Taky to tak máte ebikeři, že se na svého ebika těšíte více, než jste se těšili na kolo bez motoru?
Mám ho 3 roky a pořád jsem rád, že jsem do toho šel. Nové výzvy, daleko pestřejší možnost výběru terénů, nová motivace jezdit…
A i těch podivínů, co ten přínos nechápe a má potřebu prudit a remcat už ubývá… :)
Výprodej -30% Rock Machine Storm INT e70-29 elektrokolo, červené/černé/stříbrné
od 38 999 Kč
-30%
MOC 56 099 Kč
Rock Machine Torrent INT e70-29B dámské elektrokolo, stříbrné/černé/mint
od 76 499 Kč
MOC 90 499 Kč
Správné vlákno máš tady:
V čem je správné? Vždyť je to nesmysl už ten nadpis…
Spatnej napis tu mas ty u sveho vlakna.
Co sem lezeš, Sašo, máš snad e-kolo?
To ne, ale videl jsem nazev vlakna s faktickou chybou, tak jsem citil potrebu to napravit.
no co ti budu povídat.. od té doby co mám éčko (bude to teď čtvrtá sezóna) tak na klasice už jezdím jen když mám éčko rozebraný kvůli servisu, zapomenu si nabít baterku anebo si jedu zablbnout někam do bikeparku.
Jak Vami baterie kapacitu? O ecku ze zdravotnich duvodu premejslim.
V dnešní době min 625 Wh, raději 750Wh, ta 750ka už skoro stačí na celý den v běžném terénu s rozumnou dopomocí bez dobíjení…
mám 625Wh, ale to kolik se na tom dá ujet je debata na delší dobu.. Já jsem schopen to vyplácat i za 50km a to na nejúspornější režim.. A jsou borci co na tom ujedou 150+km. Je to především o profilu trati, váze a kondici jezdce.
Co se týče zdraví. Na trénink je to imho vhodnější než klasika.. KDyž sem na tom seděl každý den, šlo za měsíc 7kg dolů, stejně jako na klasice. Ovšem úroveň zábavy a utrpení je úplně někde jinde.
Jasně, dojezd je značně individuální..je třeba si to osahat a naučit se trochu plánovat dlouhé trasy, dokud nebudou baterky 2kW+ tak se s tím nedá jezdit bezhlavě s plnou dopomocí…
OK, dik, tak nejak jsem to pochopil. Uvidim, zatim nejsem fit, tak az budu, tak se treba rozhoupu ke koupi.
To hodně závisí od tvojí hmotnosti a pak jaké trasy (jak typu terénu, tak délkou a hlavně převýšením) chceš jezdit.
Jasny no. Dik.
taky ne
Nemám a nechci, protože by to omezovalo můj dojezd :) A dolekopcom by mi vadila nadbytečná hmotnost. Chci se pobavit, a na klasickém kole se pobavím daleko víc a dýl.
ad ta hmotnost.. jsou situace kde z toho i těžíš.. stabilita, žehlivost anebo taky přechod když sedneš na normální kolo a i 16kg ludra ti najednou přijde jako pírko :)
Ok, spíš mi jde o distribuci váhy, baterka v dolní rámovce a motor s převodovkou u středu – ee. Mám skoro sedmnáctikilové kladivo na parky a používám ho i jako „enduro“, ale přesto jsem měl na elektrice pocit, že mám pod sebou kolo ještě o půlku těžší. Jako by se to kolo otáčelo právě kolem oblasti středu, to těžiště člověk neokaká. Mě to prostě nebaví, já jsem rád frý a hepy.
Edit – myšleno elektroenduro, elektro XC jsem nezkoušel.
Tak je jasné, že ta vyšší hmotnost a její rozložení je pro některé situace nevýhoda a některé věci jsou pak těžší. A hlavně více trestá chyby (třeba na skoku přetočení nebo nedotočení je pak daleko větší průšvih než u lehčí klasiky).
Na druhou stranu v jiných situacích to pomůže. Pro extra prudké výjezdy je to velký přínos (díky tomu, kde ta hmotnost navíc je rozložená).
Ve vzduchu je lehčí lepší. Když dáváš polet, nechceš, aby tě kolo navíc ještě trestalo, když posunuješ svoji komfortzónu. V tvém případě je elektrika jasná volba, ale v mém případě to bylo pro mě vždy kol a kolem horší než klasika.
Jasně, každý má na výběr. Mě zase nebaví do kopce tlačit nebo tam jet lanovkou. Na ebiku se bezpečně zabavím i jízdou do kopce a z kopce mě to sice baví taky, ale tam už ve svém věku moc limity posouvat nechci. A při posouvání limitů do kopce je bonus i nárůst fyzičky a ten je snad ještě větší, než na kole bez motoru
A dokážeš ten nárůst fyzičky nějak rozumně vysvětlit?
Jasně, je to o tepových frekvencích a motivaci, kterou ebike dává do prudkých kopců. Na kole bez motoru slezu a s tepovkou 150 kolo vytlačím. Na ebiku s tepovkou 180 ho vyjedu…
Tys přehlédl slovo rozumně. :) Naštěstí je tu Mlok.
Hele nemám s tím mnoho praktických zkušeností, ebike nemám a co jsem zkoušel, tak jsem se na to moc nezaměřoval, ale vychází mi, že si můžeš ty tepy líp hlídat, na dlouhých výjezdech se ti nedostanou tak vysoko, případně i s vyššíma můžeš ještě jet. A taky může dát těch kopců, aspoň v mém případě, víc. Obecně bych to popsal, že si ten trénink líp optimalizuješ. A taky když jezdíš na ebiku a trochu se hlídáš, tak druhý (třetí… pátý… osmý) den asi nejsi tak zničený a můžeš si dát další rundu (aplikuji vlastní zkušenost, kdy po pořádný vyjíždce jsem druhý den dost nepoužitelnej).
Já už se tady pokoušel někde v jiném vláknu zamýšlet nad některým rozdíly ježdění klasika vs ebike pro případ, že na ebiku se neflákáš a chceš si také máknout a proč je poměrně snadné se i na ebiku fyzicky odrovnat.
Zkusím něco z toho znovu nadhodit, jak to já mám na ebiku (oproti klasice):
Oproti tomu na klasice takovým způsobem jezdit vůbec nemohu:
Ono by to samozřejmě šlo i na klasice zařídit při vhodně vybrané trase, aby to bylo srovnatelné po tréninkové stránce. Jenže na klasice to aspoň u mě znamená, že místo zábavného terénu bych to musel komplet vše odjezdit na nezajímavých jezdivých trasách, kde si to dokážu správně pohlídat.
A to je pak zcela nezábavné a protože netrénuju cíleně na žádné závody, tak jsem to nikdy na klasice nedělal a raději volil větší zábavu. Ale pak to právě bylo po tréninkové stránce méně efektivní.
Shrnul bych to do jedné věty:
Ebiko to spojí dohromady. Ponechá tu zábavu s možností jezdit náročné výjezdy v terénu a současně to může být i tréninkově přínosné.
K tý hmotnosti. Kamarád si pořídil elektrickýho Blizzarda, jezdí s námi Sušici apod. Občas někoho vytáhne nahoru. Nebo vyjede nahoru, trail do půlky dolů aby si ho pak dal celej s námi. Větší hmotnost mu dolu kopcem vyhovuje/pomáhá. Líp se mu na tom prý jezdí. Sjede víc, než dříve. Jezdí odpočatější. Hmota ho drží víc ve stopě. Celkově ho to posunulo a teď bude pořizovat fulla bez motoru. Takže i takový příběhy se mohou stát.
Jak může ebike oproti klasice omezit tvůj dojezd, tomu opravdu nerozumím?
A s tím pobavením to máš vyzkoušené? Samozřejmě, že to tak mít můžeš, jen by mě zajímalo, jak si k tomu závěru došel.
Dáš na elektrokole jednodenní výlet 250 – 300 km?
s jedním dobitím v pohodě
Jak dlouho trvá takové dobití do plné baterie?
podle toho kolik potřebuješ dobít a jakou nabíječkou, dobrý oběd s pivkem někde, kávička a jede se dál
Já na vyjížďkách nedobíjím, protože mi 750Wh baterka stačí ke 120km/2000m výškových a delší jezdit už stejně z důvodu šlachy nechci (na klasice by to vůbec nepřipadlo v úvahu s mojí šlachou to jet).
Ale když se dobíjí, tak to vůbec není o plném dobití. Dobíjení není časový lineární a nejdéle trvá počátek (při úplně vybité baterce) a konec (těsně před plném dobitím).
Na vyjížďce to pak funguje následovně při vhodně zvolném dobíjení:
Samořejmě je to ale už hodně omezené tím, že na trase se musí na vhodných místech nacházet ta dvě dobíjecí místa.
Kdybych mel na 300–400km jizde porad chodit na obed nebo dobijet, tak nikam nedojedu nebo to nedojedu za den. Zastavis na pumpe, hodis do sebe tycku, koupis piti a valis dal. Zebrat tam o zasuvku neni cas.
Haha, kolikráts to jel? Že u toho hodíš tyčku Ti ale věřím…
Nad 250 casto, nad 350 uz mene casto, ale jel jsem to letos na gravelu.
Tak to vypadá, že co ti pán dal na svalech, to ti nedopřál na mozkových buňkách.
Tak mam stesti, ze mne nadelil alespon neco :-). Ty jsi mel smulu.
Neměl, mám šikovný ruce, umím si poradit, a v neposlední řadě mám velký péro.
Letos?
Tvl, mas pravdu, letos fakt ne :).
Asi takhle, 99% hobby biocyklisů (a shodně i éčkařů) určitě nemá potřebu a snahu jezdit na jeden zátah 250 a více km. Takže většině éčkařů stačí zásoba energie na cca 100+ km, což je za současného stavu techniky resitelné.
Tohle není vlákno se soutěží o nejdelší jízdu a moje byla reakce na 250–300km a teď to posouváš dále až na 400km…
Já tedy nezávisle na čem se jede bych zase nemohl jet 10h+ (čistého času jízdy) a přitom do sebe celý den házet tyčky. To nedělá ani Rychlej turista při jízdách typu 24h.
A jízd 10h+ jsem zase tak málo neodjel a právě na takové trase si zajdu na pořádné jídlo a při tak dlouhé jízdě klidně právě na 2 pořádná jídla.
Přes léto když se včas vyjede, tak není problém mít 14–15h času (to je pořád bez exrémů typu vyjet ve 4 ráno, ale beru třeba jen od 6:30 do 21:30). To je pohodlně na 11–12h jízdy + dvě pořádné zasávky + pár kratičkých.
Zacatek diskuse byl o tom, ze ti ekolo nestaci na nektere jezdeni. Vysledek je ze nestaci :-). Jinak jo, pred lety jeden muj znamej zkousel jet na ebiku ceskou cast 1000mil (startovalo se v cesku) a bud jel stejne rychle nebo byl rychlejsi. Uz si to nepamatuji. Musel ale hodne planovat.
No, ale stačilo mu to, co tam máš dál?
Ano, jsou situace, kdy ti ekolo staci a jsou situace kdy ti ekolo nestaci. V terenu, kde se 1000mil jezdi, tak tam ta pomoc ekola bude vyrazna, takze to prevazi tu nutnost nabijet a vysledny cas bude stejny nebo spise lepsi. To ale nikdo u ekol nerozporuje, ze se na nich da v terenu jezdit rychleji nez na kole.
Hele asi prostě nejsou cílová skupina ;)
Na enduro celopéru někdo běžně jezdí přes 200km denně?
Jak jsem tu psal, tak já mám zatím nejdelší 120km/2000m výškových s většinou opravdu terénu na trase. A kdybych více šetřil baterku (celé na ECO), tak bych to dokázal protáhnout tak na 140km/2500m.
Pro cílené extra dlouhé trasy bez zdravotního omezení je tu ale již ta mnou zmíněná varianta jet část s vypnutým motorem. Pořád to dojezd prodlouží oproti klasice (a nemůže nikdy zkrátit). Ale už to samozřejmě nebude taková zábava.
Kilometry jsou nejméně důležité ohledně dojezdu.
Dojezd na ebiku přeci bude vždy jen o tom, jak k tomu kdo přistoupí.
Pokud bych měl zdravou patelární šlachu, tak ano, právě bych zkoušel delší trasy než jsem před lety dával maximálně na klasice.
Na klasice jsem dával maximálně něco ve stylu 120km a těsně pod 3000m výškových (celých 3000m výškových jsem nikdy nejel).
Se zdravou nohou bych na ebiku určitě už dávno zkusil 3500m+.
Samozřejmě takový extrém znamená, že se pojede už část trasy s vypnutým motorem. Ale vždy dojedeš dále, bude to třeba ve stylu:
Výsledek tedy bude v obou případech stejná intenzita a na ebiku třeba o 40% delší trasa…
Protože když si chci dát Opava – Harta – Praděd – ČHS – Vrbno – Krnov – Opava nebo něco podobného, tak by mě ta baterka a pohon od nějakého 100. – 150. km dost vadily, oprav mě, jestli to už dneska dojede dál. Mám rád ten neomezený rozlet, chci si cestou odbočit někam – můžu. Nemusím se nikde stavovat na dobíjení.
A na enduru jsem to zkoušel a nenadchlo mě to. Takové nemastné neslané, hodně práce, whip a table dají tak 2× resp. 3× větší námahu. Nahoru jedeš sice zadarmo, ale mi to za to nestojí. Plus za ty prachy, co stojí nějak rozumně osazená elektrika, bych mohl mít klasiku v topu.
Jaké bude převýšení? Jak tu uvádím, tak při šetření (celé na ECO, ale to pořád znamená, že po celou trasu snažší než na klasice) bych dal 140km/2500m výškových a to s dost terénem (tedy ne žádné celé jen jezdivé cesty).
A pokud bych měl zdravou nohu a více bych uvažoval o těhle extrémnějších trasách, tak bych šel do 900Wh baterky (mám 750Wh), takže by to bylo hned dalších 20% dojezdu navíc.
A pak je tu samozřejmě ta možnost po cestě dobít a ten příklad zdvojnásobení dojezdu jak jsem uvedl. Ale už to bude ta závislost na dobíjecích místech (já mít třeba nechci).
Ještě je tu tedy pro extrémy možnost druhé baterky do batohu, ale to také není můj šálek kávy (i když mám na 750Wh baterku opravdu výjimečně lehkou, tak pořád je to 3,5kg).
Má to asi 3.2 km.
Ok, pro kolenáře to smysl dává a to asi každý chápe. Až mě moje kolena (hlavně to levé) doženou, tak to asi taky pořídím, nebo možná radši motorku, ještě nevím :)
Mě vyhovuje toto. 1250 Wh. Naklapnu jen, když plánuji dálkovou. Nemusím stále tahat jednu velkou baterku.
Snado odmontovatelná přídavná baterka je pro extra dlouhé trasy dobré řešení. Jen to zase komplikuje řešení košíku na láhev. Mně se třeba do rámu vejde pouze Fidlock řešení (což nevadí, protože je výborné) a to na chlup přesně s 0,6l láhví. S přídavnou baterkou by to už vyřešit nešlo.
Někomu košík na láhev chybět nemusí, já bych se bez aspoň té jedné 0,6l láhve neobešel (pití v báglu vozím nerad a beru navíc, jen když vím, že to jinak na dané trase nejde, což je jen málokdy).
A proč sem tedy lezeš?
Prijde mi, ze spis Ty mas potřebu prudit a remcat :) Jezdi si na cem chces, ale imo nemusis kvuli tomu cilene prudit lidi co jezdej na normalnich kolech na foru pro normalni kola :)
I kdyz i special vlakno na ecka tu mas, tak se muzes holedbat tam s romanem, jak je to slunickovy
Teď jsem z toho osel, můžu se ve vláknu elektrokola bavit o elektrokolech?
je to pražák:-)
Tak to je potom OK ????
No, tak ses nám tu vyzvracel, co dál?
Mám to úplně stejně.
Původně důvod přechodu na ebike byl zdravotní a ten důvod pořád přetrvává. Ebike mi umožnil najet letos 3× více hodin než jsem měl předchozí roky na klasice. A to na klasice to bylo maximum, co jsem si mohl s problematickou patelární šlachou dovolit. Na ebiku to ještě maximum ani nebylo, tam už to bylo kolik jsem najet chtěl a měl na to času.
Ale ta zábavnost je tak velká, že bych u toho již zůstal i kdybych žádný problém s patelární šlachou neměl.
A už teď řeším, že nejspíš úplně zruším svoje klasická kola (ještě stále mám jedno HTčko a jednoho fulla) a pořídím druhý ebike. U ebiku chce mít něco záložení ještě více než u klasiky (jak je tam více věcí, co se mohou pokazit).
Nestacilo vyhrabat nejake z tvych starsich vlaken?
Nebo tu budes spamovat v pravidelnych intervalech tim stejnym?
jaké spamování, téma je ve správné kategorii navíc ecyklistika ať chceš nebo nechceš pomalu válcuje tu klasickou obyčejnou
Rikat, ze necyklistika valcuje cyklistiku je jako rikat ze chuze do prace valcuje maratonsky beh. Jsou to dve rozdilne veci.
Spam je založení tématu v sekci elektrokola, k tématu elektrokola. Nebo je spam když lidi co elektrokola nezajímají a nejezdí na nich tak přispívají svými omezenými názory pramenícími z neznalostí k danému tématu?
Nj. na to jak je elektrokolo skvělé už je tu několik vláken, klucí motoroví chtějí nějaké to uznání bzučících výkonů a pořád napotvoru nic.
až jich tady bude mnohem více tak si zvykneš a nebudeš zasírat diskuzi o elektrokolech
Však jediná živá vlákna jsou ty o zhoubě cyklistiky, tady tohle čeká osud těch několika předtím, tam baterkáři nemůžou?
to ty neřeš a upaluj do témat o obyčejných šlapacích kolech:-)
Uznání? Proč?
Nikdo nic takového nikdo tady nechce. Chceme se podělit o radost a zkušenosti se stejně zapálenými ebikery. A do toho se furt cpou zatrpklí a pokrok neuznávající cyklisté, no holt jsme takový národ že budeme komentovat něco, o čem víme prd…
Nejspíše jenom závidí elektrokolo, zapálený elektrokolista by se nad to měl umět povznést :)
Zapaleny elektrokolista by rychle shorel i baterkou :D
Spis to vypada, ze v okamziku, kdy uz v zrcadle, pred kterym si tak rad honis, neni nic videt, poridis nove v podobe noveho tematu.
Nezklamali jste mě kluci :)
To je pako, co? :-)))
Ale zajít sem zaprudit, to si neodpustíš, co, závidíš?
už to tu zaznělo, špatný název, má být Elektrokolo, nová dimenze motorismu. Do takového fóra by žádný cyklista nevlezl, proč taky. Přejmenuj a máte klid.
A závidět elektrokolo? To je trochu jako závidět invalidní vozík.
Co to pane melete? V práci by se nemělo pít..
:D top
když tady budete vyrušovat tak se potom v záplavě příspěvků o ničem nedozvíte nové trendy a výhody ecyklistiky:-)
Ja to cetl puvodne jako nova diagnoza cyklistiky
Nie
tady článek pro tebe https://www.electricbikeaction.cz/…proste-bozi/
Boží a kvalitní PR. Romane víš co to je (skrytá) reklama? Kolik za to dostal? Každý má svou cenu, i Jarda…
Jasně, všichni ebikeři dostali zaplaceno aby na tom jezdili :)
No ty asi ne. Ale tvoje názory zas nikoho tak moc nezajímají :-)
Tak co sem lezeš, ratlíku?
Asi má nutkavou potřebu vyjádřit se k něčemu, čemu sice nerozumí, ale baví ho s pár dalšími neosvícenými držet za jeden provaz.
Jj. Já už normální kolo nemám. Pořízení éčka nelituji. Už 4 rokem jezdím gravela a i moje kolena jsou pro. https://youtu.be/1ovnEBBO6XI
Co je nenormalni kolo?
Co by jsi řekl?
Nevim, mozna lehokolo.
Mi taky ebike pomohl se zlepšením kolen, je to narozdíl od posilovny a běhání pohyb který kloubům neubližuje
Kolenům pomáhá ten pohyb a je celkem buřt jestli je to moped, elektrokolo nebo kolo. A posilovna nebo běhání jsou pro kolena blbost.
Dnes jsem byl svědkem docela legrační situace. Byl jsem v krámu na pokec a na kafíčko.
Přišel tam pán, že by rád KOLO v ceně okolo 20 tisíc. Prodejce se ho ujal, a hovořili spolu cca 15 minut nad konkrétním vystaveným kolem. Povídali si spolu vcelku racionálně, témata hovoru se točila okolo výbavy, převodů, plášťů, atd.
Když už to vypadalo, že by si pán kolo i vyzkoušel, vypadla z něj otázka: „A jaký to má dojezd?“ … pár vteřin ticha… Prodejce: „No, takový, kolik na tom za své ušlapete.“ … opět pár vteřin ticha… Prodejce: „Pokud jste myslel ELEKTROKOLO, tak ta máme vystavená tady vedle. Ale ta samozřejmě nebudou za 20 tisíc, ale spíše 38 a výše.“
No, povídali si asi dalších 5 minut, a pak z pána vylezlo, že se vrátí po obědě. Prý se už nevrátil. =)
:))
Rofl :-D
Smát se důchodcům že už se nevyznají v nových věcech není správné. Aby se vám to za pár let nevrátilo.
Nejsem si jist, možná jsem to přehlédl, ale kde píše Chlebovník o tom, že onen pán byl důchodce?
Pánovi bylo odhadem okolo 40 let.
No tak to se omlouvám…
Nové výzvy, daleko pestřejší možnost výběru terénů – a já jsem si myslel, že motorové věci do terénu nesmí. Má elektrokolo motor? Má. Tak co dělá v terénu?
Co Tě k takové myšlence vede?
Co elektrokolo?!
Ale jak já se těším, až se konečně objeví elektroběžky, elektroraketa na tenis, elektroboty na běh, elektropaddleboard, atd, atd. To bude NOVÁ motivace, to budu pokořovat NOVÉ výzvy.. A což teprve, až vymyslí elektrolano pro horolezce, to se nechám vyvézt na každou skálu v okolí. ;)
a elektrokur*a
Ty už jsou taky v Japonsku
Elektropaddleboard už samozřejmě existuje.
Mimochodem uzasna vec
Zdolávat peřeje proti proudu?
Jetsurf, jsem myslel, ale asi jak pises.
Motorova lod?
:-DDD tobě se bude o motorochech zdát!:-D
Potkal jsem to v létě v Bašce, masakrální věc…
Kolik z vás, kteří tu ekolo dáváte na úroveň motorky, jste na motorce skutečně něco najeli?
O čem to je?
Proč to sem dáváš?
Muzes shrnout v par větách co je hlavní myšlenka videa? Je to moc dlouhý.
Je to o podminkach lidi, kteri tezi kobalt pouzivanej v bateriich mobilu, e vozitek.. Ty velke spolecnosti co ho prodavaji tem vyrobcum tvrdi ze to je moralni tezba strojama apod.. Pritom to tam tezi lidi v nevyhovujicich podminkach, bez ochranych pomucek a pod.. Tak z toho maji vsemozne nemoci, rodi se jim zkryplene decka a pod..
To je samozřejmě smutné, že to tak je. Ale to není jen materiál do baterií. Takhle je to bohužel je u většiny těžby materiálů, obzvláště v rozvojových zemích. Sám jsem si užil dost let v podzemí při těžbě uhlí tak si dokážu představit jak to tam funguje. To ale přece neznamená, že vyhodím všechny baterie co mám doma a už žádné nekoupím. A už vůbec nechápu proč to dávat tady. To tady můžu dávat videa jak se těží hliník, vyrábí carbon nebo využívají děti při výrobě cyklosoučástek v některých zemích…
Dekuji za reakci. Pisu si do denicku. Mam od tebe ocekavat jeste nejakou reakci? Treba trestni oznameni nebo tak neco? Abych vedel..
Asi jsi trochu paranoidní?
V první řadě bys to video měl poslat Muskovi :-)
A Timmermansovi & Co Ltd
Díky za vysvetleni. Každopádně to ale asi nelze moc používat jako argument proti e-bikům, protože takových věci co někde vznikají za kontroverzních podmínek máme doma kazdej mraky. Nejsem nejakej příznivec ani odpůrce e-biků, je to jako vždy o lidech. Bohužel se k tomu dostali mimo normálních cyklistů i lidi, co na tom neumí jezdit s nějakým bazalnim citem k přírodě a ostatním, takže do budoucna mám strach z různých zákazů pro všechny kola.
No to je bohužel stinná stránka
No tak ses priznal, ze ses linej jako prase, co tam mas dal?
Taks pohonil, dobrá, co tam máš dál?
Ty vaše kozí dechy jsou na prd.
Tohle je nová dimenze cyklistiky!
Ještě víc rychlosti, ještě víc zábavy!
Na běžném ebiku je právě ideální ten 250W motor. Jízda se pak v terénu moc neliší od normálního kola, ten přidaný výkon je tak akorát aby to bylo dobře ovladatelné a nelišilo se to moc od způsobu ovládání kola bez motoru.
Navíc větší výkony potřebují větší baterie a zvyšují váhu kola. Spíše se teď poslední dobou výrobci soustředí i na slabší motory a menší baterie, kdy už se váha ebiku dostává pod 18kg. Akorát ta cena bývá ujetá…
Jasně, 250 W bohatě stačí, k tomu speed limit 32 km/h a nemá to chybu. :-)
No vždyť to píšu, ne? Kozí dech. Elektrokolo musí mít rychlost, pak je na tom kotel zábavy, v krátkém čase se stihne hodně kilometrů a o to přece jde. Alespoň to většina majitelů kozích dechů vždycky píše. A 40 mph je skutečně víc, než utrápených 20. ;-)
Nepochopil, každému není dáno
:-)
Jízda se pak v terénu moc neliší od normálního kola
Takže: Chci jezdit na kole, které se liší od normálního kola jen tak, že to švihá do kopce a pokud se mi po rovině nechce šlapat, tak dám turbo a jen kvedlám nohama.
To ovšem není žádná nová dimenze, ty zpátečníku!
:-)
Dneska jsem viděl emoped gravel Bianchi. Zdálky pěkné kolo, fakt se ti výrobci snaží ty motory a baterky dobře maskovat.
Emopedisti, kdybyste si mohli vybrat, hrdě se priznate k motorku nebo se ho budete snažit zapřít?
Láska a tolerance nakonec stejně zvítězí nad zlobou a nenávistí odpíračů éček.
Těmi odpírači myslíš vás, co nemáte pochopení pro novou dimenzi cyklistiky?
Nejsi ty z čemby?
Přesně, výkon je aktuálně akorát a větší vůbec netřeba. Ono by to stejně nešlo ani v náročnějším terénu dobře ukočírovat. To jsou ale věci, které bez větší praxe na ebiku v technickém terénu nikdo většinou vůbec netuší. Na klasice mi taky nikdy v technickém náročném výjezdu nikdy nenapadlo, že může být potřeba snížit rychlost aby nebyla moc velká pro zvládnutí dané pasáže, protože vždy limitovala fyzička.
Na ebiku je dost pasáží, kde jedu cíleně o něco nižší režim, že bych to při přišlápnutí na Turbo ani technicky nedal.
Nepletuli se, se tak nejde ani tak o vykonu motoru na W, ake kolik ten system vyplodi Nm a predevsim jak je nastaveny ten prubeh.. . Já mam pocit ze 75Nm na starsim Bosch CX je v rezimu Turbo misty az az. Ale napriklad kamarad s Rocky Mountain se 108Nm si na prebytek vykonu nestezuje, ba naopak si pochvaluje jak to ma Rocky Mountain poladeny, ze ta vypomoc je predvidatelna, atp.. Vezl jsem se na tom kratce, nemuzu osobne hodnotit.
To spolu ale úzce souvisí (výkon vs točivý moment). Průběhy dopomoci se liší (závislost síly a pedálu vs přípomoc motoru), to je jasné, ale mně teď šlo o to maximum.
Tedy z pohledu rychlosti, kolik v tom výjezdu můžeš jet a tu rychlost ukočírovat. 20km/h+ v technickém výjezdu není žádná sranda, protože sedíš a šlapeš a nemůžeš kolo tak dobře kontrolovat jako při sjezdu v attack pozici.
Ta předvídatelnost, to je pak další věc nesouvisející s rychlostí, ale třeba s tím, abys nezahrabal při příliš velkém přišlápnutí, apod.
A pak taky těch 250W není maximální, ale nominální výkon, který to musí splnit. V maximu všechny současné slušné motory dávají více (kolem 500W+).
pro pobavení:
Už jen tím, jak kontroverzně jsi uvedl založené vlákno, jsi potvrdil, že sám jsi prudič těžkého kalibru. Užívej si života a nech i jíné si užívat života podle svého. Ale zase jsem se při dnešním špatném počasí aspoň zasmál lidské hlouposti.
