Cyklistika se elektrokoly nezměnila, vývoj ale nelze zastavit, velký potenciál je v městské kargo dopravě, říká novinář Respektu a spoluzakladatel cyklistického centra Bajkazyl Martin Kontra. Konec běžných kol není podle něj na pořadu dne, přitažlivost a jednoduchost bicyklu bude mít údajně delší trvání.
nejsme připraveni, limit 25 km/h je málo, tvrdí Kontra
1853 nepřečtených-
-
ano, 32km bude fajn, tohle v zákoně v pohodě projde, rozumné
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Co ty vis co projde a co neprojde. 25 nebo 32 km/h jsou nepodstatna cisla. Daleko zasadnejsi je, ze CZ je postbolsevicka zeme s castecne, spise vice vychodni mentalitou. Co je mozne povolit v Nemecku, Rakousku atd v CR neprichazi vubec do uvahy. Tady je to obecne zatim na model, maly dvorek a dlouhy bic. Podivej se do aut, to pochopi i uplni pitomci, ridicak v CR vlastni skoro kazdy retard. V sousednich statech smerem na Zapad jezdi v Bmw, Audi a pod lide normálně, podle pravidel a hodnoty maji zjevne jinde a v podstate to tak i na primo rikaji svym chovanim. Zminene znacky aut u nas provozuje z cca 90% pouze holota a pakaz.
-
Nesuď druhé dle sebe
-
Ty me znas, ze pises sve predstavy. Neznas, tak nebekej i kdyz je mi jasne, ze vychodni mentalitu mas za rohem a buvikde jeste :)
-
Bohu žel Tě tu už moc dobře známe všichni.
-
Bohuzel …Nauc se mluvit za sebe. Danke !
-
-
-
-
No, s tim, bohuzel, celkem i souhlasim. Nelze poukazovat na okolni země, kdyz v nasi mentalite je porad zakodovano vsechno vselijak obchcavat, viz to cipovani.
-
Jo! Pojdme se jeste vice sebemrskat! :-)
-
Jo jo, sebemrskání a sebekritiky není nikdy dost. https://youtu.be/af59U2BRRAU?t=49
-
Pleteš si sebemrskání se sebereflexí.
-
-
Mas pocit, ze nejsme narod obchcavacu, kdyz nam treba sam prezident obchcava ustavu a premier zakony?;-)
-
Ale tak když se začneš zajímat o některé jiné země, tak takových najdeš více. Já myslím, že my jsme ještě celkem v pohodě. Pokud se chceme naučit být zodpovědní aspoň trochu, tak ale potřebujeme větší svobodu. Jinak se to nenaučíme.
-
Na ja, aber Ordnung muss sein, ja?
-
-
-
-
Pokud bude dán naprosto jasný a jednoduchý legislativní rámec, nebude co obechcávat. Tím, jak nám vrchnost vymýšlí komplikované a všelijak hotfixované zákony, se prostor pro obechcávání dělá sám.
-
No já si taky myslím že tady jsou lidi schopni vymyslet skoro cokoliv už jen z principu aby to nemuseli dělat podle nějakého nařízení.
Třeba si vem úplně obyčejné svícení v autě přes den.
Vůbec mi nevadí když někdo zapomene, člověk párkrát blikne a pan si rozsvítí(když jedu s manželčiným tak taky vždycky zapomenu protože v mojem to už řeší automatika), ale docela dosti vadí ti osrávači co jezdí programově s parkovackama nebo všichni ti co si někam 3 cm nad dolní okraj nárazníku provrtají dírky na 2 diody a svítíme wole!
-
S DRL je samozřejmě otázka, proč takové auto projde skrz STK a proč ty bludičky nepokutuje opicie. Jelikož čínské LED homologaci nemají, neměl by to být problém.
-
Souhlas. Nejlepší je, když za mírným horizontem proti tobě jede neosvětlené auto. Tak ho v dobré víře problikneš a on do Tebe napere dálkový, protože, a to poznáš, až tu vlnku přejede, má ty bludičky ve spoileru až u země a tím pádem dlouho neviditelný. Ale pán je ještě uraženej, přece svítím, ne?
-
Tak to je snad jasné, ne? Policajti v hlídkách nejsou kvalifikovaní na to, aby určovali, jestli světla jsou nebo nejsou homologované a ani na to nemají pravomoc. Standardně to dělá STK, ale všichni víme, jak to u nás funguje. Za pár peněz projde STK všechno – oblíbené nefunkční filtry pevných částic, světla a kdeco. Docela by mě zajímalo, jaké procento dieslů u nás opravdu splňuje emise.
-
-
-
-
-
nesmis byt tak zavistlivy a upjaty
-
Souhlasil bych, ale pouze částečně. 40 let bolševika napáchalo v hlavách lidí víc škody něž kde jinde, ale představa, že rakušák nebo němec má všší etický standard je minimálně problematická. Tam často platí, že to co si nedovolí doma si bez větších problémů dovolí v zahraničí (např. postkomunistické státy nebo Řecko). V mnoha rysech „národní povahy“ máme blíže k rakušákům
než třeba polákům, ať už je to dobře nebo špatně. Srovnávat situaci na silnicích u nás a v AT a DE vzhledem k rozsahu dálniční sítě prostě nelze (tady by pomohlo snad jedině konečně udělat stavební zákon takový, aby konečně bylo vůbec možno něco kloudně povolit bez všech možných účelových odvolání a dovolání kdejakých zájmových sdružení).
-
Přesně, jak píšeš, byl jsem teď autem u Splitu a když tě někdo v Chorvatsku na dálnici oprasil naprosto nepřiměřenou rychlostí vysoko nad nastavený limit na branách, ve vysokém procentu to byli Rakušáci. Pak přejedeš hranice do AT a najednou jsou většinou jako beránci. A jen přejedeš do Mikulova, ta agrese a nafoukanost je zpátky.
-
skur predpokladam ze turci
-
-
Moje prima a denni zkusenost je takova, ze nemci v Luzickych a Zitavskych horach jezdi porad stejne ohleduplne a to bez vyjimky.
Je mozne, ze nekde v Chorvatsku a podobných lokalitach urcenych pro kratochvile jednodussich lidi se vyskytuji i problematiccti jedinci z Austrie atd.
-
Můžeš mi laskavě sdělit, co má rodinná dovolená u moře společného s jednoduchostí lidí ? Už sem psal, nepij to.
-
Davovka pro masy ovlivnitelné reklamou…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak , nemůžu mít všechno. Jsem skromnej, a proto se mi tam líbilo.Davů jsem si nevšiml :-)
Navíc jsem od mládí asthmatik a moře mi dělá dobře.
-
Tak ti méně skromnější jezdí do IT/ESP/FR. Kde to funguje, nikdo se tě nesnaží ojebat a vysát prachy za nic. Kultura, výlety, gastronomie atp na jiné úrovni. Chorvatsko je takový polocikánov. Teď objevili amíky a anglány díky GoT, tak pálí ceny co to jde. Vyžití mimo válení u pláže v porovnání s výše zmíněnýma zeměma je nula.
Takže za mě souhlas že je pro skromnější, kteří nehledají k moři i jinou zábavu, sport, kulturu, kvalitní gastronomii a pocit, že je o ně všude dobře postaráno. Z AT a DE tam opravdu jezdí převážně ti jednodušší.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ale jo, proč ne, já si tam jedu odpočinout a nic jiného, než klimatizovaný apartmán z wifinou a s výhledem na moře, kde bych si mohl párkrát za den zaplavat, nehledám. Lidí mám kolem sebe, vzhledem ke své práci, celý rok hafo a mám jich plný zuby.
-
Možná taky že při stejný vzdálenosti je moře v CH daleko hezčí než v IT
-
Jo? A co srovnani treba prirody?
My, kdyz po asi 10 dovolenych v Chorvatsku navstivili poprvne Italii (okoli Bibione), tak jsme byli naprosto zdeseni.
-
Bibione, Kaorle – 100× lepší kamkoliv do Chorvatska
-
Tam to bylo naproste peklo. Jen pisecne/hlinene plaze, kvuli tomu kalna voda – my byli vzdycky zvykli snorchlovat – tam o nicem. Clovek jel na windsurfingu pul km do more a najednou se surf zastavil protoze ploutvi najel na melcinu. Pobrezi total nezajimave – my zvykli z jihu Istrie na skaly a krasne zatoky. No a nejvetsi shit byly miliony komaru. To jsme kazdy vecer byli uplne nervove vyrizeni.
-
bibione nebudu raději ani komentovat a caorle bylo trošku lepší bo jsme měli vilku a pořádným bazánem, v moři sračky a chaluhy skoro po celý týden, zlatý chorvatsko na pagu, jen ta cesta je dlouhá autem sem do sudet
-
Hele, a ted si predstav, ze mas v rodine (prizenene) clenku, ktera pri nasi spolecne navsteve Ocean City (Maryland), radostne zvola: „tady je to krasne! Skoro jako v Bibione!“ :-o :-o :-o
No, bohuzel mela s tim prirovnanim celkem pravdu.
-
Pag je nádhernej, ale vyprahlej, jsou tam místa jako na Marsu, ale kouzlo to má, to jo a voda čistá jako křišťál.
-
od břehu ano ale za kopcem jak je novalja je to fajn, opakovaně v kempu straško v plně vybaveným mobilhoumu s klimou ve druhý řadě od pláže
-
Tohle bylo focený za Metajnou, (ta je ještě kousek jižněji od Novalji), kde jsme byli vloni v apartmánu, tam už končí silnice. Ale je to tam nádherný – viz další foto.
-
-
Pag – Novalja, tam je skutečně krásně! Jen mi trochu vadí, že ten podmořský život tam moc není. Je to dáno asi vysokou slaností moře. Ale ten klid tam byl božský. Příště jedu do vesnice Lun na Pag, to je úplný ráj na zemi :)
-
Pag- Pag, tiež dobré. Pár veci na MTB, na cestný viac. Ideálne oba.
-
-
-
-
do Bibione se jezdi za trest, ne?:)
-
-
Hodím to sem, ale reaguju na všechny odpovědi pod mým příspěvkem. To, že tam jezdí jednodušší z DE a AT neznamená, že tam jezdí jednodušší z ČR. My díky komoušum máme to moře v hlavách dané trochu jinak jak národy, které ho mohli celou dobu navštěvovat, nebo mají i vlastní moře.
Obecně platí, že v AT a DE se víc vyhledává aktivní dovolená než u nás. Tudíž není třeba ani porovnávat situaci moře tam a moře jinde. Např. západní pobřeží Itálie je pěkné. Portofino, Cinque Terre nebo třeba Imperia na severu jsou skvělé oblasti. To podstatné je, že se zaměřují i na jiné vyžití než jen to moře, zatímco HR je hlavně o moři.
Jinými slovy náročnější, ti co chtějí víc jak moře, třeba poznat kulturu, divadla, vinařství, hory, skvělé jídlo… ti jedou spíš jinam.
HR tohle teprve čeká až jim začne opadat turismus, tak jim nic jiného nezbude než nabídnout víc.
-
Jasne, zemi s asi nejvic krasovymi oblastmi v Evrope, ceka pokles turistu :-)
-
Mno.. třeba se mýlím, uvidíme po krizi :)
-
Tak tak uvidime v budoucnu. Ja to beru tak, ze i v dobe valky tam snad bylo pomerne dost turistu, tak se chorvati o nezajem bat nemusi. Dle me si klidne muzou porad dovolit zdrazovat. Aspon zatim.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To jak se chovají doma viz Tvá zkušenost není v rozporu s mojí zkušeností z několika let v nejmenované stavební rakouské společnosti. Vyzkoušej někdy najít jak se chovali zástupci německých zbrojních firem v Řecku v roce 2008 už po vypuknutí finanční krize (ta představa německé etiky dostala dost na prdel). Jak sarkasticky říkával kolega (po cca 3 letech každodenního kontaktu s kolegy z AT). Kdo mluví německy nemůže být špatný člověk :o)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Je možnost definovat holotu a pakáž? Myslím, že nepatřím ani do jedné z nich…
-
Tak možná máš treba „pravdu“. Pokud ovsem jezdis po CR silnicich a nemas dutou mozkovnu, naprosto presne vis, kam patris.
Co chces slyset ?
-
-
Hochu, ty máš nějakej mentální problém. Takovej zapšklej! Je mi tě líto…
-
-
-
rozhovor se mi líbil, přesně formuloval to, pod co bych se hned i podepsal
-
Klidne at ty motokola jezdej 32km/h ale po silnici. Ne po cyklostezkach. Vetsinou na tom jezdej lidi, ktery tu rychlost daj pouze z kopce. At jezdej s pomoci motoru, ale nemusej tak rychle aby porad nekohonohrozovali. Bezne by se bez motoru pohybovali maximalne 15km rychlosti a najednou se chteji prohanet 2× tak rychle :(
-
Njn, chtej kolace bez prace ;). Nic se nemeni po tisicileti. Me to ale sere.
-
-
32 km/h je na smíšené cyklostezky moc. Už jen proto, že na těch e-kolech jezdí často lidi 120kg+. Které brzdy to před náhle se rozběhnuvším harantem nebo pejskem ubrzdí? Navíc je známo, že e-kolista teď jede pořád ±25 km/h, nesleví nikde, a svůj vehikl už teď podle množství tragických událostí, kde figuruje e-kolo, příliš nezvládá. Na zrychlení zapomeňte nebo si pořiďte tzv. rychlé e-mopedy, je to předem prohraný boj.
-
Chceš říct, že na kole bez pohonu se nedá jet rychleji než 32 km/hod, ?
-
S motorem v zadnim kole je to nesmysl a se stredovym ohonem no problem pro trenovane cyklisty po rovine…
-
Přečti si, na co vlastně reaguješ, žluč Ti teče proudem…
-
Cti muj prispevek tak dlouho dokola az jej pochopis. Pokud do tohoto kyzeneho stavu nedoklopytas coz je dost pravdepodobne, vyber si pro sve obtezovani nekoho jineho. Dekuji
-
-
-
Jistě že dá, jenže to už znamená, že člověk má něco natrénováno a na tom kole nějak jezdit umí. Když umožníš jezdit tou rychlostí komukoliv, tak kvalitně přibyde počet krizovek na stezce.
-
Jistěže dá, ale není to ani náhodou typická rychlost dopravujícího se bicyklisty. Proto je tam ten limit, aby to vypadalo a v dopravě či na stezce se to stále chovalo v nějaké toleranci jako šlapací kolo. Já jsem pro snížení rychlosti e-hejblat na 18 km/h, dopravní funkci, kvůli které mají motory privilegium kola, to nemůže ublížit..
-
32 po rovině na asfaltu dokáže jet každej průměrnej cyklista, jde jen o to, jak dlouho :-)
-
Tady na BF samozřejmě každý jezdí na bajku průměry nad 30 km/h :)
-
Nepíšu nic o průměrce, ale máš vlastně pravdu :-)
-
Nad 30 tady jezdí malé děti členů bf. Členové mají tu hodnotu samozřejmě mnohem výš :-)
-
Tak určitě :-))
-
-
-
-
-
-
Pes na cyklostezce?
-
-
Jsem pro ať to jezdí jen po silnici a tak minimálně 90km/h ono se to během jednoho roku vytřídí
-
To by byla rychla a kyzena selekce :)
-
-
Hm, Respekt… to snad ani nebudu otvírat. V Respektu jsou levičáčtí magoři.
-
nechapem preco sa vobec uvazuje o „konci běžných kol“? to fakt niekoho napadne, ze teraz vsetci sportovci, najma ti hobby sportovci, prejdu masovo na elektro? Jebe mu? Uz ma fakt sere tato masirka urcena pre lenivych tlustoprdov, co sa s tym akurat vytrepu na prvy kopec a tam zvysok dna chlastaju.
-
Tak jemu jeblo uz dávno a to v ruznych dimenzich.
-
+1
-
Když přijdeš někam do cykloprodejny, tak získáš pocit, že snad nic jiného už ani není. Všude e-motorky, v rohu se krčí pár bajků, silničku ti pomalu už ani neobjednají… V sobotu jsem byl na závodech, v zázemí šest stánků, všechny elektro. Místo obvyklé freestyle show byla e-bike show. Aspoň, že na trať se nám žádní motorkáři nepletli, na XC je zatím nepouštějí.
-
Co mi říkala známá tak prodeje mají letos cca 50/50 normal vs e-bike.
-
Nemůžeš zjistit třeba cenové relace těch elektro?
Mě totiž děsí ty reklamy „již od 19 900,–“ a podobné. Nechci si ani představovat, čím a jak je to kolo osazené, a hlavně to nechci na cestách vůbec potkat. Už klasický bike za dvacku je na hraně co do brzd a rámu, tohle musí být totální prasečiny.
-
ty nejprodavanejsi sou kolem 30–40k…
-
To pořád není moc lichotivé. Klasické kolo za tuhle cenu má dobrý rám, ale obvykle velmi slabé brzdy. O důvod víc, proč se toho elektroprovozu bát…
-
ale tyhle levny kola si kupujou spis starsi lidi co sou radi ze jedou…
-
Tím hůř.
-
-
Klasické kolo za 30–40k má slabé brzdy?! Možná by bylo na čase začít kupovat kola jinde…
-
Nebývá úplně výjimkou že u kol za 30 jsou ne moc dobré hydrauliky. I u kol okolo 40 nejsou vždy servowave :-(
-
Myslím, že to není nijak výjimečná situace, že na kole za 40 jsou víceméně ty nejlevnější brzdy.
-
Díval jsem se na ekolo za 50k, jsou tam věci co se dávají na kola za 15k a je to poměrně typické, ostatně kupující slyší na silný motor, max. porovná kapacitu baterií, o kolech vědí úplně kulové. Prodejci ekol jsou vysmátí.
-
Ano, v tomto máš zajisté pravdu, proto jsem investoval 80 000,– a jsem zatím spokojen.
-
Tak on to nemusí být ani e-bike. Nedávno jsem se bavil s kamarádem, který řešil problémy s brzdami na kole a na Supu za cca 45k byly Altusy a něco podobnýho následovalo, když mi posílal odkaz na jiný kolo co si chtěl koupit. Nicméně pravda je co píšeš, díly, který jsou vidět (každej když uvidí na šaltru XT bude nadšenej) jsou z vyšších sad, ale třeba ty brzdy asi nikdo moc řešit nebude.
-
to jo.e bike za 50litru a brzdy a prehazka alivio.to ma znamej na crussis ebiku.humus.me to nic nerika.nohy mam tak jezdim na normalnim mtb.to uz moc neni o sportovani ale kdo ma lepsi bajk
-
-
-
I u kola za kilo mas zakladni verzi lepsich variant ;)…
-
Je pravda, že na tomhle to může výrobce/„skládač“ trochu ošidit, protože na to asi bežně člověk nekouká.
-
-
-
-
-
To rozklíčovat neumím, jediné co jsem zachytil bylo slušné elektro = min 50kKč. Co jsem se díval na takové ty obyč city bike pro ženskou s košíkem na nákupcí tašku tak jsem viděl ceny cca 25kKč.
-
-
-
-
-
Já tenhle předpis stále nechápu. Pokud elektrokolo umožní jízdu nad 25 km/hod. s pohonem, má to být motorové vozidlo. Kdo z vás ještě nikdy nejel na kole s pohonem vlastních nohou rychleji než 25 km/hod, ? Potom to bylo také motorové vozidlo? Záleží z hlediska bezpečnosti na tom, jakým způsobem je tato rychlost dosažena ?
-
Kolik cyklistu, procentualne, na BF to da kazdy, zvladne jet prumernou rychlosti 25km/h v libovolnem terenu? To ze to zvladnes jet chvilku z kopce, max na rovince, kdyz foukne, na tom nic nemeni.
-
Prumerna rychlost je nevypovidajici hodnota nejen v tomto případě. Pokud to e-wohnout osoli kolem kocarku ctyricitkou …
-
To zvládá jakákoliv pumpička a taky to dělaj.
-
Ti co umí jet 40 za svoje, si to po cyklostezkách moc neužívají, mám dojem :)
-
Tak ono asi nikdo, byl jsem tam teď dvakrát ze studijních důvodů a motat se mezi „mávačema“, co jezdí zásadně ve dvou vedle sebe a vetšinou ještě se sluchátkama na uších, to je docela o nervy.
Docela se divím, že se tady každý trefuje do e-kol a tohle tu nikdo nezmíní.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na výletníky blokující celou cyklostezku při 15 km/h, kteří nereagují na pokyny uhnout tu nikdo nenadává, spíš na ty rychlé aroganty. Přitom všichni jezdí průměry nad 30 km/h. Samé paradoxy.
-
-
-
-
-
-
Ale tady se bavíme o maximálce, ne o průměru. Na bezpečnou jízdu má vliv maximální rychlost, ne průměrná. Pokud na jakémkoliv kole s pohonem nebo bez pohonu pojedu víc než 25, je to už motorové vozidlo?
-
Má kolo s chrtem v sedle motor? Nemá.
-
Zadne kolo s pohonem neexistuje. Bavime se tu o ekole, max. o motorovem kole, coz neni kolo. Dodrzuj terminologii. Pokud to ekolo zvladne udrzovat rychlost > 25km/h, tak tolik lidi budou jezdit.
-
-
-
Vtip je pořád v tom, že těch 25+ už pojede člověk, který má něco najeto a natrénováno, takže aspoň elementárně ví, jak se mezi ostatními cyklisty chovat. A má reflexy. Vemeno, které vyleze z kavárny v obchoďáku a sedne na éčko, předešlých zkušeností nemaje, bude neřízená střela.
-
Je to marný, je to marný… Tuhle souvislost dost lidí nechápe.
-
jezisi boze, jet na kole 30 to je tak strasne nebezpecne, trosku sa chlapci uvedomte, co je to 30km/h. chalani co si urobia vodicak na moto mozu ist 300 a to je nebezpecne, ked pred tym jazdili len v autoskole 90, ne jazda na kole 30, uz sa preberte, ved na kole jazdia 3 rocne deti a hovorit o dospelych jak nato nemaju potrebne skusenosti je fakt vtipne.Kolko musia najazdit aby ich mali? Nehovorim o nejakyh tazsich singloch v lese, ale ked ked si ide rovno po asfalte, tak neviem co by nezvladli. O kolkych takych nehodach ste poculi?
-
Neslyšel jsem o mnoha, ale nebýt letité praxe na kole, už jsem sám mohl být účastníkem několika takových. A jen proto, že **** na elektrosamohybu prostě vůbec netušil, co v té rychlosti má dělat. Něco jak blbá bloncka za volantem, jen zavřít oči a ječet. Ti lidé prostě na jízdu v takové rychlosti nemají schopnosti! A není to jen výsada starých, mladí jsou mnohem horší, protože u nich se k neschopnosti přidává i nekonečná arogance.
-
ja mam treba bratranca ktory je presny priklad elektrocyklistu, ked jezdil na obyc kole tak pomalicky na kochacku a ked ma teraz elektrokolo tak ma radost ze predbehne nejakeho vyoblekaneho sportovca na obyc kole. Ma proste zteho radost ze konecne nekoho predbehne, je to spatne? Ja nevim.
-
Já mám taky bratrance, co má bratrance… Pičo, to je argument jak noha, ale zlomená.
Až ten tvůj bratranec při té radosti někoho srazí, protože se neumí pohybovat v provozu, budeš ho taky takhle slepě hájit?
Prosímtě, kdy jste na Slovensku vyhlásili zákaz vstupu pro rozum?
-
to je len moj pohled na vjec tak jak ty si myslis ze nikto nevi jezdit na elektrokole. Ja fakt nevim kde jezdis, ci si neco dokazujes medzi deckama na cyklostezkach kde idu deti s rodinama na zmrzlinu. Ja tu u nas stretnem na 60 km tak 5 cyklistu a obmedzit, alebo ohrozit, to bych musel fakt urobit jedine naschval. Bratranec ma najazdenych nejakych 30000 a to by sa uz prejavilo, ja osobne sem mal vic nehod na kole jak na elekrokole, na elektro 0
-
NO chlapče, tak ty jsi vážně ztracený případ. Na tebe je škoda jakékoli argumentace, protože nemá na co padnout.
To, že svět není jen tvá rodná vesnička, jsi zjevně zatím stále nepochopil. Někdy zkus vyjet i tam, kde se pohybují lidi.
-
nebyvam na vesnicke, len by mna zaujimalo co vas vede jezdit medzi tyma elektromotakama a deckama na asfaltovych cestach kde vam vsetci zavadzaju a potom vyplakavate na forach.
-
Přesně.
-
Hm, a co třeba proto, že to zkrátka občas jinudy nejde?
Jenže, na rozdíl od těch elektromotáků, aspoň umím mezi dětmi zpomalit, a jet tak, abych nikoho neohrožoval. Motákům to nedochází, že jsou nebezpeční.
-
To ale není e-kolem, to je lidskou blbostí a malostí.
-
Jenže bez toho elektrokola by ten moták nebyl nebezpečný. Buď by šlapal pomalu a za své, nebo by seděl na zadku doma. A teď takovým chcete dát ještě vyšší možnou rychlost? Ani omylem.
-
A jsme u toho čipování, ten moták si o dá v klidu odblokovat a pojede ne 32, ale klidně 42, protože 25 mu bude tutově málo.
Takže za mě 32 ano, ale víc kontrol.
-
A myslíš, že s limitem 32 si to moták odblokovat nenechá, když mu někdo řekne, že může jet ještě rychleji? Opravdu jsi TAK naivní?
-
Určitě by se odblokovávalo míň, tomu věř.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Bude se odblokovávat naprosto stejně jako dosud. To je naprostá jistota. Komu nestačilo 25 km/h, nebude mu stačit ani 32.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To je hloupost. 30 je maximální rychlost aby si člověk jízdu v terénu užil a mohl se kochat. Kdo zkusil, ten to ví. Zkusil jsem a není to ono. Jízda na houby, to mi věř. Takle rychle může jet jen blb. Jiné to je po rovině, ale tam je 30 asi limitní rychlost co se dá šlapat, na vyšší nejsou převody a vůbec to nevadí.
-
Jenže jim nejde o to užívat si v terénu. Vadí jim, že je předjíždějí silničky, ego boost e-motoru je pak zcela zmarněn..
-
Myslím že to takové jezdce přestane bavit hodně brzo. Je to takový trend a podle mě se to vyčistí. Ono to taky bude hodně stát. Hoblovat malé kolečko a měnit pořád vytahaný řetěz se jim chtít nebude
-
Hlavně ta rychlá jízda dost cucá baterku, pro dojezd je třeba 20 km/h lepší.
-
Pro dojezd je nejlepší si trochu přišlápnout :-)
-
Pořád se tu omýlá baterie a dojezd… No ono není problém jet na ebike bez motoru. Díky volnoběžce neklade motor odpor. Takže komu dojde šťáva, jede jako obvykle. Jen s těžším kolem a většinou i širším pláštěm. Ale není to problém
-
„neni problem“ :D :D :D
-
Fakt ne… Když jedu od domu jedu zásadně bez motoru, už proto abych se protáhl a zahřál. Fakt je to v pohodě.
-
Takze 10kg navic na kole je v pohode?
Me treba prijde, ze kdyz jedu na starem kole (18kg) a novem (13,5kg) tak to je skoro az brutalni rozdil :-)
-
Je v pohodě. Ale neříkám že není rozdíl oproti lehčímu. Běžně tahám 5kg na zádech a moje předchozí kolo mělo 17kg. Je to znát, ale není to problém. Dá se to dojet domů
-
Kdyz to neni nejaky absolutni srot, tak se da bez potizi jet. Problem byva clenity teren a kratke prudsi kopce, tam se 20kg kolo hrozne zastavuje. :-) Kdyz jsem mel 18kg ebike na rychlych 29er kolech, tak se dalo na rovinach ve stabilnim tempu jet hodne rychle. I kolem 30 avg, jak se ale dojede do prudsiho stoupani, tak si clovek musi hezky v klidu odradit a cekat az kopec skonci. :-) Stejne tak akcelerace je hodne znat. Ale hodnekrat jsem na tom jel i 60–80km bez motoru a uplne v pohode se dalo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Mylis se, pri slapani prekonavas odpor motoru /vypnuteho/.
