km/h cokoliv nad 1000 W a do 4000 W) a nad 25 km/h a do 45 km/h je moped bez ohledu na to, jestli to má pedály a jestli točení pedály je podmínkou sepnutí motoru. V anglické mutaci předpisu je to Powered cycle a Two-wheel moped.

Ten konec je zase úplnej blábol.

Rozporovat ti to nebudu. Máš pravdu. Pro mě to je pořád elektrokolo. Ale moped to stejně není. Ten jede i bez šlapání.

Chapu, ze se na to divas nejak. V pohode, ale zakon se na to kouka tak jak jsem psal. Ekolo je druh mopedu, ktery splnuje nejaka pravidla (vykon, pripomoc jen pri slapani, ale jen pro ty z vyroby, protoze samodomo mohou i bez slapani, pripomoc do 25km/h). Pokud to tahle pravidla nesplnuje, tak je to zase jen obycejny moped. Ekolo to byt nemuze, protoze to nesplnuje pravidla, ktere ekolo definuji. Jako ze ekola v kategorii gravel/silnicka nemaj vyznam souhlasim. Nevim proc se to dela. Klidne at existuje jina kategorie ekol, ktere mohou jen na silnice (ale to ve vysledku nikdo dodrzovat zase nebude a budou drandit po lese a stezkach pro chodce a cyklisty).

Kdyby to šlo přihlásit nějak jednoduše, tak bych se nebránil ani PR. Stejně jezdím převážně po silnici.

.

Ale moped to stejně není. Ten jede i bez šlapání.

Přesně, jenže to už je nad hranicí možnosti Ormova mozečku.

Ano, moped to není. Nic nezměníš na tom, že legislativně správně udělané ekolo pomáhá do 25km/h plus tolerance a to co jede rychleji s pomocí motoru, tzn je přečipované, tak nemá homologaci pro provoz na pozemních komunikacích. Už to nespadá do kategorie Pedelec.

Ano, tak to je, úplně přesně…ale ORM bude pořád mopedovat ještě další pětiletku.

No pravé, většina taky kol s motorem v Praze jezdí už bez slapani.

Ale na první pohled vypadají jako kola.

Nicméně jsou to mopedy.

Neni to 25, ale 27,5 km/h. Je tam 10% odchylka.

Jak u kterýho motoru, do 25 jede motor na 100% a pak začne přípomoc klesat a při max 27,5 vypíná úplně. Třeba motory Bafang 500 vypínají už při 26km/h.

Nepotřebuji nic okecávat a už vůbec se o to nějak přít. Jen ten moped to opravdu není. U mopedu je hlavní hnací síla motor a u elektrokola ať legálního nebo nelegálního s 250W motorkem je hlavní hnací síla pořád člověk.

Zkousel jsi nekdy slapat na kole a mit prumerny vykon 250w za jizdu, rekneme 2h? Si to nekdy zkus.

To zkoušet nemusím. Na trenažeru mám FTP 190W. Je jasné, že na elektrokole nešlapu těch 190W. Průměrně mám jízdy podle Stravy okolo 200–230W. Sice je to jen odhad Stravy, ale aspoň něco. Chtěl jsem si na pokus sehnat starší kliku s wattmetem, ale nikde není. Samotného by mě zajímalo, kolik vlastně dávám já a kolik motor.

Motor ti tyhle informace neposkytuje?

Bohužel ne. Je to starý Shimano motor.

Udaje ze stravy nech bokem. Ten udaj nema zadnej vyznam. Chytrej trenazer ± ano, ale venkovni podminky jsou jine kafe. Abys mel AVG power 250w (ne normalize power, to je neco jineho), tak uz musis mit neco natrenovano. Fakto neda nejaky jouda co sedne na kolo. A ted si vem, ze ti ekolo prida samo od sebe 250w dlouhodobeho vykonu, spicku ma jeste nekde jine. Najednou i ne moc trenovaje jezdec ma souhrny vykon jako spickovy cyklista. Fakt ti doporucuji si to nekde vyzkouset. Dat si jizdu na kole a podivat se na sve AVG power.