Vás někdo do něčeho nutí? Co je kontroverzního na tom že někoho ebike baví? Spíš se mi zdá že ve vláknu o elektrokolech prudí ti co na něm nejezdí. Nechápu, proč do něj lezou, když je to nezajímá…
Dnes jsem potkal jednoho na elektrokole, co si to fakt užíval – svítivě zelená bunda, svítivě žluté podkolenky, konstantní rychlost a šlapání. Vždy mě tohle nekonečný elektroboogie rozesměje. Ale ať e-jezdci kupujou, alespoň v cyklokrámech mají kšeft. Za mě by mohli ty elektrokola být i o 30–50% dražší.
Tak svitive/reflexni hadry z estetickeho hlediska nic moc vypadat jako technicke sluzby, ale jinak stokrat lepsi nez ta dnesni moda ziletkaru, kteri maji vsechno cerne, sede barvy. To je demence na steroidech v primem prenosu…
Ninjabikeři jsou jako mor.
Však jak říkám, on si to užíval a já taky. Jestli stokrát lepší, to nevím, já to nepočítal.
A byl šťastněj, za to ty sis šel pobrečet na BF:-))))
Spokojenost a víra v lepší budoucnost. Ale děkuji za tvoji e-reakci :-))))))
cetl jsem erekci :D
Asi rád používáš slovo chápat v záporu:-))) Jednou ty a podruhé ti druzí. Cituji z tvého úvodu vlákna: A i těch podivínů, co ten přínos nechápe. Takže prosím pochop, že i ti, co nemají zájmy totožné s tebou, nejsou podivíni. Jen je prostě baví něco jiného, třeba platení svetrů:-)))
Sašo, běž si vysírat do vlákna o Ukrajině, zde nejsi vítán o nic víc. Ba dokonce ještě míň.
Ale no tak. Už uhnu z cesty, jistě máš plně nabito:-)))
Podivín je někdo, koho dané téma nezajímá, přesto do toho tématu přispívá bez jakýchkoliv znalostí a osobních zkušeností..
A co ten, který se na bateriovém kole svezl, takže zkušenost má, ale přesto ho to neoslovilo z řady různých důvodů? A napíše svoji zkušenost a názor. To přece není nic podivínského. Myslím, že ten třetí řádek v úvodu vlákna si šlo odpustit. Je zbytečně konfrontační. Z prvních dvou řádků je cítit naopak zapálení pro věc.
Na to spatneho nic neni. Spatne je jen to, ze ekolo zaradili do stejneho legislativniho ramce jako kola.
Proč špatně? To je právě super. Nastavila se hranice rychlosti a max výkonu motoru, ať se to neutrhne že řetězu. A přírodě to neškodí vice než běžné kola. Takže kde je problém?
Chapu, ze pro vas ebikery je to super, ale to z toho nedela obecne super vec. Kdybyste meli samostatnou kategorii, tak si pro ni muzete vyjednat svoje podminky, treba tu vyssi rychlost.
A přírodě to neškodí vice než běžné kola.
Co chvíli tady někdo píše, jak je éčko supr, protože na kole dá nějaký trail 1 – 2×, ale na éčku klidně 4 – 5×.
Takže opravdu platí, co jsi napsal?
touhle optikou by největší ničitelé přírody byli závoďáci co nalítají po lese10–15.000km ročně. Proti nim jsem se svýma třemi tisíci na éčku vlastně ochránce přirody.
A co ty bezohledné neukázněné tlupy bzučících výletníků, co nerespektují zákazy, se kterýma mají v chráněných oblastech své neblahé zkušenosti?
Celá desetiletí potkávám podobné tlupy biobikerů, táhnoucí se od hospody k hospodě.
No snad kvůli nim nevyhlásí zákaz vjezdu všech kol na polňačku někde v Polabí :)
Však jo, je to o přístupu člověka k přírodě a ne toho, jestli sedí na ečku nebo biokole. Příroda je tady pro lidi, ale lidi by se měli chovat tak, aby ji zbytečně neničili. Za mě přírodu daleko více ničí smog, změna klimatu, někdy musí ustoupit průmyslu a cestám. Sem tam nějaká cestička v lese, která když po ní nikdo rok nepojede tak zaroste a zmizí, tak té ekologii škodí míň než divočáci co se přemnožili a ryjou všude v lese. Smog a chemické svinstvo fakt škodí a dlouhodobě. Cyklisti v lese škodí minimálně a je to zcela vratný krátkodobý proces…
přesně, a moje 2,6 pláště jsou k přírodě šetrné
S posledni vetou souhlas, _CYKLISTI_ skodi minimalne. Otazka je co motorkari, mysleno lidi se strojem s motorem.
Motorkáři se spalovacím motorem dělají randál, plaší zvěř, smrdí a vyryjou dost hluboké díry kde se pak už nevlezu s pedály. Ekolo je pro zvěř bez hluku, rozdíl proti kolu bez motoru je zanedbatelný…
O motokrosařích v lese mně povídej, ta bezmoc, že to nikomu nevadí, den kravál větší než ve městě. Proti tomu je e-kolo tiché a ono je, a v lese při tom počtu, třeba v okolí mého bydliště, v podstatě zanedbatelné.
Existuji i velke motorky na baterky.
Jsou super, jen cena a dojezd stojí za hovno.
Co oči nevidí, srdce nebolí. Ale tady platí, co uši neslyší, tam srdce nebolí.
Z tvé strany stále stejný, jako kafemlejnek. Co to zkusit někde jinde? Tady jsi hodně OT :-(
Proc?
Téma je: „Taky to tak máte ebikeři, že se na svého ebika těšíte více, než jste se těšili na kolo bez motoru?“ A k tomu odpírači nejspíš nemají o říct. :-)
Tak né že by přesně tohle nedělali i party éčkařů, jen tedy ještě ne celá desetiletí.
A to mě připomíná, že se zase letos budu muset zajet podívat do Lobče:).
Budu tam zase druhý víkend v červnu :-)
aha, takze zavodaku je stejne jako eckaru hmmm
hehe, soutěž o co nejvíc offtopic komentář?
Jde tady o to, že závoďáka s 15k km ročně nejspíše poplácáte jako pašáka po rameni. A naopak na éčkaře se zlomkem najetých km se budete dívat jako na ničitele přirody?
Přírodu neničí ani jeden, pokud není debil.
Házet všechny do jednoho pytle nepřineslo nikdy nic dobrého a dělat závěry a soudy na základě toho kdo na čem jede je blbost úplně největší.
takze si myslis, ze nastupem elektrokol se nezvysil pocet lidi kteri jezdi po lese? na kole jezdim uz radu let, ale nekam jsem uz prestal jezdit, pac jetam prelidnino, to kouzlo uz to proste nema, kdy stacil pohled a vedels, tvl to byla makacka ale stalo to zato. takze me vpodstate eckari vytlacili nekam, kde mam zase klid
Ale o tom řeč nebyla.. mluvili jsme o tom, že na éčku sjede někdo trail vícekrát než někdo na klasice a proto éčka ničí přírodu – je to bullshit.
Že je tvé ego smutné, protože potkáváš lidi tam kde si na kole dříve dojel jen ty a pár těch správných borců, je teda další skvost. Holt se kopečky zpřístupnili i méně zdatným jedincům. Kvůli ebikům asi začalo o něco víc lidí jezdit na kole do přírody, prtože holt dokážou dojet tam kam dřív ne. A to je jako obecně špatně? Bylo by lepší kdyby seděli doma? Nebo mají jezdit kolem řeky po placce, protože hory by měli být jen pro Vás frajery?
Jde tady o to, že závoďáka s 15k km ročně nejspíše poplácáte jako pašáka po rameni.
Já nejsem sportovec, takže vařím jen z toho, co jsem našel na B-F, ale tady se tak nějak psávalo, že MTB závoďáci trénují hlavně na silnici. V terénu už jen dolaďují. Asi ne závoďáci v DH, ale ti jsou zase někde u lana, kde je ten kopec už stejně „mrtvý“.
Já se organizačně kolem MTB závodů pár let motám a znám několik borců co za měsíc ujedou pomalu to co já za rok. A myslím, že pokud to myslíš s MTB závoděním vážně, tak musíš drtit hlavně MTB a ne silnici. . Asi úplně každej závodník má i silničku jako doplněk k tréniku, hlavně pro zimní měsíce, ale z toho co jsem navnímal tak převážně sedí a trénují na MTB.
A mimochodem můžeš mi říct co je to mrtvý kopec? :) tam kde je lanovka? Mám objeto většinu bikeparků v ČR a velkou část v Alpách.. no, moc mrtý mi to nepřijde nikde
Mrtvý je pro mě. Velká koncentrace lidí na malém prostoru. Sám se tam nemám nikdy potřebu vyskytovat, pouze pokud jsem s někým, kdo tam fakt chce, tak se někdy kousnu a dám i kopec s lanem.
Přesně jak reagoval cyborg, takové srovnání nemá smysl.
Pokud to chceš srovnávat s tímhle stylem, tak bys tedy měl prosazovat regulaci dle najetých kilometrů.
Tož jsem si před měsícem drze dovolil pořídit elektrokolo (Pells Thorr Evo Pro), abych mohl pořád jezdit v terénu, po turistických, hřebenovky apod. Na asfalt zatím ebike nepotřebuji.
Za barákem mám „svoji“ tréningovou trasu s převýšením 430m na osmi kilometrech po lesní makadamové cestě, a tak zatím jedna zkušební jízda na ebike. V režimu Eco jsem trasu ujel o dvanáct minut rychleji než na mém současném HK. Řadil jsem, jako na normálním kole. Dále pak lesem po hřebeni, aby ebike bylo pokřtěno blátem, celkem 40km, baterie 750W
Když porovnám vybavení komponentů ebike s mou klasikou, je to tak o dva levely horší.
Nu což, bude se postupně předělávat. Na normálním horském kole měním brzdové desky i dvakrát do roka.
Desky z ali jsou levný a některý i kvalitnější
Máš špatně nadpis, ne nová dimenze cyklistiky, ale nová dimenze motorismu, když už.
A kdyby mi chtěl někdo tvrdit, že jsem elektrokolo nevyzkoušel, tak jsem nějaký čas zkoušel elektrokolo Haibike v cenové relaci cca 80 tis. a zátěž proti normálnímu kolu byla velmi výrazně nižší. Prostě neporovnatelné. Ale pro důchodce, zdravotně handikapované, nebo třeba partnerky výkonnějších cyklistů to beru…
Taky ti uniká, co znamená motorismus, že?
Až na některé motorky je to jasné:
A kdybych to vzal dle sebe, tak by to jiná dimenze motorismu být mohlo, protože:
Možná mi tedy baví ta jiná dimenze motorismu, protože je to hlavně cyklistika…
Možná mi tedy baví ta jiná dimenze motorismu, protože je to hlavně cyklistika…
Tím jsi asi mohl začít a ušetřit si tak všechny ostatní body :-)
Neni to cyklistika. Je to ecyklistika. Proc mate porad tu potrebu byt cykliste? Proc o tom vsechny musite presvedcovat, ze jste take cykliste? Prijde mne to, ze mate z toho nejaky mindrak. Jezdeni na ekole je, zatim, v CR povolene, tak jezdete, ale nedelejte z toho co to neni. Jinak jestli nekdo toci nohama nebo toci rukojeti je uplne jedno.
Tak tohle už smrdí demencí. Ono je to přesně opačně ty popleto. Vy tady hajteři ebiků tad máte pořád potřebu pokřikovat že ebike není kolo. A tvoje superstupidní srovnání přidávání plynu na motoce se šlapáním do pedálů je top strop omezenosti.
Me je docela jedno jak ebiku a lidem co na nich jezdí říkáte. Vymezuju se k tomu, že je to motorka, protože to prostě otočením rukojeti nepojede ani kdyby ses pos*al. Kdo si na tom chce máknout, tak si mákne. Kdo ne, tak makat nemusí, ale dojezd bude podle toho vypadat. Zkus si na nejnižší výpomoc vyplácat 750W baterku.. přijedeš servaný jak borůvka ať pojeděš kudykoliv.
nezlob se, ale proc porad poukazujete na dojez, a ze pri nizky pripomoci se serves jako boruvka, slysis tady od nejakyho normalniho cyklisty, zeby tohle resil. tj to co nas rozdeluje, kazdej podle svoji kondice a ne podle kapacity baterie
Naprostý souhlas.
Ale ono je to právě o tý kondici, baterka tě sama nikam nedoveze. Když máš fyzičku a jezdíš s malou přípomocí, namakáš se a dojedeš daleko, když fyzičku nemáš a jezdíš na velkou přípomoc, daleko se nedostaneš. Největší přínos e-kol pro cyklistu je jakési narovnání trasy, kdy můžeš eliminovat přetížení v kopcích a eliminovat peaky.
obávám se že tohle antiéčkaři nedokáží pochopit:-)
Proč ty píky jezdit, když je vlastně eliminuju? To je jako selfíčka motorkářů, kteří právě zdolali Großglockner. ;-)
Ne každej je masochista :-)
Hele, každý jezdí kvůli něčemu – já třeba už dávno „nejezdím“ na kole. Mám to ložené v rovině adrenalinového sportu a tréninku – dělám vše, co mi pomůže, ale že bych se šel pro radost někam projet do přírody, tak to vůbec ;-).
Prostě drtím kopce směrem dolů, nahoru tlačím, chodím skákat, trénovat na silničce, ale výlety atp vůbec.
To si pletes. V cyklistice se dela narovnani pomoci treninku.
njn jedna proměnná navíc a pro někoho je to najednou absolutně nepochopitelné, holt každý máme nějaké své limity ;] Na ebiku, nakonec jezdíš opět a zase jen podle své kondice. Protože když vedle sebe postavíš někoho kdo má nalítáno a má fyzičku, a nekoho kdo ne, tak o tom až kam dojede, nebo jak rychle, rozhoduje zase jen a pouze fyzička a ne motor ani baterka. Zrno od plev se od sebe oddělí úplně stejně jako na normálním kole.. Baterka ti dokáže krátkodobě pomoc ale na úkor dojezdu… nakonec se ten rozdíl v kondici stejně projeví. A když nakonec ta baterka dojde, tak ještě víc.
Lidi co mi dávali do kopců na prdel na klasickým kole, mi dávaj na prdel úplně stejně i na ebiku.
Tohle je moc složitý, to orm a jeho nohsledi nikdy nepochopí :-)
Motorka to neni, je to moped, protoze ekolo je podmnozina mopedu. Motorka se tomu rika zjednodusene, protoze to ma motor. Myslim, ze to kazdej chape, ale pokud s tim mas problem, tak budu priste presnejsi. Proc by melo byt moje porovnani stupidni? Oboji slouzi k regulaci vykonu motoru.
Už zase ten kafemlejnek :-(
Mas i nejaky argument?
Na blbosti argumentů netřeba, bo je to ztráta času.
Podstatné je, že to šmrdlání nohama stroj opravdu nepohání. Ve všech modech kromě ‚eco‘ je dominantní motorická síla. Tedy motor + pedály je zcela korektní název.
Vidím, že to některým pořád není jasné, edukace je zde zdlouhavý proces. Možná názorný obrázek i lidem s minimem technického myšlení pomůže.
Právě že to šmrdlání nohama to primárně pohání, protože když šmrdlat nebudeš neujedeš ani metr.. A pokud chceš někam dál dojet tak na vyšší výpomoci zapomeň, protože to v kopcích vyplácáš klidně za dvě hodiny, nebo 30–40km. A zjevně už vůbec nechápeš, že se můžeš totálně odrovnat i když pojedeš na maximální výpomoc, protože zase je to jen o tobě kolik do toho chceš k tomu přidat své energie. Ono je totiž úplně jendo jestli jedeš na eko, nebo na turbo.. Do těla si můžeš dát víceméně stejně s každou výpomocí.. rozdíl bude jen jak rychle pojedeš.
A celá tahle debata je vlastně úplně na palici, protože většina odpůrců ebiků na éčku sotva někdy seděla, tady pak vysvětluje těm co na těch kolech skutečně jezdí (v mém případě čtvrtým rokem) jak to funguje. Co to je a není a o čem to je a proč si to lidi kupujou.
hlasim, ze jsem ecko pujcene mel, sice jenom 3dny, ale i tak trochu chapu, ze musis proste vyjizdku planovat.
Pokud se chceš dostat na inzerovaný dojezd, pak souhlasím, že musíš dodat o něco víc energie, než je v baterce. Jinak favorizuji baterku.
3,14čovina ;)
Sám si 3,14čovina…
Není to jedno. Je velký rozdíl, jestli v průběhu jízdy zatáčkou můžeš přidat výkon (otočit plyn) nebo jsi nucen jet „jen“ na setrvačnost. Ve druhém případě vadí šlapky, výkon je nohama špatně dávkovatelný a je ho málo.
preferuju vyraz necyklistika
Tak třeba plavání?
Kdyz nemas strach, ze to probije, tak proc ne.
Základem ježdění na elektrokole je silná baterka :) Ta je zdrojem energie pro motor. Ten vyvozuje motorickou sílu, u jezdců na elektrokole velmi často dominantní zdroj pro jízdu. Naproti tomu výraz „jízdní kolo“ znamená každé vozidlo, které má nejméně dvě kola a které je poháněno výlučně silou svalů osob nacházejících se na tomto vozidle, zejména pomocí pedálů nebo klik. Tolik metodické edukativní okénko.
No máte to od začátku blbě pane učiteli. Základem ježdení na ebiku jsou pořád pedály.. bez šlapání do nich se to kolo nepohne, zatímco bez baterky ano a poměrně snadno. A doba kdy bylo kolo výlučně poháněno silou svalů už před 10ti lety pominula..blik cvak
To jsou jasné definice, dojmy a pocity si nech do hospody.
No už se musím ozvat s názorem :) máme několik ebiků, nastavíš si přípomoc v konfigurátoru a nohama budeš točit bez jakékoli síly. Dokonce si můžeš připojit i plyn a bez šlapání jedeš klidně 60. A pořád se bavíme o elektrokole. Má to šlapátka. Měli jsme šmejdy surrony, máme StarVarg. Máme bafangy. Ona hranice mezi ebikama emotorkou je velmi tenká, někdy stačí kliknout na displej a přecházíš mezi kategoriemi.
tak jsem nějaký čas zkoušel elektrokolo Haibike v cenové relaci cca 80 tis. a zátěž proti normálnímu kolu byla velmi výrazně nižší. Prostě neporovnatelné.
Zamýšlím se nad tím, co jsi tou větou chtěl říct. Chtěl jsi říct, že jsi na elektrokole nedokázal působit stejnou nebo větší silou na pedál jako na klasice? Řídící jednotka elektrokola snad byla chytřejší než ty, že ti to nedovolila? :-)
Zátěž reguluje jezdec a nemá to žádnou souvislost s tím na čem jede. V reálu pak existuje spousta různých variant jak to na ebiku dopadne:
Většinou nebývá nikdo vyhranění a je to dle situace. Já třeba využívám úplně vše z toho. Větší část nájezdu se flákám ze zdravotního důvodu (díky tomu mám najeto 3× více hodin než předchozích několik let na klasice, kde jsem na klasice vždy měl úplné maximum co mi moje patelární šlacha dovolila) a pak časově menší část si přišlápnu cíleně větší intenzity (a to někdy z důvodu zkoušení extrémnějších výjezdů a někdy cíleně jen pro tu vyšší intenzitu).
Rozumně napsané.
Přesně tak to je. A přidává se k tomu faktor větší zábavy při jízdě do kopce, obzvláště v terénu a obzvláště u bývalých terénních cyklistů. A v případě pokořování nových výzev a zkoušení vyjet dříve nemyslitelné se často dostávám do vyšších tepových frekvencí než dříve, kdy jsem raději slezl a tlačil. Ale to pochopí jen ten, kdo si takhle jezdit zkusí…
Dost lidem vadí hmotnost. Které elektrokolo dostupné na trhu je nejlehčí?
myslim ze ORBEA ma nejakou lehkou novinku
To není tak jednoduché.
Na trhu je už poměrně velké množství ebiku z té kategorie cílené na hmotnost. Je to ale kategorie, kde se používají menší baterky a někdy i slabší motory (které jsou mírně efektivnější, tedy s tou menší baterkou pak dojezd není snížený o tolik).
Třeba u Rotwildu je to
https://www.rotwild.com/…5/R.X375-PRO
Tohle je ještě s výkoným motorem (tedy není použit motor z kategorie méně výkoných lehčích i když Shimano patří z těch hlavních výkoných motorů k těm lehčím), ale už s malou barerkou, která má jen 1,9kg.
Tam se pak dostávají hmotnosti až někam k 17kg pro 160mm eFull.
V kategorii ebiku s velkou baterek se ty nejlehčí pomalu blíží ke 20kg, ale to jsou už hodně drahé kousky a moc jich není. Rotwild r.x750 pro (co jezdím) je z kategorie s velkou baterkou a patří spíš k lehčím včetně všeho má 23kg. Osazením se pak dá ještě něco nahnat a proto existují i ještě lehčí blížící se k těm 20kg.
U esilniček, egravelů se používají také ty lehčí motory a menší baterky a hlavně jsou dnes všechny tyhle motory bez odporu při vypnutí (nebo nad limit rychlosti přípomoci), takže je možné třeba na takové esilničce jezdit hodně jen za svoje (a je tam minimální rozdíl oproti klasice jak to jede) a použít přípomoc třeba jen občas do kopce.
Někde jsem zahlédl, že jsou elektro silničky i biky s hmotností kolem 13 kg. Baterie se dá vyndat a pak je z toho normální kolo kolem 10 kg.
Zdar konkrétní příklad: mám Trek Domane+ LT s baterii a motorkem váží 14,7 kg. bez baterie a motorku (v jednom pouzdře) váží 11,7 kg. A právě to mne vzalo, že si mohu pohon vyndat když uznám za vhodné.
A vidíš, mně nějaký blb dal minus a ono to existuje:-))) A teď se naskýtá otázka, proč kolo 25 kg, když to jde jinak. Pokud bych někdy ze zdravotních důvodů volil elektro, tak bude moje tělesná schránka tak slabá, že bych manipulaci se čtvrt metrákovým kolem nezvládl. Poslední léta pozoruju, že dělají bednu piva těžší a těžší:-)))
Třeba tam máš víc a víc piva :-D
Ne ne, čas letí:-(
Ty 25kg jsou ale všechno fully s velkou baterkou a výkonem motorem. Tam to pak naskakuje na všem, i na osazení. To jsou vždy pláště typu 1kg+, 36mm+ vidlice, těžší odolnější kola, apod.
Souhlas, pro éčka bych viděl limit max. 20 kg. Co je víc, je moped. :-)
Moje enduro ma 18 a sjezdak 19, to je vcelku prisne :)
Be happy, prošel bys. :-)
Priznejte se kdo to byl? https://www.idnes.cz/…c-zpravy_tuu
Chapu, ze hluk z tech motokrosek je fakt velkej a to plasi zver, ale jak muze necemu, nekomu vadit takova stopa? Pokud to neni nekde vylozene jezdeni pres nejake cerstve zasazene stromky.. Oproti tomu co za sebou zanechava tezka technika to je fakt smesny..
udoli plakanek, asi pul roku predtim, jsem tam dostal neskutecnej pojeb o jednoho pesaka, ze to tam nakole cely nenavratne znicim.
To je Kostecký Plakánek ??
Zničeni Veseckého Plakánku jim bylo asi málo…:-(
https://ekolist.cz/…ky-mze-a-mzp
Co na to CHKO Český Ráj??
čembu na ně poslat:-)
Nene, jel jsem od hradu Kost.
Mám druhý enduro ebike, teď od značky Fantic. Předtím jsem měl hlavně sjezdové kolo. Je to super, hlavně prudké výjezdy. Ale stejně si skládám klasiku enduro kolo v karbonu. Vše má své pro a proti.
Mam DH, mam slapaci DH – cti velmi tezke enduro a kdyby byly moznosti, radsi bych motorku ;). Tim myslim ostrou …
Proto jsem šel po DH kole do elekra, protože jsem by z těch přejezdů vyřízený :) A už stejně jezdím tušku, takže enduro mi už stačí. Na motorce, myšleno tedy ostrý kross?, je dobré mít s kým jezdit, jinak tě to přestane bavit. Já měl za mlada ostré enduro, teď jezdím jen silnici, ale je fakt, že mě láká zase nějaké krosska, koukal jsem i na elektro, jsou tiché. Prostě hračky pro velké…
Ostrou MX, takze stopku vystavily finance :).
Navic si bez RD a poradne garaze neumim představit servis. To nevezmes jak kolo do bytu :).
Taky mam Fantica a je to paráda po 10 letech jsem zase začal jezdit a je to super stroj a spousta zábavy :)
pockej, ted dostanes nalozino :D
Jo, takhle nějak to je:D.
Tak trochu rádoby zábavná karikatura, ve které se většina éčkařů asi nepozná :-) https://cs.wikipedia.org/wiki/Karikatura
Vrátím se k technické otázce. Proč nejsou preferována lehká e-kola? Proč lidé kupují těžká kola a chtějí co největší výkon motoru? To už je fakt o motorce a ne o sportu. Cestu bych viděl v lehkém e-kolu, které umožní jet většinu trasy za své při úplném odpojení motoru a jen v prudkém stoupání si vypomoci. Googlil jsem krátce a taková kola na trhu jsou. Třeba tady e-gravely s hmotností i kolem 13 kg. https://thecycleverse.com/…l-ebike-test#…
Protoze vetsina lidi chce makat za svoje co nejmin to je logicke.. Ja teda kdybych si kupoval e bike, tak bych taky radsi „motorku“ s poradnyma gumama, velkou baterkou a slusnym vykonem nez nejakeho chcipaka. Kdyz uz tak uz.. :D
Tady všichni jezdí snížené eco jenom aby dorovnali zvýšenou váhu e-kola, ne?
Mně by přišlo logické se snažit o vybalancování poměru hmotnosti kola, dojezdu, fyzických schopností a posedu na kole. E-kolo může být dobrý sluha, ale i zlý pán. Po těžkém úrazu používali lehké e-kolo s menší dopomocí na první kilometry i profíci, Remco nebo Wout, už mi to vypadlo. Ale přijde mi, že se pořád řeší jen co nejsilnější motor, velká baterka, ale hmotnost moc ne a posed už vůbec ne.
Sleduju teda jen kategorii MTB… ale..
Jak myslím, že jak je silný motor už prakticky nikdo neřeší.. stávající jsou výkonově už dávno dotatečné .
Naopak se nově začínají čím dál víc objevovat modely se slabším a kompaktnějším motorem co se vlezou do 20kg.. A objevují se čím dál víc i celoodpružené eMTB s hmotností kolem 17kg
Ad baterka.. tady se to začíná dělit na kola co jsou zaměřeny na top dojezd, se 750W baterky a menší a lehčí systémy s baterkami kolem 400w, které lze rozumně provozovat i bez baterie, nebo jsou určené na kratší výjezdy, tréninky atd. Obvzláště u těch měnších baterek se objevuje čím dál víc možnost zapojit sekundární baterii
A tady je e-gravel hmotnost 12,1 kg i s baterkou https://www.fahrrad-xxl.de/…o-m000058615?…
Tak hlavní důvody budou: nabídka, cena, dojezd.
S radostí bych vyměnil výkon za nižší hmotnost, případně delší dojezd. Bohatě by mi stačil poloviční výkon motoru, ale o dojezd bych se připravit opravdu nechtěl. A věřím, že to takhle bude mít drtivá většina lidí.
Výrazně lehčí a kompaktnější motory a s tím i modely kol se objevili terpve relativně nedávno a většina značek je pořád vůbec v nabídce nemá. A taková řada SL od Specialized, je brutálně drahá a dojezd to má docela nahovno. U baterky je to bohužel doslova váha nebo dojezd. Pořád je to jen o počtu článků, změna přijde až novou technologií baterek,
Po rovině a do mírného stoupání mohu a chci jet vždy za své, jinak to jako jízda na kole zcela ztrácí smysl. Ve zvlněném terénu pojedu také často z mírného nebo prudšího kopce. Takže zbývají jen prudké kopce, kde mi na výpomoc stačí i slabší motor. Tímto stylem jízdy je dojezd lehkých e-gravelů dostatečný. Navíc lepší manipulace v klidu a handling za jízdy díky menší hmotnosti. Vzhledem k odpojení motoru možnost jízdy i s vybitou baterií.
E-gravely? Když už něco s berany, ať to má 4kg a pak není motor vůbec zapotřebí. Ve váze 13kg se dá pěkně udělat trek ecaliber 9.9 27,5" xs. Jen výrobcům se do toho moc nechce.