-
Nepřekonáváš žádný odpor. Při šlapání dopředu je středové kolo na volnoběžce, takže jen váha motoru a baterie navíc
-
Bosch je blbě řešen tam taháš převody. U ostatních je to v pohodě a Bosch 2020 už to taky vyřešil
-
Mám shimano a to je v pohodě. To byla první věc co jsem zkusil, abych mohl případně jezdit bez motoru
-
-
-
-
-
-
-
Na 27,5" plus e-fullu s 1×11 se dá šlapat po rovině bez problémů 35 Km/h a to se považuju za turistu:-) Převody jsou na tom až nečekaně dobrý, z mírnýho kopce se to dá aktivně utočit i lehce přes 45 km/h. Myslím jako že to šlapání má ještě trochu smysl. Ale jak se silnice začne zvedat, je hmotnost kola 24 kg sakra znát a člověk si rád baterku alespoň na první stupeň zapne :-) Kolo mám se standardní legální dopomocí jen do 25 km/h, víc netřeba.
Ale v terénu to je samozřejmě nesmysl, pro turistu 20 km/h na kochání stačí.
-
A pokud bys tu baterku a motor neměl, kolo by vážilo o deset kilo méně, do kopce bys nemusel nic zapínat a letěl bys, jako vítr (pokud jezdíš rovinky turisticky 35km/h). ;-)
-
O deset určitě ne
-
Počítám, že standardní trailové FS 29" má cca 13 – 15 kg. Pokud má jeho motokolo 24 kilo, zahodil by z něho baterku a moto a nemělo by to těch 13 – 15 tak to bude nějký vergl.
-
Moje One-Forty má 17 kg, tohle eSixty necelých 24. Baterie má 2,5 kg
Bavím se o enduro celopéru s 27+ plášťi
Počítám že ještě kvůli motoru zesílili rám
-
Tak sedmnáctikilovou bestii bych nechtěl ani zadarmo. Jezdím rád hore kopcom a tahat tohle by se mně nechtělo.
-
Jj to věřím, do kopce nic moc
-
-
-
-
-
-
Mám 1×10 a do 40 je to maximum co má smysl šlapat. 35 je asi reálně strop když si chce někdo máknout svižněji. Ale každý má také hranice jinde.
Jinak jak jsem psal, fakt není problém jezdit bez motoru. Kopce jsou už samozřejmě větší problém, 24 kg holt gravitaci překonává hůře
-
„35 km/h na rovině bez problémů à la turista na 27.5+ e-fullu.“
KRA-VI-NA
Ale pokud budeš mít někdy cestu okolo Karlových Varů, můžeme si dát časovku do Kyselky a nazpátek (cca 25 km), kde mi těch tvých pohodových 35 km/h můžeš ukázat. =)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Třeba to dává
-
To víš, že jo, ty rozumbrado. Tak ať se předvede. Dal jsem mu možnost. =)
-
Jj, nemám problém
-
-
-
-
tak a teď tu o karkulce
-
Je více verzí, pro děti nebo pro dospělé?
-
To byla reakce na „nedostatečný“ převody:-). Kus po rovině se tak jet dá, nějaký kilometry určitě ne.
Je mi skoro 50 a doteď jsem jezdil jenom bez baterky, posledních pár let po lese na Stumpíkovi FSR. Ale problémy se zdravím (opakovaně trombóza v nohách) mi nabídly dvě možnosti: koukat se z okna, nebo sednout na e-fulla a blbnout na něm v lese jako dřív. Nejsem na to nijak hrdej ale je to zábava a zajezdím si skoro tak dobře jako na Stumpíkovi. Ale přenášet 24 kg na nesjízdnejch místech je docela fuška:)
-
Tak kus asi ano ale malej, baral jsem to jako že jsi schopen na tom kole tak jet nějakou vzdálenost i kdyby 5km rozšlapat to na takovou rychlost a udržet 200m problém asi nebude. Jinak mám to nastavené stejně zatím zdraví slouží jsem o trochu mladší než ty, tak jezdím za své, ale pokud bych se musel rozhodnout jestli budu sedět doma a krmit holuby nebo si koupit E-kolo a jezdit buď jen tak po výletech a nebo si koupit něco do terénu a jezdit v terénu,tak mě to teda jako cyklistu neuráží a mnohem raději budu jezdit na E-biku než vůbec.
Nemyslím si že by jsi se měl za to stydět, důležité je se z toho neposrat a snažit se něco dělat.
-
Šel jsem do Conway 527 Plus, kupoval jsem u stejný firmy, co před pár lety e-pevňáka Ghost pro maminu. Značka Conway pro mne skoro neznámá, motor Bosch, baterka v rámu, poměrně slušná vidle i tlumič 140 mm od Foxe, teleskopická sedlovka. Jen brzdy jsou průměr, časem tam asi půjdou XTčka (taky jsem je měnil u Stumpíka předtím).
Pohodovej posez a fakt zábava a za 80k přijatelnej poměr výbava vs. cena
-
Já doufám že ještě vydrží dlouho zdraví a budu jezdit za své, ale tohle kolo vypadá dobře.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
asi tak… uz to kolega ze Slovenska pochopil?:-))
-
-
-
-
musim sa predsa nejak dostat do lesa, ci co mam lietat? ty si strasne mimo
-
-
-
-
-
no tak to je dobre trapne :/
-
-
-
Ideálně tak 8000 km za rok a pak bych je na tu buznostezku pustil.
Stačí mi pozorovat motáky, co jedou v létě k vodě. Ti jsou schopni vyrobit incident i při 15 km/h. Posaď je na éčko a bude to legranda. Nemalé procento mopedistů, které potkám, má problém s vyhnutím protijedoucímu a ani neví, po které straně psychostezky se jede.
-
a na obyc kole tez treba aspon 6000 aby si im povolil jezdit na cesticke? Prosim neprehanaj a buť tolerantni, vies kolko som ja videl radobi cyklofrajeru na silnickach co leteli jak debili medzi deckama atd? proste je to o ludoch ne o elektrokolach, tak isto aj s autama na cestach. Niekto je arogantne prasa a nekto ohladuplny
-
A nejhorší kombinace je arogantní prase na mopedu.
Teď vážně, těch motáků je mezi cyklistickou veřejností víc než dost. 25 km/h je tak akorát. Chceš rychleji? Za svoje. Nebo s registrací a RZ.
-
už zase pláčou, přání otcem myšlenky:-)
-
-
Co je neobycejne kolo, kdyz kolo je definovane jako obycejne :-)?
-
ja pisem o obycajnem, ne o neobycajnem a urcete vies co myslim
-
Tezko rict.
Obycejne kolo jakoze nema motor?
Obycejne kolo jakoze stalo pod 20 nebo 30 000?
Obycejne kolo jakoze to neni ani horskáč ani galuskáč s beranama? :)
-
Ano moze to byt aj tak definovane
-
-
-
-
S tím mohu souhlasit. Blb se najde všude a nejen na e… Buďte trochu soudní a nezaujatí…
-
Jenže trénující skupina, která by mohla dlouhodobě jezdit 30 po stezkách je většinou schválně ignoruje. Takže těch, co tam letí rychle je jenom minimum. S rozmachem ebíků se číslo letců na stezkách citelně zvýší (tím neříkám, že tam každý elektrikář pojede jak vocas, pouze ta část, která má vymeteno v kebuli, jenže ti najednou dostanou nástroj, jak svoji vymetenost prezentovat).
-
Jak jsem psal víše, ono se to pročistí samo. Technické problémy je donutí přestat. Měnit pořád vytahaný řetěz a ohoblované malé kolečko se jim chtít nebude
-
-
-
-
-
-
-
-
32 by bylo fajn, to bych si pak koupil motosilnicku a dojížděl na ni pravidelně do práce, protože by mi to už docela dost přiblížilo dojezdovou dobu k autu.
-
Pořád na většinu pohonů jde použít Chiptuning. Zatím vím, že jen Bosch 2020 asi přečipovat nepůjde.
-
A pak se příznivci elektrosamohybů diví, že jsme proti. Sami si serete do vlastního hnízda s tím zkurveným čipováním.
-
-
Ale snizilo by ti to nejspise zivotnost :)). Jsem nasel reseni na tvuj problem ;)
-
Vsak kdyz to das na znacky, tak to muzes mit uz ted.
-
Je v tom stejně binec. Na Babetě SPZ bejt nemusí a na rychlejší ečku bejt musí. Má to logiku?
-
No na babete musis mit helmu a jezdit po silnici. Tak at to udelaj pro elektricky motokola taky a bude to ok. Za chvili bude po cyklostezkach chtit jezdit i Tesla.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
25 bohatě stačí! Po rovině jede člověk rychlejc i bez dopomoci, do kopce je motor pro někoho z nás fajn.
-
-
Uplne zrusit omezeni a jako kolo vyhlasit i p-kolo (p = petrol). Takze by se razem koly staly i vsechny ty hajabuzny, fairblejdy, erjednicky, dukatky, atak :-)
-
Na cyklostezce by bylo velmi veselo.
-
-
No na těch buznostezkách s návrhové rychlostí 15 km/h bych takovej rejs rád viděl.
-
heh, to by mne zajimalo jestli ti z toho karambolu od 15s dal prezili nebo ne..
-
Záleží, jestli měli boty… :)
-
-
Tak mě napadá, jak by asi na moto projeli tohle „téčko“? https://en.mapy.cz/s/3w4IM
-
-
Zajímalo by mne kolik lidí opravdu pravidelně používá cyklostezky.
Asi nebudu moc přehánět když řeknu, že naposledy jsem po ní jel s tebou a to už jen pěkných pár let.
U nás cyklostezka znamená cedulka na kraji frekventované komunikace první třídy.
-
Já po té z Olomouce na Kopeček jezdím nejen do práce :)
-
Když v létě jezdím do práce na kole, tak dvakrát denně. Ráno se to dá slušně hnát, naprosto minimální provoz. No a odpoledne se člověk spíš uvolněně kochá cestou z práce, obvykle tam je na co koukat.
-
Nápodobně. Hlavně v poslední době u nás fouká protivný severák a na tom otevřeném prostranství to se mnou háže jak se šlupkou v mixéru, tak se moc letět nedá. Plus průjezd městem, ten musí být hodně volný bo lidi.
-
Ano, po te taky kus jezdim (i kdyz domu to beru po druhy strane a bud pres lavku nebo privozem).
-
Je fajn tam potkat nějakýho lepšího silničáře, to je člověk na Dvorcích expresně. Minulý týden z pěti jízd se povedlo dvakrát.
-
-
-
Já. Při cestě do roboty u mě tvoří tak 50 % cesty, takže ročně po ní najedu mezi 4000 a 6000 km. Díky provozu v Krně jsem na kole mnohem rychlejší než MHD nebo auto.
-
Tak to si velmi pravděpodobně pleteš cyklostezku s cyklotrasou…
Jakou má prosímtě ta cedulka barvu?
-
-
-
-
Blbost…dle mých zkušeností je 25km tak akorát.
-
32kmh je už moc vzhledem k tomu, že si to může koupit každý a jezdit s tím na smíšených komunikacích mezi chodci, inlinery atd. Hodně lidí má problém na cyklostezkách manévrovat i při rychlostech pod 20kmh. Zrovna minulý týden jsem se málem srazil s dědkem na elektrokole, který bez indikace začal odbočovat k levému kraji stezky zatímco jsem ho předjížděl. Množství nehod na elektrokolech roste a přece jen ve 30kmh už je jezdec velmi nebezpečný i pro ostatní.
Ano, hromada běžných cyklistů to dokáže vytáhnout přes třicet a na rovince tu rychlost držet v podstatě celou cestu, ale jsou to jezdci kteří mají něco najeto, kolo umí dobře ovládat a obvykle zvládají předvídat situaci před sebou.
-
tak ti poradim, sed 3 roky doma a oni sa to medzi tym naucia, pripada mi jak keby zrazu vsetci jezdili po premnozenych asfaltovych cykloztezkach, tam kde ja jezdim, tak nestretnem deti a psu ani jedneh pocely rok. SU TAM LEN V VYJAZDENY MAKACI. neznasam masove cyklostezky, mozno aj to je risenie. Kde su ti borci co najazdia denne 3000v.m a min 100 km v horach?
-
Četl jsem ten příspěvek třikrát a pořád nechápu co se snažíš sdělit.
-
To, že je naprostý idiot.
-
Aha … on taky jezdí na eSrágoře :D Chudák.. asi nemá sílu šlapat na normálním kole a psát jako člověk, tak na něj buďte hodní :D :D
-
-
no v praci mame kolegu, take byvaly bratr z vychodu a jeho maily musim cist taky nekolikrat… takze je mozny, ze toto sdeleni nejaky smysl ma, jen my to nedokazeme rozklicovat :)
-
-
Děláš si prdel, nebo jsi ****** od narození?
-
:D
-
-
-
-
S p. Kontra víceméně souhlasím s tím, co bylo řečeno. Ano, el. pohon ať lidem pomůže. Ano, jako cargo do měst určitě super. Ano, ekola jsou další těžkej ekologický ******* (hlavně že EU nařizuje emisní limity pro spalovací motory a proto se vyrábějí motory/sračky).
Ale sakra naopak by se měla kolům ta rychlost snížit! Jen ať to pomáhá do kopce a starším lidem a klidně i po rovince – na to ale stačí rychlost 15–20 kmh! Teď páprdové co na obyč. kole nevyjedou kopec budou po stezkách létat jen tak snadno 35 kmh ??
To už aby byla povinná přilba na stezkách raději pro všechny – chodce i děti v kočárkách.
Taky souhlasím s tím, že se stávají z přírody fitness tělocvičny – dříve v kopcích a NP bylo pár sportovců, dnes desítky éSrágor co by tam jinak nebyly. Měla by být nějaká regulace, ale to by stát (a podniky) přišel o hodně miliónů takže to niko nechce…
Zamyšlení: Sakra já na fichtla musel mít řidičák, helmu a povinné ručení. ElSrágora je skoro stejně rychlá a není potřeba nic… :-/
-
+1000000
-
Regulace? Kravina… Vůbec nezáleží kdo na čem jede. Spíše by bylo vhodné dělat psychotesty, pro všechny.
Na éčka se teď křičí jen proto že je to „moderní“ a je plno půjčoven co se z toho snaží vytřískat co se dá. Pak na ekole sedí kdokoli co ani neví na jaké straně se jezdí.
Pak ještě obchody, kde z toho mají největší zisky. Smutné je že se snaží lákat na to že to jede skoro samo. Hned vám tam nastaví max režim aby jste se chytli.
Boost režim je jen pro kretény na machrování. Maximálně se dá chviličku použít na překonání nějakého smrťáku, ale jinak jezdit se na tom nedá. Chybí pak radost z okolí.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ještě vyšší rychlost? Ne, děkuji. Takové zamyšlení – jak moc přispívá posed na kole k bezpečnosti? Jde mi asi o tohle: včera jsem potkal skupinku německých elektroturistů. Všichni na těch městských elektrokolech s nízko položeným středem, jednou zohýbanou trubkou coby rámem, a posedem jak já doma na gauči. Když bude takový letec muset reagovat v 32 km/h, jak to asi dopadne? Ani nemluvím o reakci takového kola na prudký brzdný manévr, je to skvělý katapult (to jsem si zkusil osobně).
-
A čemu na tom nerozumíš? Když se zvedne ta hranice, jsem si jistý, že čipování bude pro drtivou většinu ekolistů zbytečné. Ten risk, že by tě chytli při nehodě s přečipovaným kolem by pak málokomu stál za to. Limit 25 je prostě provozně téměř nepoužitelný a proto se tak houfně čipuje.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ale těch 25km není maximální rychlost. To je rychlost do které ti motor POMÁHÁ. Nevidím rozumný důvod, proč by to mělo být potřeba navýšit… A rozhodně se nečipuje protože to je potřeba, ale protože se může. Stejně jako u aut, a všeho. I já mám vytaktovaný PC i když to nepotřebuji – ale můžu tak proč ne. Takhle přemýšlí člověk.
-
A proč je tak špatné jet 25? Za svoje na bajku to je normální cestovní rychlost, ne? Na silničce Ti stejně každý ujede i když bude limit 32..
-
Pokud máš tu kliku, že máš za barákem terény, pak Ti to stačit může. A silničky ať si jezdí, jak chtějí, nahánět se s nima nebudu, ani na ekole.. navíc, duší jsem pořád silnička, i když jezdím na 29kách.
-
Na silničku je to málo, ale na bajk podle mě slušná rychlost, cyklostezka, polňačka, šotolina.. Motorizovaní často ztrácejí přehled o rychlostech :)
-
Jak říkám, celý mládí a střední věk jsem byl silnička, tak to mám asi posunutý :-)
-
To nemůžu souhlasit, já ztratil pojem o rychlosti na běžném full mtb mnohokrát a jednou mě vezla i horská
-
:) (o rychlostech, které je schopen člověk vlastní silou na kole vyvinout, 25 je na bajku v lehčím terénu za svoje slušné)
-
-
-
-
-
+1, starší pumpičky co ztrácí výkonnost nedokáží rozdýchat že je předjede e-kolo:-)
-
Jet nad 32 km/h? To mnozí po rovině dokážou i v 70 letech. Bavíme se o tom co to udělá na smíšených cyklostezkách, když to budou necyklisti..
-
Beztak jste jen e-ovce…;-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Sice hezký pláč, ale proč to dáváš ke mně, když se ptám na něco úplně jiného? Vybila se ti baterka i v mozku?
-
Ještě vyšší rychlost? Ne, děkuji.
Reagoval jsem na toto a v kontextu tématu tohoto vlákna, že nejsi schopen to pojmout, za to opravdu nemůžu.
-
Prima, ale co s tím má co společného nějaké čipování? O ničem takovém jsem nemluvil ani nepsal.
Zastáncí elektrokol začínají být jak zastánci TDI… taky mimo realitu.
-
Vždy je třeba najít si skupinu do které si lze kopnout že
-
Proč hledat, když sami přichází?
-
Ono se to vyselektuje samo, neboj
-
-
-
-
-
-
-
-
To je salamova metoda. Dnes 25,zítra 32, pak 40.
A ještě jeho argumenty kulhaji v zimě. To všichni emopedi presednou na smrdici auta a malo flexibilní MHD. Stejně jako vetrnikari za bezvětří.
Ale lobbista asi bude schopny. Otázka čím a jak se da s takovym tlakem bojovat.
-
40? Ty si ale amatér..... Chtěl bych tě vidět jak šlapeš 40
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Jsem pro zvýšení limitu klidně na 32km/h, ale snížil bych max výkon na 100W.
-
to je slaby, to ti do kopca moc nepomuze uvazis-li vahu kola… na rovince mozna by stacilo ale k jezdeni po rovine nepotrebujes elektrokolo.
-
Taková otevřená rovinka a pěkný protivítr… Raději do kopce, tam aspoň vím, proč to nejede.
-
Ano ano. Protivitr ke každému chipovanemu e-biku! :-D
-
Tady v Polabí ho máme dost pro všechny, nemusíme rozlišovat :-)
-
Chipove by toho měli mít více :-)
-
Nejsme nepřející, klidně se rozdělíme s ostatními :-)
-
To jako ti Chipové budou mít takový pas?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak klidně. Až se prokáže, že průměrný uživatel kola tuhle rychlost bez problémů po rovině dosahuje.
-
Bez motoru, předpokládám.
-
Jistě. Jak jen jsem mohl zapomenout tento fakt zdůraznit :-)
-
Není problém
-
-
-
-
Nechápu ten požadavek na zvýšení rychlosti, 25km/h je úplně v poho, taková běžná cestovní rychlost, když se jede na pohodu po rovině.
-
Protože je pořád většina normálních cyklistů předjíždí a jejich ego pak trpí dvojí méněcenností.
-
No samozřejmě, já dám za e-kolo 80 klacků a bude si ze mně dělat prdel nějaká socka na kole za dvacku? tos upad ne?
-
Ano, přesně takhle nízko ti lidé uvažují…
-
-
-
-
Hodím to třeba sem. Čerstvá zkušenost. Pán s výrazným klidovým třesem na rukou. Hádám začínající Parkinsonova choroba? „Elektrokolo“ vybaveno plynovou páčkou. Prý mu to valí až 45 – 50 km/h.
Nejsem si jistý, zda zvyšování rychlosti zároveň s ponecháním statusu běžného jízdního kola, které si může koupit a provozovat kdokoliv, je krokem správným směrem… =/
-
Takové e-kolo samozřejmě ten status nemá a pán jedná na vlastní nebezpečí, což se mu samozřejmě může vymstít.
-
Jo, ale co se asi stane, když se takovým lidem dostane do ruky elektrokolo, které jede 32 km/h místo 25 km/h? Podle mě budou nebezpečnější.
-
Ale jo, může být, ale jak vidíš sám, nějakým limitem se ten pán vůbec nezabýval, takže z tohoto pohledu je to vlastně jedno :-(.
Já tomu fandím z pohledu normálně myslícího jedince, který je tou nízkou hranicí omezován a zároveň není smířen s tím, že si to musel nechat odblokovat, aby se na tom dalo normálně jezdit. 32 km je na asfaltu na pohodu, nic bych nečipoval, 25 je fakt na dvě věci. Pokud to uzákonní na 32 km okamžitě si to půjdu dát do souladu a budu vysmátej.
-
Pokud chce jezdit rychleji, má si koupit e-skůtr.
-
Ano ten pán je *****, stačí?
-
-
-
V čem? Když teď jezdí 50, tak 32 ho nezrychlí
-
-
Ne. Motorové vozidlo by měl řídit člověk zdravý, způsobilý a řádně vybavený.
-
Souhlas. Ale tady se bavíme o tom, zda 32 km/h je oproti stávajícímu omezení na 25 km/h v pořádku, nebo ne.
-
Dle mého názoru by za současného stavu (bordel v legislativě a kontrole+hlavách lidí) neměla e-vozidla po cyklostezkách jezdit, protože se nedá účinně omezit jejich výkon.
-
Může být.. ale myslím si, že v tomhle může pomoct nová kategorie rychlých elektrokol, kam bude migrovat velká část čipovačů a páčkařů. Ten zbytek ať si na cyklostezce klidně jezdí dál.
-
A to budou ekola nebo emopedy? A nebudou smět na cyklostezky? Utopie…
-
V některých jiných zemích již realita ( r-pedelec ) tady se o tom zatím jen nesměle špitá.
-
-
-
-
-
-
A pan jezdí liduprázdnou krajinou ? Co reknes az to do tebe napere v zatáčce ?
-
A kde si čet, že s chováním toho pána souhlasím??
-
A jak mu v tom teda zabranime ?
-
no ano, dvě dávky :-)
-
Odebrat ventilky
-
-
-
-
Jenže ten status nikdo nehlídá. Ty pořád operuješ nějakou teoretickou legislativou a život vesele plyne úplně mimo tebe.
-
Že to nikdo nehlídá? Česká realita, vykuchaný DPF filtry, auta jezdící bez techničáku a povinnýho ručení…si myslíš, že jsem slepej?
A píšu pán jedná na vlastní nebezpečí, což se mu samozřejmě může vymstít.
-
-
V okamžiku, kdy sejme tvoje dítě bys asi mluvil jinak. Na takovým člověku si nikdo nic nevezme. Hradit nebude mít z čeho, protože důchod mu sotva vystačí. Do krymu stejně nemá cenu aby šel…
Kdyžto poškozený na tom může být výrazně hůř…
-
Proboha, další, co neumí číst, mojí odpověď máš kousek výše.
A jestli to chceš po idiotsku, tak můj syn je sportovec, má 190 cm a váží přes metrák, letěl by spíš ten pán.
A ano napíšu znova--- pán je *****.
-
Nebuď nervózní a agresivní. Pan jenom použil to,co si může v rámci možnosti koupit a třeba vůbec neví ze je nebezpečný, to je u seniorů dost časté viz ridici aut.. ***** je ten co.mu to prodal a precipoval.
A tvůj syn se s tím už narodil ? To musel byt těžký porod…nevidels nikdy male dítě na kole?
-
Už jsem se vyklidnil, takže si dovolím neodpovědět Ti.
-
Vyklidnil … Co to prosím znamená? Je to něco jako …vybrušovat…?
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na Krym už nemá cenu jezdit… pokud jsi nemyslel krim alias kriminál…
-
Myslel ;) Díky za gramatické okénko.
-
-
-
-
-
Klidne i 50 Km/h, ale s ridicakem a s pojistenim. Na druhou stranu po splneni techto podminek bych to pustil na cyklostezky a chodniky (kde mohou kola s tim, ze musi dodrzovat rychlost chuze). Narazim tim na elektricke kolobezky, ktere se mi (zvlaste ve skladaci variante) libi jako idealni dopravni prostredek po meste (normalni kolobka na chodnik taky muze, ale musi se prizpusobit rychlosti chodcu).
Policajti pochuzkari to mohou bez problemu monitorovat a pripadne pokutovat.
-
50km/h na cyklostezce?
-
Na silničce je zvládnu taky… chvíli. :-D Ale proč bych to dělal? Rozdíl v myšlení bude v tom, že on si tu otázku ani nepoloží.
-
Ale položí. Ebike na to jednak nemá převody a i kdyby je měl, baterka takovou jízdu vydrží poměrně krátce a nikam nedojedeš. Navíc riskuješ, že to pošleš celý do kytek. On ten limit chrání i výrobce, protože baterie se nezvládá moc dobře chladit. Ostatně stačí prudký kopec v Alpách, dětská sedačka a po cca 400 výškových v kuse se to začne celý přehřívat a kvůli ochraně baterie začne padat i výkon a to v rychlostech podstatně menších, než je 25km/h.
Ono to tu pořád máte za minimálně 130kW silniční mašiny, ale realita je jiná. Ovšem bavit se o tom s pitomcema, kteří musí v každým druhým příspěvku psát něco o invalidech je asi zbytečný.
-
Aha… A tak mi tedy vysvětli, proč to všichni tak rádi čipují na takové rychlosti, když to podle tebe nejde a nemá smysl?
To, že se tady zcela běžně prodávají samojízdná kola, zřejmě taky přehlížíš.
Myslím, že ta invalidita docela sedí. Většinou mozková…
-
No jo no, dalsi pitomec..
-
My to o tobě víme.
-
-
-
S tím souhlasím. Nejvíce křičí ti amatéři, co na tom v lepším případě ani nejeli, v horším to znají z doslechu…
Chtěl bych ty křiklouny vidět jak šlapou 40kou jak kokoti
-
Tak převody se vůbec nedají upravovat, to je dávno známý fakt :D
-
Omezeně, protože většina značkových pohonů (Brose, Shimano, Bosch) má jednopřevodník a přitom po tom chceš rozsah na 0–40km/h, což je vždycky kompromis. Pokud to má vyjet v terénu stojku, tak je rychlost přes 40km/h téměř nedosažitelná.
-
Úplně s ledovým klidem.
-
kravina
-
To co jsi napsal? Je, no. Ale klidně mi dál zkoušej vyvracet osobní zkušenost, mám na to celý den.
-
Jakou osobní zkušenost?
Mám kolo jak s pohonem Bosch, tak s Brose a na každém najeto kolem tisícovky kilometrů. Protože se kolem kol pohybuje hromada známých, jezdí kolem dále i Shimano (najel jsem na něm nějaké kilometry) tak i Bafang a další. A je to všude stejný, prostě řekněme 32 převodník na 10–42 nestačí na rozsah 0–40km. Shimano má 11–46 (XTDi2).
Zbavit se nejlehčího na úrovni 32 převodníku a aspoň 42 kazety je nesmysl, protože na tom pak nic nevyjedeš. A hlavně potřebuješ poměrně lehkej převod (obdobnej stejnýmu, jako bys měl na klasickým kole), protože prudký stojky vyžadují přesný dávkování výkonu, který jednak chce zkušenost a hlavně spíš menší dopomoc, protože jinak to okamžitě prohrábne a ty tlačíš. Což je na ebiku fakt potupný.