Hehe, to mi připomnělo, jak jsem při návratu ze švihu potkal kamarádova tatíka s „čipnutým“ ebajkem. Přidal se ke mně, cca 20km jsme spolu jeli, a já neměl šanci. Pohled to musel být boží, já zalehlý v silničce valím třicítkou, až se ze mě kouří, a vedle mě důchodce v pantoflích, v jedné ruce cigáro a druhou v kapse. A pozor, nepřeháním. Chvílemi měl v kapsách obě, pak zase kus jednou rukou telefonoval. Kdyby to byl někdo cizí, tak ho snad skopnu do pangejtu :D

Agresivní arogantní biocyklista je správným cílem slušného motoristy

Nepotřebuju zkoušet. Myslíš, že jsem začal jezdit na elektrokole a předtím nic. Jezdím stejně jako předtím na silničce. A jak jsem psal dříve, nepotřebuji dávat největší přípomoc. Mám nastaveno na 1 přípomoc max 60W na 2–120W a třetí nepoužívám.

120w + tvejch 120w je stale vice nez bys pravdepodobne kdy jel dlouhodobe na kole. O tom zacala ta diskuse, ze hlavni sila na ekole je clovek. V nejakem rezimu byt muze, ale nemusi byt, kdyz ecyklista nechce. Ver, ze drtiva vetsina ecyklistu nechce, coz samozrejme nevylucuje, ze existuji ecyklisti jako ty.

To máš pravdu. E-cyklista jezdec to má nastavený podle svého a víc wattů než je třeba nepotřebuje. Pak je tu druhá kategorie a to jsou ty tvoje mopedy kde převažuje motor nad lidskou sílou

Zrovna včera se mě chytnul borec na silničce a ani neprotestoval, že se může za mnou svézt. Přípomoc 1, takže +60W a jeli jsme 45. Stává se mi to často a nikdy jsem neslyšel od žádného, že mám moped a jiné narážky. Možná se někdo pozná. https://youtu.be/93LT4MK832I?…

Myslim ze na silnici ekola vadi minimu lidi. Problem je jizda v prirode a to, ze se ekola a jizda na nich zamenuje s cyklistikou.

E vadí všude a vždy určité skupině např. „opravdových“ cyklistů, ekologů apod. Když pojedu na e s vypnutým motorem, jsem zase cyklista, nebo je to stále pohrdáníhodné?

Cyklistum vadi, ze si ecyklisti hraji na cyklisty. Kdyz pojedes na ekole vypnutym motorem, tak jsi porad ecyklista, stejne jako ridic tlacici auto je porad ridic a ne chodec.

.

tak to potom jo :)

Znám lidi, co jezdí na e bez baterky, jako na normálním kole, to ale taky není cyklista, protože tam má ten motor. Člověk, který veze do opravy na kole motor od čerpadla taky není cyklista. :)

Zatím jste tu dohromady tak 3 cyklisti, kterým to vadí :-D

Jako uprimne, proc lezes do diskuse s nazvem elektokolo je zhouba cyklistiky? Zalozte si vlastni.

Máš pravdu, ale nemohl jsem odolat, těšil jsem se na ty slinty. Pardon.

Ja s tim nemam problem. Jak uz jsem psal nekomu dalsimu, tak je to tu hlavne o zabave. Nic tu stejne nevyresime. Stejni lide, stejne kecy :-).

To určitě, nepořídil sis motor abys šlapal.

Právě že kvůli tomu jsem si ho koupil, abych mohl šlapat jak jsem byl zvyklý, a ne jen se motat po rovinkách kolem komína.

Proto chces rychlejsi limit, abys jezdil jak za mlada :).

Proto mám odblokování, ale jako starci by mi těch 32 stačilo. Někdy bych si zanadával, ale za to případné riziko by mi to už nestálo, jako těch debilnich 25 km/hod. Uvědom si, že mluvíš s bývalým asfaltožroutem, co se léta „traktoristům“ smál Do terénu jezdím pouze nesám.