A proč nechce? Proč aspoň nedělají ty bateriáky s menší hmotností, kde si trochu připomůžeš jen v nouzi? Možná je pro ně lepší vyrábět za nízké náklady drahé těžké motorky, kdy motoru připomáháš otáčením pedálů. Víc vydělají a lidi jsou spokojení, jak to jede samo.
To se ekonomicky nevyplati, protoze skoro vsichni chcou vykonny motor a velky dojezd.
Jasně, umožňuje to kdekomu se vydávat za sportovce:-)))
Z čehož vyplývá, že za sportovce se může vydávat jen kdekdo na klasickém kole.
Hybridní celopero Trek ecaliber 29" má 15,7kg, bez motoru 12,2 velikost M. Křehčí 27,5" XS se vejde do 13kilo, bez motoru 10, stejně jako je to mu u egravlu fazua. 130kg člověk neřeší jestli to ma 20, nebo 30kilo. Lidé jsou líní, chtějí jezdit s motorem i po rovině, ne jen ve stoupání. 150km by stejně nejeli.
Hybridní celopéro, pěkně Ty :-).
nemam s elektrikou problémy, pokud jsi starší, po úraze, nebo líný, tak je to jasná volba. Ale s cyklistikou to už moc společného nemá. Název vlákna je proto blbost.
Tvůj příspěvek je blbost…
Ano, mám to stejně, Mám už tři měsíce lehký trailový e-bike Orbea Rise a konečně mě baví i výjezdy, kde objevuju pořád nové výzvy. A když vidím nějakej stoupák, tak se tam prostě vydám :-) Se starým endurem jsem hodně uvažoval, kam a kudy vystoupat a kde to prozkoumat. Tak prodávám gravela a enduro a kupuju k Risu sjezďáka na posunování hranic a možností.
Foto
To je jak zážitky s heroínem :)
Ok ,respektuji dokonce anonymní sráčské ubožáky. Omlovouvám se uživatelům makovic a derivátů. „To je jak zážitky s heroínem“ má být nahrazeno „To je jak zážitky s crackem “:)
Tak heroín užívá 0.5 uživavarelů crack kokainu.
Zajimave video o Ekolobezce. https://www.youtube.com/watch?… takze to muzes met proste ja nevim 5kw kolobezku a nikdo nemuze nic. Normalne se na tom muze jezdit v provozu? Pritom na Ekole jen ejake stupidni omezeni do 25km/h? To co je za nesmysl..
Je to divne, ale nekdo v jinem vlakne psal, ze osobni prepravniky (kam patri ty ekolobezky, ruzne jednokolky, elektricke skateboardy a tak podobne) maji jina pravidla a defakto to neni nijak regulovane … narozdil od ekol, coz je technicky moped s plnujici nejaka dalsi pravidla a pro mopedy jsou jine predpisy nez pro osobni prepravniky.
Koloběžka, elektrokoloběžka, kolo a elektrokolo dle 361 spadají do stejné kategorie, tedy jízdní kolo.
Co se týká všeho ostatního, § 60a, užívání osobního přepravníku.
Spadat tam mohou, ale uz od pohledu musej mit ekolobezka a ekolo jina pravidla, protoze jak chces delat pripomoc na ekolobezce. Pohybuje se to stejne jak ty prepravniky. Je v tom hroznej bordej bordel.
Jak chces delat pripomoc na kolobezce? Treba tak ze se jednou nohou odrazis?
Mysleno jak to chces vynucovat. Na ekole sice take nemusis davat silu, ale musis tocit nohama. Na e kolobezce jen tim plynem.
nemusis davat silu
Zase ten tvůj nesmyslnej kolovrátek…
Ono je nejspíš tak nějak jedno, jak je vyřešena přípomoc. Půjde o podobnost stavby. Tu kolo a koloběžka sdílí (úplně ci ve velké míře). Naopak jednokolka, segway, elongboard a další se dost liší.
V tomto oddělení bordel není.
Chvilka hledání na googlu https://ekolo.cz/legislativa , https://www.policie.cz/…bezkach.aspx
Legislativně jasné, v praxi asi těžko proveditelné z hlediska kontroly.
Nechápu tenhle aktivismus:)
Místo přetřásání paragrafů a plkání o ničem jsem v tomto vláknu čekal spíš nějaké praktické postřehy co se týká techniky použité na e-biku. Ta je určitě náchylnější na opotřebení a složitější na údržbu. Na několika zahraničních fórech a na YouTube tedy sbírám drahocenné postřehy a rady o motoru Bosch Performance CX, co má žena na novém e-kole, ale tady na BF je toho teda poskrovnu.
Jsou to tady jen žabomyší války a přetřásání paragarafů, už mi tady chybí jen diskuze na téma „Hitler byl pašák, bez něho bychom doteď jezdili vlevo.“
Máte někdo tip na nějaký smysluplný český diskuze na téma „komponenty a motory na e-biku, servis, údržba, atd…?“
Já bych klidně jezdil vlevo.
SZ
JJ máš bohužel naprostou pravdu.. řeší se tady především nesmysly..
ad Bosch CX mi byl doporučen kvůli spolehlivosti a servisu a zatím mohu jen potvrdit.. Najel jsem 5.000km aniž bych cokoliv ohledně motoru řešil. Až do doby kdy nějaký idiot dal na nepřehledné místo na trailu kmen.Na bunnyhop to bylo na mě moc a navíc bych letěl do protisvahu.. Odneslo to zadní kolo, pár drátů a ráfek.. ale konečně pointa – urval uchycení motoru… Motor šel celý do Německa do Bosche, a přestože byl víc než půl roku po záruce dali mi nový.
Jinak jsem na biku vyměnil až na kola úplně všechny komponenty. Ostatně s tím jsem to kolo kupoval, že si ho vyskládám.
Největší peklo je za mě opotřebení kazety, potažmo dvou nejmenších pastorků. Měnil jsem kazetu i 2× ročně Šel jsem postupně z NX, přes Shimano 11spd (Deore, SLX, XT) a nakonec skončil u EX1. 8spd mi v 90% času vyhovuje.. i když míň stupňů do kopce je vždycky nevýhoda.
A mimochodem hodně si pochvaluju 160mm kliky.. na éčko obzlášt pro prcky kolem 170cm je to prostě super…
< Největší peklo je za mě opotřebení kazety, potažmo dvou nejmenších pastorků. > ted jsi tomu nasadil korunu :DDD
Tak já bych to mohl vykompenzovat. Já mám zase na svojem éčku dva nejmenší pastorky opotřebené z celé kazety nejméně, protože je jezdím opravdu minimálně (přišlápnutí ve sjezdech při 35km/h+).
Jinak tedy kazeta (původní SLX 12s) po 6000km zatím vypadá skoro jako nová a vydrží ještě opravdu hodně dlouho, můj předběžný odhad je, že bych takových 15tis. na kazetě najet mohl. Řetěz pak zatím pořád ještě druhý a ještě není na výměnu.
pani, mam 1×11 kazeta da max 10 000, retezy konec od 1000 do dvou, tak pokud letos prejdu na 1×12 bude to lepsi, premejslim ze dam 36T
ja vim.. , je to ta vypomoc nad 25km/h a tech 2× 15–20km po rovine a asfaltu pokazde nez se dostanu z mesta do lesa a pak zase zpatky domu.. Zpatk to jedu vetsinou tak abych vyplacnul baterku a byl co nejrychleji doma… hrozne me ten usek nebavi, tak jezdim rychle.. Ale prijde mi to porad lepsi a ve finale mozna i levnejsi nez jezdit za mesto autem..
Proto jsem se odstěhoval z města, abych nemusel jezdit autem za město:-)))
na éčko mě připadá nejvýhodnější 1×10 co se týká nákladu výměny opotřebovaného materiálu
jj nákladově je to asi nej.. ale vadí mi že na 1×10 už dnes končíš na sadě Deore..
to jo, ale díky alespoň za to
Shimano má Linkglide, dá se to koupit, ale na e-kola se dávají standardní 11 – 12 r. převody. Hlavně na ty drahý se pere12 r.
Přitom 11 r. by určitě stačilo, ani by to nemuselo být Linkglide. Mělo by to být levnější a víc vydržet.
Kdo z vás už si to vytiskl?
priatelia nenadavajme E BIKU treba to respektovat
Přesně tak. Zakladateli vlákna vypadlo v názvu jedno písmenko a je z toho takovéto pozdvižení.
ja vidim chybu ve 2
nova demence
2 týdny mám nové elektrokolo viz můj profil a čekám, až se počasí vylepší, abych vyrazil a otestoval ho. Doplňky a potřebná výbava koupeny, kolo nastaveno, teď už jenom to počasí aby se trochu zlepšilo.
Sedlo mas na fotkach nastaveny?
Dobrý kolo.
Ten kryt se dá lehce pořešit.Povolíš ta dva rozpěrný vruty,sundáš kryt,přiohneš ho do potřebnýho tvaru a dáš zpět.Doporučuju ty plastový čepy před montáží
namáznout.
Apku E-bike flow máš?
Edit:
E-bike flow je pro Smart.
Jsem se utnul.
Mám eBike Flow, po zapnutí ovladače na kole se objevilo na displeji abych si do mobilu instaloval tuhle aplikaci.
Jinak ten kryt mi poslali z Německa nový.
OK.
Ať slouží.
Co máš za problém s počasím, teď byl krásný víkend s ježděním na sněhu.
Tohle vlákno už je dávno v hajzlu. Ukončení by určitě nevadilo.
I ty náš malý kazišuku.
Pokud myslis davno od zalozeni, tak souhlasim.
Tento týden jsem si na vlastní kůži vyzkoušel onu „novou dimenzi“. Byli jsme týden jezdit kolem Znojma a pominu-li řadu ekolistů mizerně ovládajících svůj stroj zejména kolem Šobesu, kde někteří vyváděli psí kusy, při jízdě celkem pohoda. Ale že v hotelové kolárně parta ebikerů zablokovala dvaceti koly padesát držáků, o které ta kola jenom opřeli, protože zvedat je do nich je přece moc práce, to mě fakt štvalo. Že odjížděli poslední a vraceli se první, protože lili každej večer jak Dáni, je už jenom taková informace na dokreslení.
To je jednoznacna chyba hotelu.
Maji tam mit e-drzaky, ktere by ta kola zvedly za ne.
Taky si myslím, stačil by pověřený zřízenec. Že si při e-cyklistice dají do těla víc jak na klasice je jasné a je pak třeba doplnit tekutiny.
Děláš si srandu? Chyba hotelu, že jsou lidi bezohledné lemry? Asi to trochu vysvětluje to chování.....
Dela si prdel ;) …
a v lese u kasdyho padlyho stromu bude hajnej :DDD
To máš všude. Velké Losiny, zámecký park, ze všech příjezdovek jasná cedule zákaz vjezdu na kole, zákaz jízdy na kole a koho nepotkáš… Pupkatý motorkáře, jak si to šinou mezi kočárkama. :D Facka málo.
Bio kola jsou dead, nuda
Asi to chtělo za nimi zajít, a vysvětlit jim, že kolárna není jen pro ně.
Osobně bych neměl problém se s nimi trochu rafnout.
Tak jsem narazil na elektrokolo, které majitele rozhodně posune do jiné dimenze cyklistiky.
Prodám velmi silné a rychlé kolo s velkým dojezdem.
Kolo je postaveno na provozní napětí 82volt s kapacitou cca 30AH.
Rychlost kola je omezena na 90km/hod. Je použit elektromotor o stac. výkonu 3kw který disponuje výkonem až 6kw.
Dojezd kola je 60 – 100km dle stylu jízdy.
Kolo má 3 výkonové mapy. Dále je kolo vybaveno skrytým přepínačem, který omezí výkon a rychlost na legálních 25km/h.
Na kole je momentálně namontované dvousedadlo, které je možné jednoduše přemontovat na kolové sedlo, které je součástí.
„posune do jiné dimenze cyklistiky“ Co má to monstrum společného s cyklistikou?
Asi tak stejně jako jiná elektrokola.
Pořád nechápu, proč? Není snazší si prostě koupit elektrickou moto? Třeba Sur-Ron Ultra Bee není špatná a může i legálně na silnici.
Surron není špatný? Je to komplet jeden velkej padělek. Atrapa. Přední vidla bez oleje, jen zmatlaná ve vazelině.. Zadní přepáčko se po prvním 10m skoku ohne. Za první rok 5 závad, okamžitě po nasbírání počtu reklamací odstoupení od smlouvy a už 3 roky se soudíme s prodejcem. Mrka. Vyhněte se té hračce obloukem. Třeba Bo´C to jezdí ano, ale musí to chválit, je to dáreček, mají servis a opravy zdarma. Psal jsem k nim, ale smázli mi raději komentář.
ed. další 2 lidi mě potvrdili to samý – mr*ka.
To je právě ten problém. Musel by na silnici. :)
Tak důležité je, že se to jmenuje „kolo“ a může s tím lítat po lese. Strategie KTM a dalších výrobců…
Elektrokolo to, řekl bych, rozhodně není. Motor se jmenovitým výkonem 3 kW už je mimo kategorii, to že má i mechanické šlapání do pedálů na věci nic nemění.
Myslel si asi, jako mnozí další, že přepne skrytým přepínačem na legální hodnoty, tak jednoduché to opravdu nebude.
U elektrokola mas tri podminky, aby moped spadal do kategorie elektrokol – pripomoc pouze pri slapani, pripomoc pouze do 25km/h, vykon 250w. Zrejme si to pomilil s kategorii osobnich prepravniku, kde jsou ta pravidla o neco divocejsi … :-(.
Máš sice pravdu, ale dělej už něco, abys pořád nezabíjel koťátka…pomilil by ti neprošlo ani na prvním stupni.
To je otazka co je horsi, jestli moje cestina nebo tvoje presvedceni, ze jezdis na ekole, protoze je odblokovaci tlacitko podle tebe legalni. To at si prebere kazdej sam.
jaký moderní motor má 250W :-) už ať se to provalí… nechápu jak tenhle diesegate protlačili
nominalni vykon je 250W, maximalni muze byt vyssi
ale tak to vím že se skovavaji za jmenity a hrají se s definicemi.
Spíše mě zajímá jak se to podařilo zrovna u výkonu takhle cinknout. Pojedeme trvale na 850W klidně minuty a budeme tvrdit že to je jmenovitě 250W :) to je prostě mazec. No raději přestaneme výkon úplně uvádět… no a budeme psát nic neříkajíci točivý moment…
nic neříkajíci točivý moment? To si robíš p.ču, ne?
10 faktů o elektrokolech (Měl jsem půjčená 3 drahá elektrokola v cene 120 tisíc.)
1)…Elektrokolo není svoboda, neboť pokud nemám dopředu naplánovanou jízdu a nenabitou baterii, nemůžu okamžitě jet jak si smyslím. Nabíjí se nekolik hodin. Během jízdy musím hlídat stav baterie a vybírat trasy, kde by nebyla jeho hmotnost s manipulací na přítěž. Nemůžu ho vynášet po schodech, překládat přes překážky, jezdit přes potok, ani mýt wapkou. Lidé volají horskou službu kvůli vybité baterce. Musím se starat o baterii, aby nebyl na 100% nabitý, pokud onemocním, nebo začne pršet a nebudu ho mít jak vybít. Nemůžu ho odložit do sklepa s vybitou baterií, když přijedu unavenej z jízdy a pak po roku okamžitě pouze s dofoukáním kol vyrazit na cestu, když bude zapotřebí, pokud si náhodou vzpomenu. V zimě má baterie kratší dojezd ai když ho půl roku nepoužíváte, je v chladném sklepě vybitý a baterie se už neumí vzpamatovat. Na chatě nemáme elektřinu, takže celodenní nebo vícedenní výlet není možný. Sednout do hospody a platit za nějaké livance a 250kč za nabíjení odmítám. Zvlášť když u dobíječky čeká 10 lidí v pořadí.
2)…Elektrokolo se může pokazit softwarově a neopravitelně. Prodejna vrátila peníze, prý už dvacátý motor na reklamaci. Pokud displej během jízdy ukaže error, musíte zavolat nekoho, aby vas odvezl. Oxidace kontaktů je nejmenší problém.
3)…Elektrokola jsou zájmem pro zloděje. Elektrokolo je dražší a rychle klesá jeho hodnota. Za 10 let jej neprodáte s opotřebovanou baterií a nová se už na tak staré elektrokolo nebudou dát koupit. Baterie stojí přes 20 tisíc a klasické kolo koupíte i za 15 tisíc. Elektrokolu se rychleji opotřebují komponenty kvůli jeho hmotnosti a zátěži motoru na řetěz. Často mají slabé základní brzdy.
4)…Elektrokolo může občas hořet, klasické kolo nikoliv. Hasiči upozorňují, aby si ho lidé nedobíjeli na chodbě, neboť si při požáru odříznou únikovou cestu. Požár baterie vzplane na 1100 stupňů za vteřinu a nelze jej uhasit hasicím přístrojem. Hasiči jej musí utopit na několik dnu i přesto jim pak ještě vzplanul.
5)…Elektrokolo pomáhá při jízdě pouze do 25km/ha pak se jede na něm velice těžko. Pokud máte na klasickém kole průměrnou rychlost nad 25km/h tak jej nekupujte, i když vás reklama na jeho koupi nutí.
6)…Jízda elektrokola s klasickým kolem, navzájem se na různých úsecích cesty zdržují.
7)…Elektrokolo nezvýší akční rádius trasy, pouze zkrátí dobu jízdy o 1/3, pokud je trasa kopcovitá. Na jízdu po rovinách je elektrokolo zbytečné a jsou to vyhozené peníze. Trail si jako cykloturista 8× opakovaně nedám. V bikeparku se vyvezu lanovkou. Během cyklotripu poznávám okolí a neopakuji stejné traily jako papoušek.
8)… Kvůli elektrokolům přibývá mnoho úrazů a také úmrtí, horská služba si již zavedla statistiku nehod elektrokol. Kvůli elektrokolům přibývají zákazy vjezdu do lesů, v lese přibývá odpadků, na stezce se fotí a znemožňují přejezd dalším cyklistům. Začátečnici jdou v protisměru a hoří jim brzdy. Člověk se jde vyvětrat na kolo a místo toho je to tam jako na jarmarku.
9)…Elektrokolo je namáhavější, než klasické kolo. I profi sportovci sa ne nem nadřou. Na elektrokole nesmíte přestat šlapat, ani snížit kadenci, jinak motor vypne a vy při jízdě spadnete. Vícekrát jsem to živě viděl u různých žen. Já jsem kolo nejtěžší úsek potlačil pěšky a paní mi upadla k nohám a zranila se. Sjezd z kopce padnete také, jelikož elektrokolo je těžký.
10)…Marketing. Elektrokolo se často pořizuje z důvodu manipulace zákazníků. Když jsem paní (která měla 25kg elektrokolo bez zadního tlumení za 80 tisíc kč), půjčil moji nadupanou raketu 12kg celopero za poloviční cenu, byla velice smutná, že prý nevěděla a nemusela si jej vůbec kupovat. Na mém vyšla kopec s hezkym úsměvem. Na elektrokole nezvládala a nezvládnul jsem ani já, protože jsem nestačil dupat do pedálů, aby progresivní režim shimano motoru nevypínal.
Několik postřehů:
3 drahá kola za 120 000Kč, tedy každé za 40 000, tedy levný Crussis nebo Mountfield. Hmm, velká bída. To byl vtip. Za 120 k je perfektní HT nebo ošizený full.
Něco bereš nebo domácí alkoholismus?
Vyraž mezi lidi, třeba vyženeš trudomyslnost z hlavy.
(Měl jsem půjčená 3 drahá elektrokola v cene 120 tisíc.)
Já to pochopil tak, že jedno každé stálo těch cca 120.
Jo. Jeden z nich Rock Machine blizzard e90–29 za 114tis.
Teď mně napadá – ty tady nejsi novej. Ty jsi reinkarnace jednoho bijce éček, co zmizel / byl zmizen. Ten taky neměl ani 50 kilo a měl problémy s nošením kola. Bohužel už si nevzpomenu na nick.
Jasně že jo, jak napsal, že má 45 kilo a malý výtah, hned jsem si vzpomněl.
Jo jo,drtil kadenci 45.
Už to vylepšil. Teď jezdí 30 ot/min a 30 km/h není problém. Má totiž děsnou sílu v nohách!
Vždyť tě nikdo nenutí aby sis éčko pořizoval. My co ho máme, tvých10 bodů neřešíme a celkem snadno zvládáme.
TVL BEV mají na bludy motorjournal.cz, elektrokola mají na bludy užaivatele marabo na bf
pardon překlep autoforum.cz
Nevýhody ebajků – shrnutí
1)… Nepříjemný zvuk motoru, na nervy poslouchat po celou dobu jízdy při šlapání. Jsem na to háklivej.
2)… Hmotnost elektrokola při jízdě – bunnyhop, manuál, výjezd na obrubník, přejezd přes kmen. Provozovatel půjčovny pomáhal nasednout ženě, která neměla ani přilbu, 15 let neseděla na kole a za 2 hodiny ji odvážela horská služba. V Nizozemsku 290 mrtvých cyklistů právě kvůli rozšíření elektrokol. Pro 50kg lidí je 25kg elektrokolo nebezpečný v technickém terénu. V Plzeňskem kraji podle záchranářů 3 nehody denně většinou u lidí nad 55 let.
3)… Hmotnost ebajku při manipulaci, překládání přes padlé stromy, přes bláto, louže, nošení po schodech, vykládání na auto. Spadlo kolo do přehrady a nestihlo se ponořit díky vzduchu v rámu a pláštích. Elektrokolo by jelo ke dnu hned.
4)… Potřeba plánovat nabíjení, dlouhá 7 hodinová doba nabíjení, mně se vybil během jízdy i telefon i světlo. Ve 12 hodin ještě nevím, jestli vůbec pojedu jezdit a 12:15 už sedím na kole, to je ta pravá SVOBODA.
5)… Hlídání si výdrže baterie. Úzkost z dojezdu při zmizení dílku baterie a potřeba změnit plán trasy domů.
6). Omezený dojezd, nemožnost na chatu bez elektřiny, nebo se zbytečně zastavovat v hospodě na livance a nosit s sebou nabíječku na zádech a platit za to a ještě za jídlo, když nemůžu do restaurace kvůli alergii na jídlo a ztrácet tam zbytečně čas.
7)… Degradace baterie na rozdíl od 30 letého kola, který nám ukradli a za 3 týdny jsme ho našli v potoce vyčistil se a jezdil dál. Skladovali jsme ho na balkoně a 8 let nebyl používán dobře. Pak se prodalo.
8)… Možné elektrické poruchy, které neopravím ani doma, ani na výjezdu a neuměli si poradit ani v servisu. Hned po koupi už nešel nabít. A prý už je to 10× za měsíc řekli v servisu a vrátili mu peníze.
9)… Dražší servis doma neuskutečnitelný.
10)… Jízda přes řeku po kolena ve vodě.
11)… Mytí wapkou a sprchou. Středové složení klasického kola si doma umím opravit zdarma, stačí koupit levně nářadí a vazelínu.
12)… Míchání se motoru Shimano do mé nízké kadence 30ot./min, potřeba šlapat vysokou kadencí, aby motor pomáhal, jinak se pojede na něm jak na zadřeném kole. V kopci jsem snížil kadenci, motor vypnulo a já spadl jako hnilá hruška. Unavený jsem byl ještě víc, než na klasickém kole. Shimano na rozdíl od Bosch nemá lineárne režimy a elektrokolo za 120 tisíc.
13)… Potřeba technické dovednosti. Důchodkyně tam měla maximální režim zatížila pedál a vyjela do křižovatky rovnou pod kamion odbočujíci z prava. I já jsem si ho půjčil a teměr se zabil a byl mnohem více unavený, jak na svem kole.
14)… Složité ovládání u některých elektrokol, jsem antitalent na apky v mobilu, nebo pokud nevlastní chytrý telefon. Telefon se mi nekdy počas výjedzu vybije, zapomínam ho nabíjet před výjedzem, protože se rozhodnu jezdiť bez plánovani.
15)… Tlačení kola k jeskyni po strmé skále. Walk režim nemá každý elektrokolo a ten co má také to není výhra. Já chci vynést kolo na rameni k jeskyni po kluzké stezce. Walk režim nemá regulaci rychlosti, jenom převodma a vybíjí se tím.
16)… Riziko požáru při nabíjení nebo jízdě. V Anglii bylo v průběhu 3 let 600 požárů elektrokol. Hasiči upozorňují, aby si lidé nenabíjeli elektrokola na chodbě, aby si neodřízli únikovou cestu. V ČR shořel obchod od baterie elektrokola. V New Yorku kvůli požárům zakázaly jejich parkování na půdě univerzity.
17)… Platit za elektřinu při nabíjení. 250kč za dobití v bufetu a ani doma není nabíjení zdarma. Za ta léta používání to nebude 30kč.
18)… Blokování do 25km/h, když mám průměrku nad 25km/h, tak se jede těžko.
19)… Vysoká nákupní cena elektrokola
20)… Vysoká nákupní cena baterie i 25 tisíc kč, dražší než klasické kolo, která vydrží jen pár let a 600 nabíjecích cyklů. Po 300 nabíjecím cyklu už nebude jako nová. A možná se nebude dát po pár letech koupit nová.
21)… Rychlý pokles ceny a ztížený prodej za několik let.
22)… Zvýšené krádeže, ze sklepů, z nosiče auta, ze stojanu před obchodem, u nádraží.
23)… Rychlejší opotřebování řetězu, kazety, převodníku i brzd, kvůli hmotnosti a zátěži na pohon.
24)… Pokud jdou spolu na elektrokole a klasickem, pak sa navzájem zdržuji, klasický je rychlejší na silnici, v kopci opačne. Elektrokolo nevynese po schodech na hrad a shoří mu při sjezdu brzdy.
25)… Elektrokolo a nemožná přeprava baterie letadlem.
26)… Kvůli elektrokolům přibývají zákazy vjezdu v některých zemích, nebo pzp.
27)… Při poruše v terénu (stačí i oxidace kontaktů), je jízda s ním těžká.
28)… Ztráta klíčků od baterie u některých elektrokol. Může je být obtížné sehnat u výrobce a hned určitě ne ani zadarmo ne.
29)… Problémy s převozem na střeše auta, nebo na tažném zařízení auta. Ne všechny stojany to zvládnou a koule na tažné neudrží 4 elektrokola.
30)… Zátěž pro levný domácí servisní stojan.
31)… Problém převážení ebajku na střeše auta, nebo na na tažném zařízení auta, kvůli dešti. Ne každému ebajku se dá odmontovat baterie ai do motoru může natéct voda. Středové složení si umím vyčistit zdarma, motor nedokáže ani servis.
32)… Jízda v mrazu.
33)… Ekologie. Výroba elektřiny i baterie, i požár, produkují CO2, následně z použité baterie vzniká odpad, opakovaně nelze recyklovat.
Atd, je toho ještě mnoho.
Míchání se motoru Shimano do mé nízké kadence 30ot./min, potřeba šlapat vysokou kadencí, aby motor pomáhal, jinak se pojede na něm jak na zadřeném kole.
S tímhle bys měl něco dělat. Přesně takto jezdí právě mopedisti. Cyklisti fakt ne. Možná venkovský báby pro rohlíky, nebo na hřbitov.
Pokud sednu na trenazer bez pripojeni valce, uslapu max 90ot./min. Po 2 minutach mi tluce srdce na smrt. Jak si dam poradnou zatez a slapu pod 50ot./m muzu slapat 3 hodiny. Na silnicce jezdim prevod 52/11 max cca 30km/h. To mi vyhovuje nejvic a buseni srdce zadne. Na TdF byli takovi jako ja jenom 2 co meli vetsi silu pri nizsi kadenci.
52×11 se 45ti kilama? A teď ještě tu o Sněhurce, prosím…
Lidé volají horskou službu i kvůli vybité baterce. Přibývá zákazů do lesa, odpadků v lesích, nehod, požárů, lidé na stezkách blokuji prřejezd, pravé kvůli elektrokolům a lidem od televize, co si to chtěli jenom vyzkoušet. Nemají nic najeto, půjčují si ho a dochází k tragickým nehodám.
Elektrokolo je pro slabé horské blechy v terénu namáhavější, než klasické kolo. Pozoroval jsem to na mnoha lidech. Měl jsem ho párkrát půjčený a těžko se ovládá. Takže až budu starý a nebudu mít síly, budu jezdit méně.
Pro zdatné: Na ebajku neprojedu 3× větší vzdálenost než na klasickém kole, ledaže by mi někdo na dohodnutých stanovištích měnil baterii. Vypínat pohon na těžkém elektrokole nechci, abych si šetřil baterii, ani nosit na zádech náhradní, aby mě tlačila a už se mi do batohu nic jiného nevešlo. Eco režim jenom kompenzuje hmotnost elektrokola.