Takže v nějakým extrému by na to šel dát eagle, ale to je všecko.
Jasně, můžeš si postavit kolo pouze na silnici s převodama na silnici a pak to nějak ušlapat půjde. Ale smysl to nemá žádnej, nepodíváš se s tím do terénu. A i tak, na víc než je těch řekněme 40km/h to stejně není. Musel bys to mít podstatně silnější.
-
Je to přesně jak píšeš.
Tohle totiž vůbec ani nesouvisí s tím, jestli to je ebike nebo klasika (s tím jen souvisí možnost případně nejet u ebiku tak pomalu, ale to jsi popsal z praxe, že je stejně potřeba). Je to prostě obecný problém jak jen pomocí kazety dosáhnout rozumné kadence pro rozsah 0–40km.
Ale třeba nám tu vysvětlí, jak to chce konkrétně vyřešit. Stačí když nám tu napíše jakou použije kazetu a převodník a k tomu jaké bude točit kadence pro 5km/h a jaké pro 40km/h.
U převodníku bych to pro zjednodušení bral počet zubů, který odpovídá už po vnitřním zpřevodování motoru (tedy např. když má Bosch Performance CX interní převod 2,5× a použije se skutečný převodník 15z, tak můžeme rovnou brát výsledek, který odpovídá 38z placce).
-
Jediná výhoda Ebiku je, že se můžeš vykašlat na odstupňování, protože nepotřebuješ po zubu odskočený převody. Ale rozsah je potřeba. No a pak je tu fakt, že Eagle je drahej jak pes a vydrží dost málo ve spojení s Ebikem.
Ale tady se pořád skloňuje maximální rychlost, protože naprostá většina lidí tu má pouze krátkou zkušenost (kilometry až jedna vyjížďka) a má představu, že to letí zadarmo a že takhle jde jet celej den. Realita je taková, že když si to vezmeš na celej den tak prostě musíš řešit dojezd a tedy nehnat to na maximum pokud možno vůbec ale hlavně ne na rovinách. Dojezd odblokovanýho městskýho kola s 500Wh baterií jetýho převážně po městě na doraz po rovině s akcelerací na každým semaforu bude tak 35km a možná ani to ne.
Obecně vzato jsem v poslední době střídal stejnou trasu na Ebiku, Ebiku se sedačkou a normálním Scottu Genius (650b, XC ardenty) a kamarád co se mnou jezdí poznamenal, že na když jsem jel na klasice, jeli jsme nejrychlejc. Ebike není o rychlosti, ale o možnosti dát snáž větší převýšení.
-
Tak teď si uhodil kladivo na hřebík… Plně souhlasím, ale některým co ebike četli, to nevysvětlíš. Ebike dle nich litá 60 mezi kočárky a dětmi, hrabe díry na cestach že je musí posléze zasypávat a najedou stovky km zadarmo bez toho aby museli šlápnout
-
Jenze ne kazdy s tim jezdi streky, aby musel planovat dojezdy. Kdyz na tom vylitnu na hodinku, tak tomu muzu davat kour podle libosti. Nebo kdyz to mam do prace pres mesto deset kilaku tam, dvacet odpoledne s vyblbmutim zpatky , zrovna tak.
-
Ono to tu místní skupinku přestane bavit a pak se tu konstruktivně začnou vedle klasických problémů s koly řešit i ty, které se týkají ebiků. Jenom to bude trošku trvat déle, než to těm pomalejším dojde.
No a těm opravdu zatvrzelým někdo akorát rozbije hubu, až na něj pokřiknou něco o invaliditě..
A pak se zase vody uklidní…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nějaké motogangy adolescentů na emopedech už se formují, nevíte?
-
Zatím moc brzo. E-závisláky si musí e-trh vychovat od dětí. Vzhledem k tomu, že dětská éčka se zrovna nadechují a budou hitem až příštích sezon, očekával bych gangy e-puberťáků až tak za 8 let ;)
-
Počkej o vánocích…e-mopedek pod stromeček bude hitem.
-
Neřekl bych, koupit dítěti takovou drahou hračku si dovolí málokdo, obzvláště když je jen na jeden rok, maximálně dva
-
24" jsem už viděl v e…
-
To jó, neříkám že nebudou, ale já osobně bych si hodně rozmyslel koupit dětské ebike. Už z důvodu že to bude mít tak na rok…
Ale i tak nevidím důvod, děti jsou dneska hrozně líné. Takže za mě určitě ne
-
Ale i tak nevidím důvod, děti jsou dneska hrozně líné. Takže za mě určitě ne
Na motokole se přece dá nadřít stejně, jako na kole, tak proč ne?
-
Děláš, jako bys neznal děti?
-
Děláš, jako bys nevěděl, jak se dá nadřít na motokole? ;-)
-
narozdíl od Tebe to e-kolo mám, takže, narozdíl od Tebe vím. Děti se ale dobrovolně netýrají, chtějí se hlavně bavit.
-
Jen děti?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
keby dcera nemala tenis a venovali sa cyklistice tak by sem aj o detskom ebiku rozmyslal. Proste tie deti tak isto jak manzelky sa do kopcu trapia a potom ich to odradi. Ja to riesim tak ze s dcerou ja berem ebike idem cely cas bez pohonu a zapinam ho len ked ideme do kopca a dceru pripojim na gumicuk, takto nas to bavi obidvoch https://www.youtube.com/watch?…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Myslím si že by se děti měli více hýbat, ale úplně ti rozumím.
Úplně nejdůležitější je aby to dotyčné bavilo. A je jedno jakým způsobem toho člověk docílí. I to tažení do kopce je super nápad.
-
Tak je celkem jasný, že dítě to nebude „bavit“, když vidí, že taťka do kopce motá nohama a jede 20, zatímco ono musí šlapat za své.
A taky je jasné, že dítě bude třeba bavit jet přivázanej gumicukem i za motorkou nebo autem – dokud sebou ošklivě neflákne, protože to neukočíruje.
Filozofickou otázkou je, zda je to ten „správný sport“ a pohyb – jestli když dítě tolik nebaví kolo, tak neřešit víc ten tenis nebo jakejkoliv jinej „sport“, co baví víc.
-
Toť otázka. Já říkám že je vše lepší když se hýbe než aby seděli u pc
Jinak si špatně četl, píše že jezdí s dítětem bez motoru…
-
Motorové dítě, to bych mu nepřál.
-
Pokud jsem dobře pochopil, jezdí bez motoru, do kopce zapíná a tahá.
Jinak proti e-kolům jako takovým nic nemám – rychlé a levné (myslím levný provoz) přibližovadlo třeba každodenně do práce, prodloužení dojezdu důchodcům na výlety, kompenzace zranění a nemocí… tam to má určitě svůj význam.
Ale vliv to na děti tohohle věku má bezpochyby – mám osmiletou dceru a taky řeším třeba, jak jí vysvětlit, že elektrokoloběžku jí kupovat nebudu, protože to má do školy 800m a že ta holčička od nich ze školy, co na ní jezdí, na ní prostě jezdí (protože je líná, asi po mamince), jelikož to má do školy ještě o kousek blíž a pokud nestojí na elektrokoloběžce, tak jí veze maminka autem a zase se vrací domů (protože je taky asi líná – jinak nevypadá, že má zdravotní potíže).
Jenže v tomhle věku to děti moc nechápou – ona se má, protože se jen veze a já musím máchat nohama…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
zalezi jak si to vylozis, treba pises ze motam nohama a jedu 20, ja sem snu jezdil puvodne na kole bez motora a ked jedu snu tak motor davam len ked ju taham do kopca. este sebu neflakla ani sme nemali krizovku, lebo je to fakt len do kopca. Resime vic tenis, ale bavi nas aj kolo, ked jedeme rovinky tak elektrokolo neberu.
-
To není nic proti Tobě a jezdi, jak chceš a umíš a na čem chceš – je to každého věc.
Je to opravdu spíš taková filozofická otázka, že ty děti, co dnes viděj jezdit elektrokola a elektrokoloběžky, tak protože to do určitého věku nechápou, tak se jim to vždy bude zdát atraktivnější – neznám dítě v tomhle věku, kterému bys nabídl výběr mezi koloběžkou a elektrokoloběžkou a ono Tě s elektrokoloběžkou poslalo do háje, že se bude radši odrážet samo :)
-
-
-
-
-
-
-
-
zatím jedině hells-grannies
-
-
-
-
-
Ono jde taky hodne o to o jake jde kolo. Mel jsem odblokovanou rychlou 29er na Sramu s 10–42T a 34T prevodnikem a nejlehci se neradil nikde- ani v kopcich typu Vyrovka atd, protoze to kolo bylo relativne lehke a jelo fakt dobre samo o sobe. Bez problemu by se tam dala pouzivat 36 nebo 38T. S 34–10 se da jet kolem 38–40 porad celkem v pohode. A taky zalezi hodne na jezdci, neco jineho je, kdyz na tom jela pritelkyne 50kg a pak 90kg jezdec, wattaz v kopci je pak dost jinde. :-) Pro super narocne vyjezdove traily a tezke pneu to chce mit rezervu v rozsahu, ale pak je asi zbytecne po tom kole chtit jezdit 40 pro rovine na asfaltu.
-
Tak je jasné, že těch 40 na rovině je nesmysl (a stačilo by právě někde kolem těch 30–32km/h) a pak je ten rozsah jednoplacky dostatečný i s rezervou na ty těžké výjezdy co píšeš.
-
-
-
Víš co? To nemá smysl. S teoretiky nic neřeším.
Já na kole se Shimanem jel. Byla to docela levná hračka od Haibike, přesto to umělo jak vyjet prudké kopce v terénu (tím myslím něco, kde limitem je už plášť a ne převody a motor), tak bez problémů točit čyřicítku po silnici. Ale klidně dál teoretizuj…
-
Tak to jo, s teoretikem:DD, to pobavilo…
-
A ne? Chceš teoretickými čísly vyvracet praktické zkušenosti.
-
To právě že nechce, jen má jiné zkušenosti. Na mém ebike si nedovedu představit jet 40 dlouhodobě. Kmitat jak na tur de France…
-
Mám to na svém Apachi stejně, po silnici na relativní rovině v režimu Tour jedu 32–34, a to se rozhodně neflákám. Vyšší přípomoc je na delší trase nereálná, pouze krátkodobě do prudších kopců.
-
-
-
-
Pošli odkaz na levný Haibike se Shimano motorem. Myslím, že jen dost kecáš a teorerizuješ
-
-
Ano ano, mám stejný názor a zkušenosti
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kdyz rano (v 6) jedu od Obi kolem Svratky na silnicce, tech 50 tam se zatatyma zubama taky vytahnu. Je to prazdne a prakticky nikdo tam neni. Od mostu v Komine to pak uz samo nejde, stejne jako odpoledne, prizpusobis rychlost okoli.
Ono by to samo slo i omezit maximalkou (treba tech 25Km/h) u e-hejblat na cyklostezce, ale aby tam proste mohly najet i s tema vykonnejsimi stroji.
Ja se vozil v garazich na e-kolobce, ktere ma papirove jet 45Km/h, motor ma 800W, a i tak do prudkeho kopce citelne zpomalilo (rovina cajk, ale na 50m vytahlo jen 35Km/h, tech 45 by to nabralo az za delsi drahu). Dnes jsem videl nejakeho legalniho e-kolobkare (kolobka byla mala), ktery jel po silnici do kopce po Pisarecke – fakt to nejelo, nebezpecny sobe i ostatnim. Takovy stroj je proste k nicemu.
-
I když jezdím klasiku a na ebike se v dohledné době nechystám a plošné zákazy jen kvůli ebikům také nechci, tak v tomto případě by vůbec nebylo od věci omezit v některých konkrétních případech (některé přecpané smíšené stezky) rychlost všem účastníkům provozu na smíšené stezce. Tedy i pro klasiku a bruslaře.
Co pozoruju při cestách do práce po takové smíšené stezce, tak prasící klasikáři jsou pořád v daném místě větší problém než ebiky. Bruslařů na téhle konkrétní minimum, protože tam stále jsou i úseky nevhodné pro brusle (naštěstí).
-
Asi tak, rychlostní omezení pro všechny a měšťáci ať si tam dají třeba radar.
-
-
-
-
Elektroběžky na chodníky? Ty máš už dočista vykradeno? I při chůzi občas mám problém nesrazit někoho, kdo bez koukání vyleze z obchodu. Co se stane při větším množství elektroběžěk, to nechci ani domýšlet.
-
no a to si vem, že z toho obchodu dveřma o světlosti 700mm tlačíš kočárek přes schod…
-
Muze normalni kolobka (skate, brusle) na chodnik ? Muze, pokud prizpusobi rychlost chuzi. Pokud chces ulevit mestske doprave, tak to jinak nepujde.
Hele, ja jsem ten, kterymu od pocatku vadi, ze jsou e-cka v jedne legislativni kategorii jako kola. Na druhou stranu v tom fakt vidim smysl jako uleveni mestske doprave.
-
Videl jsi nekdy co vsechno se skryva za elektrickou kolobezkou? To bys opravdu chtel vsechno na chodniku? Hlavne, ze vsichni nadavaji na kola na chodniku, coz je v soucasne dobe minoritni problem oproti vsem tem elektro vozitkum.
-
Tak ona ta legislativa je obecne nedotazena. Na klasickem kole na chodnik mimo vyjimky nemuzes, na kolobce a treba bruslich ano. S pribyvajicim mnozstvim e-hejblat se to stejne bude muset vyresit. Dodrzeni rychlosti chuze (okoli) mi prijde nejjednodussi a i nejsnaze kontrolovatelne.
-
Na kolobezce nemuzes, z pohledu zakona je to jako kolo, bruslar je podle zakona pesak.
-
Aha, ja zil v domneni, ze to jde, tak beru zpet.
Zde zase pisi, ze deti do 10 let mohou po chodniku jezdit i na kole. Nezbyva nez tvrdit, ze je mi mene nez 10 :-)
-
:D
-
-
-
-
Nevidím v tom problém. Ale jako vždy je třeba myslet. Ne všude to jde provozovat. Pokud je velký provoz, je to nesmysl. Vždy se chovat ohleduplně a přizpůsobit se ostatním chodcům.
Takto to při přesunu dělám i já, ale nutno podotknout že v Mostě máme široké chodníky kde to jde praktikovat. A u nás legálně.
Vše co se může stát na chodníku v malé rychlosti je houby co hrozí v provozu od aut…
Ale vždy jde o konkrétní situaci a provoz. Chodci mají přednost vždy, na to se nesmí zapomínat. Jezdím pro radost a je mi jedno ze nějakých 50 metrů jedu za chodci. Zvonit nebo na ně volat že jedu? Copak jsem sobecký kokos? Ani náhodou, jsem na chodníku na návštěvě tak se tak musím chovat.
-
-
Ať si sedí v plechovkách v kolonách když je to baví. Tohle e-hejblata stejně nevyřeší. Pro část (převážně dělného lidu) je plechovka sociální status a budou s ní jezdit i 100 metrů pro rohlíky. Navíc, když zaprší, nebo je obecně jinak hnusně, zase lidi zalezou do plechovek, i kdyby měli e-hejblat plnej sklep.
-
-
-
-
Když si dám limit 32km/h pro elektrokola do souvislosti s připravovaným plošným omezením na 30km/h ve městě pro auta (něco takového snad má přijít v dohledné době z Bruselu), tak to začíná do sebe zapadat…
-
Si tady furt berete do úst e-biky, ale tohle bude horší…radši nedomýšlet.
-
Jo, ideální auto na přepravu emopedu do hor. A vejde tam i e-centrala na dobíjení mezi porcemi adrenalinu.
-
Jen počkej až se na těch našich uzkých silnicích přemnoží, budeš v přírodě (čti v příkopě) hned. Bez ohledu na elektromotorek. A vlastně do terénu ani nebudeš muset, jak budou okresky rozbitý. Bez fulla na silnici ani ránu.
-
-
Demence. Pickupy jsou pro 99% lidí úplně k ničemu.
-
Vývoj, nejdřív SUV, pak pickupy, pak bévépéčka, pak tanky…přirozený vývoj .........
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tyvole… tak jestli Ranger je maximum, co nás čeká, jsem v klidu. To auto je asi stejně velké jako Q7 nebo X5… A takových u nás dnes jezdí plno.
-
Je to o nastaveném trendu, frajery už nebaví SUVčka, tak tradá na pickupy, ať každej vidí, jak velký mám ego.
-
Popravde moc nechapu, proc tolik lidi nadava na SUV. Moje dalsi auto bude z 99% SUV, a to z ryze praktickych duvodu. Auto si kupuji na docela dlouhou dobu a blizim se do veku, kdy se pomalu zacinaji ozyvat ruzne zdravotni problemy. Kdyz vidim nektere lidi nad 50 let, jak maji problem nastoupit / vystoupit z nizsich aut, volba je jasna.
V tomto kontextu statistika novych aut prodanych do soukromeho sektoru ani jinak dopadnout nemohla. Do urciteho veku lidi splaci hypo, resi deti, a kdyz si ve vyssim veku porizuji nove auto, chteji neco, kam budou moci pohodlne nastoupit.
-
Na tohle byla dobrá, SUVéčky zcela zlikvidovaná, vozidla kategorie MPV. Málokdo to SUV, většinou 4×4 skutečně využije, a ty zápory- horší jízdní vlasnosti, aerodynamika na ho…, zbytečná váha navíc kvůli pohonu 4×4, takže vzrůstá spotřeba a ničí se naše nepřiliš trvanlivé silnice. Samozřejmě, pokud budeš srovnávat s kamiony, nebo trucky........jo, ale pravdou je, že se s tím líp parkuje na chodnících a taky to dobře vypadá u supermarketu :-)
-
Jsi si jistý, že to souvisí s přítomností pohonu 4×4? Většina SUV má nějakou formu pohonu ala haldex spojka, krom toho část SUV ani nemá připojitelný pohon zpravidla zadních kol. Větší váha těch aut mnohem více souvisí s konstrukcí auta (větší, vyšší) než s nějakým 4×4.
-
Třeba haldex je ale má na spotřebu veky vliv, trvale se točí cely kardan a poloosy se zase točí od kol, jen je to v zadním diferenciálu rozpojene, tak že se točí spousta hmoty navíc proti autu co má jen přední nahon
-
U běžné octávky cca 1L/100km. Kolik váží haldex auto oproti nehaldexu? 100–150–200kg? samotná konstruce třeba SUV dvoukolky bude mít dle mého soudu větší vliv na hmotnost než přítomnost/nepřítomnost pohonu 4×4.
-
-
Nechtělo se mi vypisovat věci, na první pohled zřejmé.
-
-
-
Je zajímavé, jak EU bojuje za ekologii, snižování spotřeby aut, pokles emisí, ale SUV jim nevadí. Přitom jen ve tvaru a typu té karoserie je 10 % navýšení emisí vůči stejně velkému kombi.
A že lidi mají problémy vystupovat z nižších aut? Ano, protože někteří výrobci to prostě neumí udělat správně. JSem dost mladý a z Octavie taky sotva lezu ven, protože má sedadla nesmyslně nízko a ještě k tomu extrémně široké prahy. Ze svého auta (menší kombi, než Octavia) naprosto v pohodě a ani by mě nenapadlo uvažovat o SUV.
-
„sedadla nesmyslne nizko“ – za takovou vetu by te zadny zavodnik nepochvalil :-)
-
Závodníci mi mohou políbit řiť. Pro rodinné auto je to naprostá kravina.
-
No, ale v oktavkach jezdi hodne zavodniku :-)
-
Tak když nebudou závodit na silnicích v provozu, je mi to fuk. :-)
-
-
-
-
-
Mrkni napr na bmw gt 3/5.
Ergonomicky jsou na tom lip.
-
Tohle řeší mnohem lépe MPV
-
Nebo i kategorie Crossover, do ktere spada i treba mnou uvazovany Subaru Forester ci o neco vice mestske XV.
-
Forester je OK , to není žádná nafouklá ***** :-)
I když ten nejnovější k tomu, tlačen trendy, taky zdárně spěje.
-
Subaru asi super, ale cena a následný prodej u dieselu mně odradilo
-
Crossover? To je něco jako treking bicygel?
-
Např. BMW X4,X6, infinity fx35, acura zdx, a další.
Jinak řečeno, suv ve stylu kupe :-)
-
X6 je velkej kam k ničemu bral bych lichá čísla tak že za mě X3 X5
-
-
-
-
-
-
Přitom je to mnohem horší řešení, než jakékoli SUV. A už to je špatné řešení oproti normálním autům.
-
maly penis
-
-
-
-
Mě hlavně nejvíc zaráží, že státu nevadí když mu po silnicích jezdí lidi co nemusí projít autoškolou.. Znám dost lidí co jezdí na kole, ať rekreačně nebo sportovně, co papíry nemají a poznají jen stopku a semtam přednost. Hlavně ve městech.
Jakákoliv jiná značka je neznámá, takže se neřeší.
Pak alkohol, kdy většina lidí dá pivo a odjede na kole po silnici.
Těch 32km/h mi nepřijde jako extrémně podstatné.
-
Asi tak, to je ten nejmensi problem, co se tyka provozu na smisenych stezkach. :-)
-
Tahle věc mne fascinuje už od dětství – stačilo mít kolo (později jsem zjistil že i ručně tlačený širší dvoukolák) a mohl jsem jezdit skoro kamkoliv po silnici stejně jako auta – a řidiči museli mít víc jak 18 let, řidičák, techničák, atd. A zajímalo mne, jak by se to řešilo, kdybych nedodržel nějaké pravidlo.
ALE HLAVNĚ – pokud by platilo takové to alibistické „neznalost zákona neomlouvá“ (jak to někdo chce aplikovat na třeba 9-leté děcko, které se prostě sebere a jede si třeba cestou ze školy kam chce?), tak by mne zajímalo, proč se teda ten řidičák vůbec dělá, když je v tom taková díra a ještě se teď těma e-čkama zvětšuje?
-
Nevim jak dneska ale my jsme jezdili še školkou nebo školou (už fakt nevim) na dopravní hřiště.
Jedině že by dnešní tlustínci měli omluvenku…
-
za nás kdo na dopravním hřišti udělal přestupek, tak ten den jakože za trest skončil (a nemusel už jezdit – ty šlapací autíčka byly hrozné těžké krámy) – a taky se dalo „chybět“ – fakt solidní příprava do městského provozu na silnici :-)
-
To dnes moc neklapne, když tam bude spousta takových, co vůbec ani neumí jezdit na kole. Ti samozřejmě nepotřebují ani jezdit na dopravní hřiště, ale tím pak většinou padá právě celá akce ve školce/škole.
Co si vybavuju u dcery, tak ve školce byla na dopravním hřiště jen jednou a to bylo ještě dobrovolné jen pro přihlášené. Jinak tam byla mnohokrát (s rodiči).
-
Kdo neuměl na kole, tak šlapal na tříkolce. Byla to super zábava pro všecky.
-
Naštěstí máme dopravní hřiště kousek od baráku, tak že mladej tam jezdil už od začátku na tříkolce a potom na 12" kole, tak že zjistil že když si škrtne o obrubnik tak že to bolí, ale nehrozí že ho při tom něco přejede, v 6 letech zvládnul sám v pohodě jednoduché křižovatky a těch pár důležitých značek. Se školou nebo se školkou byli na tím dopravním hřišti snad jednou a to to mají od školy asi 50m. Hlavně že mají hudební výchovu a podobné voloviny.
-
-
My sme na dopravní hřiště jezdili taky, ale značky sem se tam nenaučil. Nevim, jestli to bylo výukou, nebo jestli sem nedával pozor, ale na tom úplně nezáleží.
-
-
-
Jakoby průměrný Český řidič znal a dodržoval pravidla :D
-
-
Veškerá debata je tak nějak zbytečná, protože každý, kdo si jednou koupí emoped bude chtít jezdit pořád rychleji. Už mu nebude stačit předjet do kopce silničáře, který má za sebou 200 km, bude ho chtít předjet i po rovině a odpočinutého. A když emopedistu předjede jiný emopedista, nechá si to předjetý taky čipnout, pak to nebude stačit a bude snaha legalizovat vyšší výkon, což už se děje. Výrobci větří velké zisky, tak tlačí na trh pořád dražší a výkonnější monstra. Vždyť už máme u nás na trhu emopedy, které si zákazník může nechat čipnout na 80 km/h… Když vezmeme v úvahu, že elektrokola jsou de facto ještě v plenkách…
-
Je to jak řikáš. Ze stejnýho důvodu všichni lidi s řidičákem jezdí ve sportovních autech.
-
Nejlepší sporťák je služební auto.
-
To je zároveň i nejlepší offroad
-
tak tak :-), o to víc mě mrzí, že tenhle benefit nemám ;)
-
Pokud ho nemáš jako managor, co sedí v kanclu a plechovku ma jenom jako statusovy symbol, není o co stát. Znamená to totiž obvykle 50000km za rok a to je pakarna,at děláš cokoliv. Zazij jsem to a stačilo.
-
Vim, samozrejme mineno jako zamestnanecky bonus, tzn ne obchodak, ktery ho potrebuje k vykonu prace na full time. Obcas se zadari :)…
-
-
benefit?
nedoplácí se na to auto náhodou nemalá suma z výplaty?
-
Doplaci, ale ne vsude ;) … a i s doplatkem to vyjde lepe, nez si kupovat vlastni auto a drzet si ho.
-
pokud najezdíš málo km a koupíš si ojeté ale spolehlivé levné auto, umíš si alespoň vyměnit olej a filtr, tak tě rozhodně vlastní auto vyjde levněji než srážka ze mzdy za služební
pokud nemáš srážku ze mzdy, tak je to ale jasně vhodnější, o tom žádná
-
tak jasně, pokud mám doma feldu tak mě taky vyjde levnějc než služební superb, to jednozačně.
-
Ano, ale stare auto neni nove auto.
Mam stare a po novem autu jako sluzebakovi byvch skocil hned. Jinak souhlas. Ja vychazel v porovnani z toho, ze bud mas dane auto jako sluzebni nebo si to same koupis soukrome.
-
já bych nové auto nechtěl – se o to ještě furt bát, případně si připlácet za havarijní pojištění, být furt ve střehu, co si ta přesložitělá elektronika zase vymyslí, atd…
pěkně nějakou nenápadnou funkční šedou myš a nazdar…
-
Záleží na autě, mám od novu něco přes dva roky takovou šedou myš, Toyotu Corolla sedan 1,6 benzín. Zítra jdu na třetí garančku po 45 000 km. Jediný, co jsem musel řešit, byl kunama překousaný drátek od nějaké sondy. Austo normálně jelo, jen svítila nějaká kontrolka, takže oprava za cca 800,–. Potřebuju to auto skoro denně a chci jen jezdit, o nic se nestarat. Proto takové auto a nové auto. Prostě jsem teď, narozdíl od minulých aut, co jsem kupoval ojetá, naprosto v pohodě.
-
na co potřebuješ auto denně, když máš motorku? ;-)
-
Nemám :-) a do Prahy bych se s tím mým elektrokolem stejně neodvážil, myslím, že průjezd Blankou by mi neprošel.
-
-
-
-
-
bavíme se o navyšování daňového základu o 1% ze vstupní ceny? To snad nikoho nemůže zrujnovat, pokud se tedy tak nějak drží odpovídající auto pozici/platu
-
-
Zvyšuje se ti daňový základ o 1% z pořizovací ceny vozu, platí se z toho jen daň, ne sociání a zdravotní. Tak že vlastně platíš desátek státu. O oktavky je to tak 1000kč měsíčně, to je zanedbatelné proti tomu když by jsi si měl to auto koupit a sám provozovat, jen pojistka a dalnicni známka s přezutim na jaře a na podzim bude stát víc než kolik za rok zaplatíš
-
12000Kč ročně je částka, kterou za svoje auto rozhodně nezaplatím – máš nějaké divné počty – povinné ručení dělá ±2000Kč, kola si na zimní přehodím sám, dálniční známku nepotřebuju… Je tam akoráttak jednou za dva roky výměna oleje a filtru a technická/emise.
