Endurko...YT capra

mas zajimavej nick Hanzi:))

Jinak jestli se ti vyplati vyplaznout 400ecek za lepsi vybavu si musis hlavne srovnat v hlave ty sam…

Ja bych sel do vyssi verze… ale ta nizsi neni taky vubec zla…

Pokud jezdivé Enduro tak určitě zamykatelný tlumič, takže Monarcha RC3

Neřeš jestli vyplati – nevyyplati … tak drahe kolo ma dělat hlavně radost, pokud na to maš kup si AL1 pokud ne tak ten zakladni model.Osobně si myslim že těch 400e na vic, když to mysliš z ježděnim aspon kapku važně je dobra investice, prostě lepši vidlice, tlumič, brzdy, hezči kliky, představec a rodla…Čekám na AL1, má dorazit co nevidět snad…

Sel bych do vyssi verze, ten lyrik je pry nej vidle, lepsi nez foxy 36. Tezko rict jak je na tom yari, myslim ze to nema stejny tlumic.

Já osobně, když se rozhodnu pro Capru, budu kupovat AL1, nad základní verzí jsem taky přemýšlel. Myslím si, že se příplatek vyplatí, za Lyrika, tlumič, brzdy a další je to ok a vzhledem k investici to „není zas tak moc“. Co jsem četl, tak brzdy na základní verzi jsou tragický a nastavení tlumiče u vyšší verze určitě taky využiješ, další věci už bych jen opakoval co je napsáno výše.

Všechny upgrady co nabízí ta dražší Capra mají smysl.

1. Vidle (Lyrik vs. Yari)
2. Tlumič (RC3 vs. R)
3. Brzdy
4. Kliky (Turbine Cinch vs. Aeffect obyčejné)
5. řídítka
6. Napínák navíc

Pokud na to máš rozpočet, tak to smysl má, hlavně díky vidli a tlumiči, které bys nejspíš už nikdy v budoucnu neupgradoval :)

Zdarec, pokud nejsi extra citlivý na chování odpružení, tak klidně vem levnější model:) Mám na kole hi-tec Pike vidlici a Monarch tlumič, komprese nešteluju, vidlice není nijak speciální, zkrátka bych klidně vozil i Yari a Monarcha bez zamykání a ušetřil 10 táců třeba na lehčí kola (a ty jsem poznal) nebo na tejden na Gardě. Brzdy na levnějším modelu kdyžtak vyměníš za pár korun za Shimana SLX třeba…

Tak ten Comp1 stejne nemaji…

Co se tyce brzd, DB5 uz je novy model Sram s prepracovanou pakou velmi podobnou jako u Guide R. Ty (pro nekoho) problematicke brzdy se prodavaly jeste pod znackou Avid a mely jinou paku. Trmeny na Guide i DB jsou prevzate od Avidu. Viz taky http://mbaction.com/…-disc-brakes

sel bych do levnejsiho a pripadne vymenil tlumic za RT debona, Rko prodas priplatis minimum a mas aspon propedal… A ten uz je hodne znat. RT3 bo RC3 mi prijdou zbytecny…

EDIT: navic jestli ten novej model uz neni tak neni co resit :-D

Ahoj, řešilo se tu dilema mezi vyšší a nižší verzí Capry, chtěl bych znát pár názorů na podobné téma, ale v případě JEFFSY. Výše jsem reagoval, že Capru bych kupoval v té vyšší, nicméně u Jeffsy se nějak nemohu rozhoupat, zda dražší verze není (pro mě) zbytečná.

V případě koupě AL1 je to jasné, pro mě kolo bez investic, ale na osazení SRAM/RF Turbine nijak netrvám. V případě AL verze by šlo akorát o předělávku na 1×10 nebo kdybych se chtěl více plácnout přes kapsu tak 1×11, to SLX/AEFFECT osazení mi vyhovuje, časem třeba lepší brzdy (ZEE?). K vidlici a tlumiči, poznatky z minulého fullu, tlumič CTD jsem neustále vozil otevřený, max na nějaké XC vyjížďky jsem přepínal, ale na to mám teď HT. Vidle, nezamykám ani na HT, sem tam laboruji s nastavením. Navíc, tlumič můžu časem vyměnit a pokud bude Pike zlobit, poletí k tolerantnějšímu majiteli a otevírám stránky TT.

Rozdíl v ceně znatelný, není to o tom, že bych na vyšší verzi neměl, pošetřím měsíc dva navíc, jde spíš o smysluplnost investice přes 15k, za což mám týden na Kanárech.

Zde je verze AL a verze AL 1

Budu rád za jakýkoli názor :) Jo a modrá se mi líbí víc :))) Díky

Čau, já bych se chtěl zeptat, kdo máte zkušenosti s Caprou, jestli byste mi nenapsala nějaké dojmy z ní, jak se na ní jezdí a tak. A jestli na ní jezdíte jen enduro a nebo jí vezmete do bikeparku (jak je tedy obratná a jak se s ní skáčou skoky). Díky předem za reakce.

Kamarad ji ma. Koupil ji misto sjezdaka, na kterym toho tolik nenajezdil s tim, ze Capra je univerzalnejsi a da se s ni narozdil od sjezdaka jet obstojne i do kopce.

Na vylozene DH lajnach v bajkparcich trpi hlavne diky nesjezdovy geometrii, nedostatku zdvihu a mensi tuhosti kola.

Ale na cemkoliv jinym (enduro jezdeni, freeride) si pochrochtava. Treba Moninec na Capre dava s prehledem. Nebo jestli znas Hackelberg trail v Saalbachu, tam je Capra jak doma. Na X-line uz trochu trpel.

Ale dava na ni i 80km vejletiky v Beskydech… Ma karbonovou.

Uvažuju tuhle sezónu o pořízení Capry podle toho, co se o ní na internetu i tady psalo. Jenže každá rada končí u věty: „Vyzkoušej si ji.“ nebyl by někdo (ideálně v Praze) dostatečně velkorysý/ochot­ný/odvážný mě na YT projet? Preferuju velikost L, ale jsem na pomezí u XL.

špatně zařazeno.

Nevim, kam to strelit, mozna uz to tu nekdo resil …

Rad bych na Capru 2017 narval kratsi kliky 170–165. Delam z toho kladivo dolekopcom…

PressFit 30, 73mm

BB92

Poradi nekdo co tam dat za kliky? Pripadne jaky stred k tomu, trosku v tom plavu… Asi bych tam chtel idealne Sainty / ZEE (je mi sympaticky ten jejich system s pojistkou).

A rad bych zachoval NW prevodniky (jestli to nahodou neni domena pouze SRAMu atp).

Diky za radu :)

Ahoj,

mám dotaz na majitele. Jezdím model Capra Al Comp, 27,5 – 2017.

Je tam defaultně chainguard od 13e. Potřebuju tam dát větší převodník – někde jsem dohledal že MAX je 34 někde 36.

Máte někdo otestováno, že to pobere 36z a pořád funguje nárazník nebo tam lze opravdu dát jen 34? Aktuálně tam mám 32 a dost často točím nohama naprázdno a nestihnu si přišlápnout, když potřebuju.

Díky

Zdar, ma niekto v okoli Brna Capru 2018 velkost L? Ak by mi nejaka dobra dusa dala nan sadnut (chcel by som len skusit velkost, neziadam jazdit terenom), tak sa rad odvdacim nejakym pivkom, burgrom alebo inymi vitaminmy v hospode v okoli :)

Moji milí – dotaz:

neví někdo, jakou velikost ložisek (horní i spodní) do hlávka? Capra – AL, model 2017

děkuji :)