Mnohem více hejterů je ze strany ebajkerů, kteří se cítí uraženi když někdo řekne negativní vlastnost elektrokola. Já ta negativa skutečně vidím, vyzkoušel jsem 3 drahé ebajky. Jsem zvyklý na mou bezmotorovou raketu a vyjel jsem kopec který nedokázala vyjít paní na elektrokole. Nestačila kmitat nohama aby motor pomáhal. Ani já jsem to nedokázal a v půlce kopce jsem se na to vykašlal na ebajku a otočil jsem to zpátky do půjčovny a po cestě jsem jel zcela zničenej, jsem zvyklý jezdit nad 25km/h.
V EU chybí kapacity na recyklování baterií elektrokol
https://www.denik.cz/…i-20210.html
Poznámka:
Pokud se vám informace zdají negativní, je to z důvodu vaší přehnané náklonnosti k elektrokolu, který milujete. Skutečnost je taková, že pro vaše nadšení k tomuto prostředku, nechcete vidět žádné jeho negativní vlastnosti.
Cyklomaraton na dlouhé tratě nemá kategorii ebajků
9,5km / 170m family trať
29km / 730m krátká hobby trať
41km /1100m střední půlmaratónská trať + ebajky
70km / 1750m dlouhá maratónská trať bez ebajků.
Elektrokola nemají takový dojezd, nikdo nechce jet na eco režim, nebo s vypnutým motorem a zdatní cyklisté, pokud mají elektrokolo, tak jen na trénink. Na elektrokolech v terénu je vidět pouze tlusté a staré lidi v lete oblečených v peřovych bundách. Mladí jezdí s elektrokolem po rovné silnici 15km. Čím tlustší tělo cyklisty, tím obvykle tlustší spodní rámová trubka elektrokola. Už jenom spatřit takové mohutné elektrokolo mi způspobuje bolest v páteři, při predstavě, jak bych na nej sednul a upadnul. Maratony pro ebajky mají své vlastní tratě a 170km / 4000m obr. drasal maraton by se na nich nedal udělat. Jo chlape, kdýž je elektrokole stejne ťažké jako ty, to chápu. Moucham tyhle težke motorky nepaří.
Na pořádne motorce mohou jezdit i deti. Protože má pořádny krouták a zrychlení plynem. Tohle žádne elekrokolo nesvede
https://www.youtube.com/…/SVKBEQqlL0M
Proč odmítám elektrokolo
Mám kýlu, poškozenou páteř, 45kg a bydlím v paneláku s úzkým výtahem. Chci v terénu hopsat. Jsem cykloturista a chci se dostat k jeskyni na samám kopci po schodech. Kolo přenáším přes bláto, spadlé stromy, svodidla, plot… Sotva to ustojím v rozbitých blátivých kolejích na 12kg kole. Tlačit 45% stouánim rozbitým úsekem, když jsem v lese zabloudil, mi vůbec nevadí.
Proč se mnou nechtějí jezdit na kole? Občas tlačím kolo rozbitou pěší ferattou a oni 100kg se 16kg kolem, nebo 25kg elektrokolem to nedokážou. Odmítají, že už mají poslení dílek baterky domů a zaboří se v blátě po osy. Nebo že nechme kola dolů a prý je nikdo neveme. Jedou celou dobu v boost modu.
Paní si koupila elektrokolo a obyčejné 10% stoupání 1km po silnici nevyjela ani s elektrokolem. Nebyla tlustá. Já jsem to vyjel na klasickém a byl jsem v závodě na 4 místě. Chybělo mi 13 vteřin na vítěze. Pokud bych to věděl víc bych do toho šláp. Předběhl jsem lidi z amatérských cykloklubů. Jsem horská blecha.
Půjčil jsem si elektrokolo a v polovině kopce jsem témeř trafil šlak a vzdal jsem to. Nejraději bych to elektrokolo hodil do škarpy, kdyby mi ho někdo pomohl tam hodit. Já ho neodlepím od země. Nni na klasickém nedokážu vyhopnout na obrubnik. Měl jsem prasklou hrudní kost a bojím se, aby mi znovu neseklo v páteři, jak se mi to stává.
Nenuťte mi prosím, že si mám elektrokolo vyzkoušet, zamiluji si ho a nebudu chtít jiný. Zkoušelo jsem 3 drahé. Vy když máte 130kg, bydlíte v rodinném domě, jezdíte po rovné asfaltce a máte poškozená kolena, od nošení těžkého těla, to vidíte z jiného pohledu. Já se marketingem nedám obalamutit.
Děkuji za pochopení.
Jsem demokrat, dovolím Ti aby sis ekolo nemusel kupovat.
Já mám 130 kg, ekolo přetáhnu bez problému kudy chci. Moc se mi hodí do kopců, které už jako 64letý asthmatik neudejchám.
Jestli mate 130kg, nezbyva vam nic jineho nez jit po schodech, i bez elektrokola. Architekt ktery navrhl nas barak, to spatne propocital.
Broučku, je vidět, že o výtazích víš stejný kulový, jako o ekolech.
Chudáčku ,takovej hezkej život jsi mohl mít a ty vyzkoušíš E-kolo a ted máš z toho deprese a plodíš jeden blábol za druhým.A těch nesmyslů co jsi napsal! ,jdi do koupelny a u zrcadla si dej pár facek ,třeba se Ti zase normálně rozsvítí mozek.
:)). Taky jsem si říkal při čtení příspevku co marabo bere za matroš. Ať to je cokoli tak silný je to dost :)).
Blabol je to jen pro milovniky elektrokol, kteri to berou moc osobne. Par facek neprida 30kg, ani nedokaze uzdravit pater.
Tuhle temu ctou nejspis lidi jenom 100kg+.
Tak já tedy nemám 100+ kg a přesto jsem přečetl všechny Tvé srdcervoucí příspěvky.
No,jak se k tomu postavit?
Myslím že bys měl znovu sobě zapůjčit nějaký ten e-bike a třeba se to zlepší :-)
45kg jiste nemas, ani kylu, ani pater v cudu. Zkus se vzit se do mych moznosti.
Koukni tohle minutu
https://www.youtube.com/watch?…
Nebo tohle
https://www.bikeradar.com/…sion-xc-bike
Tohle mi nekdo napsal v komentarich
Hmmm,slušný!
Marabo, já jezdím oboje a klidně bez emocí můžu diskutovat o čemkoliv. – ovšem s rozumnými lidmi.
Ale ta Tvá nadílka co jsi tady vyplodil… Ať se na to dívám z jakékoliv strany, nemůžu si představit, že by toto napsal člověk se zdravým rozumem a sebevědomím.
Doporučil bych Ti, více život žít bez nesmyslné zášti a nebo pak odbornou pomoc. Hezký den a hodně kilometrů na čemkoliv.
Dekuju za prani. Jenom ja ho neuzvednu a porad mam bolesti v pateri. V technicke jizde je to neovladatelne. V zatacce me shodilo. Na tohle neni odborna pomoc. Juuu jak mi lupe v zadech. Smirit se s tim ze nemuzu jezdit na elektrokole a klasicka se postupne vytraci z trhu a co jsou jeste k prodeji, maji 16kg. Vsimam si jak lide kupujou elektrokola a jezdi jenom po rovne silnici do nejblizsi hospody 3× v lete. V lesich jezdi jenom bezmotorovi. Tak je na to upozornuju, aby zbytecne nekoupili co nevyuziji a trapi se s tim.
Marabo, každý má své problémy a potřeby. A je super, že sis našel cestu k pohybu, máš svůj styl který Ti dělá radost a udržuje Tě v kondici a snad i v dobré náladě.
Ano, ekolo je težké, aspoň většina modelů a ne každý je schopen je přenášet či jinak s nimi manipulovat. Což neznamená, že jiní toto nezvládají a ekolo je pro ně obrovským přínosem.
S větší hmotností se nese i horší obratnost, která se především projeví v technicky náročných úsecích. Ovšem toto nesnižuje důvod existence ekol. Pokud si kopím sportovní auto, těžko můžu láteřit že jsem s ním zůstal na první díře na terénní cestě.
Všímáš si toho, co chceš vidět. Já si zase všímám, že je spousta lidí, co by jinak na kole někam dál nejela a toto jim umožnilo opět radost z cyklistiky,. A ano, i na ekole to je pěkná makačka, to záleží na každým a tělu to rozhodně prospívá.
ekolo je úplně stejná volba, jako super karbonový silničák – oboje je úplně k ničemu, když si to koupí někdo, kdo od toho má úplně jiné očekáváni. Tvé nevýhody co uvádíš, jsou někdy nesmysl a demagogie, s jinými body souhlas.
Hlavně je absolutní nesmysl kohokoliv hodnotit a útočit na někoho, podle toho na čem jezdí, v čem je oblečený apod.
Když jedu na klasice, tak zarputilý cyklisté zdraví, pokecají. Když jedu na ekole, tak někdo v pohodě, jiný by mě nejraději lynčovali. A pořád to jsem já. Pak se nedivme, že svět vypadá jak vypadá.
Právě zrovna hodně ekolistů koukají jako puk, když je pozdravím:-)
Marabo nevim kdo si a co máš za sebou, jaký život žiješ a co tě kde potkalo ale tvá slova nedávaji moc smysl, resp. dávaji ale je to dost smutné.
Pokud jsi opravdu tak dobry cyklista jak píšeš tak na elektrokole nemůžeš mít problém. Elektromotor je jen pomoc která nastavuje aktuální fyzické možnosti. Základ je pořád stejný – vhodný převod a kadence, elektromotor ti jen pomůže. V terénu kde to zvládneš si můžeš motor klidně vypnout a dávat si to za své. Nechápu jak tě mohlo shodit? Je to kolo neni to kůň. Taky občas spadnu v technicky náročných výjezdech ale to je věc mého umění ne kola! Měli jsme elektrokolo s motorem bafang které mělo tendenci při pomalém popojeti zprudka zabrat. Třeba jsem se díval kudy vede cesta, lehce jsem pohnul kolem, elektromotor zabral a vrazil mi pedál do lýtka… Tak letělo z domu a kolo z boschem to nedělá.
Za mě je elektrokolo naprosto fantastická věc která vrátila nebo pomáhá mnoha lidem žít aktivní život v pohybu v přírodě, včetně mě. Ano je potřeba trochu plánovat s ohledem na baterii, je těžší a relativně neobratné ale to jen jen malá nepatrná daň za ty plusy které má.
Letos jsem poprvé po třech letech, co mám ekolo, najel víc km na normálním mtb a hrozně mě to bavi. Nezavrhnul jsem elektrokolo i když se mi na něj teď práší v garáži, je to jen o mém egu kdy si dokazuji že na to mám a právě elektrokolo mi pomohlo udělat si alespoň minimální fyzičku.
Tvá osvětová činnost, odrazování lidí od elektrokol je naprostý nesmysl. Stejně jako většina tvrzení v příspěvcích. Se zády by ti měl pomoc fyzioterapeut, trpělivost a cvičení a s uspořádáním myšlenek psychoterapeut.Ať se ti daří.
Zada jsou opotrebena, mam kylu a 45kg. To proste na kolo vic jak 10kg neni a kvuli pateri to musi byt jedine celopero. 90% vsech kol v roce 2023 bylo elektrickych a lidi at si jedzi jak umej. Tedy po silnici, coz me nebavi. Horske kolo je na hopsani a abych vubec udelal bunnybop, kdyz ma kolo hmotnost temer co ja sam, nejde. Opakuju. Na kolo vyjedu neplanovane behem 5–10 minut jak se rozhodnu a az venku rozhodnu trasu. 3km jsem lesem tlacil kolo po strminach po schodech k hradu, nadzvedal na ferate. Byl jsem tam jedinej cyklista, vsichni ostatni byli pesi. Cyklisti na eckach byli na silnici. Na to jim to ecko je zbytecne. Po rovne silnici nedava smysl.
Teda na feratu vyrazit na kole to chce fištróna.
Potkat cyklistu na feratě, shodím ho dolů, magora. A bylo by mi jedno, jestli má baterku, nebo ne.
Začíná tu být zase sranda :-D.
90% vsech kol v roce 2023 bylo elektrickych
Mohl bych poprosit zdroj?
Nejaky vyrobce to rikal v interview prodejci ve videu, vyrobenych kol bylo elektrickych. Nevzpomenu si kanal youtube prodejce.
Takže třeba Crussis? No, to se nedivím. :-))
Ne rikal to obecne pro vsechny mtb kola ve svete.
A ověřoval sis tu informaci? Mně se to nezdá.
Mně by to nepřekvapilo, byl jsem v cykloshopu pro nějaké blbosti a zrovna se tam bavili že tak 2/3 prodejů jsou elektro. Když vezmu celej svět a už i Holanďani drandí po městech s motourem a většina kol na světě jsou přepravní prostředky někde v Asii, tak si to i představit umím
NTVL! To bude mrtvol, těžce zraněných, požárů a všeho dalšího, co tady psal marabo!
Ne prodeju, tech je zatim 60% ve prosprch ecek.
Rikali 90% vyrobenych horskych kol za posledni rok.
No aspoň bude dost materialu co vyvrátí tvoje pseudoargumenty
A co delaji s temi, co neprodaji? Abych prodal 40 kol a 60 elektrokol tak musim vyrobit 40 kol a 360 elektrokol?
Když tahat kolo na feratu, tak kartonovou silničku, která má pár kilo, horské kolo je blbost.
Na kole bych raději jezdil, než ho tahal po feratách. Není to trošku masochismus?
Proc se mnou nikdo nechce jezdit?
Video neni moje. Jenom pro predstavu.
To je o zápis do Guinessovky o největší hovadinu.
Nicméně Gaspi by to na éčku dal komplet.
Zabloudil jsem a nazpatek 10km se mi nechtelo, stmivalo se. Chytnul jsem se retezu u skaly a vyslapal s kolem pesky. Jeskyne maji vchod na skale a jinak nez strminou se tam dostat neda. Jezdit po silnici, na to mam silnicku. Do hor se jezdi pro poznavani a objeveni novych zakouti. Jit na vyhlidku pesky a kolo nechat dolu zlodejum? Z vyhlidky jdu stejne jinou stezkou do jine vsi, pres horsky prusmyk.
Takovych pripadu je
Nemeli jet s eckem. Normalni kolo takove problemy nema.
https://www.facebook.com/…6D6udzA7X1l/
Kdyby meli celopera 8,5kg kola, v jedne ruce jsem s nim zamaval. Worldtour zavodnici se silnickou ve vzteku smari 5m jako kdyby byla postavena z paratek.
Tvl, četl jsi to než sem dáš odkaz??
On neměl kolo ale skůtr s benzínovým motorem. Kalíš vodu, předsedo.
Petrol Biker, taky takové jízdní kolo, hezky s ním do lesa :)
Můžu poprosit odkaz na to celopéro 8,5 kg? Pokud možno 29", gumy, co drží a teleskop.
Děkuji předem!
S teleskopem jenom World tour specialy na zavodech, co se seriove neprodavaji. Pokud by stacilo seriove 9,2kg Pinarello s teleskopem za 419 tisic, jenom se uz u nas vyprodalo, nepamajtuju s model, dal jsem v eshopu seradit zestupne podle ceny. Pred mesicem bylo L a XL. Pinarella v cene 250–330k maji 10,4kg, Pak jedine vyskladat, vyplest rafky a shodit co se da, to vyjde na 250 tisíc a mas 10kg. Na everesting nekdo urizl z beranu, nechal jenom 3 nejvetsi pastorky. Barva taky dolu. Vyhral everesting.
6,8kg ELEKTRO road
https://electrek.co/…orld-record/
12,9kg ELEKTRO celopero
https://www.pinkbike.com/…ke-2023.html
12,9kg ELEKTRO celopero (s baterii 14,7kg) scott lumen eride 900 sl
https://www.biker.sk/…pecifikacia/
12,75kg ELEKTRO
https://www.rotwild.com/…ntain/r.x275
3,8KG road canyon stellt
https://www.mtb-news.de/…rennrad-vor/
3,6kg road
https://www.youtube.com/watch?…
3,6kg road
https://www.biker.sk/…pecifikacia/
4kg road
https://www.facebook.com/…479723879163?…
4,5kg road Merida Scultura- Bahrain Merida team, (nejlehci seriove vyrabene silnicni kolo v cene 320 tisíc)
6,5kg HT
https://www.youtube.com/watch?…
8,5kg celopero
https://www.bikeradar.com/…sion-xc-bike
(XS 27,5" 90mm zdvih a odlehcit, certifikovat do 50kg, mel by jenom 7kg.)
8,8kg celopero Scott spark RC
https://www.biker.sk/…pecifikacia/
9kg Giant Anthem – full s váhou silničního kola (mtbiker.cz)
https://www.youtube.com/watch?…
10 nejlehcich ELEKTRO celoper roku 2024, jedno z nich ma jenom 14,6kg s baterii Thömus Lightrider E Ultimate XTR Team
Mělo to mít 8,5 kg, gumy, co podrží a teleskop. Které kolo z těchto postovaných to tak má?
P.S. Racing Ralph a jemu podobné XC šlupky neberu jako gumu, co podrží.
P.P.S. Myslíš, že po tvé osvětě si kolo za skoro půl miliónu koupí někdo, kdo dal 50 – 80 tisíc do elektrokola?
Bez teleskopu je jich hodne. V cene 270 tisic napr epic world cup 9,27kg a dalsi, orbea, mondraker. S teleskopem koupis za 200 tisic 10,4kg. Misto 2 ecek koupis 1 xc special. Ecko za 80 tisic neni poradne ecko, ani poradne klasicke kolo. To se pohybuje v cene 120 tisic.
Proc by racing ralph nemelo podrzet. 45kg cloveka podrzi. Tlusti at si koupi za 80kg neco robustnejsi. Jim je to sumafuk, jestli to ma 30kg.
Bez teleskopu je terénní kolo nahovno.
Proc by racing ralph nemelo podrzet. 45kg cloveka podrzi. Tlusti at si koupi za 80kg neco robustnejsi. Jim je to sumafuk, jestli to ma 30kg.
Proč nepodrží? Protože RaRa je „rychlá guma“. Tahle guma jede, ale nedrží. Pak jsou gumy, který drží. Jenže ty jsou zase těžký a nejedou.
Ano, RR jezdím, pro moji jízdu po polňačkách, lesňačkách, občas i pěšinkách super odvalování.
Tos měl napsat hned, že kupuješ dětskou velikost.
Pokud chteji neco levne, at koupi Ht karbon Focus raven 4.0 2015, xt slx 2×10 38/24–11/36, dt swiss, fox 100mm, 10,7kg, k tomu teleskop a porad to bude pod 11kg.
V roce 2021 byl v eshopu v cene 38 tisic. Sedel jsem na nem v prodejne. Byl jako pirko. Chtel jsem celopero.
Oni jezdi na 25kg HT crussis s altusem v cene 78 tisic a trapi se protoze je tezke.
Nebo bazar.
10,7 furt není 8,5.
Jenomze cena 38k. 2× levnensi nez jejich ecko. Za 76k se da koupit HT lehci. Stejne na svych 25kg ht crussis eckach nemaji teleskop. Na silnici po ktere jezdi futrovat se livancema, jim daleko vic postaci 10,7kg za 38kg. Teleskop se da vzdycky doplnit. Rozdil hmotosti 234g neni tak znatelny. 2×10 ma sirsi rozsah prevodu proti 1placke a 16kg klasickemu kolu za 15 tisic, na kterem se nadrou.
Já mám na svém 15 kilovém fullovi jednoplacku, teleskop a těžký gumy, který nejedou. A jezdím na něm rád, s úsměvem. Baví mě.
Tebou postovaná kola bych nechtěl. Jediný benefit by byla pouze ta nižší hmotnost a to je pro mě zanedbatelný bonus. Za tu cenu.
Pokud bych bydlel v malém bytě s mrňavým výtahem, kolo myl nad vanou a současně pošilhával po kolech za 250k+, možná bych se zamyslel, jestli není rozumnější zainvestovat nejdříve do rozumnějšího bydlení. Ale každý to máme jinak samozřejmě…
Tak nějak. :-)
To je irelevantní. Na větším bytě se neprojedeš :D
250 usetris za rok, a na byt, na vetsi byt, tj u nas 7plus jeto o trochu dyl :D
Od rodiny a z mesta se neodstehuju.
At si ti ecari jezdici po rovne silnici na 25kg HT, koupi za 15k v bazaru silnicku a bude jim to stacit. Ne, oni chteji motor a poradny dezen, protoze to dava pocit neohrozenisti a maji to vsichni sousede, kteri uvazuji podobne.
At si ti ecari jezdici po rovne silnici na 25kg HT, koupi za 15k v bazaru silnicku a bude jim to stacit.
Proč by to dělali, když nechtějí? Protože jim to nějaký anorektik, který neunese kolo, nařídí?
Děláš kolům docela medvědí službu. Já, jakožto odpůrce elektrocyklistiky, jim snad začnu fandit…
I kdybych mel tolik penez z baraku se neodstehuju, i kvuli rodine a dostupnosti sluzeb ve meste.
Nejdu s gramy na hranu. Vysoupnout 400k abych usetril 2–3kg mi fakt za to nestoji.
Porad je 11–12kg celopero, nebo 10–11kg HT lepsi, nez mizerne osazene 16,5kg kolo a nestoji to ranec. Usetrit 20–30 tisic a koupit 16kg herku, nebo vyvalit 80tacu za mizerne ecko, se kterym bude jezdit jenom po rovne silnici, je velkou zacatecnickou chybou.
Ta zena mela velikost ecka XS na 29". Nektere znacky maji u velikosti XS a S 27,5" . Nizsi zdvihy, kratsi kliky, kratsi teleskop, a hmotnost je o 2kg nizsi, nez u velikosti XL se 170mm teleskopem a 29". Tlusti dlouhani nemuzou sehnat levne lehke kolo.
Protoze jsou v kurzu ecka, tyhle klasicke kola sezenete do 50–60 tisic. HT ve stejne XT zostave do 40 tisic. Kdyz takove kolo pujcite pani s 25kg HT crussim za 78 tisic, ktera predtim zadne kolo nemela, zasne nad jeho lehkosti. Pak ji reknete cenu a padne na zadek jak levne to je, proti jeji ecku. Vyjede s tim kopec i bez motoru a rika, ze ecko nemela vubec kupovat.
Kdyz takove kolo pujcite pani s 25kg HT crussim za 78 tisic, ktera predtim zadne kolo nemela, zasne nad jeho lehkosti. Pak ji reknete cenu a padne na zadek jak levne to je, proti jeji ecku. Vyjede s tim kopec i bez motoru a rika, ze ecko nemela vubec kupovat.
To byl tvůj včerejší sen? Nebo se ti to zdálo už dříve?
Zase si dal houbičky a halucinuje.
To jsou strašný bláboly, ztráta času to číst, natož komentovat.????
Zmeril jsem to v mapach.cz Celkova delka (108m) vedouci ke spodnimu taboru klubu mladych horolezcu odkud pak lezou vertikalne. Je tam jeskyne i hezka vyhlidka. Se silnickou jsem tam lezl v unoru, stezka kompletne zmrzla. Tretry force tourist s navleky. Celopero jsem vynasel v kvetnu. Nejtezsi usek po kameniste stezce pro jedno chodidlo (delka 49m, up 32m 65%). V unoru jsem pri sestupu spadl na zadek na led. Jeste ze jsem drzel jenom silnicku. Proc tam nejdu pesky? Protoze je to daleko a cistokrevni chuze me nebavi. Takovych stezek mame kolem bydliste desitky.
Proc tam nejdu pesky? Protoze je to daleko a cistokrevni chuze me nebavi.
Tvůj boj. Nenuť takový hovadiny ostatním.
Pekny tedy:D, možná by kluci mohli obcas mrknout do mapy.
Jsou 2 moznosti:
Uprimne, co udelate, kdyz vam zacina byt zima, protoze slunce je za kopcem a spechate domu?
Jestli máš tu jeskyni takovej kousek od baráku, tak proč tam tahat kolo. Můžeš poslat mapu, kde ta jeskyně je? Nějak se mi nechce věřit, že jiná cesta je o 25 / 500 delší.
Kde bydlim je moje vec. Jde o to jak se dostat domu, kdyz jsem to takhle neplanoval, byla mi zima a zapadalo slunce. Udelal jsem krok, zaprel se o kamen, posul bike vpred, zmacknul brzdy, udelal dalsi krok, zaprel se, odbrzdil a postup opakoval az na vrch kopce, propri tom jsem 5× prekladal pres ruzne prekazky. A podemnou hluboka rokle. Ne vsude je jeskyne a 8km pesky kvuli 1min koukani do jeskyne nemam zajem. Hlavni je trail.
Nebylo to raz. Takove feraty jsou na kazdem mtb vyjezdu.
Mam na vyber:
Min narocna a hezci je ta druha varianta po silnici. Je to ves kde konci silnice pro auta, o vikendu tam nepotkam zadne auto a ja bydlim za kopcem. Takovych kopcu mam pocas vyjedzu 5. Horskymi prusmykmi a brodmi, nebo vedle kamionu.
To asi bydlíš někde u Strečna ;-)
Udelal jsem krok, zaprel se o kamen, posul bike vpred, zmacknul brzdy, udelal dalsi krok, zaprel se, odbrzdil a postup opakoval az na vrch kopce, propri tom jsem 5× prekladal pres ruzne prekazky
Přesně takhle jsem se dostával před čtrnácti dny z úzkého údolí od potoka totálně zneprůjezdněného vývraty. Moje kolo mělo 14 kilo.
Kolem Strecna jedu jednou za 10 let. Je to daleko a vychodnim smerem nemam proc jezdit.
Nechapes jak me mohlo ecko shodit? Zhubni na 45kg a pak uvidis.
My už všichni pochopili, že si nejspíš podvyživený. Nemusíš psát v každém druhem-třetím komentáři svou váhu.
tak treba meri 130cm
Jakože namakanej trpaslík?
nedokazu si predstavit chlapa co ma 45kg, nekdy kolem 50, jsem mel 68kg a par lidi se me ptalo, jestli nejsem nemocnej, v civilu jsem fakt vypadal otresne
170
Takže podvyživený vychtlík.
Nebo kecalista.
To neni povyziva, to uz bude morbidni podvyziva.
Nemam rad elektrokola, ale militantni antielektrocykliste jsou jeste horsi.
Tyhle mnou vypsane body me fakt vadi. I to kvileni motoru íííí jako rezavi strojek, porad to poslouchat.
Na jizdu se rozhoduju neplanovane v jedne minute a neresim vzdalenost, ani baterku v telefonu. U mobilu staci 10%. To se da stihnou dobit pro jistotu z 5%, za cas ktery se vychystam.
Nejsem zadny antieckar, jenom mi vadi kdyz se zamlcuji negativni informace elektokol, ktere ve svete zcela chybi a lide kupujou bez promysleni horske elektrokola za ctvrt milionu (pro celou rodinu), na rovnou silnici a pak se chvali 20km jizdou. Rok predtim skupina 150 lidi, vsichni na obycejnych nikdo se nestezoval, vladl smich a dobra nalada. Dalsi rok jsem tam byl jedinej na klasickem kole a vyjel jsem kopec, co se oni trapili a sesedli. Ke konci byli uplne zmordovani, 3 zeny utrpeli osklivy pad v blate a jednu museli nalozit do auta, protoze se ji pokazila elektrika a nesla spravit. Horskou vyhlidku jsme vynechali, protoze by tam ecka nevynesli.
Na takovou jizdu bych se vybodl. Ecka jsou hodne na pritez a kupujou se jenom kvuli reklame. Zaviraji lesy a ambulance a vrtulniky je porad odvazeji, s jejich rozsirenim nastal obrovskej skok nehod.
Vypadá to na celosvětové spiknutí výrobců elektrokol, kterému napomáhá nesmírná naivita lidí. Lidé jsou tak ožebračováni a mrzačeni elektrickými obludami, které leckdy nevydrží ani krátký výlet.
Marabo, vypadá to, že máš nějaký problém, měl bys ho řešit. Něco se prostě s tebou děje, jinak by ses nedal na tuto vyčerpávající beletrii.
Vyrobcum a prodejcum jde jenom o penize a chteji vyuzit nekolikalety prodejni boom jak to jen jde. Nic jineho v tom neni. 15 let nesedela na zadnem kole, nezna komponenty, typy kol a hned z obyvaku zkousi vyjet na horskem ecku. Nazpatek uz jede sanitou a pak hasici evakuuji cely barak. Ostatni na ten pozar koukaji ve zpravach a objednavaji si ecka. Z 500 tisic ecek je 160 tisic cipnutych a nikdo to neresi. Porad vidim jako jezdi po meste bez helmy a bez slapani jako motocykli a po chodniku.
A čím Ty se,prosím,živíš?Myšleno zaměstnání.
helma není povinná nad 18 let ;)
Čipnutých je 100% elektrokol, bez kontroleru nelze motor řídit, i BMS má čip. Myslíš zřejmě změnu konfiguračního souboru v eprom paměti. Tak to buď opět v klidu- minimálně 95% elektrokol vůbec neplní trvalý výkon max 250W přesto že to udávají ve specifikaci.