-
Na jednu stranu tady píšeš elaboráty, jakým stylem jezdíš „bezpečně“ po dálnicích, na druhou, jak nepotřebuješ dálniční známku…
Ty máš asi strašnou kliku na auta, ale věř, že většina populace má náklady na auto (mimo pohonných hmot) mnohem vyšší, než litr měsíčně.
-
já tu dálniční známku nepotřebuju – ale mám ji (to se přece nevylučuje) – letos jsem jel po dálnici asitak jednou a nutné to rozhodně nebylo, takže to do kalkulace prostě nezahrnuji – to je moje blbost, že si občas kupuju věci, co pak stejně nepotřebuju
„kliku na auta“ mám z toho titulu, že se při koupi nedívám na škrábance, stav na tachometru a nějaký wow-efekt, ale na podstatnější věci – a dost si oservisuju sám – to je základ, podobně jako při provozování kol
-
-
povinné ručení 2000Kč? to je na nějaké citigo?
-
Anebo nejake to „auto“ co see muze ridit od 15 let a jede max 45 :-)
Jinak, takee me ta castka prekvapila a byl bych stastny, kdybych platil dvojnasobek.
-
je to Seat Alhambra 1.9TDi – mám tam nějakou slevu, maximální bezeškodní průběh, pojišťovna to bere podle výkonu a ne objemu a bydlím v minimálně rizikové oblasti
jo a je to přesně 1800,– se dívám
-
„Minimalni rizikova oblast“ – jo, tohle bude ono. Kdyz jsem mel civika 1,4, tak jsem i pres slabe a male auto platil pres 4500. Ted platim i s nejakym malym bonnusem kolem 6000. Ale tak Praha asi no. Jezdi tu hodne drahych aut, a asi kdyz pak nejakemu tuknes naraznik a skoda je hned 200+, tak to pojistovny promitaji do tech sazeb.
-
-
-
Musíš porovnat alespoň trochu srovnatelná auta, povinné ručení a pojistka bude reálně tak 7 tisíc, garančka dalších 6 tisíc, dálniční známka 1500. Pokud ti stačí felda a firma to ji koupí za 20000 tisíc tak ta srážka bude nejde úplně jinde, nevím jestli teda se potom ta cena počítá z nákupu v bazaru, ale asi ano. Samozřejmě u toho služebního neplatíš pneu, servis …
-
právěže nemusím porovnávat srovnatelná auta – já ažtak neřeším, čím jezdím (maximálně řeším objem kufru a trochu spotřebu), takže když budu jezdit „lepším novým autem“, nemá to pro srovnání žádnou přidanou hodnotu – tedy srovnávám konkrétně se svým Seatem Alhambra z roku 2002
…a věřím, že spoustě lidí by bohatě stačilo i něco mnohem levnějšího než nějaká předražená a přetechnizovaná služební Oktávka – a tedy mají srovnávat se svojí skutečnou potřebou a ne stejné služební vers. stejné vlastní.
-
ano auto z roku 2002 ti může úplně bohatě stačit, bohužel jen do doby než nějaký ožralý hovado vyjede do protisměru a ty ho trefiš, ne že by oktávka byla nějaká jistota, ale pasivní bezpečnost mezi oktávií 3 a seatem z roku 2002 se prostě nedá vůbec srovnat a při nárazu po kterém u oktávie normálně otevřeš dveře a vystoupíš s lehce odřenou hubou od airbacku tak v seatu z roku 2002 budeš po smrti, ne že bych chtěl něco takového přibvolávat. Už naštěstí dávno moc nejezdím a celkový nájezd budu mít do 20 000km za rok, bohužel pamatuju i nájezdy 70 000km/rok
-
.„..a bydlím v minimálně rizikové oblasti“
to je výrazně relevantnější bezpečnostní faktor než nějakých kdovíjak usmolených 5 hvězdiček bezpečnostního testu Euro NCAP (pípání při nezapnutí bezpečnostního pásu apod.) – a o tom to je
kecy o tom, jak bude někdo v Seatu z roku 2002 po smrti, si nech od cesty – tady ty pojišťovácké finty na mne neplatí
-
No nemám s pojišťovnama nic společného teda kromě toho že jim pravidelně platím, možná to bylo napsané moc drsně ale osobně bych své děti do auta které je 17 let staré neposadil a snažím se auto po nějakých 8 letech vyměnit. Jistě záleží hodně na tom kde jezdíš jaký je tam provoz já to mám 15 km do Prahy tak že je tady provoz jako prase :-( Každý máme jiné priority, možnosti a potřeby nedá se to srovnávat. V pasivní bezpečnosti nejde úplně o pípající kraviny nakterých strhávají hvězdičky, ale spíš o konstrukci a tuhost materiálů, naopak jejich deformovatelsnost v těch místech kde se mají deformovat a to se za posledních 10 let změnilo dost výrazně, k tomu na starých aut oslabuje pevnost skeletu koroze, která ta vždy nějaká je.
-
pasívní bezpečnost je vpodstatě oxymóron (výhled jak z tanku na úkor skutečné bezpečnosti), v lepším případě jen marketingový kec
skok v jejím vývoji se odehrál v devadesátých letech, od těch dob je to především o šetření nákladů (auto z roku 2017 může být klidně víc rezavé než auto z roku 2002) a právě strhávání hvězdiček, za elektronické křiklouny
-
To si nemyslim, o 15 let novejsi auto bude o dost bezpecnejsi. Ale stejne hlavni roli hraje porad hmotnost – ve starym land cruiseru se citim bezpecneji nez v novym Citigo ;)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
.„..a bydlím v minimálně rizikové oblasti“ – no, mohli bychom vest velmi dlouhe diskuze o pravdepodobnostech „nahodnych“ nehod, ke kterym cas od casu take dochazi, a kterym proste nejsi schopen se vyhnout. Takoveto, ze te nekdo naboura z protismeru, protoze usnul, byl ozraly/zdrogovany, nekdo te na hlavni sejme kdyz vyjede z vedlejsi, atak. Neni to casto ale stavaji se. A potom prave hraje roli ta pasivni bezpecnost auta.
-
stejnětak se občas stane, že na tebe spadne letadlo, meteorit nebo strom
pokud se v některé oblasti pravděpodobnost nehody pohybuje třeba kolem 1% a v jiné kolem 0.1% a „pasivní bezpečnost“ tě při nehodě v prvním případě zachrání při 50% případů a ve druhém klidně i jen při 20% případů, tak máš výslednou pravděpodobnost, že dojdeš k úhoně 0.5% v prvním případě a 0.08% ve druhém – a o tom to je – přestěhuješ se kvůli tomu, když ti tak záleží na bezpečnosti? Pokud ne, tak jsou to všechno jen plané kecy… :-)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Taková dovolená s takhle starým autem může být docela dobrá úniková hra :))) ale pozemšťan zcela jistě nikam nejezdí…
-
-
To ze se snazis byt na sebe prisny je fajn, ale nevidim duvod, proc nebyt pohodlny..
- dvouzonova klima
- automat
- adaptivni tempomat
- asistent pruhu
- kontrolka slepeho uhlu v zrcatku
- el. sklapena koule
- vyhrivane sedacky a volant
- sklapeci zrcatka
a jiste najdu par dalsich bodu, diky cemuz je jizda prijemnejsi.
Jezdim v aute, co ma jen tu klimu s automatem a samozrejme to jde… Ale je to jen kvuli nakladum… Mit sluzebak, za podobny prachy mam vic muziky ;)… A vetsinou mas na soukrome cesty PHM bez DPH aspon co jsem zazil ja ;)…
A je potreba si uvedomit jeste jednu vec – na vlastni auto jsi ultra opatrny, sluzebakem vymetes kazdou diru a je ti to jedno ;)…
-
kdybys měl při každé jízdě dopředu vysázet na stůl peníze, které tě stojí všechny ty nesmyslné zmíněné serepetičky, tak bys asi mluvil jinak – lidi vůbec neuvažujou, vyhazují nehorázné peníze za něco, co je vpodstatě k ničemu a život pak tráví snahou o vydělání těch nehorázných peněz – bludný kruh
ale jedna věc tu nezazněla – pokud vím, tak úplně nejdůležitější benefit služebního auta je v tom, že si ho můžeš po doplacení leasingu od firmy často odkoupit za zůstatkovou cenu (a pak výhodně prodat za tržní) – a pak máš dost dobrý důvod být na něj opatrný – nehledě k tomu, že „každou díru“ byť s cizím autem vymetá jenom dement – rozhodně nemám v povaze při chování se k věcem rozlišovat, jestli je to moje nebo není – chovám se stejně šetrně ke všemu
-
Ajej, mimozemšťan už zase ostatním diktuje, co by měli a neměli dělat…
-
-
Sem ani netušil, že elektricky sklápěný koule existujou, k čemu je to dobrý? Jakože lidem pevná koule vizuálně vadí?
-
Ne, kopou se o ní, když tancujou kolem kufru a špiní si kalhoty ;)
-
Kodiaq má tlačítko, wolové:)))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ne, ale jakákékoliv sklopné tažné zařízení musí řidič pokud není využito mít sklopené. A s ohledem na to, že téměř všechna dnešní originální tažná jsou sklopná, znamená to lézt pod auto a zacvakávat tažné (které se předtím poflakovalo někde v kufru) pokaždé když ho potřebuju.
Elektricky výklopná (vyklopí se koflíkem, docvakne nohou), jsou u lepších aut standardem. Ty opravdu pořádný jezdí nahoru i dolu samy.
-
-
-
-
Tak firmy nenakupují služební auta 15 let stará.
Většinou operativní leasing, tzn. povinnost havarijního pojištění + proti krádeži. A to pro soukromou osobu bude u nového auta ročně tutově 15 tisíc. Takže doplácet i kdyby dvojku měsíčně, je za nové auto luxus. :)
Ty dva roky na olej máš v servisce?
-
„operativní leasing, tzn. povinnost havarijního pojištění + proti krádeži. A to pro soukromou osobu“
to je právě pro soukromou osobu nesmysl – platit za havarijní pojištění plus další nabalené zbytečné věci – takže se to musí srovnávat s použitelnou variantou a ne prostě s „tím samým“ (otrocky převedeným z firmy na soukromou osobu)
2 roky na olej při nájezdu tak 3000km ročně a minimálním provozu v zimě jsou lepší než nic :-), zvlášť když v době vzniku tohoto auta VW experimentoval s nějakými těmi dlouhými intervaly výměn. Serviska je co? Já jedu podle hospodských keců a podle Haynes manuálu. U nás se tahle edice překládá „Jak na to?“ https://www.kopp.cz/…k-na-to-c-90
-
Jenom blázen si koupí nové auto a alespoň prvních pár let si ho nepřipojistí. Přivézt si auto za 600000,– a klidně za měsíc o něj bez náhrady přijít? Au…
V servisce bývá vyznačený interval výměny. A zcela jistě v Návodu k obsluze.
U VW motorů to budou km, nebo 1 rok.
Zrovna na tak směšné položce údržby, jako je za olej, bych nešetřil.
-
VW má prodloužený interval standartně zapnutý u všech aut, tak že 2 roky nebo 30 000km podle toho co nastave dříve
-
„Jenom blázen si koupí nové auto“
tos napsal pěkně :-)
utratit 600.000kč za nové auto je prakticky totéž jako ty peníze vyhodit do luftu – bez náhrady
když ti ho ukradnou, tak to vyjde skoro nastejno
ohledně provozování motorů nějaké ty zkušenosti máme – pocházím z opravářské rodiny – jednak VW skutečně má u mnoha motorů předepsané delší intervaly výměny oleje (když to nevíš, tak si necucej z prstu něco jiného) a já mám naprosto směšný nájezd a v zimě auto stojí v garáži, takže není co řešit
-
Ne. Když ho máš pojištěné, což každý svéprávný člověk u nového auta udělá, tak to nevyjde nastejno.
-
jo, nechat si ukrást pojištěné nové auto je jediný způsob, jak ty peníze zachránit :-)
-
-
Podle tebe by asi automobilky mely vyrabet primo stara auta ne? :D :D :D
-
však to taky často dělají – třeba Oktávka 1 se dělala 14 let…
I ten Sharan (od kterého je odvozená moje Alhambra) se dělal s menšími face-lifty 14 let. Kdyby se nedělaly nové emisní třídy, tak by to asi bylo i víc
-
No, takhle jsem to nemyslel :-)
Ale presto se zeptam. Ty by sis takove nove auto (najete km nula) koupil? Za 250+? Me prijde, ze ty uznavas jen ojetiny. Ovsem i ty byly kdysi nove. A staly penize, ktere bys do nich asi nechtel dat.
Edit: Ale mam pocit, ze tu zase zacne ukazka hadiho krouceni :-)
-
aha, jakože by automobilky vyráběly rovnou ojetá auta s různýma škrábancama, korozí atd.? To nedává smysl, to by se jim nevyplatilo – to ojetí by je stálo víc peněz než ta výroba a přitom cena by byla výrazně nižší
kupování nových aut je v této chvíli (daňově a celkově systémově) nastavené pro firmy – soukromí spotřebitelé jsou blbí, když se tohoto kolotoče účastní hned jako první kupující v řadě, kupují předražené zboží s funkčnostmi, které nepotřebují
já sám bych jako nový koupil asi jedině kdyby začali vyrábět nějaký levný léty prověřený vůz – kdyby třeba začali znovu vyrábět Oktávku 1 v základní výbavě a prodávali za zhruba 150kkč, tak bych to vzal, kdybych potřeboval vyměnit auto – s tím, že bych počítal, aby mi to tak 20 let vydrželo.
-
„kdyby třeba začali znovu vyrábět Oktávku 1 v základní výbavě a prodávali za zhruba 150kkč, tak bych to vzal“ :D :D :D
Ty woe, ja se musim smat :-) Diky
-
tak ona se ještě v roce 2010 dělala (jako Octavia Tour) a prodávala se za 250kkč, což bylo stále ještě podle mne moc – je to čtvrtina ceny běžného bytu 1+1
buď je auto předražené nebo ten byt naopak levný, ale 4 (pomíjivá) auta za byt (trvalé hodnoty) mi přijdou málo
edit: a v kontextu toho, že ceny nové Dacie Logan se pohybují pod 200kkč to taky není úplně mimo – nevím, čemu se divíš
-
-
-
-
-
-
Tak u bezpečnosti jsou to marketingové kecy, ale na Longlive naletíš? Klidně si měň olej po 50 tkm a rozvody po dvaceti letech. Možná si umíš vyměnit kola za zimní, ale motorům nerozumíš. Pocházíš z opravářské rodiny a ani nevíš, co je serviska? Tak to konec diskuze.
A ta první věta zněla jinak. Ale jestli Tě baví vytrhávat z kontextu, jak je libo – „blázen“.
-
Longlife, když už… ;-)
Longlife se týkal nájezdů přes 15kkm ročně, což se mne netýká, já najedu 3 – tak nevím jaké „naletíš“
právěprotože pocházím z opravářské rodiny (rovnáse opravujeme si skoro všechno sami), tak nás nějaká „serviska“ absolutně nezajímá
jak ty můžeš vůbec mít tu drzost někomu něco kázat o technice, když tvoje znalosti se odvíjí především od toho, co všechno máš vypsané ze servisů na účtech a za co všechno platíš?
-
Překlep, stane se.
Nemám od svých aut jedinou účtenku ze servisu, kromě přezouvání, STK, ME- zbytek sám. Najeto cca 750 tkm. Jseš dost vedle, s někým si mě pleteš.
Desítky motorů stavěných od bloku, stavby rotačních čerpadel a přestavby převodovek. Kola mě zajímají jen pár let, ale v motorkách a autech se vrtám tak od dvanácti.
Přečetl jsem si tu další hovadinu a fakt jseš mimoň. Na 10 let staré pneumatice může jet jen kolenovrt, nebo sebevrah. Vsadím se, že jezdíš na letních Wanli, co mají i nápis M+S, abys s tím zlým systémem náležitě vyjebal. A rozvody mít deset let, tak to už mi hlava vůbec nebere. Zrovna řemen má jako jeden z mála ND, na krabičce vyznačenu expirační dobu… Kázat nikomu nehodlám, ale Ty víš rozhodně kulový.
-
Mimoň seš ty – při nájezdu 3kkm ročně a při pravidelném střídání letní/zimní najede ta pneumatika za 10 let 15kkm – což je naprosto v pohodě.
-
Guma degraduje, zvlast ta zimni. Za 10 let nebude mit uz pozadovane vlastnosti, ikdyz vzorek bude jeste ok.
-
Na to to přeci nejezdí, hlavní je, aby byla, ne? Jako bys mimozemšťana neznal.
-
Ono taky dost záleží, kde a jak se používá. Na nějakém těžším žihadle ve 150 na dálnici je stará guma napováženou, ale pro hoprdák po okresce sedmdesátkou už to tak kritické nebude (taky záleží, jak je skladuje, jestli je nenechá vypejkat v létě na autě na sluníčku). Samozřejmě, že značkové fungláče jsou ideál, ale když si vzpomeneme, na čem se jezdívalo ještě před dvaceti lety… A pak taky je fůra lidí, co úzkostlivě dbají na stáří pneumatik, ale klidně je nakoupí za devět stovek v Kauflandu :-) Prostě všeho s mírou a přiměřeně užití, zatížení, rychlostem atd.
-
gumy byly v pohodě – měl jsem jedny zimní od roku 2008 do roku 2017 (vystřídaly se na dvou autech, protože pasovaly i s diskama – nejdřív Toledo 1, pak Cordoba Vario) a neměl jsem s nimi žádný problém – předpokládám, že možná ještě teď jezdí, protože nový majitel Cordoby je zdědil
dřív se jezdilo na gumách mnohem horší kvality a mnohem delší dobu (třeba skoro po celou dobu životnosti auta) a stačilo to
na těch 1000 zimních kilometrů někde po okrese max. rychlostí 90km/h to bohatě stačí – lidi málo využívají výrobky po celou dobu životnosti a vyhazují je zbytečně brzo – pak to tady na Zemi podle toho vypadá…
-
Nikdy v životě tě nechci potkat na silnici. Doufám, že žiješ opravdu dost daleko od Prahy a nikdy sem nejezdíš.
-
Obhlídni důkladně gumy skutečně pražských aut. Dostatečně velký statistický vzorek různého typu a stáří. Poznáš, že žiješ v iluzi ;-)
-
Jsme na tom zle, to jo. Ale z jiného důvodu. V létě ještě OK, v zimě polovina Prahy nepřezouvá. Jenže deset let stará zimní guma je horší, než letní guma.
-
Hele, nehrotil bych to tak (viz co jsem psal o kousek výš). Jezdíval jsem na různých hrůzách od půlky osmdesátek, fůru jsem toho najezdil i později porůznu po dálnicích i v dnešních svižnějších autech. A jak jsem psal, je to o přiměřenosti a užití. Někomu nepomůžou ani hroty na gumách, kdo to nerve na hraně, tak v pohodě zvládá i na starších gumách. Že lepší leťáky, než starší zimáky, no, zase záleží co se s čím porovnává, v jakém stavu a jak se s tím jede.
A když někdo najede 3 až 5 tisícovek za rok, je víc než pravděpodobné, že nejezdí moc dálnice, štreky, denní dojíždění. Ani brzda provozu to při opatrnější jízdě (při třech klouzavějších cestách za rok) nebude. To mě víc zdrží nějaký střelec na fungl gumách, co to v kile na ledu omotá o strom a je kvůli němu dvě hodiny zavřená silnice.
-
Ano jezdilo se léta na letních i v zimě, jenže tak jezdili všichni, teď je problém v tom že pokud pojedeš na nějakých hrůzách a k tomu ještě 10 let starých po zasněžené silnici a před tebou z nějakého důvodu někdo zabrzdí na výrazně lepších gumách tak nemáš v podstatě žádnou šanci to ubrzdit protože rozdíl v těch brzdných drahách může být v desítkách procent. Staré zimní gumy můžou být na běžné ježdění úplně v pohodě jen se za svůj limit dostanou podstatně ale podstatně dřív než nové to je celé. Je to to samé jako když jezdíš na MTB na plášti který už je po smrti, většinou to je taky v podhodě až do té doby než je najednou někde ve sjezdu bláto, to jsi potom v háji podstatně dřív než kdyby ta guma byla nová
-
i kdyby rozdíl v brzdné dráze byl desítky procent (což mimochodem není), tak mnohem větší rozdíl udělá odstup od auta před tebou – když někdo jezdí nalepený 3 metry za autem před sebou a já jezdím 50 metrů, tak by mohl být rozdíl v brzdných drahách klidně 1000% a furt na tom budu líp
a totéž analogicky náklad, hmotnost auta, rychlost
-
-
-
tak nějak – a zvlášť když v Praze se jezdí max. 80 na okruhu
-
Byl jsi někdy v Praze, sockoteoretiku?
-
proč mi říkáš sockoteoretiku? tituluju tě snad nějak já? (a mohl bych)
a samozřejmě jsem tam byl dost často, v letech 2005–2010 jsem tam jezdil po D1 z Brna šéfovým autem skoro každý týden, protože jsme řešili projekty pro MŽP
-
-
-
-
-
Nejde říct paušálně. Pořádně skladovaný gumy v stálém chladu a bez světla někde ve skladu klidně dva tři roky vydrží bez ztráty na vlastnostech a pak se na nich v klidu dá ještě 4 roky jezdit. Oproti tomu nová zimní sada jetá ve vedru do půlky července je úplně na odpis.
Fakt je, že po 8 letech už guma opravdu stárne a zvlášť zimák. Po 4 letech jí ale nic není a je zbytečný ji měnit, pokud má vzorek.
-
ze začátku jsem je dost šetřil a měnil vždycky na podzim co nejpozději a na jaře co nejdřív, ale ke konci jsem se s nima už moc nepáral a překvapilo mne, jak jely dobře (už jsem je párkrát chtěl vyměnit, ale vždycky jsem zjistil, že to furt drží, tak jsem výměnu úspěšně oddaloval) – guma se v průběhu své životnosti chová různě podle toho jak se zajede, zapeče, atd. – četl jsem nějaké recenze, že třeba Michelinky byly optimalizované na dobré vlastnosti při velkém sjetí
nejhorší gumy, co jsem kdy měl, byly nějaké protektory na prvním autě, ale taky jely – dneska s tím všichni strašně nadělají, asi jak jsou zblblí reklamama
-
jenže zapomínáš na to že teď je výrazně větší provoz a jezdí se podstatně rychleji než když bylo běžné auto škoda 100 a 120. Před těma 25 lety se běžně jezdilo mimo město tak těch 70–80 teď spíš těch 100. Auta jsou těžší, mají výkonnější brzdy. Nějaké zajíždění pneumatik je samozřejmě blbost pneumatika má nejlepší vlastnosti když má najeto tak 50km (obrousí se ta „mastná“ vrstva) a potom už se její vlastnosti stále jen zhoršují tím jak se opotřebovává, snižuje se vzorek, poškozuje se kostra od výtluku, nepravidelně se sjíždí dle stavu tlumičů auta a stylu jízdy.
-
přečti si testy – některé pneumatiky skutečně začnou lépe fungovat až po mnoha kilometrech – konkrétně Michelin to tak tuším měl
jinak já mimo město rozhodně v zimě nejezdím 100km/h ani teď, zvlášť když to klouže – není důvod
-
-
No řekněme si to narovinu, zimní guma je prokazatelně lepší akorát v břečce nebo na sněhu a možná ještě když je extra mráz na suchu. Ale jakákoliv kombinace mokra a tedy teplot nad nulou z toho dělá horší kombinaci vlastností, než letní. A se stoupající se teplotou je to jenom horší a horší. Ve 20 stupňích jsou zimní gumy jenom klouzačka a věčný pískání.
Bohužel se tu udělal šílenej humbuk se zimníma gumama a pak to vede k tomu, že lidi co jezdí méně, mají celý rok zimní. Což je určitě podstatně horší, než celej rok zimní a jednou když teda nasněží, tak nevyjet.
-
Hehe, kolega zásadně dojíždí zimní v létě a je schopen se semnou dokrve dohádat, že zimní pneu je při teplotách nad 20 oukej a že já tomu nerozumím.
-
Normálně bych souhlasil, měl jsem několikrát Michelin Alpin a Sava Eskimo, v létě stáli za prd, ale teď poslední Continental Wintersport byly v létě úplně v poho, držely parádně, ale mizely před očima.
-
Na toto téma jsem se bavil s borcem v pneuservisu a ten mi tvrdil, že ty nové zimní pneu mají nějakou lepšejší směs, která už není v teple tak blbá a, jak říkáš, jen mizí. Bavili jsme se o Polarisech 5.
Nicméně, když jsem ještě s Fávem cca 2 roky zpátky zkoušel na jaře rozdíl mezi letními Brilantisy a zimními Polarisy 3, tak zimáky držely podstatně hůř.
-
A sakra, jsem se tam přepsal. Mělo tam být pochopitelně, že je lepší jezdit celoročně letní než zimní..
Hele je to o lidech. V mým okolí jezdil MB CLS kupovaný nový a majitel jezdil na nějaký stlačený čínský tmě s tím, že to funguje stejně jako značkový gumy. Já si naopak kupuju co nejlepší, protože mě to pak štve, když to nesedí. Fakt ale je, že pro většinu lidí jsou gumy černý a stejný a kupují to nejlevnější a to i na drahý a výkonný auta.
-
Jo jo, letní jsem na Fávu v zimě jezdil roky. Když byla břečka nebo sníh, tak jsem prostě nevyjel. A po suché promrzlé silnici jsem halt jel trochu opatrněji.
-
Ja to vloni taky dojizdel. Ne ze bych to uplne preferoval, ale tak nejak se ta situace vyvrbila. A vsechno ok. Ale pak jsem uz kupoval nove zimaky. A ted na jare nove letni. Ty stare zimaky uz stejne vypadaly spise jak nejake slicky :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ja loni taky dojizdel zimni pres leto. Ze to bude horsi jsem necekal. Vychazel jsem z predpokladu, ze zimni ma mekci smes (ktera teda bude rychleji v teple ubyvat, bude o fous vyssi spotreba a hlucnost), ale zase to bude prilnavejsi, podobne jako mekci smes u MTB plastu.
-
tak nějak
a ještě je tu nebezpečí, že kdo to nezná, tak si myslí, že zimní guma bude v kombinaci s nějakými asistenty v pohodě držet i ve větší rychlosti na ledu (když je přece zimní a v reklamě říkali atd.), což je taky omyl
-
Všechny stabilizační asistenty jsou fajn věc pro normálního řidiče, blbec do te škarpy spadne jen ve větší rychlosti. Proste musí se jezdit trochu s pokorou a když je to potřeba tak jet třeba jen těch 40, asistenty by to auto možná udrželi na silnici i v 60, ale když pojede nějaké jelito 90 protože mimo obec je přece 90 povoleno tak mu nepomůže ani moderní auto a super gumy
-
-
-
-
-
-
-
Km neřeším. Vyzkoušej 10 let staré pneumatiky a sadu nových, jak které brzdí (zejména zimní ). Sucho/ mokro. Pneumatiky Tě drží na silnici. Můžeš jezdit sebeopatrněji, ale krizová situace může přijít kdykoliv a pak se 5–10 metrů může náramně hodit. A už vůbec nemluvím o vyhýbacím manévru- smyku.
Za měsíc bude den otevřených dveří na Autodromu v Brně, byl bys opravdu překvapen, jaký je to rozdíl…
Vývoj jde dopředu, u současných pneu je ochrana lepší, ale za 10 let i dnes vyrobená guma prostě nebude mít takové vlastnosti. Velké plus je to garážování, ale to je tak vše.
Lépe prodat 5 let staré pneu s 6–7 mm a pořídit nové, než mít bezcenné 10 let staré s ještě min pěti mm.
Jediný souhlas je s pořízením nového vozu.