Přijde mi totiž, že velkému počtu „opravdových cyklistů“ se zajídá hlavně fakt, že už nemusí být tolik vidět jejich nadprůměrný výkon, na což byli zvyklí a že je může předjet i nějaká bába. A to těžce nese jejich ego. Z normálního pohledu se díky e začalo hýbat daleko víc lidí a to se všemi klady a zápory, které to přináší. Díky e si zajezdím i s manželkou (ona na e), na normálním kole by neměla moc šanci a navzájem by nás to nebavilo.

Velkemu poctu cyklistu spis ebiky lezi v zaludku kvuli masovosti. ZE tam kde byl relativne klid (i na kopcich a horach) kde predtim si musel neco mit najeto aby ses dostal … tak ted je plno turistu co tam vyjedou v podstate zadarmo (a to je majorita). Tudiz mizi prostor kde jezdit. Musis hledat mimo znacene cesty – coz je za chvili problem s legislativou, coz je presne to kam to speje.

V podstatě si to napsal podobně, třeba na sjezdovce taky nejsi většinou sám.

Ta legislativa, zákazy, to je taková záhada i pro mě. Zakážeme auta, kola, všechno. Ještě do lesa úplně zákaz vstupu nejlépe.

Jenze to souvisi s tim co uz je – diky tomu eboomu (a ted do toho soupnu jak ebiky, tak ekolobezky i monokola) se dostane dal do lesa a vyse na hory vic lidi, kteri se tam predtim ani neobjevili. A to je ten zadrhel. Predtim tam treba par cyklistu bylo tolerovano a ted uz proste dochazi lidem trpelivost kdyz tam je co chvili mrak lidi. A prave proto, ac se ti to treba nelibi, tak v zajmu ochrany toho uzemi se zakaze vstup. Protoze uz toho je moc.

Ano, je to o všem e. Ale kolik je na horách třeba půjčoven? Nakonec můžeme lidem zakázat úplně chodit do přírody, protože člověk jí ničí. Přijde mi, že je čím dál víc zákazů ve všech oblastech.

byls na Snezce? ted za posledni 2 roky

.

My tam sli loni a v sezone uz nikdy nepujdeme. Mozna nekdy mimo sezónu a az bude osklivo. Jinak to nema vubec cenu.

ne

Ano, půjčovny rostou, protoze proste prachy nesmrdi a přizpůsobujes se trhu. Ale taky se mrkni odkud ty firmy vetsinou jsou. Velice casto Prahaa zadny vztah k místní lokalite

Nemusi jit ani o půjčovny, si vem jak apartmány zabily Spindl a maji nakroceno k tomu i v dalsich mistech.

Bohuzel se jede zisk za kazdou cenu a proste s tim nic neudelame. Maximalne to nepodporit .. :)

spindl se hlavne zabil sam, tim co nabizeji mistni restaurace

Je to tak, naštěstí mám svoje trasy, kde moc lidí nejezdí. Mněl jsem hezký sjezdík jetelný jen dolů, no a ted mi tam vyskakujou velké e-motorky zespod. Je to hnus.

I ty náš sobečku, tobě se nechce dělit s ostatními. To je hnus.

proc byto melo tezce nest EGO! vzdyt jeden jede naKole a druhej naMotorce

A to ten naMotorce může být i lepší a výkonější cyklista než ten naKole.

Setkávám se často s hláškami jako: „Za svoje bys jet neuměl, co?“

A o to právě jde. Přece se nenechají předjet motorkou.

Tobě vadí, když tě předjede motorka? Mně teda vůbec ne. Mně teda neva ani když mě předjede kolo. ;-) Asi nemám správný závodnický geny.

Jo, ale Ty jedeš po silnici.

A to se nesmí?

Proč by měl ebike přidávat 250W? Takhle to opravdu nefunguje.