Helma neni povinna neresi to tezke nehody. 160 tisic ecek v CR jede za pomoci motoru nad 25km/h coz je nelegalni.
Porad vidim jako jezdi po meste bez helmy a bez slapani jako motocykli a po chodniku.
No nevím Ty kluku Marabů co bys dělal v Austrálii.
Teď jsem tam strávil několik týdnů a skoro všichni bikeři ,které jsem viděl,mají kola hodně silná a bez omezení,letí na tom šílenou rychlostí bez šlapání po silnici,po chodníku,po parku atd.O helmách ani nemluvím,ty moc nenosí.
No vidíš,já na normálním biku jsem mezi nimi v pohodě jezdil a holt jsem se přizpůsobli a dával si pozor.
Silničáři tam ovšem jezdí jako u nás,za své,s helmou a dle pravidel silničního provozu.
Ovšem ty jak tady brečíš,už toho nech a jdi dělat něco užitečnějšího.
Na silnici tam mají helmy tuším povinné. Po chodníku a po parku je to bez helmy bez problémů.
Je to možné,místní zákony jsem nestudoval,spíše jsem si užíval přírody,moře,ostrovů,přírodních rezervací,vstřícných lidí,skoro bezplatné veřejné dopravy apod.
Tak asi nikdo tě nenutí si éčko kupovat. Jako nikdo nenutil mě koupit si svoje. Co se týká dojezdu: osobně baterku vysosám za 50km / 1500 m. Mám EP8/725 baterku, ale: mám při tom skoro 25km/h průměrnou rychlost a jsou v tom zahrnuté už enduro lainy. Mluvit něco o tom, že se nedá udělat bunnyhop atd. Ano, moje kolo má 24kg, ale přeskočit při kalupu padlej strom atd. fakt zvládnu a v terénu se při jízdě prostě bavím.
fakt nechápu, proč si myslíš, že lidi jsou tak tupý a koupí si éčko protože reklama. Koupí si ho proto, aby mohli jezdit. Je úplně jedno, kolik je komu let nebo jestli je někdo špek nebo není.
Nicméně většina z tvých 10 faktů o elektrokolech je pravdivá. Taky jsem rozmýšlel, jestli koupit nebo ne. Koupil, nelituju a pro moje účely splňuje vše a jsem při jízdě happy.
pokud chci jezdit po rovině, éčko nemá smysl. pokud chci jezdit silničku a trasy 150km+ , éčko nemá smysl
Jde o to, ze ti lide ecko koupi jako prvni kolo po 15 letech. Horske, drahe a jezdi po rovne silnici 5× do roka 20km. Spletli se. Nevedi za co utraceji penize a zda neni jine lepsi a levnejsi reseni. Pak prosi servis o uzsi plaste.
Ano, může být. Stejně jako někdo má klasiku enduro, ale chce jezdit závody jako authorcup, král šumavy atd. a prosí servis o užší pláště, protože 2.4 minion je trochu moc a kolo nejede. Taky se spletli. Mě osobně je dost u zadku, co si kdo myslí o tom, že jezdím na éčku a přitom mi není 100 let, ani nejsem po 50ti operacích. Co je tedy pravda a dost to zvětšuje tu nenávist k elektrokolům je poslední dobou fakt velké množství půjčoven. Na šumavě v létě jsem potkal tak 95 procent „cyklistů“ na éčkách. Na druhou stranu: lepší pohyb lidí na elektru než sedět na zadku u televize.
Ja pujcil kamaradce moje kolo a zjistila, ze to sve koupila spatne.
Tohle vysvetluje eckovej boom
jeden místní úspěšný prodejce mi říkal, že přijde strejda, že by chtěl kolo. Při nabídce a ukázce nějakého obstojného klasického v relaci ±20tis se ho pokoušejí mdloby, že to je úplně mimo jeho představy a možnosti, ale v momentě kdy přejdou k éčku, tak stejný strejda vytahuje bez problémů 40tyček a odjíždí. Případně x2 s manželkou po boku…Ono to tak ale asi trochu je. Osobni zkusenost s rodici. Za kolo by to nikdy nedali za kolo s motorem to daji, protoze to nemaji ve stejne cenove kategorii.
Nevedi za co utraceji penize a zda neni jine lepsi a levnejsi reseni.
A to jiné a levnější řešení má být ten 8,5kg full za půl mega?
A to jiné a levnější řešení má být ten 8,5kg full za půl mega?
Misto 25kg ht ecka za 78k, postaci klasicke 10–11kg kolo za 38k s 2 plackou, karbon, a jeste zbidou penize na teleskop.
Pak nemusi nabijet, hlidat stav baterky, udrzovat baterku, lehka manipulace.
Pokud se někomu nechce šlapat, tak je úplně jedno, jestli ho posadíš na kolo, které váží 15 kilo, nebo 8,5. Stejně se mu nebude chtít šlapat. Proto si koupí kolo s motorem. Pokud tohle pochopíš, tak ti bude konečně dobře a přestaneš se trápit.
Svymi radami sem nekolika lidem hodne pomohl ve vyberu kola. Jak rika prodejce Jsme narod cyklistu, jen si neumime vybrat vhodne kolo a 70% mtb jezdi jenom po silnici. Porad hledate jak nademnou vyhrat. Ja uvadim fakta. Pujci si ecko, vyjede do terenu a pak k ni leti vrtulnik. Velikou roli sehravaji pri nakupu emoce a vzhled tezkeho monstra. Plna silnice mtb eckaru a v lese jenom bezmotorovi. Dalsi pani koupila ecko, pul roku jezdila jenom po rovine a pak kdyz jsme jeli pres kopec, tak nedokazala vyjet. Ja bez motoru ano. Motor ji vydaval zvuky a byl neprijemny jak zubni vrtacka. Ja si ecko pujcil taky, Ne crussis ktere mela ona, poradne RM blizard e90 za 115k a taky jsem nevyjel.
Tak to nebude kolem ale Tebou .
Plna silnice mtb eckaru a v lese jenom bezmotorovi
To je naprosto v pořádku. Motorová vozidla do lesa nepatří!
No… Teď je dobrý období. Teď už člověk zas potkava jen lidi na opravdových kolech a bude to tak do března :)
Sportovci a ti co jezdi pravidelne (ne do prace), maji ecko jenom na trenink. Jezdit umeji, nespletli se pri koupe. Zacatecnici v reklame, ve meste, ve videu vidi nekoho jezdit s eckem, tak si ho taky poridi. Predtim zadne kolo nemeli. Jejich soused koupi ecko, hned o nem zacnou alespon uvazovat.
Reklama takhle utoci na emoce a je jedno zda jsou to leky, potraviny, pracky, lednice, boty, dovolena, nebo jine zbozi a sluzby.
Done Quijote vpřed. Tuhle bitvu vyhraješ! Musíš. Ve jménu dobra.
Moda taky dela sarapatu, 2× rocne jina a v Africe haldy nikdy nepouzitych kousku. Divky nosili bundy s odhalenymi zady, zanety ledvin, obtahle dziny, tetovani oci, jazyk na 2 pulky, vyzvy jist praci prasek, olizivat wc,… kolegyne uklizela skrin a vyhodila pytel bot a kabelek, co nikdy nepouzila.
Kolega koupil ecko, 3 dni ho vychvaloval jak je supr a pak jakoby se po nem slehla zem. Po roku ho prodal.
Bojuj!
Našli jsme ho. Spasitel se vrátil zpátky na Zemi.
Měl sis ještě měsíc počkat. Bylo by to stylové.
Stylove to bude 18.4.2025
Nechápu…
Jakože sportovci nejezdí, když je zima?
Tak to řekni těm ziletkarum, co je potkávám. Asi nebudou rádi :)
Sportovcu se to netyka. Ti jezdi v lete, v zime, na vsem moznem jak potrebuji. Jenom neumetelove jezdi na ecku po rovne silnici do nejblizsi hospody 3× rocne, v lete dlouhy kalhoty, bunda a jine kolo nemaji ani nezkouseli. Nekteri zdatni se dovezou autem pres pul republiky posledni km vyjedou od Ovcarny na Praded a udelaji selfi. Kvuli navalu eckaru u nas i v jinych zemich zaviraji lesy.
Takže se snažiíš říct, že eckari jsou vocasi? Ale to nemusíš. To víme :).
Vsichni ne. Tlustych, starych, nemocnych se to netyka. Kdo zdravy by jezdil po rovne silnici pro jenom tak zabavu 10km na tezkem drahem ecku? Pokud je linej, at koupi motorku. Na ni nesmi po chodniku, zadny alkohol, do lesu, vemou mu ridicak, je hlucna, jeste tezsi, kouri z vyfuku.
Jsem tlustej, už docela i starej, zaplať pánbůh asi zatím zdravej. Už je kosa, nejezdím daleko.
V čem mi pomůže ecko?
V ničem.
Najedu hovno, ale na kole. Opravdovým kole :).
Já jsem starý, tlustý a nemocný. Mám ekolo, ale provozuju ho jenom na chatě. U nás, v Polabí to ještě nepotřebuju. A po městě jezdím na kole celý rok, ve sněhu i náledí, jak jsem zvyklý celý život. Často stojí před sportovní halou zamčená jenom ta moje stará herka, přitom v třeba v září je nás tam docela dost.
Tak si říkám, co bys provedl se mnou, kua, jsem cyklista, nebo babetista? :-))).
To me nezajima. Ja poukazuju na to ze nekteri mladi, zdravi hubeni koupili v navalu emoci drahe mtb ecko a najezdi s nim 150km rocne po rovne silnici.
Však to je jejich problém, ne tvůj. Akorát je škoda, že na bazarech to bude zcela nezajímavý sortiment, to se nehodí ani na náhradní díly.
Tvl. zbidou peníze…ty vrahu koťátek!
A ted si představ že jsou lidi co tomu rozumí a koupí si e-bike záměrně . To že jezdí jak jezdí je jen jejich věc a Tobě to může být naprosto šumák.A nebo jsi komunista co všechny sleduje a řeší a z toho má tak akorát deprese.
Vim ze takovi lidi jsou co tomu rozumi. Ja upozornuju ti co tomu nerozumi. Proto existuji navody pro zacatecniky. Expert nemuze takove navody zakazovat. Me je lito pani, ktera se spletla a koupila jine, protoze nevedela nic o ecku. 15 let nesedela na zadnem kole. Ecka jsou pro zacatecniky takova marketingova modla a neni to univerzal pro vsechny. Ecka maji sve nevyhody, na ktere sa casto neprihlizi.
Meles furt dokola to samy. Starej se radsi sam o sebe.
Někdo ví málo o kolech a ty zase víš málo o češtině.
Když dojdou argumenty, vytasí se jak eso z rukávu pravopis. Tuhle deformaci sleduju zvláště u kamarádů, jejichž příbuzný je učitel, nezáleží jestli matematiky nebo tělocviku :D
Chápu, ale kdo se na to má koukat?
A své argumenty jsem sem dával tolikrát, že mě to nebaví opakovat kvůli takovému trollovi. Jsem jenom zvědavý, kdy si zase vyslouží ban.
Oživím to konkrétním požadavkem na ekolo. Buď eGravel nebo eHT, v obou případech co nejmenší hmotnost. Výkon motoru i kapacita baterky jen na občasnou výpomoc v nejprudších pasážích, jinak jízda za své s odpojením motoru. A hlavně vyndavací baterka, ve sklepě není zásuvka. Máte nějaké tipy?
Vykašli se na motorku, šlapej.
No jo, ale věku neporučíš. A když nechci omezovat oblíbené trasy, tak občasnou výpomoc uvítám. Ale nechci nějakou motorku s 20 kg hmotnosti, akceptoval bych do 15 kg.
Pokud bude 15kg max, máš omezený výběr e-biků super lehkých , v karbonu , s odlehčeným motorem a baterkou. To si připrav pěkný ranec peněz. Jinak 20kg pro e-bike za dostupné peníze je spodní hranice váhy. Běžné e-bike jsou 24kg a výše.
Řeší gravel a tam je ta váha 15 kg reálná…
Peníze nejsou při výběru až tak podstatné kritérium, i když samozřejmě půl mega ne, hranice tak kolem 6 tis. euro. Důležitá je hmotnost, možnost jet na kole se zcela odpojeným motorem, vyjímatelná baterka. Prostě pocitově co nejblíže normálnímu kolu, na kterém jezdím desítky let, jen malá přípomoc v prudkých kopcích.
Kámoš má běžný ht Cube s boschem cca za kilo. Pomoc si nastavuje přes mobil a dlouhodobě s motorem a bez to ma 50/50%. Ja tak jezdit nemohu protoze mám starší motor ktery klade větší odpor a jezdim hlavně kopce. Když jsem jel po rovině s manželkou podél řeky tak jsem jel v pohodě bez pomoci. Pokud jde o vahu a lehký teren tak asi gravel. Já bych to asi až tak s hmotnosti nehrotil. Kolo ma slušnou setrvačnost a když ho rozjedeš tak i v mirně zvlněném terénu pojedeš dobře. Asi bych si půjčil něco kvalitního v půjčovně a vyzkoušel si to. Moderní ekolo kdy si můžeš vše nastavovat pomocí aplikace je dobrá vychytávka.
Ahoj, já mám rád jednoduché věci, takže za mě je super jen plus a minus na ovladači. ???? Ale to je dle vkusu každého.
Co se týče šlapání bez motoru – já mám Bafang 510 a nějaký odpor oproti kolu nepozoruji, jen ta váha je znát – z kopce výhra, do kopce více potu, v rovinách jezdím kolem 30kmh.
Když jezdím posledních víc než 20 let silničku pod 9 kg a ht 10,5 kg, tak si nedovedu představit kolo přes 15 kg. Před lety jsem měl celopéro, to mělo tehdy 13,5 kg a bylo to na hranici s manipulací a obratností.
Dělal se eGravel, který měl s motorem Fazua 50 13 kg, šla vyndat jak baterka, tak i motor, a byl z toho gravel 10 kg. https://fazua.com/…ikes/gravel/ V odkazu je to Pinarello Nytro, ale už se nedá nikde koupit. To by bylo něco pro mě.
Bohužel s tím Fazua skončila, přešli na motor Fazua 60 s větším výkonem, ale není ani vyjímatelná baterie, natož motor. A tam mám problém s nabíjením, sklep je bez zásuvky.
A v objet Shopy v Německu? V Bayern Waldu jich málo není a cenově jsou ta kola často v limitu, tam by něco mít mohli.
Objížděl jsem pár kšeftů minulou zimu, mají prd a většinou ani nechápou, co chci. Jedou ze 100% těžký kola se záchodovým posezem pro masovou klientelu. Ty lidi pak potkávám na švihu. Oni nechápou na čem jedu já, já nechápu na čem oni, dvě různé planety:-)
V tomhle u Tebou souhlasím, geometrie Ekol je opravdu „paní radová“ já mám 21ku jenom proto, abych se na ní jakžtakž srovnal. Když zastavím, nám horní ramovku na koulích.
Bohužel to mám naprosto stejně.
To je holt návyk na Gary Fishery, to byla kola se správnou geometrií.
Ještě mám doma jeden rám…
To já ho mám pořád a tady v Polabí ho ještě občas vytáhnu.
Naprosty souhlas, 13,5kg je neobratne. Ht jsem zkousel 10,7kg a silnicku mam 8,7kg. Chtel bych celopero elektro 12kg bez motoru 9kg. Podemnou by neprasklo. 27,5, XS, 90mm zdvih, 250wh 32Nm na nejtezsi useky.
Kdyz tak uvazuju, potrebuje horska blecha ecko? Z par let budou jenom tezke ecka a pak co pro nas hubene?
Rubáš.
https://kolotipy.cz/…-elektrokol/
Marabo, nástup.
Tohle psal nekdo tlustsi co ma odepsana kolena a co na nem jezdi po rovne silnici do zamestnani.
1) Šetrné pro životní prostředí.
2) Zásadně levnější než automobil.
Kolo nepouzivam jako nahradu za auto. V zivote jsem nebyl v praci na kole. Daleko by to meli na kole i zavodnici TdF. Do prace jezdim rychlikem i v mrazu –20stC, nebo v desti. Zamestnani mam 5 minut pesky od nadrazi.
3) Delší dojezdová vzdálenost.
Blbost. Kvuli eckarum ve skupine jsme museli zkratit trasu, nebo cekat v hospode na dobiti, Taky odmitli jit pesky k jeskyni.
4)Rychlejší než běžné kolo.
Blbost. Prumerku mam nad 25kmh/h.
5) Nezapotíte se.
Ani na kole se nezapotim. Nemelu z poslednich sil.
6) Můžete jet i bez šťávy.
Blbost. Bez stavy je tezke, mozna tak 2km po rovne silnici, to se pak zapotim.
7) Tiché.
Blbost. Bzukot motoru leze poradne na nervy. Shimano ep8, i Bafang, jine jsem nezkousel a slysim bzucet jine ecka kolem mne.
8) Velmi malá potřeba údržby.
Blbost. Klasicke kolo ma min soucastek, lehce opravitelnych, levnejsich, min namahanych, kterym nevadi voda.
9) Žádný řidičák ani jiná podobná omezení.
To ani na klasicke kolo.
10) Ideální doplněk k auto co ušetří peníze.
Vzdalenosti, ktere se daju jit pesky, nebo v desti MHD zadarmo, nepouzivam kolo. Nemusim ho zamykat, jinak se oblect, zadnej stres kvuli defektu, zlodejum (ecka se vice kradou).
11) Skvělé pro starší a s omezeními.
Blbost. Mozna tak city ebike. Celopero do terenu neni pro duchodce, uvedl i Trailhunter.
Podle zachranaru stoupa pocet zranenych duchodcu kvuli eckam. Pro kardiaky neni vhodne shimano ep8 nema linearni rezim a je pro dupace s kadenci nad 90. Nejjednodusi a nejlevnejsi je v kopci sesednout.
12) Proti větru i do kopce bez frustrace.
Tohle se mi nestalo. Sesednul jsem, snedl jidlo, udelal fotky, zasel za ker na toaletu, jsem jak paratko. Zhubnete a protivitr nebude takovej. Nebo to otocim a vitr bude pomahat. Nikdo me nenuti jet proti vetru, protoze jezdim jenom rekreacne. Maratony nepocitam.
13) Elektrokola jsou zábavná.
Blbost. Jsou to tezke keramy, coz neni vubec zabavne, zvlaste pro hubene a motor zas nema takovej kroutak jako na motorce, chci v terenu hopsat. Trhnout do bunnyhopu, praskne pater a stejne se kolo nezvedne.
14) Slabší cyklista bude stačit těm pokročilejším.
Blbost. Navzajem se omezuji. Na silnici ceka eckare klasikar, v kopci eckar. Eckar odmita feraty k jeskyni, nebo delsi trasy, nebo poranu nema nabite ecko a neda se jet okamzite.
15) Elektrokola jsou „in“.
To udelal marketing, prvotni emoce a neznalost lidi. Jsme narod cyklistu, jen si neumime vybrat vhodne kolo. 70% horskych kol se nikdy nepodiva do terenu.
Vysel i clanek nevyhody elektrokol
Dekuju za hodnoceni. Aspon jsem se nasmal :)
Prosím tě potřebuju vysvětlit 12tku – jak dokážeš nejezdit proti větru.
To jako při západní větru jedeš jen na východ, pak nasedneš na nějakou dopravu, necháš se vyvézt kolem bydliště na západ, aby si zase doplachtil, nebo křižuješ proti větru jako plachetnice?
Staci pockat, az se zmeni vitr :)
Pokud je vitr zepredu obzvlast silny, muzu to otocit, protoze nejedu do zamestnani a zvolim jinou trasu, nebo zpomalim, nikdo me nehoni, jezdim zasvitani a odpoledne jsem doma. Mesto mame v udoli obklopeno mnoha kopci a domu vede vice tras. Vitr jsem pocitil jenom vyjimecne na jedne hrazi, po ktere temer nejezdim. Opakuji jsem paratko, zhubnete a pojede se vam lip. Pak pochopite. Jestli zhubnout nedokazete, kupte si ecko. Nevyhoda tlustych, musej utracet penize za motor a omezovat se dojezdem i planovanim nabijeni.
A jak to resis, kdyz je ferrata proti vetru? To vzdas jak eckar?
pesky mi vitr nevadi a casto ani pri jizde. Jak to mam jinak popsat, kdyz vypadam jako z fotky koncentr. tabora. Vitr me obteka jako paratko.
Přijeď si zajezdit k nám, do Polabí, tam teprve poznáš, zač je toho vítr…
a co teprve Holandsko :)
U nás, když se to rozjede po řece, tak to pole nezastaví. Jak se na Labi udělají vlny, je zle.
E-kolo nemám a z jejich uživatelů si spíš dělám srandu, ale ty si slušný fanatik. Vlastně mě posouváš k tomu, abych jim začal fandit.
jasně, ale pokud to otočíš, tak nemáš šanci se nikdy proti větru vrátit, pokud pojedeš na kole ;) ostatně se tady ptám znovu, jak to uděláš, protože jakmile vítr objíždíš nutně v protivětru jedeš a potom prosím o vysvětlení techniky plachtění proti větru na kole ;) ono teda popravdě na kole ani boční vítr hitparáda není – jet třeba 50 –100 km při pobřeží moře v bočním větru stojí dost sil.
Můžeš jet pořád s větrem, vítr fučí v kruzích. Třeba aktuální situace, vyjedeš z Ostravska na jih Polska, přes západ Ukrajiny, stočíš to dolů na Bulharsko a pak zpátky nahoru přes Srbsko, Maďarsko, kolem Vídně a jsi zpět doma a vitr stále v zádech.. :-D
Jsem nevedel, ze je to tak jednoduche :)
Otocim, projedu prusmykem v horach a v nejhorsim pripade bude vitr foukat zboku. U nas nikdy moc nefoukalo.
A jsme u merita věci, vlastně nejezdíš, když nejsou optimální podmínky, ale o to víc krafáš, že ty máš nažehledný na cyklohadrech i puky? :D
Marabo, jen ke dvěma bodům:
Marabo se nepotí
On perspiruje.
Marabo nejezdí ve chvíli, kdy by se mohl zpotit.
Jel jsem 70km a nezapotil jsem se. V lete pri 30st mam jenom volny dres s kratkym rukavem a pokud mam vice vrstev, nedupu do 4 zony. Zhubnete a nebudete se potit. Pul dne si vystacite s 1L vody i v lete. 100kg tloustik vypoti hodne za kratkou chvili.
Ty snad věříš tomu, že tvoje hmotnost je v vzhledem k tvé výšce, pořádku.
Myslím, že většina cyklistů bude radeji, pokud bez problému unese svoje kolo.
Podle me ma nadvahu. Jak se nekdo se 170 cm dokaze vyzrat nad 40 kg? :)
Nepotit se, rovná se být mrtvý. Pocení je přirozený termoregulační proces těla. Pokud ti nefunguje, je něco špatně. Stejně tak je špatně a to velmi, velmi moc, tvá váha na tvou výšku. Osobně bych vyhledal lékařskou pomoc.
My, Winchesterové, neperspirujeme!
Charles Emerson Winchester III.
Natož sestra Onórie:-)
Myslis psychiatrickou?
40kg váží větší pes a ti se taky nepotí.
Pes na to má ovšem jiní figl :-)
Pravda i člověk by to tak mohl zkusit. Velmi estetická záležitost by to jistě byla.
Já se 100 kg taky nejsem tlustej. Jenom jsem asi o metr nižší, než bych měl…
A mu ten metr, co ti chybi, nadbyva :)
Takhle stejne to nejak mam
Takže si nemocnej a v podstatě se lidem s přirozenou vahou vysmíváš, že mají zhubnout, aby byli nemocní jako ty.
Než vypadat takhle, to jsem raději strejda s pupkem, který unese svoje patnáctikilové kolo.
To nebude jen absence podkožního tuku, vždyť tam nejsou ani svaly…
tak nejak, mam dojem, ze hmotnost bez tuku je nejakejch 60–65kg, nevim presne
Pepe, dovzdělej se, prosím. Motocykl, moped je něco jiného než kolo(ekolo).
Nejsi první kdo tenhle omílaný nesmysl papouškuje.
Jezdil jsem a jezdím na všem udávaném. Ještě jsi tam nezamotal auto, traktor apod. V tom jezdím také a ano, je to také jiné než kolo(ekolo).
.
Cubista: jezdím přesně jak píšeš, motor někdy nezapnu vůbec, někdy když docházejí síly do kopců, tak stačí jen kousek a dále zase za své. Je tu super, při plánování už nezohledňuju terén, kam bych na normálu nejel, nebo to objížděl, tak tady prostě jedu a když je to nad mé síly, tak se ta chvilková výpomoc hodí. S kolem ale nepomůžu, já mám obyčejné, na tebe těžké. Hodně zdaru.
Tomu přesně rozumím. E-bike pro manželku pro mě znamená svobodu při plánování společných vyjížděk. V kopcích mi i ujíždí, ale nahoře ráda počká nebo ji po rovině nebo z kopce dojedu.
Jasná volba.
Mě manželka ujíždí do kopců na normálním kole. Je holt téměř o polovinu lehčí.
Čekání na kopci už máme stejně :-D.
Asi musíš z5 do školy Ty., protože motorka má motor. Doufám , že máš dost slušnosti a nebudeš tohle popírat tím že na ekole se nadřeš víc jak na opravdovém kole.
Jj, MOtor PEDály.
Pepe, to nemyslíš vážně? Motor má i letadlo. A co s tím má společného kolo?
Motocykl a moped je něco jiného, než ekolo. Pokud neznáš specifikaci co je motocykl, moped, kolo, ekolo atd., věnuj čas vzdělání.
Nepopírám že motocykl, moped, ekolo mají motor. Ale motor se nerovná jediná kategorie vozidel.
Mluvím jen za mě – ano, na ekole se nadřu více, než na obyčejném. Pokud tomu nerozumíš, tak si vyber libovolnou trasu a jeď ji na kole, které má cca 14 kg, pláště cca 2. Pak tu samou trasu jeď na kolem co má 25kg a pláště 2.4. Následně zhodnoť, co ti dalo větší námahu.
TP: Vše co přesahuje limity stanovené normou EPAC (25 km/h, 25W), není elektrokolo, ale o Motokolo (kategorie L1e-A), nebo Moped (kategorie L1E-B).
Ano, zákon mluví o specifikaci kola, ekola, mopedu, motocyklu…atd. poměrně jasně. I když jasně… někdy se pak vymýšlejí takové věci, jako tříkolový skútr s motorem 500 pro řidičák B, což bez zkušeností je někdy vražedné.
:-) :-)
Klid, nebojuješ s racionálními argumenty, ale se zapšklou ješitností určité části cyklistické populace
Masochismus – pořídit si takovou mrchu těžkou, drahou a ještě dřít víc, než na kole…
:-D když mě to baví.
Proti gustu…
Já si to pujčil, vyzkoušel, dřel jsem o hodně míň, než na kole a stejně mě to nebavilo. Dřít ještě víc – to bych nechtěl, přijde mně to zbytečné vyhazování peněz. To raději zařadit těžší převod. Takže zůstávám u jezdění na kole.
Tak to je, každý má jiné potřeby, vize a priority. Jinak by se mohlo vyrábět jedno jediné kolo, či jiný výrobek, poslouchat jedna muzika a makat v jednom zaměstnání,… a bylo by hotovo. Já jsem spokojen se svým kolem, buď i ty.
Takhle presne to je. Vyrobci se zamerili na masu rekreacnich cyklistu, kteri ecka koupi protoze to ma motor, ackoliv je to pro ne velka neznama.
Pred covidem nejeli na kole 15 let, nebo jenom na liberte, chteji nejvetsi baterku a pro ty kteri ecko nechteji, nic nevyrobi. Jeste par let bude klasicke kolo pro vrcholove sportovce a pak to zanikne i tam. Zdatni to nejak preziji a slabosi budou jezdit po asfaltu a cyklostezkach pro deti, coz me vubec nebavi.
Vyrobci se zaridili podle pruzkumu.
„Jsme národ cyklistů. Jen si neumíme vybrat vhodné kolo, 70 procent horskych kol se do terénu ani nepodívá.“
Temer kazdy zada horske, ktere je na silnici namahave, proto sahaji po ecku.
Reporter sa ptal lidi, jak rychle jezdi. Chlapek odpovi, ze pomalu, ale pokud by mel horsky, tak by jel i 50kou. Nikdy na horskem nejel. Mozna si to zmylil s Favoritem. Hmotnost a odvalovani mu nic nerika.
Provozni pujcovny na Sumave pomahal nasednout na elektrokolo duchodkyni bez helmy. Za 2 hodiny ji odvazela horska sluzba. Ta si jiz zavedla statistickou kolonku nehod elektrokol a pomaha i pri vybite baterce.