Nejsem v platové kategorii, kdy bych si to mohl dovolit a i kdyby, nejdříve bych zajistil děti a sebe s manželkou na stáří. Pak by se asi dalo vyhazovat za káry. :D
-
vyzkoušeno při přechodu na jiné auto, na které jsem zrovna koupil nové zimní gumy – a na těch nových je to paradoxně horší, protože je to oproti předchozímu autu těžká kráva – Alhambra vers. Cordoba. Takže proti tomu nějaký rozdíl v gumách je úplně irrelevantní.
Nehledě k tomu, že při mém způsobu jízdy nebezpečné situace prostě nezažívám (když je vyloženě hnusně, tak prostě nejedu a je to).
Jo a když je někde led, tak je úplně jedno, jestli máš letní, zimní, cokoliv
„bezcenné 10 let staré s ještě min pěti mm“
docela by mne zajímalo, kde všichni berou ty zkušenosti s těmito pneumatikami, když je neprovozují :-) já ty zkušenosti mám a v pohodě
-
Zákřik. Můžeš se snažit sebevíc, ale když někdo vyletí v protisměru…
O ledu jsem se nezmiňoval.
Psal jsem vyzkoušet dvoje gumy, ne dvě zcela odlišná auta.
Takže se vlastně desetileté gumy s pěti mm ještě na pár let hodí?
-
Když ti vyletí auto v protisměru, tak ti nepomůže ani 10 hvězdiček z 5.
Dívám se, že si vymýšlíš čím dál absurdnější situace, aby sis omluvil svou zbytečnou investici kvůli pár procentům rozdílu v brzdné dráze za určitých specifických okolností – když nebudeš jezdit autem vůbec, tak to bude ještě bezpečnější – a o dost – co, jdeš do toho? :-)
-
Pokud nebude jezdit autem, bude to mnohem horsi. Bude totiz jezdit na motorce :-)
-
píše cosi o dětech a manželce, že je chce zajistit…
-
Ta může jen na okruh.
Na ní bych děti na trénink vozil těžko. :)
-
Proc ne? Mohl bys deti trenovat primo na okruhu :-)
-
-
-
Absurdnější situace? Říká ten, co napíše „stejnětak se občas stane, že na tebe spadne letadlo, meteorit nebo strom“? Na kolik lidí za posledních sto let spadl meteorit? V silničním provozu je lepší být připraven. Samozřejmě je to ovlivněno nájezdem a především hustotou provozu, kdy těch rizikových situací prostě přibývá ( nepozornost řidičů a chodců, agresivní řidiči… ). Na gumách a oleji nešetřím a zůstanu u toho ( i kdybych najezdil jen několik tkm kolem „komína“ ). Mám to vyzkoušené, takže mi nepodsouvej něco o omlouvání si zbytečné investice. A není to pár procent. Nikdy sis to nevyzkoušel. Tak si užij ty 10 let staré puky, když nemáš odpověď.
-
proč sis vybral nereálný meteorit místo reálného stromu? stále se chytáš extrémů a o tom to je, pak si na tobě nějaký obchodník se strachem vyloženě smlsne, což je sice tvůj boj, ale ty to pak hlásáš do světa dál, což už je otravné
a nějak pominuls tu možnost prostě nejezdit, když se tak furt bojíš (anebo alespoň jezdit o dost opatrněji – což lze) – zjevně ten strach není zase tak velký – tak potom nechápu, co řešíš nějaká procenta na gumách – to je jako mít v lodi díru, kterou tam teče proudem voda, a přitom jenom řešit, že začalo lehce pršet ;-)
máš vyzkoušené kritické situace nebo dokonce nehody? já ne – protože se jim vyhýbám – a o tom to je
„Tak si užij ty 10 let staré puky, když nemáš odpověď.“
ne že nemám odpověď, ale prostě nepíšu věci dvakrát – už jsem o tom psal, takže když se na to někdo znovu zeptá, tak je to dement, co neumí číst
-
Tak proč si ten meteorit zmiňoval?
Nebojím se ničeho, u tohoto mám prostě větší jistotu.
Samozřejmě jsem při tolika km zažil nepříjemné chvilky… Například bez helmy bychna kole taky nikdy nevyrazil. Jen tomu nechci chodit naproti.
Otázka byla v tom příspěvku jen jedna – Takže se vlastně desetileté gumy s pěti mm ještě na pár let hodí?
Neodpověděl si ani jednou, tak si toho dementa nech od cesty a chovej se prosím slušně.
-
meteorit? abych tě vyzkoušel, jak se chytáš nesmyslů – vždycky je ideální zmínit 2–3 varianty (přičemž kterákoliv z nich by stačila) ale jednu nějakou ujetou – a když se druhá strana chytne jen té ujeté (a přitom ostatní jsou v pořádku), tak mám alespoň hned jasno, s kým mám tu čest – dement, který nerozumí psanému textu a nerozezná nutnou od postačující podmínky
o zkušenostech z 10-letýma gumama jsem tu už psal, ale za tebe to hledat nebudu, když neumíš číst/hledat a ještě hážeš ramena, že jsem ti neodpověděl – zadej si fulltextově „gumy“ a máš to
-
Aha, tak to je skvělé. Ale ty si používat jen půl věty, která se ti hodí, můžeš?
A ptal jsem se na dalších pár let nad deset let…
No nic, rozloučíme se.
Myslím si, že nejvíc vystrašený jsi ty sám. Ta neustálá ostraha před mediální masírkou, reklamními triky, komerčními kecy, které číhají na každém kroku… Skoro v každém příspěvku, v jakémkoliv tématu, je cítit negativita, či vzdor… Nemyslím to vůbec jako urážku, jen to tak prostě vnímám.
Přeji ti, ať ti někdo, nebo něco, vnese do toho černočerného světa trochu světla.
Ať ti to na kole šlape. Ahoj.
-
„Ale ty si používat jen půl věty, která se ti hodí, můžeš?“
pokud je to postačující podmínka (aby se to dalo např. identifikovat jako lež), tak ano – a nesouvisí to nijak se mnou a „se ti hodí“ (jak se mi snažíš podsouvat, snad abys ten špatný jakože nebyl jen ty?), ale s kýmkoliv, kdo dokáže rozpoznat rozdíl mezi nutnou a postačující podmínkou a „se mu hodí“ to použít
pěkně to otáčíš.. zvlášť když se tu píše, že jezdíš na okruhu na motorce – takže dárce orgánů řeší, jestli mu náhodou někdo v zimě nevletí do protisměru v autě, aby ho od toho zachránila o 10% kratší brzdná dráha na o něco novějších zimních gumách – pěkná hysterie…
-
Jen takova technicka: Motorkar neni dobry darce organu. Na okruhu by se sice dalo rict, ze uz by mohl byt, ale tam zase velmi zridka nekdo umira. Nejlepsi darci organu jsou myslim podle nejake statistiky cyklisti.
-
protestovat nebudu, přesné statistiky neznám
ale vžité označení to celkem je a jako takové jsem je použil :-)
-
Ano, vzite to je.
-
ano mluvil o tom nějaký záchranář v televizi někdy loni když přišla taková otázka tak přesně říkal že jako dárci většinou cyklisté, že motorkáři uvnitř bývají tak umletí že se nedají použít
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Do toho musis ale pocitat i klesajici hodnotu auta.
Ale podle to pises to vypada, ze moc dlouho auto nevlastnis, jinak bys ten vycet nakladu takhle nevypsal…
-
klesající hodnota auta s pořizovací cenou třeba 40.000 je minimální
a k tomu dalšímu – naopak většina lidí tu s tím asi nemá zkušenosti, ale spoustu drobných oprav se dá zvládnout svépomocí, díly velmi levně z vrakoviště, atd. a hlavně při nízkém nájezdu (jak jsem psal, asi 3000km ročně – na kole najedu 5× tolik) se takové ty náklady typu rozvody, nové pneu, atd. rozprostřou na spoustu let a jsou minimální
-
Hele, a nenapadlo te treba, ze muzou existovat lidi, kteri misto aby se hrabali v aute, kteremu prd rozumi, tak radeji delaji to svoje, a za tu dobu co by se hrabali v aute, tak si za chvili vydelaji na CELE NOVE auto?
Jsou ve tvem vesmiru i zeny automechanici? Nebo to jsou jen vsichni muzi? :-)
-
„tak si za chvili vydelaji na CELE NOVE auto“
to je právě to novodobé otroctví – neustále vydělávat na věci, které vlastně když se to vezme do důsledku nepotřebuji
prozradíš mi, za jakou „chvíli“ si vyděláš třeba na nějakou Oktávku 3 v ceně řekněme 600kkč? (což je tak půlka ceny běžného bytu 1+1)
a prozradíš mi, proč spousta lidí nemůže bydlet ve vlastním, protože na to nemají a berou si krvavé 30-leté hypotéky? (ale O 3 je přitom všude na silnicích plno)
-
600k si leckdo vydela tak za tri mesice.
1+1 je dnes spise tak za 4–5 novych O3. Ale samozrejme zalezi v jakee lokalite. Taky muzes rict, ze za pul tehle oktavky mas 3+1 nekde. Timhle neni uplne vhodne argumentovat.
Proc spousta lidi nemuze bydlet ve vlastnim? To se muzu uplne stejne zeptat proc spousta lidi nemuze mit vlastni jachtu, vlastni letadlo, atd…
-
„Většina“ najezdí 400+ km denně, „leckdo“ bere 200 litrů měsíčně, v jaký společnosti se sakra pohybuješ? :-O
-
V Prahe.
-
Muzes prosim te napsat, ktera profese ve tvem okoli bere 200KKc cisteho/mesic a najezdi zaroven 400km/denne?
-
Promiň nemůžu. Je to tajné.
-
Izolatérství například. Nájezd cca 3 000 km měsíčně. Bývaly doby, kdy se dalo udělat i 500k za měsíc.
Není to chlubení, pouze konstatování faktu.
-
Nájezd autem 500 000 km za měsíc?!!! Tak to je dokonce víc než ze země na měsíc :O
Prostě slušnej oddíl koukám :-)
-
No, tady není taky nikdo doma. Reakce byla na 200 tisíc korun měsíčně…
-
A jo. Sem debil.
-
V poho :)
-
-
-
-
Musel jsem si vygooglit co to je :-). 3000km mesicne, tj. 150km pracovni den pri 20 pracovnich dnech v mesici. To porad neni 400km. 500Kkc je v cistem nebo hrubem. V hrubem bych to veril. Slo jen o to, ze 6h/den v aute a produktivni prace mne moc nejdou dohromady, proto jsem se ptal co je to za praci.
-
2× týdně kontrolní den v Praze. Tj. cca 450 km týdně jenom tohle, plus nějaké to ježdění okolo Brna. 3 tisíce kilometrů za měsíc je ještě málo, bylo to někdy i více…je už pozdě večer, že?
-
Jako, ze jsem to spatne precetl a pochopil? Podivej se na co reagujes. -b-n-x- napsal, ze v Praze zna lidi co jezdi 400km/denne a vydelavaji 200Kkc/mesic. ty tu argumentujes 450+km/tyden, tj. hodnotou, ktera je 3× mensi. Ze by uz byl vecer?
-
400 km denně je samozřejmě nesmysl, pokud nehrkáš kamionem, nicméně finance za měsíc žádný problém.
-
Vzdavam to. Prave, ze to bylo zaroven poukazovalo na ten nesmysl. Bud 400km/den anebo 200KKc/mesic si take predstavit dokazu, ale praci, kde by to clovek delal zaroven uz ne. To byla cela pointa. Tim bych to uzavrel :-).
-
Jsem slepej. Těch 400 km za den někde napsal -b-n-x-? Dík
-
Jo, já napsal, že těch 3k km co pozemstan najede za rok, tak většina tady najede za týden. Pak jsem to změnil na měsíc. Uznávám, že to nebyla pravda, možná ani ten měsíc nemusí být pro většinu real.
Nicméně už je asi dost lidí, kteří tohle najednou.
-
O par komentu vyse to Pedro404 napsal a on to potvrdil, ale jak pise nize, tak to byla chyba a fakt uz nema cenu se v tom dale vrtat :-).
-
Tak hlavně to mělo být z mé strany popichování pozemšťana. Včera jsem nato měl náladu.
-
Neblbni :). Tam to nemá cenu. Pamatuješ Světloslava, to je naprosto stejný případ…chodit pěšky, ***** v lese a pít vodu z okapu, ideálně rovnou do huby, ať se nemusí vyrábět hrnky…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Souhlas. Znám pár řemeslníků, kteří to dokážou vydělat, a jako bonus k tomu to mají za bukem, takže najezdí kulový.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bydlet ve vlastním (což je normální celá tisíciletí) vers. vlastní letadlo a jachta (což je jasný luxus) je celkem trapné srovnání.
Jinak když si někdo ušetří (ne vydělá) 600kkč za 3 měsíce (ať už jednotlivec nebo firma), tak ať si jezdí novým autem, všichni ostatní by byli blbí, kdyby se nechali zlákat k takovému plýtvání.
-
Kdyby nebyli lidi, kteří kupují nová auta, socka tvého kalibru si nemá co koupit.
-
Kdyby nebyli lidi, kteří kupují nová auta, tak by to bylo super – protože bych měl na kole volné silnice – a o tom to je.
-
Ted je ještě otázka, jestli by pak ty silnice existovaly a byly sjizdné. Z aut má stát nemalý zisk na daních.
-
podle zákona zachování peněz by se ty peníze našly jinde – kdyby lidi nekupovali předražená auta, tak by ty prachy neodtekly do Německa (za Škodovky) a do Chorvatska (za dovolené), ale utratily by se za místní služby a výrobky – takže by tu byla skutečně silná střední třída a nebyl by problém z daní udržovat silnice pro kola
-
Zakon zachovani penez? Ty budes velky ekonom, ze :-)? Bud si tu z nas delas prdel, nebo fakt nechapu, jak jsi mohl dostudovat vysokou skolu.
-
Ne, on tomu bohužel naprosto bezmezně věří. Stejně jako své pravdě v jednání s úřady.
-
Nemůžu si pomoct, ale Aspík jak vyšitý… :)
-
Ale houby. Prostě jen sebestředný dement. Produkt dnešní doby.
-
Aspíci jsou většinou sebestřední dementi. Kolem sebe jich pár mám, takže vím :)
Halt za to nemůžou, ale člověk má chuť občas jim rozkopat držku. Sice jsou většinou chytří, ale díky svému velmi speciálnímu mindsetu dělají zbytku světa ze života peklíčko :)
Perlička, nedávno si „můj dvorní“ autista všiml, že do práce teď na gravela nahazuju Ksyria Allroad a začal se mi smát, proč mám taková blbá kola, že ty ploché dráty už z principu nemůžou být tuhé a že ty záplety nemůžou fungovat. Prostě ****** vygeneruje zcestnou myšlenku, ale drží se jí jak hovno košile.
-
-
-
-
na to stačí selský rozum – když někdo neutratí peníze za auto, tak ty peníze skončí kde? zmizí ze světa?
-
Peníze jsou ve větším množství pouze virtuální. Část z nich je natištěná.
Pokud někdo neutratí peníze za auto, tak mu zůstanou na účtě. Až jich tam bude dost, přestane mít motivaci je vydělávat. Když to udělá statisticky významná část populace, tak se všem sníží to vitruální číslo v bance. Malá část peněz je vydávána jako oběživo. Pokud nebude potřeba, tak se prostě nenatiskne nové (v extrémním případě se peníza dají dokonce spálit, pro ČNB mají cenu pouze toho papíru).
-
když někdo nebude vydělávat, tak na jeho místě bude vydělávat někdo jiný
vždycky se najde něco, za co ty peníze utratit – jenom to už nemusí být takové blbiny jako předražené auto, ale třeba lokální služby, lokální produkty
je celkem jedno, jakou formu ty peníze mají – jestli papír nebo číslo na účtu – pokud je někdo kryje – tedy garantuje, že se s nimi dá platit
-
Peníze kryté nejsou. Jejich hodnota je pouze dohoda, nic jiného. Změna hodnoty peněz se může stát z hodiny na hodinu.
Proč je auto předražené a zbytečné, ale nákup zboží srovnatelné kvality za vyšší cenu je OK?
-
ta dohoda je právě to krytí – má to určitou váhu a ne že ne
u toho auta je to kvůli absolutním číslům – když si koupíš předražený představec na řídítka, tak tě to nezruinuje, ale když si koupíš předražené auto, tak máš na několik let dost omezené možnosti (ať už před nebo po koupi)
-
Co kdyje hodnotu koruny? Je to stát, který je zadlužený natolik, že i kdyby se celý rozprodal, tak na splacení dluhu to sotva bude?
Je pouze dohoda, že za ten kus papíru s Palackým nakoupíš určitý objem zboží. V době relativní ekonomické stability to funguje. Jak ale přijde těžké období, může se snadno stát, že za Palackého bude polovina zboží, než předtím.
-
„Je pouze dohoda, že za ten kus papíru s Palackým nakoupíš“
no a tu dohodu kryje stát – neříká kolik za co (ale divil by ses jak si to i přesto hlídá), ale říká, že se za to bude nakupovat – a o tom to je
-
Hodnota penez se sice muze direktivne zmenit, ale zahy se zase dostane na realnou hodnotu. Krasne to bylo videt za sociku, kdy soudruh urcil cenu za marenu, dolar a rubl tak, aby rubl vypadal silne – ale cerny trh jel v cenach realnych, ktere se po uvolneni temer nehnuly.
Vzdycky se ti srovna poptavka s nabidkou a ceny zbozi a sluzeb. Penize jsou jen prostredek. Ten se prizpusobi.
-
Jenomže to mluvíš o FX kurzech, ne o měně státu.
Jako příklad změny hodnoty peněz si vezmi měnovou reformu v 53.
-
Ale to bylo jen ukradeni uspor. Hodnota nove vydelanych vuci zbozi na cernem trhu (neregulovanem) se zase rychle srovnala do normalu.
-
Ty jsi asi nějaký expert na obchodování na černém trhu :) Bohužel, z toho data neexistují, pamětník taky nejsem. Ofiko čísla ukazují na zdražení běžného zboží na dvojnásobek. U dražšího ještě více.
-
Cerny a sedy trh za sociku byl prima na to porovnani s pokrivenyma, direktivne narizenyma cenama.
A zdrazeni zbozi jde ruku v roce s vyssimi platy.
Hodnotu penez ti stejne nakonec da pomer mezi cenou za praci a cenou za zbozi a sluzeb. Vrazis do toho vidle a za par dnu se to zase nejak vyrovna.
-
hodnota peněz se může změnit i tak, že se centrálně rozprodají nebo naopak nakoupí devizové zásoby – a to se normálně dělá – stát to má pod palcem
-
No vidíš, jak ti to jde. Takže už jsme se dohodli na tom, že:
Značná část peněz je pouze virtuální.
Oběživo může libovolně vznikat a zanikat.
Hodnotu peněz lze ovlivnit (buď reformou, operacemi na devizovém trhu…) na Makroekonomické úrovni.
Tedy termín „Zákon zachování peněz“ je úplná kravina.
-
neshodli jsme se na ničem – termín „zákon zachování peněz“ má jiný význam, než peníze ve striktním dlouhodobém významu jak mi ho tlačíš
z kontextu je to naprosto zřejmé – jednak je to myšleno tak, že v krátkodobém horizontu peníze nejsou virtuální, nemůžou vznikat a zanikat ani se jim neovlivňuje hodnota
a v dlouhodobém horizontu už se nejedná o peníze jako takové, ale o to, co je za nimi – tedy nabídka, poptávka, produkce, atd. – což se právě nejjednodušeji vyčíslí v krátkodobém horizontu pomocí aktuální hodnoty peněz
takhle to dopadá, když je někdo v pasti newspeaku – skrze striktní uchopení novodobých termínů se ti zjevně existující reálná situace zdá nemožná
-
Uvedl jsem konkrétní případy. Ty pouze hromadu textu, která nedává smysl. Ale víš co, klidně si mysli, že máš zase pravdu. Pokud bys náhodou o sobě byť lehce zapochyboval, najdi si na googlu termín hyperinflace.
-
nene, konkrétní příklady jsem naopak uvedl já
zkráceně: borec dostane padáka v automobilovém průmyslu a naopak kupující si nekoupí auto, ale místo toho třeba nějakou lokální službu nebo výrobek navíc (a to ve velkém množství, protože místo auta ušetří fakt hodně) – tzn. borec z automobilového průmyslu bude mít dost možností se uplatnit v jiném oboru, protože vzroste poptávka po jiných věcech (anebo stoupnou ceny a vyplatí se podnikat v jiných věcech)
jinými slovy peníze (nebo „kupní síla“ pro toho, kdo je chycen v newspeaku) toho kupujícího nezmizí ze světa, ale otočí se jinde
-
Tohle není konkrétní příklad, ale tvůj vlhký sen. Kdyby to takhle fungovalo, tak by nevznikaly ekonomické krize.
-
žádná skutečná krize tu zatím nikdy nebyla
jedině snad hladomor na Ukrajině za Stalina, ale to mělo jiné příčiny
a navíc nechápu, co si zase maluješ s nějakým vlhkým snem – je to reálná situace – prachy ušetřím, tak je reálně mám – borec vyletí, tak jde dělat jinam – to se běžně děje, ty vlhký sne…
-
-
-
Když nebudou lidi a firmy kupovat nová auta tak se ta auta logicky nebudou vyrábět tím pádem nevydělají peníze automobilky a tak je nevydělají ani jejich zaměstnanci a zaměstnanci dodavatelů. z těch nevydělaných penez nezíská stát daně a DPH z těch automobilů a pohonných hmot, tak že kromě peněz které rozhází za nesmysly nebudou ani peníze na údržbu těch silnic a na důchody,důchodci a invalidé jsou jediní kdo si peníze od státu zaslouží všechny ostatní dávky bych bez náhrady zrušil v době prakticky nulové nezaměstnanosti nepracují jen ti co pracovat nechtějí a pokud se nechtějí podílet na funkčnosti společnosti tak je jejich existence zbytečná. Prostě současná společnost je celá postavená na spotřebě, tak to prostě je bez koloběhu peněz by se to zastavilo. Samozřejmě pro Zemi je člověk vlastně největší přírodní katastrofa která ji postihla, nebo minimálně jedna z nějvětších a až se nás jako živočišného druhu zbaví tak se jí výrazně uleví
-
samozřejmě že by ti lidi utratili peníze za něco jiného (a naopak smysluplného a místního, protože by se nic moc nedováželo), tak jaké zastavení společnosti? Jíst je potřeba, bydlet je potřeba, lidi se stále nějak baví, prostě by se všechno přerozdělilo jinak, ale objem práce a spotřeby (tedy zjednodušeně peníze) by zůstal stejný
to je politický kec různých stran, že něco je potřeba a bez něčeho se neobejdeme a nešlo by to atd. – šlo by to a úplně v pohodě, jenom bez té (většinou nějaké socialistické) strany
-
obávám se že lidé nejsou ochotni se vrátit o několik desítek let zpět, vzdát se mobilních telefonů, počítačů, jízdních kol … píšeš že nic by se nedováželo, kolik komponent se vyrábí v ČR?
už dávno nejsem soběstační co se týká výroby potravin, tak že ne bez dopravy by to opravdu nešlo
-
přechod na soběstačnost ve výrobě potravin je otázkou pár let, když na to přijde
jasněže většina lidí není ochotna se vzdát luxusu výměnou za férovost a ekologii atd., ale není vyloučeno, že jednou jim nic jiného nezbude a možná to bude ještě za našeho života
a když už používám to slovo luxus… luxus je i klid, čisté prostředí, čisté potraviny, atd. – lidem to začíná docházet, brzy bude struktura luxusu možná o dost jiná než podle „tradiční“ představy – luxus nebude ten mobil mít, ale nemít
-
obávám se že většina lidí si ráda dá k jídlu i potraviny které u nás vypěstovat nejde, minimálně ne za nějakých ekonomicky normálních podmínek. Luxus bez mobilního telefonu si užívám tak na dovolené. to že se lidé dobrovolně vzdají věcí které dělají jejich život pohodlným je naprosto scestná utopie stejně jako to že nějací pomatenci si myslí že když máš nemovitost kterou nevyužíváš tak nsad mají nějaké morální právo se to nastěhovat a dělat tam bordel.
-
„scestná utopie stejně jako to že nějací pomatenci si myslí že když máš nemovitost kterou nevyužíváš tak nsad mají nějaké morální právo se to nastěhovat a dělat tam bordel“
tohle není scestná utopie, ale už realita ;-) popravdě neříkám tak ani tak – na jejich obranu vlastnictví čehokoliv je dost často morálně sporné
a v té první utopii máš navíc jedno slovo – dobrovolně – když ho vynecháš, tak už to utopie nebude :-)
-
Propagujes tu trestnou ideologii, nebo se mi to jen zda ?
-
?
vlastnictví je politický konstrukt – nikde není napsané, že současný koncept bude reálně platný po celou dobu lidstva
-
žijeme teď a platný je teď, teorie o tom co tady bude za 200 let jsou vždycky dost divoké.
-
může to být klidně zítra, když někdo zvedne prapor…
-
co je na vlastnictví sporného, pokud jsi schopen doložit původ peněz a to že jsi z nich zaplatil daně tak na tom nevidím nic nemorálního a pokud nemovitost není památkově chráněná tak ji můžeš klidně zbourat a pěstovat tam pampelišky. Mám v podkrkonoší ve evsnici dům ktarý využíváme jako reakreační objekt, i tak je většinu roku pochopitelně prázdný, pokud by se mi tam měla uhnízdit nějaká taková pakáž tak bych asi reagoval řekněme podrážděně. Nemovitost jsem koupil a opravil za své peníze a každému je houby do toho jak jí využivám a hlavně on nemá sebemenší nárok se na tom využívání podílet.
Donutit lidi k tomu aby využívali jen lokální produkty můžeš pouze tím že to co se dováží zdražíš natolik že si to nebudou moci dovolit, i tak se najdou lidé kteří si to i tak dovolit mohou. Toje jako voda, upřímě mě štve splachování pitnou vodou když město ve kterém bydlím je v podstatě u řeky, ale v celém městě je jen jeden rozvod vody a rozkopat celé město natáhnout nové potrubí do každého domu a v něm do každého bytu je prostě nereálné a třeba plýtvání pitnou vodou vidím jako daleko větší problém než je nějaká lokální doprava.
-
sporný je původ vlastnictví – jakékoliv „vlastnictví“ je přechováváním kradeného zboží – vždycky na začátku byla nějaká krádež nebo uzurpace – většinou z dob středověku
-
Takže dům, co máš jsi vlastně ukradl, podle Tvého demagogicky pokřiveného myšlení, pokud ji ho postavil sám, ukradl jsi cihly. Je to v pořádku?
-
ne, neukradl, ale koupil kradený
a to dogmaticky pokřivené si odpusť, když nemáš žádné argumenty
-
..ani to čtení ti moc nejde. Dogmaticky není to samé co demagogicky.
-
argumenty… zkus to – jaks to říkal, co že to máš v hlavě? vždycky když mi někdo něco podsunuje, tak mám zkušenost, že mluví o sobě – ukaž se, napiš něco smysluplného…
-
Ad argumenty – nedodal jsi žádný relevantní, jen to, co jsi schopen vyhledat na netu, případně co ti tvoje mantinely dovolí vymyslet. Unikají ti další souvistosti s tím spojené. Nebo jsi opravdu takový trumbera, že si myslíš, že mistr ČR dostane továrni specifikaci Authora, dá si na něj svoje ošoupané pedály a maže v této konfiguraci vyhrát MČR? Je to dostatečný argument?
-
to není argument, ale konspirační teorie
-
„a naopak smysluplného“ – nato jsi prisel jak? Ja mam obamu, ze by lidi utraceli zase (z tveho pohledu) nesmyslne.
-
cokoliv lokálního dává smysl, hlavně žádný vývoz kapitálu
-
„lokalni planeta“ :-)
-
to nejde – planeta je globální
-
proč myslíš, ve vztahu k mléčné dráze jde o lokální nepatrný kousíček
-
globální je od slova glóbus
-
Zalezi na meritkach. Pro neco je globalni, pro neco lokalni. A vsiml sis, ze se svet neustale zmensuje?