Vždy záleží na konkrétně použitém režimu, který si kdo navolí a k tomu jaký sám podává výkon.

Jednodušší varianta jsou motory s lineárním průběhem režimů, to mám třeba u Brose. U lineárních režimů pak prostě nastavuješ násobič, který přidá motor.

Konkrétní defaultní nastavení Brose v implementaci Rotwildu:

ECO: 50% → Tzn. na tenhle režim přidá motor 50% výkonu jezdce, tzn. vždy platí, že jezdec je hlavní část pohonu (když dává 2/3 výkonu a motor 1/3 z celkového výkonu)

Tour 100% → Tady je to tedy přesně napůl a nedá se říct, co je hlavní část pohonu, oproti klasice to ještě není poloviční výkon (pro stejnou rychlost), protože je potřeba připočítat výrazně větší hmotnost a často pomalejší pláště

Sport 200% → Tady už dává motor dvojnásobek výkonu jezdce, takže tady se dá už jasně říct, že převažuje výkon motoru, ale má to už omezení maximálního výkonu motoru (když jezdec dá 275W, tak je to zhruba hranice, kdy je motor na svojem krátkdobém maximu, tzn. pokud jezdec ještě výkon přidá, tak motor už ne, protože více ani krátkdobě nedá)

Turbo 410% → Tady už je to jasná výrazná převaha výkonu motoru, ale tím obrovským násobičem je dané, že se to už velmi rychle dostane na maximum motoru. Tzn. stačí ani ne celých 150W jezdce a je to na maximumu motoru a dále když jezdec přidá výkon, tak motor už nic

Pokud se jede náročná trasa (tedy hlavně výškové metry), tak je nutné jet na ECO aby vydržela baterka a o žádných 250W výkonu motoru nemůže být žádná řeč.

Reálně na hodně dlouhé trase budu podávat výkon třeba jen 150W a motor tedy pouhých 75W. Už Tour režim je obrovský propad výdrže baterky. Pro představu jak to vychází poměrově (dle mojeho ebiku a ověření v reálu, jiný motor s jinou baterkou a jiným jezdcem bude mít jiné výsledky, ale ty poměry mohou být podobné):

Ani na Tour režim se na 250W výkonu motoru nedostanu.

Hodnoty jsou pro defaultní nastavení režimů (já vozím ECO lehce navýšené, abych ho mohl jezdit bez omezení nájezdu a vydržela to moje patelární šlacha, proto jsou to lehce jiná čísla než jsem uváděl jinde):

ECO: 2900m výškových

Tour 2025m

Sport: 1519m

Turbo: 1250m

Na lehce navýšené ECO (pořád daleko ještě od Tour režimu) dám 2300–2500m.

Tohle kolovrátek ORM nepochopí. Škoda času, bude stejně pořád mlít svoje žvejky.

Náročná trasa s motorem, tak to mi staci:D.

Jestli tohle už ,,někdo,,nepocho­pí,tak je veškerá debata naprostá ztráta času.

Dnes jsem odinstalovat(zá­kazníkovi)čip z Bosch Smart motorizace.Využil jsem příležitost se svézt c čipem.Jen jsem si potvrdil to,co jsem už věděl.Pokud se do pedálů jezdec pořádně neopře,tak to stejně 45km/h nejede.

Motorové vozidlo, kromě ECO. Idea motoru, který přidá pár desítek wattů přípomoci hendikepovaným a ti se budou aspoň trošku snažit se proměnila v naprostou frašku.

Samozrejme. Takove to hlasani ecyklistu, ze je to pro starsi, aby se vyrovnali mladsim a mohli jezdit co za mlada nebo ve skupine, ale pri tom jim to da vykon, ktery nemaji ani profi cyklisti. Ale samozrejme pro ecyklisty je to porad cyklistika na to si nedaj sahnout! Je to smesne.

Diky, takze jsi jen potvrdil, ze tvrzeni Dvojan1, ze hlavni silou na ekole je clovek, krome rezimu eco, je blbost.