Člověče – ty seš taková Matka Tereza křížená s donem Quijotem.
Snažíš se všem pomáhat a bojuješ s větrnými mlýny.
Spíš bych řekl, že by se měl léčit.
To si zkopíroval z diskuze na Seznamu ne?
Že se má léčit?
Co by popíral. Krásně jsi to vystihl. „na opravdovém kole“ :) :)
Tím je řečeno myslím vše :)
Je chvalyhodne, ze i e-jelita si uvědomuji, jak to je! :) :)
Proč ta dehonestace, e-jelita? Ať si každej jezdí na čem chce, pokud neškodí jiným, nebo zásadně neporušuje platný zákony. Ve srovnání s motorovýma čtyřkolkama v NP jsou éčkaři pod rozlišovací schopnost většiny populace.
Bordo, já jsem povětšinou slušnej, ale ty jsi opravdu demagog blbec.
Nerozumím tobě i dalším, co se tu opírají do lidí, co jezdí na ekole.
Z mého pohledu a to mám naježděno hodně na kole a něco málo i na ekole, je ekolo super vynález – rpzpohybuje i ty, co by jinak nemohli, nechtěli. A to je super.
Zrovna Ty tím tvým přístupem děláš s cyklistů na kole idioty. Pak jsou lidi co se podivně chovají i na ekole a dělají špatné jméno jim. A to je i mezi řidiči aut, motorek, chodci…
ekolo nejede za Tebe, netočíš nožičkama na prázdno, není to motorové vozidlo – bavím se o legislativních ekolech. A ano, nadřeš se na něm více, když chceš, než na normálním kole. A ne, nemá omezený dojezd, dojede přesně tam, kam dojedeš ty.
Nechovej se jako blb, nejsi něco více.
Každý ať si dělá radost podle svých možností a schopností.
PS: a když někdomu chceš vyčítat, že se chová jako blb, odpusť si prosím picoviny typu „legislativní kola“. K tomu tvému vyjádření by člověk potřeboval překladač. Pokud to Teda nezadavas při jízdě na ecku jako úkol chat gpt :) Trochu to tak totiž celý vypadá :) :) :).
Ale ale ale… Copa se nám čílíme? :)
Oprabdove kolo bych odteď bral jako definici :) :) :) :)
A já ji fakt nevymyslel :)
******.
…
Zrovna Ty tím tvým přístupem děláš s cyklistů na kole idioty. Pak jsou lidi co se podivně chovají i na ekole a dělají špatné jméno jim. A to je i mezi řidiči aut, motorek, chodci…
.....
Nechápu… Až mi vysvětlíš, proc „Z“ cyklistů na kole dělám idioty, pobavíme se. Jsem tu dvacet let. Nemyslím si, že z cyklistů na kole dělám idioty…
Hoši hoši hoši..
Jste srandovní :)
Níže nahrávám poledni týden z garmina (již jsem dal i výše :).
Dokazte, že jen neplkate po internetech a nahrajte své zážitky s elektrokolem :).
Já najedu už prd. Jsem starej, tlustej vocas.
Tesim.se na eckova čísla v listopadu :).
Tohle nejsou kecy na netu. Buď jezdíš (alespoň trochu), nebo plkas :) (hovna, samozřejmě)
U elektrokola je třeba nakonec dodat ‚.. a zbyly mi ještě 2 čárky!‘ a tím ostatní elektrokolisty pokořit, co se týká těch výkonů :)
Borda, pokud nechápeš, že se tu s tebou nesoutěžím o najeté kilometry, ale bavím se o jízdě na kole a ekole a lidech co ho používají, tak si beznadějný případ. Respektive to,jak ses sám pojmenoval.
Z cyklistů děláš idioty svým vystupováním. A s idioty není možno vést dialog, když nemají schopnost mu rozumět.
Tak on nám jenom závidí, na pořádný ekolo nemá prachy, tak si tu závist musí nějak okecat.
Prosímte… Asi chápeš, že ani já nesoutezim. Podívej se na ta čísla :). To není k soutěži. To je o tom, že se vykopeš a kousek ujedes.
Asi si nerozumíme. Tohle prostě vždycky bylo Bike forum. Ne e-Bike forum.
Chlapi, když Vás to baví, udělejte si svoje forum a povidejte si tom do zblbnutí. Však nic proti.
Ale tohle téma, tak jak je založený, je vyloženě provokativní a tak takova je odezva. Nic víc, nic min.
Nadávat mi můžeš jak chceš, tak to prostě je.
Provokativního na tom neshledávám zhola nic. Buďto jsi útlocitný, nebo tě už jímá fantas. Tvůj plk s bike-forem je pak uplně mimo. Pokud se máme nimrat ve slovíčkách, e-bike je rozhodně více „bike“ než třeba silnička :D Mají se silničáři spakovat a jít si na vlastní forum? Pobuřuje tě např. téma „Profi silnice“? Už prosím zalez.
‚Bike‘ je taky motocykl, to sedí. Nebo každý 2-kolový vehikl např. ‚road bike‘. Není to pouze MTB, jak se tady kdovíproč ujalo.
Tak málo a ještě kolem Pardubic? To se chlubíš, nebo si stěžuješ?
Jj, už je to slabší, však to píšu :). Jsem socka, na ecko nemám, ale na garmina mi zbylo. Tobě, když to tak čtu předpokládám taky :). Tak se pochlub ;). Třeba jsi jel za posledních 14 dní mile, co já vím… Zatím jsem ale šel jedinej z kůži na trh. Kecat na netu umi každej ;)
Hochu, nevím, kolik Ti. je, takže Ti ani nemůžu nic poslat k relevantnímu srovnání. Dneska už ani komp nevozím, tak ani nevím, já ho vlastně nikdy moc nevozil, za mého mládí nebyly. Stejně jde jenom o ten pocit. A ten je stejný, když se jedu projet, jedu si zaplavat do jezera, svezu se na koloběžce, nebo hraju pinec. Mimochodem, zrovna zítra mám mistrák, jak to asi tak přepočtu na kilometry?
Tak jsem tady, hochu, déle jak ty, tak mi asi není dvacet, že?
Jinak odpověď přesně v tomto duchu jsem čekal :).
Tak si užij mistrak a ať zdraví slouzi :).
Děkuji, ale musím Tě trošku poopravit, chodím sem zhruba tak dlouho, jako ty, ale regnul jsem se, až když jsem se cítil starý a chtěl si koupit své první horské kolo, což jsem, jako asfaltožrout, cítil spíše jako ústup ze slávy :-).
No vidíš. A já sem chodil, ještě když to tady ani nebylo ;). Což je takový kód pro opravdu staré :)
Nechme to být. Hele uznávám, taková je doba. Najedu prd a na levným kole. Co nadělám :)
Každopádně mě trošku překvapuje, že ti trvalo několik let zaregistrovat se na Bikeforum, poněvadž je to BIKE forum a jako silničáři ti to tedy úplně nevonelo. Ústup ze slávy :)
Ale éčka ti na BIKE fóru nevadí :) :)
Ach jo :)
Tímhle bych to uzavřel. Tvrdá data, čísla, vůči pocitům a urážkám. Ústup ze slávy, levná kola, mistráky. Odpověď na všechno. Real internet warior :)
Tak jo.
Jak píšu. Ať zdraví slouzi a funguje to co nejdéle! A to myslím vážně. Ostatní nemá smysl :). Hezký večer!
Samozřejmě, že mi BF nevonělo, ale potřeboval jsem poradit se bikem. Mimochodem dodnes na něm jezdí švára,
Mám pocit, že na vláknech o elektrokolech by si kdejaký psychiatr udělal další doktorát.
Jo o e-kolech doktorát, o e-autech docenturu
Udelat tohle s eckem, znamena jeho porouchani
https://www.youtube.com/watch?…
https://www.facebook.com/…005995211182
https://www.facebook.com/…310278630736
https://www.facebook.com/…814991639264
https://www.facebook.com/…814953351225
https://www.theguardian.com/…iling-motors
Lidem zaplavilo pri povodnich v garazich a sklepech, elektrokola i ekolobezky. Majitele maji hlavu v smutku. Jsou neopravitelne
Ty jsi opravdu mimoň.Malé dítě má víc rozumu jak ty.
Ja tak jel a pak jsem cistil stredove slozeni.
Ty seš fakt nemocnej, ale obávám se, že na hlavu.
Po takove „jizde“ se poroucha kazde kolo. Naboje ani stred nemaji rady delsi dobu ve vode;
Naprosto nechápu, proč takové věci, co jsi postoval, s kolem dělat? Stejně jako lezení kamsi po ferratě do jeskyně. Pokud pokud tohle všechno považuješ za standard, tak se značně lišíš od většinové populace. Proto se i tvoje rozumy ohledně elektrokol budou s většinovou populací míjet.
Protoze vyrobci chteji vyrabet jenom ecka a mam tuseni, ze kategorie bez motoru co nevidet zaniknou. Ti co je chteji bez motoru, nic nesezenou. Ne kazdeho bavi jezdit po rovne silnici do nejblizsi hospody na ecku, pak se s nim trapit po schodech do baraku, planovat cas vyjizdky, podle toho v predstihu dobijet a riskovat pozar.
Super. S dovolením (i bez něj) si toto vypujčím na silvetrovskou estrádu.
Jak tak koukam, celopera bez motoru maji kolem 16,5kg a i kola pres 100k maji sx razeni. Dnes se temer vse toci kolem 25kg ecek a je jedno jestli jsou zadarmo, nebo maji xx1 a fox factory. Na to ja dlabu. 15kg kolo je bez diskuze tezke a hotovo.
Souhlasím, že 15kilové kolo není úplně lehké. Jelikož moje nejtěžší kolo tolik váží, a přesto se mi na něm jezdí výborně, tak, jakožto tlusťoch (176 / 74), s ním nemám problém ani jakkoliv manipulovat.
P.S. Cenou se stovce ani zdaleka nepřiblížilo, páčku mám XT, šaltr Deore. Může být? ;-)
Ne, protoze ma 15kg. Modely 2015–2017 se jako vyprodej prodavali v roce 2019, 10,7kg HT v cene 38k, 12kg celopero 50–60k. Osazeni xt, fox elite 3poloh., dt swiss, teleskopka, karbon, 27,5" 2×11.
MTB s geometrií z roku 2015 už bych nechtěl. Ani kdyby full vážil 10 kilo.
Info jednoho výrobce:
„Snižování hmotnosti při navrhování našich kol není podmínkou. Vývoj se pak může zaměřit na jiná vylepšení a snižuje se riziko praskání rámu. Dvoupřevodníky u celoodpružených kol jsme přestali osazovat, kvůli omezování výrobních návrhu s použitím přesmykače a jednodušší výrobě. Kola s jednopřevodníkem jsou na trhu zcela dostupná a není třeba se jich bát. Dostupná se stávají i elektrokola pro kondičně slabší zákazníky“
U jednoplacek porad chyby jeden tezky a jeden lehky prevod. Navic jsou kazety 9–52 o hodne drazsi, velke skoky mezi pastorky a jet 50km na 52z pastorku a 50km na 9z, to je za chvili znicen.
Kondicne slabsi zakaznici neuzvednou tezke ecko, neudelaji bunnyhop, nezvladnou progresivni rezim shimano motoru. Nedokazou slapat kadencne 90ot 30 minut a pri 50ot motor odmita pomoct.
Jenom malo vyrobcu dela XS a S ve 27,5" verzi. V eshopu v sekci full kliknu filtrovat 27,5" a zadne kolo nenabidne. Nektere eshopy ani takovou nabidku nemaji. Vse jenom 29" obludy, o 1,5kg tezsi. Bikeoclock jezdi 27,5". Na silnici silnicku, v terenu hopsnout v zatacce s 27,5".
Furt se točíš v kruhu ,Ať si každej jezdí na čem on chce a nesnaž se lidem vštěpovat tvojí pokřivenou pravdu.
Měl jsem full 10 kg a prodal a ted mám E-kolo 22,5kg a jsem spokojen .To co Ty píšeš zhola není pravda .
Vas sportovcu neni tolik, jako tech na rovne cyklostezce, mraky eckaru na celoperu a v terenu zadny. 15 let na zadnem kole nejezdili a bez premysleni sednou na tezke ecko, protoze reklama.
Vas sportovcu neni tolik, jako tech na rovne cyklostezce, mraky eckaru na celoperu a v terenu zadny.
Zaplať pán Bůh za to! Pokud budou moedisti ve velkém okupovat lesní stezky, budou přibývat zákazy.
No nevím.. v lese se pohybuji často a moped jsem tam nepotkal snad nikdy. Zato pěší turisti a cyklisti na kolech, nebo ekolech přibývají snad každý rok. Naštěstí většina jsou slušný, jen po pár jedincích pak sbírám obaly od jejich dodávek energie.
Ty jsi nikdy nepotkal v lese vozidlo, co má MOtor i PEDály? Já jo. Už mockrát.
Ale jo potkal, hodně lidí jezdí na ekole, tam je také motor a pedály. Ale moped jsem nepotkal žádný. Kdysi na něm jezdil jeden soused, většinou na nákup, dneska mopedy potkám občas na vyjížďce s Pionýry, nebo na srazech.
Já potkávám MOtorová vozidla s PEDály naprosto běžně i v lese.
Není mě jasné, proč se MOtorovoPEDáloví MOTOcyklisté tak distancují od toho, že jejich vozidlo má MOtor i PEDály?
;-)
Já to koupil manželce, půjčil jsem si to. A rozhodně jsem neměl důvod tvrdit, že jedu na kole. Jel jsem normálně na mopedu. A nestyděl jsem se za to. Nicméně nemám důvod na tom jezdit, nebaví mě to. A jezdit bych na tom, při manželčině frekvenci používání, mohl vlastně téměř denně.
A jel jsi někdy v životě na mopedu – tzn. např na Jawettě, Stadionu, Babettě? TZN vozidle, které se sice rozšlape, ale na pedálopohon s tím ujedeš prd? Nebo jen prudíš a pomateností sobě vlastní zaměňuješ přípomoc motoru k primárnímu šlapacímu pohonu za něco, co se pohybuje především nezávislou silou motorickou ovládáno přes odstředivou spojku plynovým pedálem
Jasně. Na Stadionu, i Babettě.
Jasně, bylo to blbě zpřevodováno, takže se pedály využívaly jen na start a přišlapávání do prudkého kopce. To na moderních mopedech se může šlapat furt a tím se zvyšuje dojezd. Prostě se všechno vyvíjí.
Kolo je Human Powered Vehicle, není to Human and Motor Powered Vehicle.
A vztekat se můžete jak chcete. :-))
Až mě zdraví dožene ke koupi takového vozidla, tak opravdu nebudu tvrdit, že jsem cyklista a jezdím na kole. Nebudu mít k tomu důvod.
Aha a kde mají ta elektrokola plyn? Jak jsou schopna samostatně motorického pohybu?
Však píšu, že se všechno vyvíjí. Dřív se muselo točit plynem,
dneska se musí točit klikama.
Jak jsou schopna samostatně motorického pohybu?
Některá jo.
aha proč tedy není možné na fabricky postaveném elektrokole roztočit motor k pohybu a proč na mopedu je možné možné tento motor samostatně roztočit a používat?
proč je pro elektrokola stanovena maximální rychlost přímomoci 25km/h a pro moped 45 km/h?
a ty tvrdíš, že jsou to stejná vozidla, proč se tedy u elektrokol opustilo od plynové rukojeti? (myšleno u fabricky stavěných kol)?
Na tyto otázky se ptáš špatného člověka. Já legislativu nenavrhl, ani neschválil, vozidla rovněž neprojektuju, takže nemám tušení.
Dopil jsem poobědový kafe a jdu se projet na kole. Měj se!
aha fundovanost žádná, kecy internetově silácké.. tedy "víš přesně jak to je " přesně jak jsem čekal, že to nakonec z tebe vypadne.
nu užij si to, já už se byl dneska ráno projet ojíněnou krajinou.
Dřív se auta startovala klikou, motorky nožní pákou. Dneska mají auta i motorky elektrický startér. Jsou to pořád auta a motorky? Já bych řekl, že jo.
Dřív byly mopedy s benzínovým motorem a byly blbě zpřevodovány, aby bylo šlapání efektivní. Dneska jsou mopedy s elektromotorem a mají fajn zpřevodování, aby se dalo šlapat po celou dobu jízdy a šetřila se energie baterky. Jsou to pořád mopedy? Já bych řekl, že jo.
Docela by mě zajímalo, jak by vypadal prodej mopedů (pro tebe elektromotorových kol), kdyby bylo legislativně povoleno jezdit na elektromotocyklu (bez pedálů) po lese a cyklostezce.
sám jsi napsal: „á legislativu nenavrhl, ani neschválil, vozidla rovněž neprojektuju, takže nemám tušení.“ tedy jsi přiznal, že o tom víš …no, nedělej prosím ze sebe většího k.eténa, než už si udělal a už se k tomu nevyjadřuj.
Sice v oboru nedělám, ale minimálně jsem jej vystudoval:
tedy moped – vždy byl a je určen pro primární pohon vlastní (motorickou) silou a tomu i odpovídá zpřevodování – proto se na tom na šlapání jede tak blbě (pokud máš problém se zpřevodováním ČSR mopedů na jízdu s motorem – tak se podívej, jak se tenkrát převodovky skládaly – přesně to odpovídá době – dlouhé převody, daleko od sebe, přímý záběr a před tím redukce – zpravidla nic do rychla) – kolo s pomocným motorem, je určeno primárně k pohonem člověkem a motor, jedno na jaké palivo, má funkci pomocnou – proto je tam také rychlostní omezení, podmínka je šlapat- ty motory by utočily mnohem víc – jistá legislativní díra je v přestavbových sadách jak ICE, tak elektro
Pokoušet se argumentovat, že auta nebo motorky měly mechanický startér – je fajn, ale je to srovnání mimo – ono totiž i H-D s V-čkovým motorem za krále klacka měl pedály a dokonce se tomu tenkrát často říkalo motokolo. – jaksi ještě neměli termín motocykl
Elektrokolo je ovšem cíleně vyvinuto tak, aby nebylo klasifikovnáno jako moped a odpovídalo legislativně kolu s pomocným pohonem. a žádnej moula, co sám přiznává, že nemá vzdělání nerozumí tomu, to nezmění – akorát vypadá a chová se jako k.etén
sám jsi napsal: „á legislativu nenavrhl, ani neschválil, vozidla rovněž neprojektuju, takže nemám tušení.“ tedy jsi přiznal, že o tom víš …no, nedělej prosím ze sebe většího k.eténa, než už si udělal a už se k tomu nevyjadřuj.
Jo, jo. Rozčiluju se tady já, zatím co ty a wofdog jste naprosto klidní :-)
Fakt mě baví tyhle debaty, které vám zvedají adrenalin. Stejně, jako debaty s anorektikem, který tahá kolo na ferraty. :-)
Lišáku, kolega umí lépe psát než jí, myslím že to bylo skvěle vysvětleno.
Vcelku jsem bral nějaké tvé názory, ale opravdu touto debatou idiota děláš ze sebe Ty. Srovnání klika/startér budiž tomu důkazem.
Prosím, mé garminy mě měří ledasco, ale nevšiml jsem si, že by nějaký lišák na ně byl napíchnutý a měřil mě adrenalin a můj klid. Je tedy skvělé, jak jistá anonymní osoba, s pomýleným uvažováním, může znát mé hodnoty.
Raději se věnuj tomu, čemu rozumíš a přeji více tolerance do života,
Je tedy skvělé, jak jistá anonymní osoba, s pomýleným uvažováním,
:-)
Lišák je lišák :). Chce to klid, na některé uživatele nemá smysl vůbec reagovat.
Přesně. Dal bych ti paleček hore, ale dokud budou anonymní palečky dole, tak nedávám žádné nikomu na nic.
Lišáku, nerozumím tobě a ostatním, kteří chtějí vyvolat hádky. Vztekat se můžeš sám na sebe.
Myslím, že ti rozumíme, když tu musíš používat velká písmena. Motor a šlapky. Ano, to ekolo má.
Ale většina lidí, co používají naprosto normální selský rozum, taky chápe, že moped je něco jiného než ekolo.
Kolega Ti to vysvětlil poměrně jasně.
Jezdím na všem uvedeném.
Jak jsi už četl, moped jede sám, jen točím plynem. Ekolo samo opravdu nejede, A opravdu nestačí jen točit nohama. A ano, i mám na něm větší zátěž, než na normálním kole – pokud chci.
Pokud potřebuješ dehonestovat uživatele ekol, čemuž nerozumím proč by to měl někdo dělat, tak se opět nedivím, proč je společnost v takovém rozkladu, v jakém je.
A opravdu nestačí jen točit nohama. A coje prosim jeste tedy potreba?
Na větší „přípomoc“, která je o hodně procent větší, než watty, co dá jezdec, to úplně stačí. Osobní zkušenost. ;-)
Je potřeba do toho točení vložit i sílu, to je to co jsem měl na mysli.
a ted jeste rozebereme :)
< A ano, i mám na něm větší zátěž, než na normálním kole – pokud chci. > takze ekolo, NENI normalni kolo, souhlas, a ted, JAK? muzes mit vetsi zatez
diky
Ano, ekolo není v terminologii a provedením (odlišnost je v přípomocném motoru, baterii) stejné jako běžné kolo. Souhlas.
Větší zátěž je jednoduchá, můžeš zkusit sám. Dej si trasu s normálním kolem, pláště cca 2, hmotnost tuším asi max. 15 kg. Pak tu samou trasu jeď z kolem na pláštích 2.4 a hmotnost cca 25 kg. Na jakém kolem budeš mít větší zátěž a budeš muset vydat více energie, aby ses dopravil z bodu A do bodu B?
staci si zapnout motor a hnedle to jede lip, ver mi :DDD
No paráda, díky za radu. :)
Ale mě to bez něj baví, kolo i tak jede pěkně.
Jen když jsem už moc unaven a nebo mě trasa překvapí větším stoupáním než zvládnu, jsem rád, že tam je a stačí chvíli 1 z 9 a kopec zdolám bez slézání.
A co ta manipulace zvedat na auto, vynaset po schodech, prelozit pres kmen, blato, plot, udelat bunnyhop, vice se do toho oprit pri sjezdu… ?
Jsou i jine moznosti nez je motor. (teleskopicka sedlovka, spd pedaly, propedal tlumice, odlehceni kola, karbon ram, karbon riditka, karbon rafky, uzsi plaste, xc vzorek, nizsi zdvihy, lepsi geometrie, pohodlnsi specialni obleceni, energeticke tycinky, iontak. Tyhle doplnky vyjdou levnej a neni potreba je nabijet. Nevzplanou, nevybiji se. Pokud dojdou sily, vzdycky se da sesednout a jit pesky. Radsi investuju do lepsich brzd, nez poslouchat motor, hlidat carky baterie, ktere v zime ubyvaji rychleji, pak prestanu šlapat a čarka pribude, dupat do pedalu, aby motor pomahal, snizim kadenci, motor vypne, postavim se ze sedla, vystreli me dopredu a ja spadnu. To nemam opravdu zapotrebi.
Marabo, to jsme si už vyjasnili. Ty máš své potřeby, já své. Nemusíš jim rozumět, ale je to moje volba.
Síly mám dost, není problém s manipulací. Ano, přes rozbahněnou řeku jsem se zapotil, ale přes strom, potok, do schodů bez problémů. Máš ale pravdu v tom, kdo není tak zdatný, je toto pro něj překážka. Ale počítám, že takové lidi se do takovýchto situací moc nedostávají.
Dát kolo na nosič – na kouli, je v pohodě. Na střechu bych to dělat nechtěl.
Čárky nehlídám, nějak mě nezajímají a z kola mě nic nesestřeluje.
Já rozumím Tvé volbě – ty chceš co máš. Ty rozuměj volbě ostatních – já jsem spokojen.
Jenomze takovych jako ja jsou mraky a ecka si kupujou pod tlakem emoci. Kdyby byl nedostatek ecek, byli by na ne poradovniky jako na prvni iphone, nebo za sociku na skodu 105. Jsou za ne ochotni dat mnohonasobek ceny kola, na kterem by se jim jelo lepe. To oni nevi. Motor je jejich modla. Nezalezi zda bafang, bosch, shimano…
Zena nesla na zahradku svemu muzi svacinu, pujcila si mestske elektrokolo od sousedky a rekla mu, „Takovyhle kolo mi musis koupit“. Muz zjistil, ze bylo celou dobu vypnute. Jela bez pomoci motoru a byla nadsena. Sama zadne kolo nemela. Ecko bylo za 30k, klasicke by koupila nove za 12k, nemusela by nabijet a jelo by se ji jeste lepe. 4km po rovne silnici.
Lide zijou v sebeklamu. Pri koupili dobre. Do doby nez jim pujcim svoje o polovinu levnejsi. Pak jsou prekvapeni.
Myslím,že takových jako ty naštěstí tolik není.
Takových jako ty opavdu mraky nejsou. Naštěstí.
zeru ty tvoje hlasky.. je to tak moc absurdni, az je to vtipne :-D
nejak nechapu, proc reagujes na me?
Bezva super důvodů proč ne – co takhle jeden proč jo – zdravotní limitace / ekolo je pak rehabilitační/kompenzační pomůckou – např průdušky (když máme tohle hezké počasí) a máš na výběr buď dřepíš doma, nebo si pořídíš elektrokolo a jdeš si zajezdit – možná ne pro každého plnohodnotně, ale je to pořád o sto procent víc než nula.
ja siho pujcuju, pomaham jednomu klukovi s treninkem, neni moc dobrej ve sjezdu, tak abych mu stacil do kopce :D
a ano mas pravdu, na ecku se skvele kompenzuje
Neni moc dobrej ve sjezdu a do kopce ti ujede. Asi neco jako ja. Horska blecha.
Dokud ecka neexistovali, jezdilo se ve skupinach, ted pokud ma jeden ecko, cela skupina se mu musi prizpusobit, vybirat lehci trasy, na silnici je zdrzuje a skupiny se rozpadli. Ted jsou skupiny zvlast ecka a zvlast kola a je to tak lepsi.
Lide jsou vetsinou primerene zdatni a nejlepsi ceka na slabsi 2 minuty. Kdyz ma jeden ecko, ceka vic a ti co nemaji jsou kvuli nemu sedrani. Zajimavy je, ze ecko si ve skupine koupi prave ten nejzdatnejsi. Pak je rozdil casu, jeste vetsi.
Dokud ecka neexistovali, jezdilo se ve skupinach, ted pokud ma jeden ecko, cela skupina se mu musi prizpusobit, vybirat lehci trasy, na silnici je zdrzuje a skupiny se rozpadli. Ted jsou skupiny zvlast ecka a zvlast kola a je to tak lepsi.
Tak tady je zrovna vidět, jak dokonale jsi mimo. Ti, kdo na ekole jezdí s klukama v partě, tak mají právě kvůli tomu kola odblokovaný, aby nikoho nezdržovali, a mohli jezdit s bandou, jak byli zvyklí.
presneeee :D
Odblokovani je zakazane a kdyz ma jeden ecko (vetsinou tloustik) v parte v kopci je prvni. Nekdy koupi kvuli nemu ecko i ostatni. Vetsinou se skupiny rozpadli a ani se nezdravi. U nas me zdravi jenom bezmotorovi. Kolega v lete vlastnil ecko a nezdravil nikoho ani jeho ne. Pak ho prodal.
Hele já když měl fulla tak jsem zdravil každýho s helmou ale teď mám e-kolo tak je mi divný zdravit lidi na kole když já se na e-kole vlastně flákám. To mi přijde k nim neuctivý.
Někomu se rozpadá skupina. Mi se rozpadají oční bulvy, když čtu tvé příspěvky.
Tak nějak. Mám kámoše, jeho vášní, zaměstnámím i koníčkem jsou auta. Co on má ovšem příhod z cyklistiky, to jsem já nezažil ani 10 %. Přitom kolik toho on za svůj život najel, jsem já natlačil do kopců. P.S. Většinou do kopce netlačím. :-)
pred hodinou jsi psal, zesi ecko koupi povetsinou ten nejzdatnejsi, ted pises ze tloustik, ze ty budes takovej brouk pytlik :)
Motorkáři mně jedoucího na e-fulu zatím nezdraví, taxnad jsem zatím víc cyklista????
Já kamarády do kopce nepředjíždím a převážně jezdím poslední, abych neprudil.
vubec ne, je o 25roku mladsi, obcas s nami jezdi < jizerky > i jeho rodice, jezdime pospolu 90% cesty, a jenom kdyz se hecnem o pivo do nejakyho kopce, tak seto trhne. a hec je kolik tepu udelas nad svouji vypocitanou max tepovku
Doma se da drepet na trenazeru, koukat zamenu manzelek a pect kachnu. Pokud ma nekdo srdecni potize, stejne nemuze jezdit, protoze se s tim eckem nadre, co by jinak sesedla tlacil. Na ecku to v 5 zone vyjede. Trailhunter napsal: „elektro kolo do terenu, tohle neni nic pro duchodce“. Jizda po rovne silnici me na mtb nebavi. Vemu silnicku a jedu. Nebo na trenazeru, kde mi staci sedet v triku.