-
- změna by měla být pozitivní. I dneska je možný se vráti do jeskyně ale to není krok vřed
- prostě by se všechno přerozdělilo jinak, ale objem práce a spotřeby (tedy zjednodušeně peníze) by zůstal stejný je matematický procentuální nesmysl.
Zdroje, práce a spotřeba není rozdělená rovnoměrně . Ani nemůže být. Nemůže tak platit že na výrobu zboží A není potřeba zdroje a práci jako u B
3. aby lidé peníze utratili musí je vydělat a to naráží na body 1 a 2.
-
-
-
Ano, centralni banka muze penize z obehu stahnout i nove „natisknout“, tj. pustit do obehu. Ja chapu, jak to myslis, ale takhle ekonomika nefunguje.
-
jasněže takhle to funguje – kdybys neutratil peníze za auto, tak je neutratíš vůbec? anebo alespoň nezůstanou volné nebo v bance?
vždycky je tu člověk, co něco potřebuje, a člověk, co něco nabízí – na tom je postavená společnost – a ne na tom, že se žije na dluh nebo na úkor zbytku planety
-
Vychazis ze spatneho predpokladu, ze clovek ty penize mit bude, ale ty ty penize nevydelas, takze je mit nebudes, takze je ani neutratis. Proc myslis, ze jsou krize? Maji v dobe krize lidi stejne penez? Omlouvam se, ale tato diskuse nema s tebou cenu, protoze nemas vubec predstavu jak funguje ekonomika a neumis si to priznat, protoze si myslis, ze vis vsechno nejlepe a je jedno zda jde o ekonomiku nebo pravo.
-
a proč bys ty peníze neměl? práce je dost, ti dělníci a dealeři by dělali prostě něco jiného, byla by poptávka po jiných věcech
říkám jednoduché argumenty – nediskutuješ se mnou, ale s těmi argumenty, tak to nezjednodušuj na osobní rovinu
-
Prace je ale dost jen tehdy, pokud maji lide dost penez. A nebo bys musel delat zadarmo. Pak bys mel furt prace dost,bez ohledu na prachy. :-)
-
práce je dost vždycky a „musel dělat zadarmo“ je manipulativní příklad místo „dělat za trochu méně“ (když je zrovna menší poptávka)
a nějaká poptávka tu bude vždy – minimálně jídlo, pití, bydlení
-
Ale delam-li za mene, muzu i mene utracet. Tedy nedat moznost vydelat jinym. V 2008 to bylo pekne poznat. Koncovi zakaznici nekoupili nova auta, protoze museli setrit (zredukovaly se zakazky ze zahranici), automobilka pribrzdila, dodavatelske firmy musely pribrzdit vzapeti, zamestnanci nebouchali prescasy, meli min penez, neutraceli za zbozi dalsich firem…cely retez. Neteoretizuju, pracoval jsem v te dobe ve firme provazane na Nemecko a automobilky i ostatni strojirenstvi.
-
restrukturalizace ve větším měřítku může nějakou dobu trvat, ale poměry se pak v nových podmínkách vždycky nějak rozumně ustálí
„krize“ 2008 byla ale způsobena z „jiných důvodů“ – hlavně asi život na dluh obecně – ať už zjevný nebo nějaký skrytý
bez života na dluh samozřejmě určitým způsobem klesnou „příjmy“, ale ty příjmy nebyly OK (protože jsou to vlastně „půjčky z budoucnosti nebo ze zaostalých částí světa“), takže to je v pořádku – ať jsou příjmy reálné a ne uměle vyšroubované životem na dluh
-
Jestli není lepší nechat tu restrukturalizaci na asteroidu…
-
Poucit se u dinosauru jo? :-)
-
Se vám divím…:)
-
-
-
-
-
-
-
Neměl bys nic, protože by všichni jezdili na kolech po stezkách, které by byly mnohem užší a horší, než ty silnice. A na to se svým sockokolem ty nemáš.
-
ohledně kvality silnic viz výše
a navíc nevím, kdes vzal ten nesmysl o nějakém mém sockokole – na horší povrch (což je i polňačka) mám celokarbon pseudogravel – jeden kupovaný jako nový (Specialized Sirrus) a druhý jako ojetý (KTM Sedona)
-
Pseudogravel? A máš ho na pseudoduších? :D
-
napsal bych gravel, ale když to nemá ty berany a tady se na tom tak bazíruje…
duše a pláště jsou jinak ale nejlevnější části těch kol a přitom slouží parádně – na jednom jsou nějaké Rubena (nové) a na druhém nějaká Kenda (dokonce ojetá, co mi zbyla z jiného kola) – a to kolo přitom jede dost rychle i po silnici, zrovna včera jsem na něm zajel jeden silniční kom
-
Jinými slovy máš krosové kolo a ne gravel ;)
-
krosové kolo má většinou přední odpružení, ne?
no, konkrétně je to tohle – takhle přesně teď vypadá
-
To je sockaplán, to já poznám :-)
-
njn, není tam žádný motor ;-)
-
Krosové kolo vs. gravel.
-
ten obrázek mi moc nepomohl – moje kolo se nachází někde mezi, spíše blíž k tomu gravelu – asi hlavně geometrií a osazením – až na ty berany
-
A proto to není gravel ;)
-
to říkáš ty a zrovna teď, ale setkal jsem se s mnoha různými kategorizacemi a popravdě je mi to úplně šumák, jak tomu kdo říká – fotka je v galerii, v terminologii vyhlašuju samoobsluhu
-
-
-
Uz jsem ti osobo nekdy povedel, ze jsi uzasny ? ;))
-
-
-
Proč by někdo udržoval kvalitní silnice, když by po nich nebylo nutno jezdit auty? A naopak, proč by pak po kvalitních silnicích nejezdila auta?
Ale máš pravdu, kvalitní silnice budou potřeba vždy, a vždy po nich bude jezdit spousta aut. Nákladních, autobusů, mikrobusů a dalších pro hromadnou přepravu. Protože lidi nejsou socky jako ty, aby seděli doma na zadku. Chtějí a musí jezdit, cestovat, dojíždět za prací a plno dalších aktivit. A když budou ty silnice, budou i osobní auta a kruh se nám hezky uzavírá.
-
cyklostezky často mají celkem kvalitní povrchy i když se po nich nejezdí autem, kde je problém?
a když se pořád do mne navážíš, že su „socka“, tak v tom asi něco bude – nebude to nějaká tvoje skrytá averze k tobě samotnému?
já vím, kolik mi jentak volně leží na účtu a vím, kolik jsem vyhodil za spoustu různých věcí (třeba ty celokarbony a dalších x kol, hudební nástroje, nějaké vojenské věci, apod.) a přesto nemám dluhy, mám svůj dům, dokonce i auto a kdybych chtěl, tak si leccos dalšího koupím – to nevypadá jako život socky – ale jak jsi na tom ty – hypotéka? leasing? dluhy? nebudeš ta socka náhodou spíš ty?
-
Hypotéka, leasing, dluhy? Mluvíš o sobě? Ty mi pořád předhazuješ nějaké své teoretické konstrukty, aniž o mně vůbec cokoli víš. Jen potvrzuješ svou sebestřednost. Dál s tebou nemám potřebu komunikovat.
-
nemám hypotéku, nemám dluhy, nemám leasing – řeknu to klidně explicitně a bez emocí
řekneš to tak i ty, konstrukte? ;-) kryptosocko :-D
-
Plus jeden ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To je asi jako kolo, taky ti stačí olpran z marketu za 3 tisíce, to že na tom ujet pár set km bude hrozný opruz, nebude tě to bavit je úplně vedlejší protože běžné XC trasy na tom prostě objet jdou
-
A hlavne se z bodu A dostanes do bodu B. Vsechno co kola prinasi navic je uz jen zbytecny luksus a rozmarilost dnenich lidi.
-
To není jako kolo – cena kola je oproti autu asitak 1% – a o tom to je.
-
Cena kola oproti autu jedno procento? Hm, to bych při ceně mého auta nic nového nesehnal. A použitou taky jen pěknou sračku.
-
Olpran za 3.000 vers. Fabia za 300.000
Triban za 6.000 vers. Oktávka za 600.000
Tarmac za 40.000 vers. Audi A-nevímkolik za 4.000.000
Speciál na TDF vers. Bugatti Veyron – nechce se mi to počítat, ale zase to tak nějak vyjde
víš kde je problém? v tom, že (nejen tvoje) auto je prostě předražené a ten poměr je tímpádem jenom to 1%
-
Víš, v čem je problém? Že jsi prostě jen ******, co překrucuje realitu. Fakt si myslíš, že člověk s Audi za čtyřku si koupí kolo za čtyřicet tisíc? Spíš top Spešlíka za čtvrt miliónu.
Na olprana ani tribana bych nesedl. Oktávka nemusí stát šest set tisíc, což ví i průměrný člověk.
Neposuzuj svět podle své pokřivené sockaideologie.
-
Ze se Ti tu do toho pletu…
Casto vidim opacne pripady, auto za par tisic a kolo nekolikanasobne drazsi, nebo auto pres mega a na nem kolo pod dvacet. Je to o prioritach.
-
Ten první případ je celkem běžný. Ten druhý vzácný, i když nastane. Ale auto za čtyři mega a na něm levné kolo, to jsem ještě nepotkal. Prostě ne, protože takový člověk už to má jako součást své image.
-
Ja jich teda vidavam dost. Ale to je jedno, necham vas hadat se dal :-)
-
-
přesnětak – třídy jsou dané a většina normálních lidí má kolo spíše vyšší třídy a auto pokud možno co nejnižší třídy ne-li žádné
ale srovnatelné třídy jsou zhruba na tom 1% poměrů pořizovacích cen
-
Definuj normální…
-
-
-
je to především tvoje vizitka, jak mne tituluješ
Audi není nic moc extra, na jakém kole pak jezdí majitel Bugatti Veyron? tak drahé kolo ani neexistuje, aby to bylo alespoň to 1%
Že lidé jezdí na vyšší třídě kola než jakou třídu mají auta je v pořádku – potvrzuje to to, co tvrdím – utrácet za auta (v srovnatelné třídě jako kola) je nesmysl
na Olprana bys nesedl, ale do Fábie ano – přitom to je oboje to skoro nejnižší v třídě – nebudeš tedy kryptosocka spíše ty? nebo spíše ta ******?
-
Tvoje přirovnání mezi koly a auty jsou naprosto mimo. Jsi příliš hloupý.
-
jj, trefil jsem to přirovnání naprosto přesně – 1% – bylo to od pasu, ale čím víc konkrétních příkladů, tím víc to sedí
a nemusíš mi furt o sobě prozrazovat další a další věci, kryptosocko ;-)
-
-
-
-
-
-
Ne to je úplně to samé, někdo potřebuje auto za půl mega protože hodně jezdí, někdo potřebuje kolo za 80 nebo víc protože jezdí trochu víc a nebo třeba závodí. Je to přece na každém jednotlivci ať si koupí co chce a nebo co potřebuje a co si může dovolit
-
To člověku, který si ze sockovství udělal životní styl, nikdy nevysvětlíš.
-
je v tom obrovský (řádový) rozdíl – jednak za 80kkč máš už celkem solidní závodní kolo a za půl mega máš u aut nižší střední třídu, takže bys měl porovnávat spíše 80kkč vers. 8 mega za nějaký sporťáček od Mercedesu poladěný u AMG (nechytat za slovo, přesné ceny neznám)
80kkč tě finančně nezruinuje, dá se to velmi snadno ušetřit, ale 8 mega (nebo klidně i toho tvého půl mega za nižší střední) je pro leckoho celoživotní výdaj
-
Solidní závodní kolo je za stopadesát tisíc. Pro hobby závodění. Solidní sportovní auto stojí do miliónu, taková MX-5 nebo BRZ i méně. Ani sporťák od AMG nestojí osm mega. Možná tak nějaký supersport, který u cyklistiky nemá vůbec žádný ekvivalent, leda v kole vyrobeném extra na zakázku pro překonávání rekordů. A to bude stát hodně stovek tisíc.
-
„Solidní sportovní auto stojí do miliónu“
jasně ty budeš fakt ta kryptosocka alias ******, jak ses sám trefně otituloval
:-D
-
Děkuji, že jsi mi potvrdil svou naprostou hloupost a neznalost skutečného světa.
-
Tak seš vážně ******* nebo to ze sebe jen děláš? Samozřejmě je sportovní náčiní do miliónu, ale to bys musel vytáhnout hlavu z výfuku té Alhambry a porozhlédnout se kolem sebe, že existuje i něco víc než okolí Blanska…
-
nové závodní (ne sportovní) auto do miliónu? :-D
Octavia RS, v plné palbě, jo? :-D nebo nějaký Hundáj Fástbek se sportovními lištami a chromovanou koncovkou výfuku?
-
Když Hyundai, tak Hyundai
-
Například 350 koní – Focus RS ti asi stačit nebude, nebo to není dostatečně závodní? Mimochodem, píšeme tady o sportovním náčiní, co umí i závodit, to ty jen tady plantáš kraviny o „závodění“.
-
píšeme tu o ekvivalentu kola za 80kkč – za to už se dá solidně závodit – klidně na tom bez úprav vyhrát silniční mistrovství republiky bez rozdílu kategorií
vyhraješ na běžné konfekci Focus RS (cena do 1 mega) mistrovství republiky bez rozdílu kategorií? :-)
-
Je ta kulička hrachu, co ti rotuje v hlavě schopna reagovat na svoje vlastní příspěvky, tak nějak kontinuálně? Chápu, plevelíš to tady fest, takže se můžeš zamotat, ale reagoval jsi výsměchem na blue-suna a jeho větu, že „solidní sportovní auto je do miliónu“, což je samozřejmě pravda. Tak kdo je tady vlastně ******?
-
„Bez rozdilu kategorii“ – Takzee si koupim silnicku za 80 a pujdu na mistrovstvi republiky v XC jo? :-)
A to uz nemluvim o DH, EN, atd…
A taky si nejsem uplne jisty, jestli by opravdu mistr republiky v silnicni cyklistice byl schopen vyhrat na kole za 80. V EN a XC urcite ne. V DH by za tyhle penize asi ani nepostavil kolo :-)
Kdyz vezmes ten Focus RS a pujdes na mistrovstvi republiky v necem co je k tomu urcene (asi nejakee Rallye), tak samozrejme nevyhrajes. Ale to kvuli mnoha jinym duvodum.
-
letošní mistr je z týmu Elkov Author – ti jezdí na Author Charisma 77 2019 – to kolo jsem se díval, že se nové prodává za tuším 109kkč, což není od 80kkč řádově moc daleko
xc, dh a en nejsou kategorie, ale úplně jiné sporty než silniční cyklistika (kterou zmiňuju)
Focus RS nevyhraje, protože na to prostě nemá a může v tom sedět sebelepší jezdec – třeba na okruhu v Brně mu i průměrný jezdec v nějakém sportovním monopostu nadělí desítky sekund
-
Promin, nejak jsem si nevsiml, ze jsi psal o silnicni cyklistice.
-
Asi mimo veškerý svůj rozhled jsi také znalec časů na okruhu v Brně, desítky sekund…Jakože na kolo, nebo to teď upravíš na celý závod?
-
jakože na kolo – zkus si to dohledat
- ojetý monopost F1 1:35
- DTM 1:48
- cestovní vůz (upravený) BMW 2:10
- neupravený Focus RS – kolikpak tak asi budeš mít a jaký to bude rozdíl?
-
Ty nejspíš bereš drogy, tohle není normální. Na jakém kole že to jezdí mistr ČR?
-
Author Charisma 77 2019 – zatím se tu ztrapňuješ akorát ty – já sypu argumenty a ty jenom kydy a žvásty
-
Ty sypeš akorát sračky :).
Tak nové stojí 109 tisíc, což je od 80 tisíc vzdáleno poměrně dost, vyjádřeno procentuelně. To, že tohoto Authora má zjevně jako základ a má tam jiné komponenty, které to kolo výrazně zdraží ti zřejmě nedochází, že?
-
-
-
Tak „zavodni auto“ snad muze byt od cca 10k do treba 100milionu. To je takovy dost neuchopitelny termin.
-
jo, ale aby to bylo řádově srovnatelné se závodním kolem za 80 (až 108 :-) ) kkč, tak to musí mít na to, aby to vyhrálo mistrovství republiky na silnici bez rozdílu kategorií – třeba podle časů na okruhu v Brně pro zjednodušení
-
To se obávám, že budeš někde na 50mega. Anebo klidně mnohem víc, pokud budeš chtít třeba překonat tu ojetou f1 :-)
-
tak v té F1 jel cizinec a tady to asi nikdo nemá – nevím, kdo tady má v ČR nějaký rychlý monopost, možná Mičánek
a vlastně by to měla být konfekce, aby to bylo srovnatelné – možná by to kolem těch 10 mega šlo
ten odhad 1:100 cena kola vers. cena auta ale kupodivu celkem obstojí v celém spektru – už na začátku to sedí u těch nejlevnějších a dál to ± taky vychází
spíš bych to otočil – přijde někdo s nějakým trefnějším poměrem těch cen a obhájí ho místo těch keců, co se tu na mou adresu sesypalo?
-
„přijde někdo s nějakým trefnějším poměrem těch cen“ – dle meho videni sveta (mohu se mylit), zadny takovy pomer neexistuje. Ani nechapu, proc by mel existovat.
-
ty moje příklady ale sedí
-
Kdyz si to ruzne naohybas a pokroutis, tak – ano :-)
-
řádově to sedí i bez ohýbání – nebazíruju na tom, že je to úplně přesně 1%, ale rozhodně to není 10% jak tu kdosi naznačoval
-
-
-
-
-
-
-
Ano 80 tisíc mě nezruinuje zrovna tak jako mě nezruinuje půl mega oboje se dá poměrně snadno ušetřit, ale proč by si nemohl někdo koupit to co potřebuje, pro někoho kdo najezdí na kole 100km za rok do hospody asi nebude mít smysl kolo za 80 tisíc i kddyž by s tím neměl problém a naopak potřebuje lepší auto protože prostě najezdí 50 000km za prací, prostě ne každý máme práci za rohem. a jen tak na okraj do práce jezdím sockou (metrem) a to jen proto že metro jede tu cestu 30 minut a auto v ranní dopraví špičce 45 a víc
-
no já půl mega šetřím asi 5 let a to mi nepřijde jako „poměrně snadno“ a to si myslím, že na tom ještě nejsu nejhůř
-
ano to na tom pořád bude většina národa asi hůř, teda podle toho co věčně píší nějací ekonomové. Tady je to celé o tom že ty jsi z těch co auto prostě používají velmi málo, já už se k této skupině naštěstí taky začínám blížit najezdím včetně služebních jízd tak max 20 tisíc za rok, ale prostě je spousta lidí kteří z rozličných důvodů najezdí 50 a více a u těch je samozřejmě potřeba pohodlného auta a pokud mám jet z Prahy do Ostravy a cestou tam se zastavit na krátké jednání v Brně a cestou zpět v Olomouci, tak rozhodně pojedu raději novou Oktávií než novou Dacií sorento protože je to prostě pohodlnější.
-
a to je chyba, že lidi pracovně tolik jezdí a ještě větší chyba je to, že k tomu dostávají pohodlná a drahá auta
-
v čem je chyba že k tomu dostávají pohodlná auta ? v tom že po těch pár stech km jsou schopni pracovat na místo toho aby šli rovnou k doktorovi že je bolí záda ? bez cestování to v mnoha profesích nejde , už třeba jen proto že nění nikdo kdo by tu konkrétní práci mohl v tom místě udělat, jeden kolega v práci jezdil rok a půl každý týden na 3 dny ze Žatce někam za Olomouc, zákazník nesouhlasil z prací na dálku kvůli bezpečnosti dat a nebyl nikdo jiný kdo by tuto práci mohl udělat
-
pokud je problém udělat práci na dálku, mají ji dělat místní – to je jednoduché
-
To je roztomilé. Ty by ses hodil mezi Amiše :)
-
Kolik znáš specialistů na siebel a oracle s prověrkou na tajné ?
-
Není potřeba jít takhle hluboko. Kolik znáš specialistů na NAV/BC a Azure? Taky jich moc není.
-
jojo já jsem se jen neudržel když jsem viděl tu poznámku že to měl udělat někdo místní :-) to je tak když někdo odmítá pochopit že jsou prostě činosti za kterýma musí nějaký specialista někam dojet, třeba banky jsou vysloveně celé říčné aby daly práva na vzdálený přístup externím dodavatelům :-)
-
Banky jsou ale fuj fuj. Jak by se bez nich zilo lidu krasne!
Me ale napadaji treba jini specialiste: najemny vrah, lupic se specializaci na trezory, vlastne vojaci taky potrebuji hodne cestovat, atd…
-
to je problém poptávky, ne nabídky – jsou skutečně potřeba?
-
Tak si vem i obycejneho obchodnika s nejakym trosku slozitejsim zarizenim. Na dalku to neprodas. A vyrobit lokalne to nepujde – a i kdyby to technologicky slo, bude to stat neuveritelny ranec, protoze bez toho obchodnika prodas jen par kusu po okoli a nasledne zkrachujes.
Proste jsou profese, kde je cestovani nutnost, to vedel i Marco Polo.
-
i kdybych takových profesí pár našel – bude to na každodenní zaplnění D1? nebude – a o tom to je…
-
Bavime se i o cene a kvalite auta. Pokud se shodneme, ze nejvetsi bohatstvi firem spociva v lidech, musis jim doprat urcity komfort a bezpeci. Obchodaka, ktery toho najede opravdu hodne, nemuzes posadit do stareho, nebezpecneho a nepohodlneho vozu.
A kdyz bude aut mene, budou i drazsi, zacarovany kruh.
Docela me desi, ze clovek s takovym myslenim a nazorem na osobni vlastnictvi mohl skoro 30 let po Sametu vyucovat na VS.
-
Je to smutné. Snad vyučoval jen pěstitelské práce…
-
na „nejvetsi bohatstvi firem spociva v lidech“ se neshodneme – lidi nikomu nepatří
„Obchodaka, ktery toho najede opravdu hodne“ můžeš klidně vyhodit – má si věci vyřizovat po telefonu
„A kdyz bude aut mene, budou i drazsi“ – to není začarovaný kruh, ale kýžený stav – bude jich ubývat a bude prostor pro kola
to s tím osobním vlastnictvím je fakt drzost – ty bys chtěl vlastnit lidi a kázat mi něco o osobním vlastnictví?
-
Vlastnit lidi ? Kdyz Ti jako sefovi da par schopnych lidi v kratkem casovem intervalu vypoved, zbydou Ti akorat oci pro plac. A aby Ti neutekli, musis se k nim rozumne chovat.
S Tebou to fakt nema cenu, ztrata casu.
-
pokud nemáš vyřešenou nahraditelnost/zastupitelnost, tak je to tvoje chyba
-
Tak nahrazovat schopné lidi neschopnýma fakt nemá smysl…
-
pokud stejnou práci jako jeden schopný zvládnou 2 neschopní (za poloviční mzdu), tak není co řešit – neschopných je všude mraky a dají se snadno sehnat – ale co budeš dělat, když ti odejde ten schopný?
-
Jenže když zaměstnáš dva neschopné lidi, tak stejně musíš mít jednoho, kdo je bude supervizovat a opravovat jejich chyby…
-
proč? jaké chyby?
neschopnost zde považuju za nižší produktivitu práce – nikde není napsané, že ty chyby neudělá i ten schopný (produktivní) a i nad ním je potřeba šéf
-
U běžných dělňasů nahraditelnost nějaká je, když je však někdo dobrý, tak se taky nahrazuje blbě a u specialistů je to úplně jiné.
-
Ale to některým nelze vysvětlit
-
Ale prd. Normalne neurochirga muze delat zubar (tech je predpokladam vic), zubare veterinar, veterinare uz tak nejak kdokoliv. No a treba v IT to bude tak nejak podobne. Vsak i hornik se muze naucit programovat v Jave :-)
-
No tak určitě, jen tam máš jednu chybu, toho zubaře může dělat kovář jako ve středověku
-
Kovar me napadl taky. Ale kde dneska toho kovare sezenes? Mozna spise nejaky manazer :-)
-
V podstatě kdokoliv kdo má ve vercajku kleště, protože ta snaha mít jste v 50 zuby je jen naše rozmařilost
-
Rozmarilost a pohodli. A planeta na to doplaci :-)
-
Tak tak žijeme do 80 a spotřebováváme spoustu zdrojů na místo toho aby jsme kolem 50 šli pod kytky
-
To je ztrata casu, Pozemstan si bud dela prdel, nebo je uplne zaslepenej.
-
Se vám divím, že s tím debilem ještě marníte čas…
-
No ale ted jsem si uvedomil, ze mate pravdu a Pozemstan ji nema. Protoze napriklad nahradu za Prezidenta bychom rozhodne nesehnali :-)
-
Tak to je pravda, druhého takového… budeš těžko hledat
-
Jj :-D
-
skutečně potřeba je jen klacek který ulomíš a utlučeš s ním nějakého malého hlodavce kterého sežereš bez tepelné úpravy vše ostatní je jen pohodlí.
-
tohle je emočně podbarvený kec – k dlouhodobému přežití bez zdravotních a výrazných psychických omezení je nutné výrazně víc, ale zase ne tolik, aby mezi „nutnostmi“ bylo auto za půl mega.
-
nevím proč tebe pořád trápí to auto za půl mega. Půl mega za auto zase není tolik. Pro Tebe to není nutnost pro někoho to třeba je nutnost a zase nepotřebuje několik jízdních kol a věcí které potřebuješ pro"sportovní" cyklistiku Prostě každý má své priority a potřeby nastavené jinak. Každý je zvyklý na jiný životní standart a od toho se odvijí jeho potřeby.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No tak to prostě zvládne místní instalatér, no…kde vidíš problém :-))))
-
Pravda, když ono uz i těch dobrých řemeslníků moc není ale pořád jich bude výrazně víc než těch co potřeboval zakaznik. Podmínkou byla i ta prověrka a instalatera s prověrkou na tajné budeš tahy blbě shánět
-
-
-
Covece, ty kdybys navrhoval telo, tak vubec nevymyslis veci typu zila, tepna, nervova vlakna.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ono je to techniky nepeněžní příjem, který je pochopitelně potřeba zdanit. Jinak to zdanění je specifikováno pro služební vůz, u kterého je MOŽNOST používat jej i k soukromým účelům. Pokud máš služební auto a ve smlouvě je uvedeno, že se používá pouze ke služebním účelům, dodanění by tam být nemělo.
-
Ano ale potom s ním nesmíš jezdit z práce a si práce, protože cesta z místa bydliště do místa pracoviště je považována dle zákona za soukromou…
-
Ano pro velkou většinu zaměstanců, ale místo výkonu práce může být sjednáno v prac smlouvě i jinde než v místě sídla či pobočky zaměstnavatele. (např. montéři, stavaři)
-
-
-
..
-
-
-
V porovnani, kolik te stoji vlastni auto, je ta suma velmi zanedbatelna…:-)
-
vlastní auto tě vůbec nemusí stát moc peněz a navíc ti zůstane
-
Pokud chces mit auto nejakou delsi dobu (treba 10 let) a chces se na nej spolehnout, tak proste jednou za cas ten vetsi servis potrebuje. Plus novy pneu, baterka, atd…
-
pneu 10 let vydrží (při nájezdu 3000 km ročně), baterka taky jedna vydrží, když v zimě dobíjíš a v létě schováváš do stínu, rozvody 10 let vydrží, většina filtrů taky, olej s filtrem stačí jednou za dva roky
„a chces se na nej spolehnout“
- to nemůžeš nikdy (ani u nového), navíc tohle je základní kámen úrazu – spoléhat se na auto – při malém nájezdu to znamená, že se jezdí jen občas a nemusí se jet za každou cenu, jízda se dá odložit na jindy – spoléhat se na auto je jedna z mnoha forem novodobého otroctví – určitě je tu spousta lidí, co prostě auto nemají a taky v pohodě existují
u starého auta se navíc hodně věcí prostě neopravuje – třeba nejede klima, kompresor je KO, tak než seženu náhradní z vrakáče, tak klima prostě nebude (nebo prostě už nebude nikdy, taky řešení)
-
Prosim te proc poradd operujes s temi 3000km rocne? To tady vetsina najede za tyden. Ty jeste zijes ve svete tveho mladi vid?