Perove bundy v lete, upoceni po silnici.
2019 na spolecne jizde zadne ecko, vsichni kopec vyjeli bez vetsich obtizi nebo tlacili. V 2022 temer vsichni ecka, v kopci sesedali, ochkali a do cile prisli po 3 hodinach zmordovani jako po 150km maratonu. Ackoliv byly 2 pauzy po 30 minut.
3 zeny upadli v jame. Jedne vedle mne. Tyhle tezke ecka nejsou stavena pro mene zdatne do terenu. S obycejnym kolem v 2019 na stejne trase nemeli zadne potize. Mene zdatni tam byli vsichni. Tyden na to jsem stejnou trasu projel za 1,15hod bez obtizi. S nima jsem byl unavenej vice. Porad zastavovat, nekoho objizdet, cekat, jedne pani displej hlasil error, vyndavali baterku, retez strilela na 50m, sedlo nizko jak ta pani ve videu, spatny prevod. Ecko je na ovladani slozitejsi. Kdyby legislativne komukoliv polovili letadla, zakazniky by si nasli, alespon vyzkouset. Ve skupine byla helma povinna kvuli skupinovemu pojisteni a stejne ji nekteri nemeli. Obleceni v dresech drahsich jako 4 helmy.
Bože,kam na ty nesmysly pořád chodíš?
Tolik zážitků jsem neviděl za celý život.
A to už něco pamatuju.
Kdybys jezdil po ferratach, tak to znas :)
éčko má jednu obrovskou výhodu proti normálnímu kolu – když chci můžu svoje tělo pošetřit a celý tréning posadit o 20 – 30 tepů níže než stejnou trasu při podobné rychlosti jako na kole bez e, ale taky si můžu udělat na éčku tréning o vyšší náročnosti než na normálním kole.
PS: díky, že jsi nám sdělil, co ti chutná a co sleduješ v televizi – kachna překvapila, výběr tv programu nikoliv – přesně odpovídá tvému psaní a stylistice.
A vlastně díky i za sdělení lokace, kde jezdíš – proto to bezvětří, ty nejezdíš venku, ale na trenažéru – to potom chápu, na trenažéru e e-kolo a robustní kolo s jednoplackou fakt těžko použitelný.
By mě zajímalo, co to je za ty skupiny, se kterými jezdíš. Paní, které upadávají do jam, jezdci na éčku nevyjedou kopec… Ty děláš nějakého průvodce v půjčovně éček, nebo kde tyhle lidi, kteří asi, podle toho, co píšeš, nejsou tvoji kámoši, bereš?
Já jezdím většinou sám, občas s děckama, někdy s kámošema, nebo s bráchou. Brácha má éčko, nemáme problém spolu jet. On na mě na kopci, pokud je to nějaká prudká stojka, počká, na rovině já 25 km/h průměr stejně nedám, takže pohoda.
No jo jenže teď zase ten, kdo jede na éčku je na kopci první, skoro jako legendární past vedle pasti…čuju skoro nějaké příbuzenství.
To platí pouze pro ekola s torzním snímačem.
Fakt myslíš, že se vztekám já, když elektromotorovým cyklistům je zatěžko přijmout myšlenku, že cyklistika nerovná se jízda na kole s motorem?
Fakt myslíš, že tě dehonestuji, když tvrdím, že elektomotorové kolo s pedály je moped?
A všiml sis, že v debatách s marabem jsem na vaší (elektromotocyklistické) straně?
:-)
Vztekat se není dobré, minimálně pro zdraví.
Cyklistika je jedno a totéž, ať jedeš na kole a nebo ekole. Znovu – je to totéž – což ty nechápeš a na tom to celé padá.
Stejně tak nechápeš co je moped a co je ekolo. Jenže kdo nechce pochopit, tak je diskuze zbytečná.
Všiml – ale co to na věci mění?
Uvedu to na pravou miru at se porad nehadate. Elektrokolo neni kolo. Kolo je bez motoru. Elektrokolo je proste elektrokolo. Problem je v legislative, ktera elektrokolo zaradila mezi kola pri dodrzeni urcitych podminek, ktere lide vedome porusuji a jezdi na neschvalenem vozidle s vlastnostmi mopedu. Abychom se takovemu jednani vyhnuli, je treba udelat zcela novou legislativni kategorii elektrokol a pak spadne klec vsem, co sa budou nadale ridit pravidly silnicniho provozu pro kola. Napr. nutnost spz a ridicaku. To bude az vemou ridici autobusu prukaz, protoze jel na elektrokole opily.
Marabo do parlamentu,svým uvažováním tam už dávno patří.
Je to velice jednoduche. Staci zaradit vse s motorem, krome invalidnich trikolek a detskych auticek mezi mopedy, motocykly, traktory a vse vyreseno. Helma, ridicak, pojisteni, spz… Elektrokolobezka nema sedatko, proto bych ji vyradil mimo provoz.
Ještě větší b..ec než se zdálo.
proč spz? copak mopedy babety maji spz?
Nevim proc je babety nemaji, vyjimka skoncila. Kazdopadne s babetou nejsou takove potize a neporusujou co se da, jako eckari.
Cyklistika není jedno a totéž, ať jedeš na kole a nebo ekole. Znovu – není to totéž – což ty nechápeš a na tom to celé padá.
:-)
Jaký je rozdíl mezi tím, co jsi napsal a tím, co jsem pozměnil?
Je to jen o vnímání pohybu. Buď jedeš na kole, nebo ne. Nic jiného v tom není.
K té nervozitě a vztekání:
nedělej prosím ze sebe většího k.eténa, než už si udělal a už se k tomu nevyjadřuj.
aha fundovanost žádná, kecy internetově silácké.. tedy "víš přesně jak to je " přesně jak jsem čekal, že to nakonec z tebe vypadne.
ale opravdu touto debatou idiota děláš ze sebe Ty.
K.etén, idiot, žádná fundovanost, kecy internetově silácké… Posty naprosto psychicky vyrovnaných lidí.
Lišáku, co píše kolega to píše, neznám ho, snad má takové vyjadřování, nesoudím.
Pověz mi jediný rozdíl, stačí jen jeden, proč jednou jedu na kole a podruhé nejedu na kole – či dle jiného jsem cyklista a podruhé nejsem cyklista :
Jedu z bodu A do bodu B, vzdálenost např. 60 km.
V obou případech pokud přestanu šlapat nejedu. V obou případech průměrná rychlost podobná, wattmetr nemám, ale podle propocení a pocitu je to také podobné, spíše záleží na aktuálním stavu.
Jeden důvod prosím – nic jiného v tom není. Děkuji.
Ten důvod už jsem tady psal.
Kolo je Human Powered Vehicle, není to Human and Motor Powered Vehicle.
Je úplně jedno, jak moc se člověk nadře. To, že byla motorová kola legislativně zařazena mezi kola z nich kola nedělá. Legislativně je kolo i koloběžka, což snad uznáš i ty, že to kolo není.
Není zač.
Lišáku, nedomluvíme se. To nejde.
To že se na kole pohybuju pouze lidskou silou a na ekole se také pohybuji pouze lidskou silou je identické.
Ano, mám tam možnost přípomoci, to na normálním kole nemám. Ale princip je u obou stejný, funkce je stejná.
Jízda na ekole a kole je cyklistikou, tedy i jízdou na kole.
Slovíčkařit nebudu.
Koloběžka není kolo, rozdílný princip pohybu a konstrukce je zřejmý a legislativu nastudovanou nemám, ani mě netrápí přesné specifikace.
Tím bych diskuzi ukončil, neb je zbytečná a marná.
V pořádku.
Jen ještě prosím vysvětlit tohle a pak diskusi ukončíme: To že se na kole pohybuju pouze lidskou silou a na ekole se také pohybuji pouze lidskou silou je identické.
To nezapínáš motor?
Přesně tak. Nezapínám motor.
Ten mám pro případ, že mě na nové trase překvapí větší stoupání než bych zvládl, tak nemusím jít pěšky, nebo kdybych to někde přehnal a začaly mě docházet síly.
Není problém dát 100km jen vlastní silou, ale někdy jsem musel i na kratší trase si nechat aspoň krátce pomoc do kopce, který byl prostě nad mé síly a za normálních okolností bych ho vyšel.
prosimte, otazka, co mas za Elektrokolo?
MTF 8.4 – do mého limitu 50kKč tenkrát vyšlo jako nej.
Servis si dělám sám, na osazení nejsem náročnej. Vím že nějaké komponenty jsou holý základ, ale na moje turistické poznávání krajiny je pro mě plně dostačující a jsem spokojen.
Silničku mám Favorita Passat z Rokycan, porevoluční výroba, také mě dostačuje. Samozřejmě nějaké vylepšení jsem si udělal, ale nic zásadního, hmotnosti neřeším, spíše jen funkčnost.
Asi víš, proč o tak máš. Mě by fakt nebavilo tahat s sebou pětadvacetikilový krám jenom proto, aby mě pomohl kousek v prudkým stoupání. Možná, kdyby to mělo o těch deset kilo míň a rozumnější převody, tak bys ten motor vůbec nepotřeboval.
;-)
Přesně tak, vím proč to tak mám. :)
Ale já mám normální kolo, silničku i horák.
Jezdím na všem a všechno má svoje a proto nerozumím, proč má někdo potřebu rýpat z jedné skupiny do druhé a chovat se ke mě podle toho, na čem zrovna jedu.
Hodně zdaru.
tak zacalo to nejspis popichovanim mezi bikerama a ziletkarema, a ted se objevila ponovu skupina necyklistu, cosi nane hraje, tak jsou snadnym tercem :)
:-D kde si na to prosímtě přišel.. minuta na google:https://cs.wikipedia.org/…n%C3%AD_kolo
stačí první věta.
Co tak místo Wikipedie, kde může psát kdokoliv, brát na zřetel třeba základní normy, ze kterých pak vycházejí národní zákony a směrnice EU, jako je Vídeňská úmluva o silničním provozu? Asi neznáme, ani se nedivím..
tak jasně že wikipedie je OK, pokud se ni to hodí. Neznám, prosím poděl se o přesné znění, že e-bike není kolo.
„Jízdní kolo“ je vehikl poháněný výhradně svalovou energií osob na tomto vehiklu, volně tlumočeno. Kola s pomocným motorem a mopedy se řeší zvlášť a za určitých podmínek je se na ně možno dívat z hlediska zákona jako na jízdní kola. Tolik strohé definice.
hele nejsem tatar, dej odkaz, pokud to není česky, klidně si to přeložím. Ty určité podmínky jak se na ně možno dívat z hlediska zákona jako na jízdní kola jsou (jen tak tipuju) : 250W výkon, rychlost přípomoci omezena na 25 km/h v případě EU, 25mph v případě US..? možná tam bude i krouťák, který bude maximální 90Nm :-D
Dobrá tedy, Kapitola I, Článek 1:
(l) „Cycle“ means any vehicle which has at least two wheels and
is propelled solely by the muscular energy of the persons on that
vehicle, in particular by means of pedals or hand-cranks;
Zajímavá je část o mopedech, odstavec m):
"Contracting Parties are free, however, not to regard as mopeds, under their domestic legislation,
vehicles which do not have the characteristics of a cycle with respect
to their use, in particiilar the characteristic that they can be
propelled by pedals, or whose maximum design speed, whose weight, or
certain of whose engine characteristics exceed certain limits.
(Není to kolo, nemá to jeho charakteristiky, ale za moped to nemusíme považovat)
oceňuji, že si hledal a dal znění. No ale ta část je o mopedech
(babetta atd.) :-) protože jestli čerpáš z 19. Convention on Road Traffic, na jejíž závěrečný akt si dal odkaz, ta ta se konala v roce 1968:-D A to to jsem si dost jistý, že éčka fakt ještě neexistovaly.
protože mě už nebaví někoho přesvědčovat, dávám odkaz na legislativu EN :https://eur-lex.europa.eu/…tent/CS/TXT/?…
Vybraná ustanovení
Čl. 2 odst. 1 – „Toto nařízení se vztahuje na všechna dvoukolová a tříkolová vozidla a čtyřkolky spadající do kategorií uvedených v článku 4 a v příloze I (dále jen „vozidla kategorie L“), jež jsou určeny k provozu na veřejných komunikacích, včetně těch, jež jsou zkonstruovány a vyrobeny v jedné nebo více etapách, a na systémy, konstrukční části a samostatné technické celky, jakož i díly a zařízení, zkonstruované a vyrobené pro taková vozidla.“
Čl. 2 odst. 2 – "Toto nařízení se nevztahuje na tato vozidla:
písm. d) vozidla určená výlučně k soutěžnímu využití;
písm. g) vozidla určená především pro využití v terénu a zkonstruovaná pro jízdu na nezpevněném povrchu
písm. h) šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h.
Komentář: Podle výše uvedeného ustanovení čl. 2 odst. 2 písm. g) se má za to, že na elektrokola výrobcem označená „především pro využití v terénu a zkonstruovaná pro jízdu po nezpevněném povrchu“ se Nařízení EP a Rady EU č. 168/2013 Sb. nevztahuje (není tedy omezeno ani výkonem motoru, ani rychlostí, při které motor jezdci asistuje).
Vyhláška č. 341/2014 Sb.
Vybraná ustanovení
Příloha č. 12 – Technické požadavky na konstrukci a stav výbavy
oddíl C – Technické požadavky na výbavu jízdních kol, potahových vozidel a ručních vozíků:
bod 8 – Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže:
Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.
Jenom naokraj, nechám to dále raději povolanějším.. Schválení vozidla k provozu je jenom jedna z podmínek, aby ho šlo provozovat na veřejných komunikacích, dále např. řidičák, RZ, povinné ručení, pokud není splněno 250W a 25 km/h. Nařízení EU bude nad zastaralou českou vyhláškou, pokud se někdy bude řešit zjevný rozpor.
Až se to bude řešit, doufám, že si někdo konečně všimne, že 99% motorů nemá vůbec jmenovitý výkon 250W. Tvrdit že 700W je jen peak a pálit ho tam půl hodiny. To jim nechali hodně povolený opasky ;) stačilo že se pár let výkon přestal udávat. To byl každopádně dobrý tah. Plyn už taky pořešili po svým.. stačí cukat bez síly pedálama a máme trvale 650W. Ještě zbývá ta rychlost no :)
Ano, ještě zbývá zvýšit ji na 32–5 km/hod, což dává výrazně větší smysl. Místo toho se schyluje snížení rychlost ekoloběžek na 20 km/hod, takže budou všude překážet ještě víc, než teď. Opravdu chytré, už to vidím v barvách, ekolo jedoucí 25 předjíždí ekolobku co jede 20, než se tak stane, tak za nimi bude zácpa, jako to známe z dálnic s kamiony…
nechapu proc by mela byt zacpa
V Praze úplně suše, jak je chceš předjet, když se budou předjíždět zákonnou rychlostí? To neobjedeš.
jo taak :D, no uz jsem parkrat po Prahe autem jel, ale zeby zacpa vznikla kvuli kolobezkam
Jo ták, takže víš kulový, já tam jezdil cirka 10 let denně do práce, a ne jenom na kraj. Ostatně jezdím tam pořád, z okna Prahu vidím.
ty ses takovej prazskej Pepik vid :DDD
Neurážej, já jsem Přípražák :-)),ale hlavně Polaban.
fajn, to nic nemeni natom, ze otom vim kulovy :DDD pokud jsi tam jezdil 10 let tak ja rozhodne vic, je ale pravda, ze v ty dobe tam moc kolobezek nejezdilo
Je fakz, že každým rokem se to horšilo a horšilo. Já musel jezdit zkrz Blanku na Břevnov, a situace vyeskalovala tak, že jsem od Zdib nakonec jezdil na Bohnice a dolů kolem Botanické zahrady do Tróje, a byl jsem u Blanky dřív, než kdybych stál na D8, nebo v Zenklovce, kudy jsem dřív jezdil.
To byl i jeden z hlavních důvodů, proč jsem s tím předloni seknul a šel do předčasného důchodu. Ranní špička v Praze je prostě bizár.
Na Břevnově jsme obzvláště milovali tlupy cizinců, které na Segwayích neomylně pálili po chodnících.:-))
zas bych to nepřeháněl – jezdil jsem na e-koloběžce, jako fajn na poskok, ale mělo to osmičky kolečka a sice to mohlo 25 km/h, ale na řadě míst to bylo dost o hubu – pozitivní bylo, že se to vlezlo do kufru u auta.
25km/h je pozostatek z nemecke vyhlasky kde se myslelo na duchodce a studenty jedouci se spalovacim mopedem, nebo v USA, kde jedou po silnici bez aut, z nejake vzdalene usedlosti.
Ty jsi hvězda,víš prostě všechno.
Vedle Babiše by ti to slušelo a názory máte oba stejně blbý.
stačí cukat bez síly pedálama a máme trvale 650W Ale vždyť je to nesmysl a žádné legálně prodávané éčko takhle nefunguje. To je prostě lež, kterou budou někteří jedinci stále opakovat dokola. Pak nemá cenu vůbec debatovat.
To víš babisismus se promítl již do všech sfér zivota
https://www.facebook.com/watch/?…
Zřejmě bylo myšleno toto.
U nas sportovci temer nejsou. Abych se dostal k lesu musim jet po silnici, cyklostezce, nebo hrazi, kde je potkavam. Mopedistama myslel asi kategorii svatecnich neumetelu, deti, tety, co sedi na kole prvne. Vsichni crussis, mtf, leaderfox, zadne jine znacky neni videt. Klasicke jsou taktez diskontni a navic vsechno 20-lete kola. Znacky zvucnych svetovych jmen u nas nejezdi temer nikdo, jenom silnicari. V lese potkavam nekdy cube, nebo meridu.
I do bikeparku se porad casteji dostavaji lowcost kola, rockrider. Jakoby cely svet zacal jezdit a lide od televize si samozrejme nekoupi poradne kolo.
Elektromopedy potkavam porad, sedi jako kachna a veze se bez slapani. Nekteri je maji prestavene z 20 leteho kola a jedou i 60km/h bez helmy.
mrkni někdy třeba kolem BilskoBiela, nejostřejší endura, kopce bez lana. Za den potkáš tak 80–100 kol. Slovy „dvě“ byly bez motoru. Nabíječka skoro na každým vrcholu, dole zázemí… za nějaký ten rok tam jsme taky. I když oni nějaký myšlení stylu zákazy neřeší. Tam je to lidem celkem jedno, protože je naprosto logický že trailík někde hlubokým lesem, kde celý les projedou za nějaký rok harvestory, rozhodbě nezpůsobí erozi. Zajímavé jak se to pořád řeší u nás.
Proc ztracet cas dobijenim venku? Dobit doma popri treba peceni, uklizeni, koukani na televizi. Venku chci jezdit a ne sedet na zadku a cekat ja blazen nez se baterka dobije a jeste platit 300kc za dobiti, nebo alespon za hnusne livance.
Ty zase ztrácíš čas hledáním nesmyslného kola.
však dvě baterky aby si ten den užil. Třeba Topor tam tak jezdí, dává kolem 3200 m výškových za 4 hodiny.
I jedna baterka je tezka.
Tak ta druhá tě samozřejmě čeká v autě. To co dal za 4 hodiny nedám za 3 dny :(
Ja auto nemam a jezdim trasy kolem okresu. Tam auto neni treba.
Za pár piv ti můžu přenechat jedno ze svých čtyřech aut.
Měl by jste přestat číst takovéto články . Nebo Vás z toho klepne :-)))
A?
Pokud chceš něco, co není konfekce, tak si to nech postavit a bude rád, že se to nemusí homologovat, to by bylo složitější. Jinak nám tu predvadis krásného Dona Quijote de la Mancha jeho boj s větrnými mlyny
V eshopu v sekci full kliknu filtrovat 27,5" a zadne kolo nenabidne. To je ale smutné.
U jednoplacek porad chyby jeden tezky a jeden lehky prevod. Jak komu. Mně u kol do terénu fakt nechybí. Nezávodím, proto nemám ani kazety s 10zubovým pastorkem. Stačí mi 11. Tady máš tabulku převodů mých tří kol do terénu: downcountry FS, trail HT, XC HT. Pro porovnání převody, co jsem měl na posledním 3×9.
Nic ve zlým, ale prostě tam jeden až dva krajní chybí ;-)
Mám jen 8sp totožný s tvým 3×9, akorát tam nemám pastorek 11z, začínám na 13z. Rozsah 0,65 až 3,38. To žádnej z těch tří vepředu v tvé tabulce nemá. A lhostejno, na čem bych to měla, bez 0,65 nevyjedu kopec ani na silničce a 3,38 bych s větrem v zádech či z mírného kopce využila na čemkoliv, kde nedřou nějaký ložiska.
Kolo ma byt univerzal jak do terenu, tak i na silnici s nizkou hmotnosti, 2×11 (36/26 – 11/46), nebo (38/24 – 11/42) nemuze nahradit 32 – 9/52
Ahoj, píšeš o kombinaci 2×11 (36/26 – 11/46), nebo (38/24 – 11/42).
Který šaltr (v minulosti i současnosti) byl schopen oficiálně dle výrobce pojmout tebou uvedený rozsah převodů?
Že by se mi taky hodil
oficialne 36/26–11/42, neoficialne pobere i 46z. Je potreba dat pozor na razeni velky/velky 36–46
Nebo 38/24–11/36 je oficialne. Tam je 6z navic staci 11/40 radsi pro jistou. Tady na bikeforu jsem cetl o provedeni s kazetou 10/52 coz pri pokusu preradit na velky urve kladku. Pri dlouhem retezu bude previs.
Shimano XT M8000 přehazovačka, 11kolečko, super dlouhé ramínko (SGS), Shadow+ 1 529 Kč
(Kapacita 47 zubů) ovsem to je soucet rozdielu nejmensiho a nejvetsiho pastroku na kazete a nejmensiho a nejvetsiho prevodniku.
Napr:
Takže není. Jediné co pokryje větší rozsah než 1×12 je 3×11. To už bych do hor a těžkého terénu tahat nechtěl. Na silnici a grevlu dvouplacku vozím, protože jemné odstupňování tam dává smysl.
Kolo ma byt univerzal jak do terenu, tak i na silnici
Takové kolo bude nahovno i v terénu i na silnici. Už jen proto, že gumy, co v terénu drží, tak na silnici nejedou a naopak. Posed, šířka řídítek, geometrie, tlaky v pneu… Fakt bych nechtěl mít jedno kolo na všechno.
Baru, mezi námi je rozdíl, že Ty jezdíš silničky (a podobná kola), tam by samozřejmě těžké převody chyběly. Co provozuji dva pseudogravely a jednu silničku, tak tam mám samozřejmě dvojplacku a více převodů do rychla.
Tady ale diskutujeme s anorektikem, který má potřebu tahat MTB po ferratách. To je něco jiného.
Eshopy v CR i SR 27,5" celepera nemaji vubec. A ti kteri jo, to jsou levne damske, nebo DH. Kategorie XC, karbon, teleskopka deore a vyssi, zadne. 15 eshopu jsem prohledal a 12 z nich 27,5" vubec nema. Zbyle 3 jenom par tezkych kousku, co bych nemohl ani predelat podle sve predstavy.
My za to ale opravdu nemůžeme, že trpaslíci nejsou pro výrobce zajímaví. Ale jsou i soukromí maloserioví výrobci, určitě Ti něco postaví na míru. Sestimsmiř.
Pokud máš problém objednat z jiné země EU, než ČR a SR, tak asi smůla, no. Co k tomu dál říct?
A co prostě kolo 29" předělat na 27,5" to dovede kdejaký prodejce i na krámě.Kvůli tomu nemusíš hledat složitě na webu ale zeptat se v obchode s kolama. Co tam máš dál?.
Přesně tak, švára si takhle nechal předělat 26ku na 27,5 a jak si potom liboval.
Co mam dal? Cekas na prispevek, aby ses mohl hadat? Nevyhovuje mi co vyrabeji vyrobci a co chci neni dostupne jak kdysi byvalo. Umele jsou lide tlaceni do ecek pro pouzivani na silnici, coz mi mi nevyhovuje a pozoruju jak lidi utraceji za nevhodne kolo. Na to co jezdi si meli poridit zcela jinou kategorii. 16kg celopera s 1plackou a objemnymi plasti neutoci a dalsi si klasicke kolo ani nevyzkousi. Za pul milionu koupi ecka pro celou rodinu, najezdi v lete 150km a pak je prodaji, nebo vemou zlodeji.
Hele jsou to jejich peníze, tak si je můžou utratit za co chtějí a jak chtějí, že se to tobě nelíbí je jen a jen tvůj problém.
Že se ti nelíbí, co výrobci nabízí? = nekupuj to = vyřešeno. pořád máš možnosti jako bazar, nebo stavbu na zakázku.
To neni muj problem, ale problem co ecka koupili omylem pod navalem emoci, zneuzitim podvodni reklamy a umelym tlacenim do ecek, zvysovanim hmotnosti kol, odstranenim 2placek, zdrazovanim kol a nekde i dotacemi na ecka.
Vy sem dáváte víc vtipů nežli je ve vlákně „vtipy“ :-)))
hele máš problém s koly, nebo jsi se vnuknutím mysli rozhodl, že budeš poslední spravedlivý a ochránce kupujících? Oboje vede na jen a jen tvůj problém.
PS: jestli máš problém s cenou kol, tak víc makej, aby jsi si mohl dovolit lepší kolo.
Ja s cenou kol problem nemam. Pokud bych mel pul milionu koupim klasicke pinarello XC bez motoru.
Vyssi cena klasickych kol je jeden z faktoru, ktery pritezuje ke koupe klasickeho kola a ecka jdou na dracku.
To tady jako chceš namluvit, že na stejném osazení je ekolo levnější, než kolo bez e jo? :D:D:D:D:D:D:D:D tak to jsem se smíchy zakuckal.
Pro spoustu lidi neni rozdil altus vs xt a posledni rok jsou ceny diskontnich ecek temer srovnatelne s klasickym kolem. Diskontni klasicke celopero se ani neda sehnat. Vznikaji prodejny zamerene ciste na diskontni elektrokola. Crussis, mtf i leadefrox tezko sezenu bez motoru.
Za 30–40k sezenu jak slusne HT kolo, tak i diskontni HT ecko. Kdyz je postavim vedle sebe, mantasi koupi ecko.
Diskont:
Oni kupujou co jim nabidne kamenna prodejna ve meste.
Tak proto chodí většina lidí pěšky – kamenná prodejna jim nabídla prd :D
Jejich problém.
Taťka Tereza každým coulem. Je fakt dojemné, jak máš starost o to, za co jiní utratí svoje peníze.
Pokud se nekdo koupi spatne, protoze se tomu nerozumi, je potreba upozornit, at si priste da vetsi pozor a je to i pro dalsi.
V jaké další oblasti jsi vzdělán či vyškolen nebo poskytuješ poradenskou službu?
Neposyktuju zadnou poradenskou sluzbu. Na problemy upozornujou i prodejci kol, jako ten co rikal, (Jsme narod cyklistu, jen si neumime vybrat vhodne kolo. 70% zakazniku pozaduje na silnici mtb), nebo dalsi upozornil na zakazniky prosici o uzsi plaste. Horske kolo vypada na pohled proti silnicce hezky, a ze je jizda na nem namahava, zjisti pozde, nebo ecko koupi protoze je to modni trend. Maji to temer vsichni, tak to chteji vyzkouset taky.
Zkušenost je nepřenosná. Se stim smiř.
Ptal jsem se nekterych na spolecne jizde. Pred eckem zadne kolo nemeli a 15 let nejezdil. Nemaji zkusenost, proto nemuzou porovnavat, zda je lepsi to, nebo ono. Neznaji rozdily shimano vs bosch, jenom zapnout a vypnout.
Vyzkouší, nesedne, pořídí něco jiného, vyzkouší, nesedne, pořídí něco jiného… Až do doby, než to sedne. Nebo se na jezdění úplně vykašlou. To je vývoj. Se stim smiř.
Ja se rozhodoval ke koupi dlouho. Pujcoval, ptal se, cetl diskuze, recenze a porad jsem nachazel negativni vlastnosti, coz se protahlo na 2 roky. Pochopil jsem, ze nesmim skrblit a urcovat si budget. Jestli mam strop 50k a za 60k muzu mit profi kolo, tech 10k nejak preziji. Utracet 50k za nedokonalou polovicni vec, by byli vyhozene penize.
Dělal jsi to dobře. Pořídil sis kolo, které ti vyhovuje. Buď rád. Já mám taky všechna kola, která mně vyhovují. Občas byl přehmat, tak šlo kolo k novému majiteli, ale teď už vím, co chci.