-
protože 3kkm je můj reálný roční nájezd autem + na kole to letos vypadá asi na 15kkm
tím autem je to ještě pořád zbytečně moc (určitě se dá obejít úplně bez auta) – není nutné najezdit víc a pokud někdo najezdí, tak je u něj něco špatně – je v nějakém bludném kruhu – to ale není moje chyba, nehodlám řešit cizí bludný kruh – jenom ukazuju, že mít služební auto je nevýhodné (zdánlivá výhodnost v nějakém bludném kruhu je protiargument, který jsem myslím už celkem dostatečně vyvrátil)
-
kazdy normalny to ma opacne jak ty, mal by si sa nad sebu zamyslet, ale pokad nemas rodinu a zijes si len pre seba tak sa to da
-
takže já nepálím zbytečně fosilní paliva (resp. ano, pálím, ale výrazně méně než ostatní) a měl bych se nad sebou zamyslet? jakože abych spálil víc? nehrabe ti?
a mimochodem mám dítě a právě kvůli němu mám i to auto (jinak bych auto neměl vůbec)
-
Musim se pozemstana zastat, mam to stejne. Autem tak 5Kkm/rok, prevazne dlouhe trasy kolem 200km a nakole tak 10+Kkm/rok. Necitim se nijak nenormalne, jen ziju ve meste a auto bezne nepotrebuji, zatim co na kole jezdim kazdy den. Zena to ma stejne.
-
-
Hele, to je v poradku ze najezdis malo a je to svym zpusobem i chvalyhodne. Nicmene by ti asi mohlo by celkem jedno, kdyz nekdo jiny najezdi totez za dva dny treba. Pokud te tim nijak neohrozuje, nebo treba neomezuje :-)
-
ohrožuje mne – huntuje tuhle planetu
omezuje mne – díky takovým jsou silnice plné aut
-
To je taková trochu točvolantská logika, se kterou se setkávám u jednodušších lidí v různých diskuzích – pumpičkáři zavazí na silnici autům.
*****, na ty silnice se musíme vejít všichni.
-
když se objeví skupina, která bude jezdit tankama, tak se tam furt „musíme vejít všichni“?
nemusíme – tanky na silnici nepatří (a to ani kdyby byly na kolech a ne na pásech) – a současná auta jsou čím dál víc podobná těm tankům – rozměry se stále zvětšují – přitom „rozměry cyklisty“ jsou stále stejné
-
Ne, rozměry cyklisty nejsou stejné. Můj první bike měl řidítka lehce přes 500 mm široká. Dnes vozím 740 mm. Úměrně tomu potřebuju větší plochu pro provoz. Ale to bys věděl, kdybys měl na to kupovat si nová kola.
-
moje řídítka mají 450mm – kolo je nové, koupené asi před měsícem (viz moje galerie) – je tedy otázka, kdo kupuje nová kola a kdo něco ví – ty to ale nebudeš ;-)
-
Tak ty jsi takova zivouci negace trendu. Pokud otocis sve myslenky o 180°, tak budes takovy bezny dnesni clovek :-)
-
pokud vím, tak to „moje“ kolo je vidět skoro všude (prodává se ve velkém) – někdo psal…
jinými slovy jsem koupil vyloženě konfekci
-
-
-
-
Podle jednodušších kokotů v diskuzích na silnice nepatří ani cyklisti. Tak si vyber. Pořád je to společný prostor a pokud někdo tvrdí, že tam nějaká skupina uživatelů (v rámci normálního života, žádné BVP, tanky a nebo OTP) nepatří, tak ho považuju za sebestředného pičuse.
-
-
.
-
-
problém je, že auta se začínají blížit kategorii OTP – není to tak černobílé, jak píšeš
-
nedávno jsem potkal na silnici kombajn – jak bylo dřív zvykem, jelo před ním s dostatečným odstupem auto s oranžovými majáky
říkal jsem si co blbne? ten kombajn byl úplně v pohodě – nebyl nijak širší/větší než trochu větší kamióny nebo traktory – prostě určitá skupina nám rozměrově dost narostla (a tím nemyslím ten kombajn) a to není dobré…
-
To byl nejaky specialni uzky kombajn :-)
-
Kapesní
-
-
A kapesní prcátko… zkratka kapr.
-
-
-
byl úplně normální, jenom ty silniční pruhy byly širší než dřív
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Většina tu najede 400+ km denně? Slušný.
-
No tak dobre. Rekneme tedy za mesic treba :-)
-
-
-
-
-
-
1% z pořizovací ceny, tomu říkáš nemalá suma? Kup si auto, provozuj a uvidíš, co to stojí za ranec…to jsou zase bláboly…
-
Provozuju auta už přes 15 let a ceny znám – jde to levněji. Někdy výrazně.
-
Provozovat auto ve tvém pojetí značí vlastnit nějakou starou plečku. Pokud jako zaměstnanec dostanu bonus ve formě služebky řekněme za 400 tisíc, tak nové auto, do kterého naliju sem tam soukromou naftu, nezajímají mne opravy, pojištění, gumy atd, mne bude stát 4000 Kč měsíčně. Což je skoro zadarmo ve srovnání s provozováním tohoto auta soukromě. (a nemontuj sem zase ty svoje žvásty, jestli je nutné mít nebo nemít takové auto).
Mám ve firmě několik aut a každé stojí měsíčně více než tato částka, protože se o ně musím STARAT. Což zaměstnanec nemusí.
Tak si nech ty svoje levičácké moudra, pokud máš starou kurvu za 20 tisíc, nepojištěnou havarijně, na co že?, s deset starýma gumama atd., opravuješ si všechno doma ve stodole na slámě, tak se nemíchej do debaty o použití nových aut ve firmách a v soukromém životě pro toho, kdo si chce život udělat pohodlnějším. Klidně si jeď do Chorvatska v 40° vedru s tou svou zdechlinou, vypni klimu, aby ti to nežralo o dvě deci více a uvař se tam s vědomím, že jsi nepřispěl do tohoto konzumního života ani pěťákem…
-
Proč bych jezdil do Chorvatska, resp. ještě k tomu autem? :-D
Jasněže otázka potřebnosti auta je ta kardinální – pokud jsi otrokem této své potřeby, tak chápu tvoji nevyzrálou a nervní reakci – je to ohrožení tvé konzistence. Celý život vyděláváš velké peníze na něco, na co je nepotřebuješ – a připuštěním, že by to mohlo být i jinak, bys popřel svůj smysl života.
No to je tvůj boj, užij si to. Moje příspěvky jsou určeny pro ty, kdo se nebojí na to podívat s nadhledem.
-
Tady bych se chtel zeptat jak bys jel (hypoteticky) do Chorvatska ty?
-
asi jedině vlakem, když už, ale Chorvatsko mne popravdě vůbec neláká
-
Super, takze dojedes na nejake misto v Chorvatsku, kde je nadrazi, a co dal (s rodinou, 2+2) ?
Zrovna v tom miste z nejakych duvodu nebudes chtit zustat (skarede more, nezajimave pamatky, spina, hluk…). Budes dale cestovat mistnima linkama, taxikem ? S celou rodinou, vecmi ? Ne ze by to neslo (mam za sebou nekolik tydnu po Asii stylem Cesta je cil, ale ted se bavime o kratkodobe pobytovce, kdy chteji vsichni vypnout a nic neresit…
A za Chorvatsko si klidne dosad jakoukoliv zemi. Vlak je fajn, ale vetsinou se na pobytovku nehodi. Nehlede na to, ze to ve ctyrech lidech vychazi draz nez autem.
-
máš pocit, že když jedeš v autě do Chorvatska, tak vypneš a nic neřešíš?
-
Rozhodne mene nez tim mistnim spojem. A cim lepsi to auto je, tim se Ti cestuje lepe.
-
Jo jo, rozdíl mezi cestou do Maďarska absolvovanou ve Favoritu po dálnici a v desetiletém Golfu po dálnici je diametrální.
-
-
Prave diky tem tebou opovrhovanym „dnesnim zbytecnym autum“ je to celkem mozne.
A jinak myslim, ze myslenka o vypnuti byla myslena ne na cestu, ale na ten pobyt. Prijedes na misto, nemusis uz nikam nic resit, dva tydny (napriklad) lezis, odpocivas, zeres, a zadne povinnosti, a pak proste jen odjebes domu.
Je to opravdu tak tezke prekonat sve pokuseni a neprekroucet tu myslenku oponenta?
-
borci, zkoušejte takhle lakovat někoho jiného – kolony, policajti, fronty u mýtných bran, horko, barevná hudba na palubní desce, uřvaná rodina na dvou metrech čtverečních 12 hodin v tahu…
naopak třeba při jízdě vlakem se nemusí řešit vůbec nic – můžeš si chrápat, kochat se, žrát, chlastat, cokoliv
-
Kdys byl na dovolené naposledy? To by leccos vysvětlovalo…
-
-
-
-
-
-
-
Nepleteš si konzistenci s existencí?
Jediné správné slovo ve tvém blábolu je „nepotřebuješ“. Já si totiž některé věci kupuji, protože se mí líbí, nutně je nepotřebuju a chtěl bych je mít. Ty seď na zápraží s pantoflema od slepičích hoven a v teplákách s vytahanými koleny. Ideálně pro tvůj svět vyhodit televizi a hlavně se zbav mobilu, PC a odpoj internet. Pak budeš naprosto šťastný a části B-F se také uleví :)- Teda jen té části, která chápe tvůj „nadhled“…
-
celou dobu se bavíme o tom, že kolo vers. auto je cenově 1:100 a je to zbytečně moc – auta jsou předražená – napsal jsem dost příkladů a argumentů – místo mlácení hubou bys mohl konečně něco k věci, protože moje příklady byly v pořádku a tys tu dělal ramena, že nejsou
to je konzistence
zbytek je tvůj boj a fakt mne nezajímá, na čem si honíš triko
-
Ne, bohužel odskakuješ od daného tématu kolo vs auto k dalším nesmyslům a plevelíš celé toto vlákno. Ty jsi nějak hoden toho, abys mohl posoudit, co je předražené? Pracuješ v managemnetu automobilky? Mne to taky sere, že jsou věci drahé, ale nepouštím do světa takovéhle moudra, že je něco předražené, když o tom vím úplný hovno…mohu posoudit, zdali klempířské práce jsou předražené, protože je to jeden z oborů mé práce. Ovšem výroba automobilů zjevně tvůj obor není, nicméně zde permanentně hnojíš napříč všemi směry, tématy a obory.
Matně si vzpomínám něco o ojetých dest let starých gumách, ježdění v zimě na letních, malé odskočení do světa ekonomiky a jejího fungování a vlídnou radou nakonec – chraňme planetu, pěstujme si všechno doma a HLAVNĚ, NIC NEKUPUJME, JE TO PŘEDRAŽENÉ.
Marná dikuze s člověkem bez elementárních znalostí a se svým mikrosvětem…
-
místo těch keců o znalostech mi řekni, kolik stojí lowend nové kolo a kolik lowend nové auto – a které to jsou
a pak spočítej, jaký je to poměr
a pak mi řekni, kolik stojí nejdražší běžně prodávané kolo, co znáš a auto – a které to jsou
a pak spočítej, jaký je to poměr
a pak už jenom drž hubu a sypej si popel na hlavu, za ty silácké kecy ;-)
-
Nezapomeň se podívat jaká je marže na novém kole a jaká je marže na novém autě třeba se budeš divit co je víc předražené
-
předraženost se neprojevuje jen v marži, ale už v ostatních nákladech – u aut je to zejména vývoj, ten je těžce předražený a od něj se to odvíjí – příklad Oktávka 2 – když se „splatil vývoj“, tak se najednou mohla prodávat místo za 350 za 250kkč
-
Ale vývoj je součástí výrobku, bez něj to umí jen čína
-
dělal jsem ve vývoji/výzkumu – vím, že je předražený
…a často i zbytečný – viz některé nové emisní Euro normy
-
Takze jsi vydelaval vic, nez by bylo „potreba“?
-
ano
-
-
-
Cina to „outsourcuje“ :-)
-
Jen původní vlastník toho vývoje s tím bezpkatnym outsoucinkem nepočítal
-
-
-
Tak zaloz si svou automobilku bez vyvoje a muzes udelat diru do sveta :-)
-
nepotřebuju dělat díru do světa – a vůbec auta by se měly omezit a ne podpořit levnějším vývojem a výrobou – já se naopak snažím ukázat, že nemá smysl je kupovat – nechcu napravit jejich chybu, ale využít tu chybu k smysluplnější věci
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Na silnicích platí nějaké rychlostní limity a také máme nějakou polici, která jejich dodržování kontroluje, víme?
-
-
je zbytecna, ale len kvuli takym ako si ty ktory vjeda vsetko za druhych co urobia, co vedia a nevedia. Ja treba nemam vubec problem si kolo odblokovat sam. Raz som to skusil, ale je to uplna blbost, lebo najtazsi prevod nestiha, baterku by si hnet vybil a to nehovorim o opotrebovani. Pochop ze je to pripomoc a same to nejazdi, ked si das velku pomoc tak ide dojazd brutalne dole, jazdim s uplne vypnutym pohonom, alebo eko, vecsi pripomoc si dam len do kopcou aby sa dalo niekde dojet. Ale hlavne ze vies, jak to je a bude, treba si to nekedy skusit a nie len trepat uvahy.
-
No, je to tak chlape. Omezovaci rozumim, tam to ma hlavu i patu. Nicmene gro lidi jsou pitomi jako děravé necky a tim padem si radeji nacpou pupek, potažmo dutou mozkovnu a posleze zaveli noumovi v kramku pro otblok. Problem nejvyššího kalibru po mych dnešních zkusenostech neni eskorobike ale ti zoufalci, kterym se misto oci toci prachy, bohuzel.
-
-
Zrychlovat se nebude, je to jenom PR akce toho pána, co prodává nelegálně upravené e-mopedy a dopouští se správního deliktu :)
-
pokud to máš načteno ( myslím delikt ), tak do toho
Docela to funguje, jednou jsem natankoval špatnou naftu a děly se věci :-)
-
Děkuji, myšlenka je taková, že prodávám-li moped (před čipováním kolo) musí to mít homologaci na moped, říct že to není určeno k provozu po pozemních komunikacích nestačí. Takovéto zařízení může být i nebezpečné, moped vyžaduje daleko přísnější technické zkoušky než kolo. Snad se toho někdo v našem e-bezpráví ujme a právní vakuum kolem e-hejblat zmizí, stejně jako podobní podvodní prodejci.
-
Nevim jak vypadá proces prodeje emopedu, možná to maji nějak promysleno aby se nedostali do problemu. Včera jsem byl v jednom emopedovem hnízdě pro náhradní díl na silnicku, ale udělalo se mi z tech sportovnich emotorek zle a nezmohl jsem se na zadne pozorovani a obdivne dotazy.
Chtělo by to udělat nějaký mystery shopping :-)
-
-
-
-
Přesně řečeno. A proto se z cyklostezek ve městě staly velmi nebezpečné silnice pro motorová vozidla, které smějí řídit lidi bez papírů…
-
Ne, to si určitě vymýšlíš. Janes ti to vysvětlí, jak jsou ve skutečnosti nebezpeční všichni ostatní, zatímco ti elektromotoristi jsou vzor ctnosti a ohleduplnosti…
-
Nevysvětlí, hrabu se jen do toho, co mám vyzkoušený, s městskými smíšenými cyklostezkami, s výjimkou těch piktogramových, mám zkušenosti minimální,takže prd :-)
-
-
Na cyklostezce to neni takovy problem. Ale Drood ma pravdu v tom, ze vlastne na kole muzes jezdit po silnicich od 10 let veku, bez jakehokoli testu ze znalosti dopravnich predpisu. Na druhou stranu, vyrostli jsme tak vsichni a i ted jsou na ZS nejake hodiny zamerene na dopravni predpisy. Lejstra na kazdou cinnost predsi nechceme, zde proste hlavne musi davat pozor ridici motorovych vozidel.
-
S tím ježděním po silnici to problém dle mě je, ale opravdu obecný.
Tady bych byl okamžitě pro velké spřísnění současné situace. Tedy dospělí na silnici na jakémkoliv kole jedině s řidičákem (platila by jakákoliv současná kategorie + přidat klidně i navíc samostatnou kategorii kolo, aby bylo možno dělat řidičák jen na kolo).
U dětí je pak otázka jak to vyřešit. Asi nejspíš řidičák od 15 let jako na nejmenší mopedy. A mladší děti bych klidně na silnice bez doprovodu dospělého s řidičákem nepouštěl vůbec.
Nejsem sice zastáncem lejstra na všechno, ale když vidím v reálu, co někteří cyklisté předvádějí a často je to právě z důvodu, že vůbec neznají pravidla silničního provozu. A tím myslím především problém s předností, kdy netuší v mnoha situacích jak to je (a to nejen na křižovatkách).
Řidičák sice sám o sobě ještě nic nezaručí, ale přeci jen to situaci výrazně zlepšuje.
-
To chces sebrat kola i starym strycum a tetam ? A v dalsim kole jim pak zakazat chodit mezi vesnicemi i pesky ? Od toho mas predsi ridicak, abys resil tyto situace za ne.
-
Ne, pěším bych v dalším kole rozhodně řidičák necpal. Pěší potřebuje jen dvě věci: vědět po které se chodí straně a naučit se přecházet silnici. Toho se žádné složitější věci jako umět správně vyhodnotit křižovatku netýká.
Ježdění mezi vesnicemi před lety nebyl žádný problém při mnohem menším provozu. Teď už to problém být začíná. A ano, je to přesně jedna z kategorií, kdy bych jim tu možnost bez řidičáku také cíleně sebral. Protože v tomto případě se kromě potenciální neznalosti předpisů ještě přidává i problém se zdravím. Řidič auta také musí mít potvrzení od lékáře v určitém věku, že smí řídit, protože je to jinak nebezpečné pro všechny.
Řidič auta za ně může řešit některé situace, ale zdaleka ne všechny a přejetá teta (když je to její vinou) není jen její problém.
I mezi vesnicemi tak mají cyklostezky (ne cyklotrasy, tedy oddělená komunikace od aut) smysl. Tam bych řidičák nevyžadoval. Ale je jasné, že to naráží na problém, že to apsoň bez kousku po silnici většinou nejde.
-
a co pěší, který tlačí velký dvoukolák?
třeba sběrač kovů…
-
Takové případy jsou také na zvážení. Na rozdíl od cyklistů jsou o dost méně časté, tak je to i u nich méně významné. Zase by k tomu byla zajímavá dlouhodobá statistika množství nehod takového typu a to by byl dobrý podklad pro to jak s tím dále naložit.
-
„o dost méně časté, tak je to i u nich méně významné“
to není dobrá úvaha… to je jako říct, že elektřina moc často nevypadává, takže se řidiči nemusí učit náhradní signály „policajt mává pendrekem v křižovatce“
jednou jsou ty dvoukoláky účastníky provozu (sám jsem tak párkrát jel), tak se s nimi prostě musí počítat, stejně jako s koňskými povozy, atd.
-
-
-
Hmm, auta udelaji problem, ale trestat chces cyklisty. To nedava moc smysl :-).
-
Na silnicích nepřibývá jen aut.
-
Je to potíž, senior jezdí na kole jak byl zvyklý za mlada, bez ohlédnutí to švihne před autem doleva na druhou stranu silnice. Dříve tam projelo jedno auto za půl dne a nebyl problém. Naštěstí s tím řidiči počítají..
-
Problém je cyklista, který nejede, jak by měl. Zvýšení provozu ten problém jen zvýrazňuje.
-
Takze kvuli par cyklistum, kteri nejedou jak by meli (nekteri maji i ridicak na auto!), tak zavedes povinny ridicak na kolo. Co zavedes ridicum aut, kvuli mensine ridicu, kteri nedodrzuji predpisy, psychotesty? Navrhujes kolektivni vinu. Jak sam pises, problem vznikl navysenim poctu automobilu, tak proc neregulovat radsi to?
-
I když jsem pro ty řidičáky, tak obecně jsem pro co nejméně regulací a když už jsou, tak ať omezují lidi co nejméně.
Regulace počtu automobilů, taková mi tedy přijde jako mnohem větší zásah (omezování lidí). A to píšu přesto, že na kole jezdím dost a autem naprosto minimálně. Nemít děti, tak auto vůbec nemám.
-
Chapu, ale nekde tu regulaci udelas, bud na strane cyklistu (Snizis jejich pocet nebo je prevedes do ilegality, protoze ne kazdy bude chtit delat ridicak nebo na nej nebude mit penize. Chudi rodice nezaplati diteti ridicak. Zabijes i mladeznickou cyklistiku, podminkou od 15 let.) nebo na strane automobilu, kdy zavedes treba psychotesty. Vzhledem k tomu co muze zpusobit vetsi skody, ja vim pro co bych hlasoval.
Uznavam, ze cykliste, i ti zkuseni, jezdi obcas jak prasata a nezalezi na cene kola. Ridicak tomu nepomuze. Co si myslim, ze by tomu pomohlo, je osveta ve skole v podobe zakladu jizdy – prednost z prava, zakladni znacky, ofenzivni jezdeni aneb jak ve meste prezit.
-
Mládežnická cyklistika přeci tímhle nemusí vůbec utrpět, to je jak mládežnický motosport. Taky nemají řidičáky ani správný věk a prohání se v autech.
-
ze sa snim bavis, sak je jebli
-
Tak zrovna od tebe to sedí.
-
-
Řidičák jen na kolo by mohl být mnohem levnější než ostatní řidičáky. Především proto, že bych u něj nedával žádné povinné jízdy, které jsou hlavní část vysoké ceny řidičáků.
Psychotesty by stály za úvahu, kdyby opravdu spolehlivě fungovaly.
Větší osvěta ve škole určitě ano.
-
Hrozný kejdy tady, bez papirů na všechno se už někteří ani n......u
-
Pokud je nějaká situace vyloženě riziková, pak je papír vcelku na místě. Na domácí spotřebiče máš návod. Ano, spousta lidí na návody sere a pak se diví, když se jim něco stane a pojišťovna je kopne akorát do zadku. Bohužel to samé není na silnicích, tam takovéhle ještě společnost chrání a přenáší jejich odpovědnost na řidiče.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Těm hlavně, když vidím co jsou schopni na silnici vymyslet… přednost stylem starší má přednost…
-
-
Ridici ridicak maji a podivej se jak se chovaji.
-
Jistě, řidičák není všespásný. Chtěl bys ale snad zažít jak by to vypadalo na silnicích, kdyby řidiči aut řidičák neměli?
-
Ne, ale zavedl bych kolektivni vinu, tak jak ji navrhujes u cyklistu, a zavedl bych u ridicu povinne psychotesty :-).
-
To by měla spousta bikeforistů po žížalkách :D
-
-
-
-
-
Demenci neznalých cyklistů přeci nemůže řešit řidič, a už vůbec ne pak za to nést následky. Zejména ty psychické, když mu člověk (klidně i mladý) bez znalosti předpisů prostě vletí pod kola a on s tím už nemůže nic dělat… Já s Mlokem souhlasím, protože to vídám na silnicích dost často. I cyklista by měl mít řidičák a prokázat, že umí ovládat kolo, ne jen se vézt. A jako je tomu jinde, musí být i určitá odpovědnost za ty věkové skupiny, které zatím řidičák mít nemohou.
-
Ridic to resit musi, uz jen z definice prizpusobeni jizdy mistu a stavu vozovky.
Je mi jasne, ze v nekterych situacich tomu nezabranis . Opilej clovek usne v noci v tmavem obleceni na silnici, stret se zveri, nekdo Ti tam vleti z vedlejsi (ale zrovna toto je pripad, ze kdyz vidim na vedlejsi prijizdet cyklistu, davam nohu z plynu).
I ten ridicak neznamena 100% jistotu, ze neudelas chybu. Mam pocit, ze tu na foru chceme byt papezstejsi nez papez. Verim tomu, ze kdyby ty strety s cyklisty byly tak caste, tak uz je silnicni zakon davno zmenen.
-
no zrovna s tím opilcem spícím na silnici je to *******, myslím že nedávno odsoudili nějakého řidiče autobusu za to že někoho takového přejel.
-
jj, to si taky vybavuji, ale mam pocit, ze to po odvolani a znaleckem posudku nakonec vyhral. Nicmene je spatne, ze k tomu odvolani vubec muselo dojit.
-
Bohužel v zákoně je mimo jiné že musíš jet jen tak rychle aby jsi zastavil na vzdálenost na kterou máš rozhled, tj na tlumená světla by jsi podle toho vlastně němohl nikdy jet 90 když jede proti tobě v noci auto a ještě je tam zatáčka vlevo tak by jsi v podstatě musel jet krokem protože proti tomu jedoucímu auto do té zatáčky nemůžeš v žádném případě vidět jestli tam někdo neleží, je to samozřejmě hovadina ale v zákoně to je. Je to stejná blbost jako že jsi měl přizpůsobit jízdu stavu a povaze vozovky, to že je silnice kompletně pod ledem v podstatě zjistíš až když potřebuješ zastavit, po rovině ustálenou rychlostí to auto jede většinou naprosto normálně
-
-
-
ale zrovna toto je pripad, ze kdyz vidim na vedlejsi prijizdet cyklistu, davam nohu z plynu
Dělám to úplně stejně. Ale sám moc dobře vím, že by to většinou stejně vůbec nestačilo (i když by to někdy pomohlo a někdy aspoň zmírnilo následky). To bys musel vždy skoro zastavit a ne jen dát nohu z plynu.
Zajímavá by byla statistika (aspoň 20 let zpět) počtu nehod cyklistů na silnicích. Někde dostupná jistě bude, teď se mi to nechce ale hledat.
A s tou změnou si vůbec tak jistý nejsem. Byla by to opravdu velmi nepopulární změna a takovým se strany snaží vyhýbat co to jde. Kdyby na tuhle změnu mělo někdy opravdu dojít, tak to bude až za situace, kdy to bude s počty nehod opravdu neudržitelné a nárůst opravdu extrémní. Za mě dávno pozdě.
-
No jam mel asi pred 10 lety stred se zveri – srnec udelal jeden skok z vysoke travy rovnou na silnici (nebyl vubec videt) na silnici, ja stihnul akorat dat jednu nohu na spojku a druhou z plynu na brzdu – ani seslapnout jsem ji nestihnul, a uz se mi valel na kapote, rychlost cca 70km/h (bylo to tesne za obci).
Ale kazdy sveho stesti strujcem – ja svoje deti taky nenechal jet samotne po silnici, kdyz jsem si jeste nebyl jisty, ze znaji predpisy. Dnes (ve trinacti letech) se synek sebere, nabali si do batohu veci na ryby, a maze na kole za kamarady do vedlejsi vesnice, a spolu pak kus za vesnici na rybnik. Urcite bych nechtel, aby treba kvuli veku na tom kole nemohl. Melo by to zustat na posouzeni rodice, podobne treba jako koupani v rybniku.
Kdyz jsme u tech chodcu, tak zrovna Ti prechazeji silnici vsude mozne (ve mestech) a prijde mi, ze kvuli nim musim vicekrat pribrzdovat, nez kvuli cyklistum.
-
Já kdysi jezdil po silnici sám už tak kolem 10 let na vhodných místech s minimálním provozem a se starší sestrou jsem pak už jel i Kraslice-Plzeň a z toho velkou část po hlavní (stejné hlavní se teď zcela vyhýbám a jel jsem nouzově asi před 5 lety a úseky, kde zrovna není širší krajnice už znovu tudy nikdy více). Svoje děti bych samotné na silnici ve stejném věku určitě nepustil a to nemyslím tu hlavní (tam ani omylem ani se mnou), ale i vedlejší, kde také hrozně narostl provoz.