Souhlasím,že si x % zákazníků nevybere vhodné kolo,ale oni si NENECHAJÍ poradit.A budeš-li v pozici toho prodejce a budeš-li tvrdošíně zákazníka přesvědčovat o jeho špatném výběru,tak se sedere a půjde do druhýho kšeftu,kde mu rádi prodají co chce.
A není to samozřejmě jen o kolech.Když na to lidi mají peníze,tak si to koupí protože to chcou.
Kdo potřebuje auto,který zrychlí na sto za 2.8sec,kdo potřebuje HiFi za statisíce,který má kmitočtový rozsah mimo pásmo slyšitelnosti toho posluchače?
Ale ono se to vyrábí a oni na to ty finance mají.Atd
Tak to je.
Zapojuji se do diskuzi o eckach, nekolika lidem jsem hodne pomohl s vyberem a dekovali za informace. Nekolik lidi, jsem odradil od zakoupeni elektrokola, takze to ma smysl.
No,já to myslel jinak,ale už to nechám být .
ty ses takovej malej EguruJara :D
To sis ovšem pro svá kázání vybral dost špatné misto. :-)
Jestlize vyrobce v roce 2015 umel vyrobit 10kg full v primerene cene pro bezne lidi, proc to nedela i ted? Nova geometrie mu v tom prece nemuze branit. 27,5" se porad vyrabi ve velikosti xs s.
No proto ze pokud by je vyrobil i s 2 plackou, pak by i netrenovany vyjel kazdy kopec a nemel by zajem koupit elektrokolo.
posledni veta je nesmysl
Právě říkali v TV (ČT 1), že na Black Friday měla velký úspěch elektrokola.
Nevýhody společné jízdy kol s elektrokoly
Situace 1.
Obyvkle nepříjemná situace. Jezdec na elektrokole ujede ostatním do kopce (i když tam přijede stejně, nebo ještě více unavený). Ujede jim i po cestě, protože má elektrokolo nelegálně přečipované. Klasický cyklista má své kolo za 20 tisíc 10 let, majitel elektrokola v cene 80 tisíc, je mění každé 2 roky. Odmíta jet s ostatními, protože zrovna nemá nabitou baterku, nebo chce jet domů, odbočuje z trasy, hledá hospodu, kde si může své elektrokolo dobít, hodinu tam ztrácí čas a ještě platí 300kč za nějaké řízky. To co musí s klasickym kolem časově dohnat, elektrokolo ztratí v hospodě, pokud vůbec takovou najde. V některých bufetech byly i bitvy o volnou zásuvku. Čekat 2 hodiny, než se dostane na radu k nabíječce nedává smysl. Zatím mu ztvrdnou nohy a pak se už nerozjede. Klasický cyklista nemusí nic plánovat, ani celodenní výjíždky.
Situace 2.
Elektrokolu se při jízdě pokazí elektrika a stane se z neho „závaží“, pak jej zkouší opravit a nakonec volá domů po odvoz. Naštěstí jsou elektrokola drahé a proto je kupují solventní lidé vlastnící auto v rodině. Nebo se mu vybije baterie a vola horskou službu
https://cnn.iprima.cz/…-urazu-29030
Situace 3.
Muž koupil ženě elektrokolo, aby mu stíhala a nic to neřešilo, neboť žena stejně nestíha v technicky náročném terénu a jízda po silnici muže nebavila.
Situace 4.
Muž koupil ženě elektrokolo, jezdili spolu jen silnice a pak zase muž nestíhal jí. Tak ho koupil i pro sebe a znovu mu žena nestíhala.
Situace 5.
Mene zdatný cyklista nestíhal ostatním a proto si pořídil elektrokolo. Ostatní se mu pak museli tak jako tak přizpůsobovat v technicky náročných úsecích, neboť elektrokolo je těžké, pro méne zdatné nezvladatelné a musel odmítnout i celodenní výlet. Když ho zavolali, neměl ho nabitý. Museli vybírat trasy, kde se s elektrokolem moc nemanipuluje, ani nepřekláda přes překážky. Ostatní ho přenesli, on chudák musel projít v blátě a zabořil se tam až po osy kol.
Situace 6.
Je velice nepraktické, aby společne jezdili silniční s MTB-čkaři, nebo motorkáři s cyklisty. 7 z 10 lidí ve skupině si postupně koupilo elektrokolo a zbývajícím třem nevyhovoval finančně, bytově, hmotností, náročností, délkou trasy a časem nabíjení. Tak se skupiny rozpadli, ztratili kamarády a přestali jezdit. Ježdění je samých nebavilo a kolo/elektrokolo prodali.
Situace 7.
Když sportovec s elektrokolem vybírá společnou trasu, navrhne kopce, neboť ho silnice nebaví. Když vybírá trasu silničkař, navrhne silnice a elektrokolo mu nestíhalo.
Výhody společné jízdy kol s elektrokoly:
Co jsem jezdil ve skupinach tak to nikdy nefungovalo pokud tam bylo elektrokolo. To jsou fakta. Zadna kompenzacni pomucka.
A co když se jedna skupina přispůsobí té druhé a naopak. Vždy pomalejší kola vpředu. Společná vyjížďka není závod.
i u motorkářů platí, že jede-li skupina, tak se přizpůsobuje tomu nejméně zkušenému či jedoucímu na nejslabším stroji – ale tak pro určitou část obyvatelstva nepředstavitelné – čím větší moula tím víc čeká, že se všichni přizpůsobí jemu a zdá se, že tu máme kvalitní studijní materiál
On tě někdo vzal do party? Onuce ne?
Na společný výlet se to asi hodí, ale budou to asi i osobnostně disjunktní skupiny. Výletník na éčku a pravidelný cyklista.
Když jezdíš s pitomcema, nebo jsi sám :-), tak se nediv… S kámošem jezdím běžně, hlavně Rychleby a nikde nemáme problém.
Don Quijote je komický už svým vzhledem a směšný svými činy. Známý je zejména jeho boj s větrnými mlýny, které považoval za bídné obry. Ale současně je obdivuhodný pro svou mravní opravdovost, obětavost a cílevědomost. Vystřízlivění pro něho znamenalo smrt.
Co to je za ho.na.
Právě jsem se dozvěděl, že když mám ekolo za 80 000,– už 5 let, jsem nenormální. V hospodách nenabíjím, dobíjím ihned po jízdě, abych mohl hned vyrazit, jezdím ve smíšených partičkách, kde si to všichni užívají…asi jsem divnej..
Seš. Standardní éčkař svůj stroj neunese, padá s ním do jam a nevyjede na kopec. Měl by ses snažit!
:-)
Dám se na pokání, je to vlastně odporné, když v mém věku v pohodě své éčko zvednu nad hlavu ????
Zapomnel jsi na brodeni v bahne.
A jo, vlastně. Po náboje!
A taky s ekolem nemůžeš na ulici v době povodní, to přece nechceš.
Tvl., tyhle kecy mají zaděláno na BF nesmrtelnost :-).
BF to potrebuje jako cyklistika kopce :)
Dobijet hned po jizde? Baterce to skodi. Dalsi den bude prset, nebo onemocnim a baterka bude nabita a pul roku uskladnena. Pokud dobiju na 60%, tech 40% trva dobit dlouho. Ja se rozhoduju k jizde neplanovane. Ve 12h na kolo ani nemyslim a za 10 minut uz jedu.
Je prirozene, ze ostatnim vadi nekoho cekat, nebo se porad nejak prispusobovat. Kluci nechteli jet na zriceninu hradu a ja jel snima prave kvuli tomu. Dalsiho jsem vedl po trailech a normalne to otocil nazpatek stejnou trasou. Koupil celepero a jezdi jenom silnice. Pak jsem mu dalsi den pujcil silnicku, rozzarili se mu oci jak to jede samo, jenomze neni pri penezich.
já vůbec nechápu smyls tvých komentářů:-D Všechno jsem nečetl, protože si toho tady už naspal fakt hodně. jednou chceš fulla, co bude vážit 10 kilo, ale protože máš málo kilogramů, tak nechceš 29" . Ale takovýho, se kterým budeš moci jezdit na silnici, v lese, sjezdy a dělat bunnyhopy:D Potom píšeš o hromadně odstavených důchodkyních na crussisech někde v jámě. Potom zase něco o tom, že si paní půjčila ebike aby jela někam pro mlíko a byla strašně nadšená aby se pak jakože vyšetřilo, že to měla vypnutý a vlastně kdyby jela na normálním, tak by jí to stálo půlku peněz a bylo by to o půlku lehčí. A přitom si to kolo jen půjčila :D Já jen co se vlastně snažíš světu říct. Jestli chceš s něčím poradit nebo o co jde.?
Poradit ani ne, jestli chces, muzes pomoct upozornovat lidi na vyber vhodneho kola.
Když se baterie dojebe , tak si prostě koupím novou. No problém.
Baterka draha jako nove kolo. Je to komponent navic oproti klasickemu kolu.
Jako přední, jo, to sedí.
8500 Kč mě nepřijde drahá baterie
jako my máme 1200Wh 59V za nějakých 8000Kč, ale bastl z lipolek, aby to dalo 60A. (dojezd klidně jen 25 minut).
Ale pro BFU tu je jen možnost originálu a to je treba bosch za nějakých 25000. Nebo pak nějakou chudinku za 15.
Jo ale i když ta baterka dá „jen“ 500 cyklů ekv, tak si životnosti 30 000 km+
Není to taková hrůza, pořád lepší, než kupovat nové ekolo co dva roky, aby byl Marabo spokojený.
To jsou tedy palky, u nas na prodejne meli samotnou baterku za 27 tisic. Klasicke kolo jsem koupil za polovinu.
Favorita do trenažéru, kde jezdíš, aby na tebe nefoukalo?
Klasické kolo za 13 500,– bych do týdne rozsedl, to musí bejt pořádnej šit. Ale jezdi si, na čem je ti libo, nejsem jako ty.
A navíc LŽEŠ, já tam za 27 000,– žádnou baterku nevidím. Seš prostě takový malý trollík-kokůtek.
https://www.mtbiker.cz/…p201425.html
https://www.mtbiker.cz/…p151583.html
To kolo bude jezdit jeste za 50 let. Baterka nikoliv
Tourney je idealni sada od shimana, ne jak nekvalitni altus :)
Než takové kolo, tak raději půjdu pěšky.
Na takovém kole bude jezdit jen ten, který bude mít nutkavou potřebu si cyklistiku navždy znechutit.
Tohle kolo bude možná za 50 let jezdit, pokud se mezitím jeho majitel nepropadne hanbou, ale, bude mít kompletně nová kola, kompletně nový pohon, sedlo, brzdy, Předpokládám, že i řazení, pedály, kliky. Prostě pokud, tak původní bude rám, možná sedlovka a řidítka, to bude všechno.
A abys mně nepodezříval, že vařím z vody, provozuju kola z roku 1989–91 a 1996.
baterka odejde celkem náhle mezi 5–6 rokem najednou pokles kapacity a pak rychlá smrt. Když dobiješ třeba na 4.15V/clanek, zas tak to nechat týden ničemu nevadí. Určitě ti tohle udržovaní pod 4V na storage režimu nepřidá rok.
Naopak vybíjet na doraz dost vadí.
Staci nebydlet nekde, kde jsou pulrocni deste. :)
Tohle zní jak snůška fantazií a nesmyslů vycucaných od klávesnice z prstů nějakého zakomplexovaného tydýta is IQ koupacího koně, co má pocit řehtat svý dementní moudra do světa i když o tom ví úplný, ale úplný hovno.
Každý z těch bodů ja takový nesmysl, že nemá cenu se na ani na jeden z nich snažit nějak konkrétně reagovat.
Příští rok budou na mistrovství světa horských kol dvě dispiclíny (jak říká Rychlonožka) pro elektrokola. Pod hlavičkou UCI samozřejmě.
Nemáte tip na nějaký rozumný eFatbike?
Vzhled prodává
Výrobce ví, že když krásně neonově nalakuje kolo osazené levnými komponenty, může jít s cenou níže a bude žádanější masou lidí, než kdyby ho udělal ošklivý a osadil TOP sadou.
V práci nás to učili, že vzhled prodává. Nad detaily nemám spekulovat a mám se starat, aby byl výrobek čistý, bez škrábanců a otisků prstů. Stačí aby se udělala reklama a zaúřaduje davová psychóza jakéhokoli výrobku. To je fakt popsán v psychologické literatuře. Jasně, že když sednete na těžké klasické enduro, bude to namáhavé. K čemu je lidem na asfaltce horské kolo? Ale protože vypadá cool. I po mobilech byla kdysi masová hysterie. Každý se chvástal kolik má megapixelů fotoaparát, kdo má větší displej a tentýž člověk má nyní naprosto malou starou Nokii jen na volání a SMS. Podle psychologie se 98% nakupujících rozhoduje na základě emocí a nikoli logiky.
Z těch 98% asi 40% nemá detailně nastudované vlastnosti daného výrobku a jestli toho doma využijí. Příklad důchodci, kteří mě odtisli v obchodě při mačkanici o akciové kuřata, která byla za týden ještě levnější (já jsem chtěl salám). Nebo blackfriday, kde jsou produkty dražší, než kdy jindy a přesto se více prodávají. Před Vánocemi se vánoční ozdoby prodávaly za 300Kč, po Vánocích to přelepili etiketou, že původní cena 800Kč, nyní 500Kč €. Stačí správně napadnout emoc lidí a produkt jde na dračku. Spousta lidí jsem upozornil, když jsem jim řekl o levnějších a šikovnějších řešeních a zlobilo je, že vyhodili peníze a že to jsem jim měl říct dříve. „Vždyť jsem ti říkal, jen ty jsi neposlouchala. Jsem zvědavý, kdo ti to haraburdí teď koupí?“ Teměr se rozbrečela.
Lidé se bojí velké vzdálenosti.
Argument: „Někdo projede 25 km po rovině a je z toho 3 dny mrtvý (netrenovany člověk, nesportovec).“
Otázka: Můžete mi prosím vysvětlit, celou zimu jsem vůbec nejezdil, nijak nesportoval, seděl před televizí, a pak byla hned moje první jízda 40km (nastoupaných 650m v terénu na klasickém celoperu), vůbec jsem nebyl unavený a prošel bych i více. Vím že pokud chci tolik projet, nesmím spěchat. Lidé se bojí i 5km jízdy a neumí si šetřit energii. Jako 10-letý jsem měl první jízdu na dětském kole 32km při nastoupaných 220m. Zvládl jsem to bez problémů a dokonce jsme s otcem předjeli autobus.
Netrénovaný člověk je po 25km do mrtvá proto, že neumí spravne zvolit posed, pláště, správně se obléct, správný převod, atd. Chce to umu a ne kupovat zbytečně za 100 tisíc elektrokolo. Kdyby si cyklista všímal krás přírody a nemyslel, kolik ještě zbýva domů, ujel by více km. Je to o psychice.
Proč lidé odmítají jezdit do práce na kole?
Ne pro chybějící cesty, ale prý se jim nechce. Když jsem jezdil v 10st.C na kole, tak že jsem blázen, prý už zima na kolo.
Když jsem poprvé vyjel na 25 letem kole, byl jsem po 4km úplně zničen a zpocený. Pak jsem si nastudoval jak se obléct, koupil vhodnější kolo, správný tlak v pláštích, gripy, sedlo a po pár jízdách jsem udělal 60km na jeden zátah, pouze s 1 pauzou. Nyní se mi 4km zdají tak málo, že přemýšlím, jestli vůbec špinit kolo a do práce bych i tak na něm nešel, pokud bych ho neměl pod dozorem, nebo přímo v dílně.
Délka ujeté trasy.
Kolega nikdy nejezdil. V dílně od rána do večera buď sedí, nebo stojí, a nikdy nesportuje. Jediný krát v roce sedl na klasické trekingové kolo a bez větší námahy projel po asfaltce, i do prudšího kopce 100km. Má 80kg a další den v práci neměl žádnou únavu. Jiní ochkají po 5km jízdy. Samozřejmě vidět, že mají nízko sedlo, špatný převod a nebaví je to. Viděl jsem takové, jak se trápí. Pokud člověka něco baví, dokážou ze sebe bez problémů vydat 2× více energie. Mnoho udělá psychická pohoda. Lidé si raději kupují elektrokola v cene 80 tisíc se základní sadou altus, kazí se jim to, musí si hlídat výdrž baterie a trápí se s manipulací. Je běžné, když se po 60km jízdě na klasickém kole cítím svěže, vyzkouším i delší trasy. Delší trasy nedoporučuji těm, kdo ochká po 5km. U nich je chyba jinde, než chybějící fyzička. Např. špatná výška sedla.
Proč se vždy nevyplatí celoodpružené kolo?
Pokud chcete jezdit jenom asfalt, hráze, cyklostezky, zbytečně nekupujte celoodpružené horské kolo se širokými plášti. Vhodnější pro vás bude kolo silniční, fitness, gravel nebo terkingové.
Někteří z vás argumentují, že nepotřebujou jet rychle 40km/h a tak nebudou vyhazovat peníze za takové kolo, což je samozřejmě omyl, protože takové kolo je mnohem levnější, než celoodpružené, je lehčí a nevyžaduje téměř žádnou údržbu a také defekt opravíte snadněji. To že někdo jezdí na silničním kole neznamená, že musí jezdit rychle. Pokud chcete můžete jet stejně pomalu, nikdo vás nehoní.
Užší plaště se vám na cestě odvděčí pohodovou jízdou bez obzvlášť namáhavého šlapání a nepřijedete z výletu až tak unavení. Můžete si večer vyjet po celodenní práci na kolo, na další den nebudete úplně rozbití a můžete si dát další pěkný výlet. Nemusíte pak nakupovat a užívat výživové doplňky. Sport když se přehání není zdravý a přestáva bavit.
Další argument lidí, kteří chtějí na silnici horské kolo je, že se chcete unavit, abyste měli trénink. To také neobstojí, protože i na lehkém kole s užšími plášti se dá pořádně unavit pokud chcete. Po delším výletě se vám nebudou podlamovat kolena, při jeho vynášení po schodech.
Pokud řeknete: „Ale já nemám 60 tisíc na takové kolo“ tak se nevyznáte. Kolo určené pro asfalt a lehký terén je mnohem levnější na koupi i levnější na servis. Nemá tolik komponentů. Pokud má váš kamarád kolo za 60 tisíc, nemůžete pokládat, že je to běžná cena dobrých kol, kterou si nemůžete dovolit. Kolo pro vaše použití koupíte nové i za 20 tisíc, maximálně 40 tisíc, v bazaru i levnější. Karbonový hardtail, který má váš kamarád za 60 tisíc, není běžný mezi lidmi a je spíše z kategorie dražších, než obvykle.
K čemu je lidem na asfaltce horské kolo?
Aby se dostali do terénu? Mně k tomuto účelu slouží naprosto pravidelně. Jízdy, kdy naložím kolo do auta a dojedu někam do trailcentra, by se ročně daly spočítat na prstech jedné ruky nešikovnýho stolaře.
Jedeme po silnici na konec vesnice, ja jedu dal lesem, oni jedou nazpatek. Mam kamose ktery ma celopero a odmita jet, kdyz navrhnu trasu lesem. Napocital jsem na asfaltove cyklostezce 205 lidi, (4 silnicky, 15–20 klasickych mtb a zbytek mtb ecka). Dal v lese jenom 9 klasickych mtb. Na konci vesnice je hospoda a sedi jich tam cca 20–30.
Tohle, co píšeš, není odpověď na otázku, kterou jsi sám položil: K čemu je lidem na asfaltce horské kolo?
Odpověď jsem napsal já.
Jestli jsi skutečně napočítal 205 cyklistů, tak klobouk dolů, protože já bych se určitě přepočítal už ve druhé desítce.
Ja jsem jako Rain Man, vsimam si detailu, ktere mnoha lidem unikaji.
Tobě neutíkají jen detaily,ale i základní věci.
On možná vidí detaily, ale díky tomu mu unikají základní, obecné, pravdy.
Rain Man? Takže autista? To je pak vysvětleno vše.
Žiješ ve svém vlastním světě, kde si vymyslíš příběhy a věříš jim, jako by se skutečně staly.
Hlupáčku, on ale každý nebydlí na vesnici…
nikdy nesportuje. Jediný krát v roce sedl na klasické trekingové kolo a bez větší námahy projel po asfaltce, i do prudšího kopce 100km. Má 80kg a další den v práci neměl žádnou únavu.
Lze uvěřit tomu, že by to ujel. Nelze uvěřit tomu, že by to useděl.
Je to opět kravina, mám za kamarády různé sportovce, i opravdu dobré. Přesto, když u mně na chatě máme session, tak po prosté vyjíždce cca 30km brečej, že je bolí zadel.
To zalezi od konkretni osoby. Meli jsme kolegu co pri zatezovych testech vyhral nad policisty z uooz a nikdy nespotroval.
Brát policisty za bernou minci, to chce opravdu odvahu. Já mluvím o lidech, co dokázali hrát tenis nebo pinec v řádech hodin a s náležitou výkonností, ale zadel je zadel.
Nebo tohle, i kdyz jet chvili v haku je snadnejsi
Být to video, tak možná.
Za devatero horama v jedné fantazii…
Hele frajere kde je adresa ty prodejny?
prosím neudělejte tu chybu a nečtěte to, nemá to ani obsah, ani formu, natož smys nebo pointu .. je to jak umele generovaný text o ničem.
Náhodou jetoprdel! :-)
To jsem zkopiroval a opsal z jednoho dlouheho clanku z vice mist, Takhle to samozrejme nema hlavu ani patu.
O o se to nepozná, většina tvých výplodů nemá hlavu ani patu a ten zbytek je fakticka blbost
protože takové kolo je mnohem levnější, než celoodpružené, je lehčí a nevyžaduje téměř žádnou údržbu a také defekt opravíte snadněji.
Jaký je rozdíl opravit defekt na silničním, fitness, gravel nebo terkingovém a na celoodpruženém. Za předpokladu opužití dušového / bezdušového systému na všech těchto kolech?
Ve skutecnosti je opravit defekt na silnicce mene narocne. Nekdy to jde i bez montpak. Na stary favorit staci pouzit sroubovak a nevadi poskozeni. Stejne ma 30 let. Jezdit to jezdi. Davat dusi do bezdusaku v terenu je narocne. Levna mtb maju dratovou patku. Na prodejne meli vsechna mtb bez dusi. Mel jsem zajem o jedno kolo Giant a prodavac hned, to naliji tmel, nafouknu a muzete jezdit.
Co vím všechna kola se prodávají s duší, pokud si zákazník výslovně nepřeje jinak, tedy žádám kontakt na prodejnu, abych si mohl ověřit tvé tvrzeni
Prodejna jiz nefunguje, prestehovala se zcela se zmenila.
Ted jeto predpokladam pekarstvi :D
Vyhlasene kolaci :)
Jojo není nebyla a nebude další tvoje prohlášení hodně Barona Prasila
Takže napiš adresu, kde byla já si overim zda tam vůbec někdy něco s koly bylo
jak to zjistim, kdyz nema svuj web ani neumim dohledat zanikle firmy. Neznam nazev prodejny. Bylo to pred 5 lety Ted jsou tam diskontni potraviny
Dej gps
město ulice – psal si giant, já si klidně na giant podám dotaz, jestli dodávají kola s dušema nebo na bezduších.
A že neumíš dohledat zaniklé firmy je mi fuk, mně stačí město ulice a já si klidně projedu všechny existující a minulé firmy na adrese. pokud dodáš i číslo orientační bude to o to rychlejší.
:-))))
Co jiného bys taky měl napsat, že?
Lže, jako když tiskne.
Takže zase mimo. A ještě vytahuješ 30 let starý fávo…
Kolik toho máš na bezduších najeto?
nekdo kdo defekt nikdy neopravoval pro neho bude opravit bezdusak narocnejsi a umaze se od tmelu
Proc?
je to podle video navodu narocnejsi, jsou tam podminky aby neunikal vzduch, treba zvlastni naradi, tmel, expanzni pumpu. Tmel kamaradovi zasahl oci, Spatne nahozen dusovy plast jezdi ani si toho nevsimnu. Tety, ktere jezdi jednou za mesic a pak 3/4 roku vubec, to plast splaskne, kdyz kolo vytahne ze sklepa po tak dlouhe dobe. S dusi nema problem ani 10lete dite doma na koberci, nemusi dokupovat tme, premyslet jak ho tam nalit a neustale dofukovat.
Ty jsi ale lidový vypravěč.Nedá se ti věřit ani slovo.Ale fantazii máš hodně bujnou,to se musí nechat.
Baron Prášil
Asi houbičky :-).
Moc sofistikované, to bude vyjetej toluen, takovej pěkněj sen z plechovky, či jak se jmenoval ten komix v ABC
TVL video navod, koukas taky na pecko :D
Já teda nevím, ale na silničce to rukou bez montpák nesundám.
Presne. Uz diky uzsim rafkum i plastum je to narocnejsi.
Trochu motorka, ale vyzkoušel bych to.
Hele, Lišáku, i ten prodejce má dostatek mozku, aby to prodával v kolonce elektromotorky…
Nevím, proč s dostatkem mozku prodává elektromotorku, kterou inzeruje, jako elektrokolo?
Tak nevím, ale já tam vidím „Horská kola“.
A? Inzerce je v rubrice „Horská kola“, inzerát inzeruje elektrokolo.
A elektroodrážedlo je taky super. Škoda, že kindoši už jsou velcí. Hned bych jim to pořídil.
Proc se to jmenuje odrazedlo? Je treba se odrazet aby motor nejakymi waty castecne pomahal cuknutim? Nebo to jezdi jako elektrokolobezka? I ta ma spatny nazev. Taky se s ni nebeha. Na krabici ekolobezek je napsano electric scooter.
Vymysleno pro telesne postizene a jezdi na tom zdravi, protoze je odblokujou a udelaji z nej mopeda. Nemaji ridicak a porusujou co se da. Proto jsou tak oblibene.
Hele rozumbrado už máš tu adresu toho obchodu, abychom prověřili, jak je to s těmi tvými prodeji bezduší na kolech Giant?
Nereknu, protoze bych tim rekl kde bydlim.
neřekneš, protože nikdy takový krám nebyl a ty rád na netu děláš babiše
Se za své bydliště stydíš?
Kdybys bydlel v Bohnicich, tak se za to taky stydis :)
Motor je dálkově řízen rodičem nebo to má páčku na řidítkách? :-D Ani v jednom případě to ale nesplňuje podmínku pro uznání jako e-kolo. To podle mě vůbec nesmí na veřejnou komunikaci.
Cyklistika má mnoho podob, přípomoc v terénu pomůže hendikepovaným, sedátko vypadá pohodlně :_)
Tohle je stoj, pro specifický typ hendikepovaných.
Viděl jsem něco takového v akci, panáček s celou motokross výbavou, ale to nadšení z babetty nebo pincka v terénu tam chybí. Bral bych to do ucpaných českých měst, jako to nejrychlejší kolo :)
tak na tom si fakt maknes vic jak na kole :-)
To s kolem nemá nic společného, kromě namontovaných šlapek. Výkon, konstrukce, plyn, rychlost – RZ, řidičák, přilba, blikny, světla, pak se s tím dá jezdit na silnici, ale tuším že by to mělo mít ještě homologaci. Jinak na vlastní pozemek, motokrosovou trať, to může být hezká hračka.
Počítám že prodávající i kupující moc dobře ví, že kolo je jen v názvu.
Silniční emotorka vypadá dost jinak. Pole louka les není pozemní komunikace. Každopádně tohle je křáp.
Ano, silniční (e)motorka vypadají jinak než enduro, crusier apod.
Není to pozemní komunikace a právě proto je to jediné místo, kde s tím můžeš jezdit.
Je to dost možné, ale neznám to, nesoudím.
Nemůžeš, s tímhle můžeš legálně jen na svém pozemku, ale už jen protože má tohle v zadním kole motor, tak je to nesmysl
V tom případě nemůžeš jezdit legálně ani na normálním enduru. Leda v lokalitách jako Zamilec, Netro.
Jezdíme protože to nikdo neřeší, protože si zákon vykládáme tak, že nezpevněná lesní cesta = nahrabanej trail… a neřeší to ani na 10kW ebiku, protože jen bzučí. Spalováky vadí. Ale na silnici už po tobě vystartují…
oficiálně ne – jsme trpěni, kdybychom byli na západě, kde každý prd někomu patří, je to reálně o pokutu, tady se to díky bohu nijak zásadně neřeší, tedy se chovejme tak, abychom nezavdávali příčiny to řešit.
přesně
Tedy pořídil si vehikl jako na obrázku a ne třeba motorku, která jde slyšet na 3km. Pořád je ale riziko chycení nebo klacku od turisty.
Tak pořád můžeš dělat, že šlapeš :-).
Vždyť přesně toto píšu. :)