Chodci ve městěch jsou také někdy problém, ale aspoň to je v místech, kde je pro auta omezená rychlost.
-
-
-
Udělat chybu není totéž, co neznat zákony a chovat se bezohledně vůči ostatním s tím, že „oni mou neznalost a aroganci nějak vyřeší“.
A kolik nehod zaviněných cyklisty se stává, vidím na školení bezpečnosti každý rok.
Včerejší zážitek od nás z města mi to jen potvrdil. Chlap a ženská kolem 50 let naprosto bez rozhlédnutí vjeli na silnici, po které jelo auto, odbočovali z vedlejší doprava. Řidič se jim vyhnul, ale jen díky tomu, že v protisměru bylo volno. Jinak jsme si mohli číst o dvou sražených cyklistech.
-
-
-
Jako nebojím se celý den skákat někde po lese, ovšem na některém z vyznačených bodů páteřní cyklostezky kolem Svratky jde o život prakticky pokaždé když tudy, ač nerad, jedu. A to nejen kvůli cyklostezkovým stíhačům na éčkách…
-
Tak naštěstí i ty přeplněné smíšené stezky bývají přeplněné a problematické jen menší část roku. V mojem případě ráno při cestě do práce nikdy a odpoledne nebo o víkendu tak maximálně 3 měsíce z celého roku (i v létě stačí když jsou třeba moc velká vedra a už tam tak plno není, tedy ani není potřeba velká zima).
-
cyklostezka je nejbezpečnější v dešti to jsi tam většinou sám
-
Já tvrdím, že nejlepší zážitky a klidná projížďka je v lednu, když je 10 pod nulou…
-
To jsem chtěl napsat. Ještě dodám v 8 ráno.
-
-
-
Určitě by pomohlo, kdyby policie rozdala pár pokut za jízdu vlevo. Zejména v zarostlých úsecích a zatáčkách. Je to hodně o absenci dohledu na městských komunikacích…
-
když ono je výnosnější měřit limit 30km/h v sobotu o půlnoci u školy :-(
-
-
-
Rano je to naprosto bez problemu (testovano naposledy dnes :-)), odpoledne je to horsi, ale tak holt jedu pomalu. E-cka mi tam vubec nevadi, ale mam strach z bezcu / behen, bruslaru (ano, i zde jsou :-)) – vsichny skupiny samo sluchatka na usiskach, a psu na voditku. Porad se tam ale bojim mene nez z Obran do Bilovic (kdysi jsem tudy jezdil celkem pravidelne do Letovic a tak 1/2 roku jsem to radeji objizdel).
Vzpominam na Jirikovo motto : Fixka Te nauci predvidat ;-)
-
Ja jezdim kus do prace po sotolinove cyklostezce. Pokazde chvalim osvicence, kteri to nenechali vyasfaltovat.
-
-
-
-
-
-
Proc ne. Víc lidi do měst na ekolech vítám. Ono se pak ukáže kdo je silnější a přirozeně se vyfackují tocvolanti vs ekolaři. Jsem opatrný řidič ale když potkávám ty prasata co ráno jezdí auty do práce tak se nemůžu přinutit jet do práce na kole, ačkoliv bych moc rad. Pustit chodce nebo cyklistu na přechodu schytám hned gestem, které lze snadno rozpoznat … Projet Olomouc na kole a bezpečně, není moc kudy. Zlatej Rožnov …
Má pravdu v tom ze vy se mělo uvažovat od nejslabsich, a ti pantati nahoře musí budovat infrastrukturu pro tento segment, nikoliv naopak.
-
A kde pracuješ? Já mám cestu na Kopeček celkem v pohodě, skoro celou cestu bočními uličkami nebo po stezkách, na gravel ideální.
-
Palackeho – Pavlovicky. Gravel kupuju už druhým rokem a ne se rozhoupat …
-
Tak z Palackého to chápu. Od Šantovky je to celou cestu v klidu.
-
-
-
Když na dům ještě uvažuji, těžká ekola můžou mít vliv na parametry cyklostezek, ve vesnici kousek od Ol je stezka na obou stranách mimo cestu, na úrovni chodníku, ale každých 10 –20 metru je sjezd a výjezd protože do každého domu je vjezd do garáže. Nevidím problém s kočárkem nebo s deckama, ale jet nad 10–15 km je jako na bikrosce.
-
Pumptrack :D
-
-
„cyklistu na přechodu“
Co má co dělat kolista na přechodu…?
-
Třeba myslel „přechod pro cyklisty“ :)
-
Co by tam nedělal? Tedy, za předpokladu, že kolo vede, jak určuje zákon.
-
Člověk, který vede kolo, je chodec. Čili výraz „cyklista na přechodu“ je z hlediska silničního zákona a zdravého rozumu něco nepřijatelného…
-
A co na „přechodu“ pro cyklisty?
Jinak mě tak napadá. Nechcete s pozemšťanem založit klub bf hnidopichu?
-
-
-
Silnici přejíždím kdekoliv je to technicky možné. Nehledě na to, jak na ní jsou namalované čáry. Samozřejmě nepočítám s předností…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
nekdy si rikam, ze tyhle vlakna o elektrokolech zakladaji provozovatele bikefora kvuli prodeji reklamy, protoze tolik zobrazeni za tak kratky cas na jedno vlakno tady asi jen tak nedostanou :-)
-
Jestli jsem se někoho dotkl, či urazil svým vulgárním vyjádřením, tak se samozřejmě omlouvám.
Je to pořád dokola, pár lidí nerespektuje názory ostatních a prostě jsem musel vyjádřit co si o nich myslím. A stojím si za tím.
Ten kdo je sobecký si nezaslouží úctu.
-
Furt ale máme svobodu slova, takže opozice proti e-kolům má právo na svůj názor.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To jim nikdo nebere, jen to nemusí jedni a titíž opakovat dokola jako mantru, sotva se někde objeví vlákno o elektrokolech. Nejdřív se vrhali na mě, teď jdou po Xfantasym. Vypadá to, že bike forum e-kola nenávidí, a přitom je to pořád dokola těch pár skalních antis, co tu exhibují svojí domnělou nadřazenost, pořád dokola. Myslím, že většina zdejších členů nevidí existenci e-kol jako něco, co je ohrožuje, nebo jim jsou e-kola docela u riti.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
řeč se mluví, pivo teče…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak to prostě je. Hlučná menšina se tváří jako většina. :-)
-
Proto v hlasování získávají emopedy tolik hvězdiček, ne asi :)
-
A kdo se tváří? A kdo je menšina?
-
Kdo tady prudí a mluví za jediné správné cyklisty? Většina lidí které potkáš na kole ani neví že nějaké BF je a že se cyklisté dělí na nějaké skupiny.
-
E-cyklistů je tu jenom pár a zřejmě si svůj motorek taky nejhlasitěji brání. E-friendly je nakole.cz, tam by xfantasymu odpověděli na vše co ho trápí, kdyby si jenom nechtěl do krve hájit motorek, proti prý pár ortodoxním. Asi ho to tak baví.
-
Jo, nakole je prostředí skutečně daleko tolerantnější než tady. Nicméně posílat někoho na e-kole na motorkáři. cz je dost trapné, éčko má do motorky o moc dál než ke kolu.
-
K Babette ma ekolo docela blizko a Babetty jsou na Motorkarich naprosto regulerne. Staci zavest kategorii :-)
-
Sem si nevšiml že má bába přehazovačku, cyklobrzdy, vzduchové odpružení a musí se šlapat za jízdy. Ale všiml jsem si že se u ní řeší spojka a zapalování. A pokud vím tak e-kolo nemá spojku ani zapalování.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To jsou jen nepodstatne detaily, varianty provedeni. A co se tyka musu slapani za jizdy – jak ktere ekolo.
Mimochodem, vubec netusim, proc se tomu furt alibisticku rika „kolo s pomocnym motorkem“, kdyz z hlediska pomeru dodavanych vykonu je tam pomocny prave prislap :-)
-
Protože bez motoru může jet, narozdíl od té babetty celkem v pohodě.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Fakt? A já blbec šlapu většinovým poměrem. To jsem nevěděl že má jezdit samo
-
Tak jses holt ta povestna vyjimka, potvrzujici pravidlo. Nekdo to musi delat (odprdnout). Teda jestli si to jen memyslis nebo nenamlouvas ;-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Ale já ho nehájím. Jen nesnáším sobeckost a škatulkování. Nechápu tu nenávist.
A nebaví, když se koukneš pozorně, jsem tu jen chvilku. Takže zatím plný naděje, ale díky nenávisti to vzdám.
Debatovat má cenu jen s tím kdo je ochotný tolerovat něčí názor.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Mě trápí věci ohledně kola. Na ebike sekci reaguji protože mě zajímá. Proč zde reagují ti kterým to je u prďky, tož otázka…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Ano, názor ano… Tak proč se nerespektuje jiný? Zatím nikdo nepředložil žádný rozumný argument proč není ebike kolo. Je naprosto shodná konstrukce a princip pohybu. Motor pouze pomáhá. Je to úleva, podobná jako bych si změnil vzorek pneu, lehký rám z karbonu, sundal batoh s pěti kily. Motor to za mě nevyjede, a navíc nemusím motor použít když mám síly dost.
Pořád se tu omýlá, má to motor, baterii… No a? To z toho nedělá motorku. Přijde mi že sem do ebike téma chodí ortodoxní pouze prudit.
Jsem mírumilovný člověk, ale ta nenávist mě tu hodně překvapila.
-
A kdo říká, že nerespektujeme? Jak říká Trepi, jezděte si třeba na koze.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Když si náhodou pustím v televizi program o kolech tak nám cpou kola na baterky, otevřu bike časopis a cpou nám kolo na baterky, jdu se projet a samé kolo na baterky…se nediv že to normálního člověka sere, protože ho kolo s motorem nezajímá a v přírodě třeba i prudí. Doporučuji založit anketu zda to tady lidi chtějí a výsledku se pak rozumný člověk přizpůsobí. Na DH forum také nepolezu se silničkou, cyklistika už dávno není jenom jedna.
-
se nediv že to normálního člověka sere…
Takže nenormálním se stanu koupí e-kola, a když ho prodám, protože se mi třeba neosvedčí, budu zase normální ?
Tady se teda jeden dozví věci…
-
Normální = běžný, většinový, předpokládaný. Pokud vidíš v dáli jet někoho na kole, asi automaticky nepředpokládáš, že jde o elektrokolo, ale spíše, že se jedná o normální kolo, že?
V tomto smyslu jsou tedy elektrokolaři skutečně nenormální a cyklisté těmi normálními.
-
-
To je Tvůj názor…nojo, ale co mám dělat když jsem teď v úterý jezdil na Garykovi (viz. profil) v Polabí a v sobotu na Malé Skále na e-biku. Tak jsem asi schizofrenik, nebo tak něco?
Nooojoo, tak asi jsem normálně nenormální .
Normální = běžný, většinový, předpokládaný. vlastně se mi dokonce blýská na časy, do pár roků se tohle bude říkat o e-kolech.
-
-
Sis to přeložil podle sebe, já nepsal nic o tom že koupí kola na baterky se staneš nenormální
-
Takovou nahrávku přece nemůžu nechat ležet. :-)
-
-
-
To že to všude cpou je dobou a tlačenkou výrobců. Osobně také nejsem nadšený když kouknu na tv a je mi to předhazované. To samé v obchodě. Chci si ebike zkusit a ti blbci tam nastaví maximální pomoc abych si sedl na prdel jak lehce to jede. No, akorát jsem byl nasr, protože to jsem nehledal. Okamžitě dal nejmenší pomoc, zkusil, vypnul úplně jestli se dá jet bez a pak jsem byl spokojený.
Prodejci a výrobci tomu dělají blbou reklamu, s čímž nesouhlasím. O tom to není.
Ad fórum, Dh je specifikum, tady je to obecné. Pro všechny odvětví cyklistiky.
Pokud to bude zakázané debatovat o ebike, nemám s tím problém. Já jsem se zde registroval abych debatovat o kolech. Četl názory a vychytávky. Jsou tu super nápady
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zvedat rychlost nad 25 km/h je nesmysl. V terénu je to k ničemu, na silnici kdo na to má, tak přes těch 25 km/h ušlape i bez přípomoci. Stačí, když dnes vidím staré báby s hacknutýma kolama s košíčkem vzadu jak mastí na slevy s akceleračním tlačítkem, (bez šlapání), tak ani náhodu. A to mám ekolo. Už teď v televizi s gustem zdůrazňují, že nabouraný cyklista měl ekolo. Cajti vychytat čipnutá kola a kola s akc.tlačítky. Ten kdo to navrhuje je magor nebo mu to vyhovuje do budoucího kšeftu. Raději ať se věnují povolení 0,5 prom. alkoholu
-
My tady řešíme nějaký přiblblý limity a přitom se nám snaží sebrat hostesky !!!!!
-
No jo. „Svět se v prdel obrací“. :-(
-
-
Jsem toho názoru, že kdo potřebuje přípomoc, musí stačit limit 20 km/h.
Což do kopce a proti větru je přípomoc bohatě dostačující.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No, ono je to asi jedno. Ikdyž by bylo povoleno 40 tak málokdo by to takto hnal. Jak jsem psal jinde, zkusil jsem 32 (USA limit) a je to až až. Jízda prakticky na nic. Takže ikdyž to mám pořád nastavený na us, jezdím do 20, na silnici cca 25. Nejsem honič rychlosti, v terénu si to vychutnávám a silnici mám jako nutné zlo.
Prakticky to vidím jako u aut, kde kdo může jet 150, 200,ale málokdo toho využijte. I v Německu na dálnici jezdí většina pod 130
Tady to podle mého názoru bude stejné. Ale jako vždy, když je někdo kkt, bude mu to jedno, limity nelimity…
-
No mě včera předjel týpek na A2, celkem frekvetnovené stezce v Praze. Jel jsem 28 a profrčel kolem mě tak 40km/h. Bez přilby. Nevypadal že by to měl nějak v ruce a nezpomaloval ani mezi lidma.
Tak jen, že ne každý má mozek v pořádku;)
-
Ano, bohužel. Je to smutné, ale tomu se nedá asi zabránit. Jako s alkoholem, kde se debatuje o limitech, ale problém je jinde. Nehody způsobují ti co na limity kašlou, většinou se zákazem řízení za alkohol.
Já nevím, když si představím jak jezdíme s kámošem, ohleduplně za chodci, jízdou rychlostí chůze a slušně kolem lidí, tak nevím kde děláme chybu
-
mna by zaujimalo jak poznas ze to nemnel nejak v ruce ked sa okolo teba mihel 40 a jel rovne
-
No tak často to poznáš hned. Nemá třeba vůbec prsty na brzdach, nebo tam má naopak všechny, vidíš, že třeba vůbec při jízdě nevyrovnava boční rovnováhu koleny, atd atd.
Jo a většinou blbě čumí :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
posed, rovnováha, zmatkování při objíždění dalších lidí atp.
-
-
-
Ano, když jsem jel poprvé po dálnici v D tak jsem čekal pořádný maso, ale nekonalo se. Klidnější jízda než na dálnici v ČR.
-
To já tenkrát také. Kulil jsem to 140 a všechny předjížděl. Málokdo byl rychlejší než já.
V Německu se mi jezdí pěkně. Je také super že jsou schopni jet za kolem dlouho než se odváží ho předjet. U nás bohužel, většinou jedou tak blízko a takovou rychlostí, že po silnici jedu jen když není zbytí.
Ale to už je trochu mimo diskuzi. Pořád si myslím že kdo chce jezdit rychle, ten si to upravil už teď a kašle na všechny. Kdo jezdí slušně tomu se maximální limit bude hodit jen výjimečně. Spíše pro rychlé přesuny třeba do práce po silnici.
Ale tady jsou stejně lidi co jezdí pro radost (aspoň myslím), takže já bych to neviděl jako problém
-
Jezdit pro radost jedině za svoje, nikoliv za cizí…
-
Za svoje s pomocí
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To je dobrej oxymóron. =D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jsem rád že jsme se nakonec všichni shodli že elektrokolo je prostě kolo
-
Fšak sme v jedný stopě kamaráďy :D
-
-
Úplně nejlepší cesta bude, teď zrušit veškerá rychlostní a výkonová omezení. No a pak, až umře dost lidí, se udělá nějaká brutální regulace a bude pokoj.
-
Dneska jsem se svezl za elektro kole mojí mamy, je to koupené v nějakém globusu nebo tak něco, tak že to určitě neměl kdo odblokovat, na nejvyšší pomoc to na nejlehčí převod s kadenci tak 15 ( absolutně nulová síla) jede při mých 100kg 33km/h tak že je evidentní že se výrobce nějakým omezením 25km/h moc nestresuje
-
Jak to sleduju, tak dřív (3–4 roky zpět) všichnu jezdili opravdu těch 25 km/h. Teď už na zákony asi všichni prdí a není třeba ani čipovat. Pokrok nezastavíš.
-
Jo asi tak nějak, výrobci na zákony z vysoka kašlou, jsem to schválně chtěl vyzkoušet jak to jede bez pomoci, je to trekove kolo s motorem v zadním kole a určitě nechtěl nikdo pro prodejci odblokování. Jinak máma je zrovna jedna z těch co mají vážný důvod k elektrokolu, pomalu nabírá fyzicku a uz se těší za to zahodí a zase bude jezdit na svém kole
-
To je jasné, moje máma teď chtěla nové kolo a napadlo mě taky elektro, ale zatím si v 70 vystačí s lehčími převody. Teď vídám vcelku mladé borce bez limitu na e-kolech, nová kategorie je ‚špekoun‘, tváří se udýchaně až trošku provinile, jakože ‚já makám‘; no a já se zase směju. Snad podobní naberou nějakou fyzičku a poznají, že po rovině anebo v údolích hor, kde se většinou vyskytují, motorek opravdu nepotřebují. Nedávno tady měl nějaký chlapík fotky, jak v klidu vyjel na klasice na Praděd s asi 110kg, žádné výmluvy.
-
Proč by nevyjel, taky nejsem úplně vrchař 191cm 105kg bývalý veslař, sice už je sádla víc než by bylo nutné, ale pár desítek tisíc výškových metrů za sezonu ještě zvládnu. Jinak mámě je sice jen 66, ale po 5 hodinové operaci a 5 cyklech chemoterapie ze svalové hmoty moc nezbude, ale už se do toho začíná dostávat a takových 30km uz zase dá i na obyčejném kole, tak že příští sezona u bude zase na obyčejném kole, jen mě trochu překvapilo že to kolo jede beru pomoci a požadavku odblokování tak rychle
-
Jak to tady tak čtu tak mámy budou za pár let mít svůj svěťák jak jim jde fyzička létama nahoru
-
Romane3d di do ******.
-
No to víš ty chytrej, mě bude stačit když po cyklostezce zvládne 50 km za odpoledne na pivo a zpátky
-
Přesně, mně taky stačí do Brandejsa a zpátky se závěrečným osvěžením v Mexikánu.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Buď si to nečetl, nebo jseš idiot.
-
Jestli se při tom tréninku na ebiku nestihnou dříve zredukovat ;-). Jak je psaným přáním některých zde
-
No ono záleží jak k tomu přistupují, pokud jsou to lidí kteří jezdili celý život, mají nájezd v desítkách tisíc km a ted mají elektrokolo protože zdravi buď dočasně nebo trvale uz neumožňuje normální kolo, tak ti se nezredukuji, není k tomu důvod jezdili na kole celý život.
-
Když si koupí něco co jednoznačně nefunguje tak jak má, což jsi potvrdil. Tak taky neočekávám, že to má odpovídající brzdy a vše další. Tyhle stroje u nás na má dost tetiček a jsou to dost nebezpečný stroje. Těžký, špatný těžiště, na tu váhu skoro nefunkční brzdy apod. Nezlob se, ale tohle si snad nemůže koupit soudný človek, co někdy více jezdil na kole. Přijde mne to jako si koupit Trabanta, a chtít s ním v dnešním provozu jezdit a doufat, že to všichni přežijí
-
To máš pravdu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak těžiště nebude úplně ideální,, ale motor to ma v zadním kole, baterku vpředu na rámu tak že to bude trochu těžší na předek, ale nijak výrazně, vlastně o trochu lepší než baterku na rámu a motor ve středu. Mimo to to těžiště zase tak moc nehraje roli na asfaltce v rychlostech kolem 22km/h, kolo váží asi 20kg je těžké, ale na turistické použití to nemá na nějakou stabilitu vliv, brzdy to na ráfkové které zase pri těchto rychlostech a povrchu stačí. Nedělej z toho kovbojku, je to kolo na cyklostezku a k tomu účelu to osazení je dostatečné. Psal jsem původně jen proto že mě překvapilo že to výrobce rovnou prodává s tím že rychlost je výrazně vyšší než by měla být. Nikdo normální nebude jezdit na max přípomoc protože potom ti dojde baterka po 15–20km. Brzdy jsem zkoušel a z těch 33km/h při mých 100kg žádný problém, asi bych na svém kole zastavil třeba o 2 metry dřív větší rozdíl tam nebude, je to kolo na úrovni trekového kola za cca 15 tisíc.
-
Tak když i tyhle obchoďákový srance tak krásně fungují, tak potom vlastně není nikde problém. Zákon porušuje ten kdo na tom neomezeným kole jede, tedy tvoje máti. Takže je to rebel a absolutní necyklista a proto dle spousty zdejších, patří minimálně do kriminálu ;-)
-
Jojo je to rebel, snad z toho některým nepraskne cévka že někdo používá takovou urážku cyklistiky jako je elektrokolo
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Jestli ji máš rád, tak ten šrot vyhoď a kup mámě normální plně funkční (včetně odpovídajících brzd a dalších věcí) a legislativu splňující elektrokolo. Bude to sice min. okolo 50tis.Kč, spíš více. Ale pozor, je zde potom velké riziko, že už nebude chtít zpátky kolo bez dopomoci ;-)
-
To je v jejím případě úplně zbytečné, středně na pomoc zapnutou tak na 2 určen z 5. Jezdí tak těch 22 km/h a hlavně to vypadá že příští sezonu uz to snad nebude potřebovat a vrátí se na normální kolo. Jezdí stejně pi cyklostezkach polnich cestach a silnicích 3 třídy, prostě na výlety
-
Esi, pokud by Tě Palův post zvyklal, napiš mi osobku . Koupil jsem nedávno manželce Apache Yamka MX-I 2019. Můžu ho nechat mamce i vyzkoušet.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Lidí je moc, bude to přirozená regulace
-
-
-
Nádherný stroj.
-
na cyklo dobry
-
Nádhera, asi bych se na tom bál jet i 93km/h 193 si nějak neumím představit
-
-
Do terénu je 25 dostačující, ale na silnici je to zatraceně málo.
-
Ono v terénu je víc hrozně o hubu. Zkusil jsem a nejen že je to hrozně moc, ale neužiješ si okolí
-
Co si máš co užívat okolí, sportovat musíš přece, jinak budeš zatracen :-)
-
To já už jsem stejně :D
Hlavně nemít dobrý pocit, to je horší jak chřipka :D
-
Tak hlavně se při tom nesmíš usmívat, natož abys pozdravil cyklistu, na to bacha.
-
-
-
-
Pro takto chtivé, bych umožnil jízdu v odstavném pruhu na dálnici.
-
-
Včera mne zákeřně bez varování predjeli v kopci kolem prehrady dva emopedi. Nadšeně zdravili " Ahoooj". Mezi nádechem a výdechem jsem poznamenal ze s motorkari nezdravim. „Jen počkej az ti bude tolik co nám…“ . Na moji výzvu k zastaveni a předložení dokladu s datem narozeni nereflektovali :-)
-
Si nech udělat nějaký to triko. Zdravím všechny, prý je to slušnost ;-)
-
Ono asi je zdravení a zdravení. Toto bylo takové to „jedeeem“.
Btw ty trika už někdo prodává?
-
Tak měli radost že už nikdo nepředjíždí je :)
-
-
-
Raději nejezdí za hranice, tam už se bez motora snad nejezdí. Včera jsem najel asi 200km na motorce. Jel jsem v Rakouském příhraničí a pak Mikulov, Lednici, Valtice, Kyjov. V Rakousku cca 100 kol, ani jedno bez motora! Všechno kola min. od 50tis. Kč. Myslím, že jeden jel jen na plyn, měl asi 50let a 150kg a ten měl něco co vypadalo trochu jako trek a skladačka dohromady. U nás mrak kol, ale elektrokol bych řekl tak 10. Naprostá většina to nejlevnější, tak za 20tis. a z těch cca deseti jelo min. 5 bez šlapání (opět největší vepři). Takže v zahraničí se šlape i na drahým stroji a u nás, koupit cokoli, za co nejméně, ale hlavně nešlapat ?
-
Jsem teď týden v Rakousku na kolech a stejná zkušenost. Elektrokola jednoznačně převládají a jezdí s tím i na stezkách po rovinach. Druhá věc která mě ale zaráží daleko víc je ta stará populace lidí. My tu prostě nepotkavame mladé rodiny s dětma na kolech. I v restauracích nebo na koupalištích. Vsude důchodci a obézní lidé.
-
Mají čas a motorek odstraní tělesné hendikepy, tak by to mělo být..
-
Mladí i s dětma sportují na opravdových kolech v kopcích :-)
-
Ha ha :-)
Mladí i s dětmi sedí u PC a tabletů a čekají až zestarnou a pak si konečně koupí ebike a začnou se hýbat a dostávat do přírody ;-)
-
To je jasný protože za své je to moc namáhavé a mladej na ebike je ostuda cyklistiky
-
-
-
Mladí na to nemají love a čas. Musí chodit hákovat. Ptal jsem se starých borců v kopcích na Corsice.
-
-
-
No, slušně pozdravili :) tak kde je problém? Tebe doma neučili slušně odpovědět?
-
Pozdrav je projevem respektu, úcty, přátelství. Pokud to nejsou jeho přátelé a necítí k nim respekt, proč by je měl zdravit?
-
Ano, pokud ty zdravíš někoho, vyjadřuješ danou účtu. Tady jde ale o slušnost kdy odpovídám na pozdrav. :)
Je to stejné jako když jsem na silnici potkal žiletku, co neměl ani snahu odpovědět na pozdrav. On je přeci ten sportovec a já jen kokos co jede na mtb po silnici a překážím. A ještě k tomu na fuuuulu :D
To je moje zkušenost, 90% mnou pohrdalo. A teď se to bohužel rozšiřuje dál, mtb – emtb a jiné.
A to je smutné.
-
Jojo, kdysi jsem si podobného efektu všimnul, dokud jsem jezdil na silničce s beranama, bylo vše ok. Pak jsem si cvičně na tu samou silničku dal rovná řidítka ala fitness, no, a bylo po zdravení :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
chtel bych videt reakce, kdyby nekoho z vas predjelo v kopci tohle :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Slušně bych pozdravil.
-
A koho bys zdravil, když to kolo jede samo? :-D
-
To kolo. Vsak i ono muze mit dusi/duse :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Aha, jezdci na ebiku zdraví ty ebiky a cyklisti zase cyklisty, už to dostává reálné obrysy :) Díky za vysvětlení
-
No jasně, že kdybych jel na normálním biku, tak bych si před tím hnusným a proradným éčkem jenom odplivl :-)
-
-
Nemá, je skoro jistě tubeless ;-)
-
-
-
-
Dyť to jezdí pomalu :-)
Nicméně, mě by to do kopce ani neštvalo. Horší, kdyby mě to předjelo z kopce. :-)
-
:D
A ještě by to řvalo „Stopaaaa“
-
a takovou tou elektronickou reci :-)
-
Hlasem Stevena Hawkinga :-)
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Není to úplně k tématu, ale všiml jsem si,
že velký počet elektrikářů odpočívá s cigaretou v koutku úst.
Z toho mi vyplývá, že jízda na e-kole je stresující a psychicky velmi náročná.
Nezvyšovat, mohlo by se to ještě zhoršit.
-
Tak proto se u toho nadrou vic. Je to i psychicky narocna aktivita. Asi jak musi porad prepocitavat kolik km jim baterka jeste utahne :-)
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
