ENDURO vidlice - Manitou MATTOC a ostatní

625 nepřečtených
  • kesu

    Ahoj,

    přemýšlím, že vyměním vidlici na Liteville 901. Aktuálně tam mám Lyrika se 180mm a chtěl bych něco citlivějšího. Preferuji zdvih 170–180mm a chci něco jinýho než RS. Taky nechci čekat na modelový rok 2015..

    Progress má nejvyšší model Mattoc Expert za necelých 16 tis. Kč. Podle toho co jsem vygooglil se snad verze 26 vs 27,5 liší akorát nastavením. Verze expert se oproti levnejší Pro liší 100g váhy na tlumiči, kde vyšší verze má TPC cartridge, zatímco nižší má TPC in leg. Netuším kde je rozdíl..

    Vozím už třetí sezonu Dorado a jsem s ním spokojený. Četl jsem nějaké diskuze a prý je Mattoc citlivější než 36tka. Jak je na tom ve srovnání s Pikem nebo Lyrikem nevím.

    Mohl bych sice vzít 36tku Floata 180mm 2014, ale jednak by vyšla asi o 3 tis dráž a hlavně váží 2,4kg oproti 1,9kg u Mattocu. Na modelovej rok 2015 se mi čekat nechce.

    Duroluxe nechci pro nedůvěru ke značce a do BOSSe ty peníze co stojí nedám.

    Vidlici chci na obyčejný vyjížďky na pivo, občasný vyjižďky na FR lokality a jednou za rok možná nějaký FR ježdění v Alpách. Servisu Manitou se nebojím, bude to podobný jako Dorado.

    Máte nějaké informace o tom Manitou nebo byste se tomu vyhli? A popřípadě je nějakej rozdíl mezi verzí Pro a Expert?

    0 0
    • deekay  

      No zaprve ji ma Radek Broz, tak sem snad uz nake poznatky napise.

      Zadruhe byla ve velkem testu enduro vidlic na mtb-news.de a spolu s BOSem jim prisla ze ma nejlepsi grip, ale proti treba Pike je vic do mekka nastavena, takze se jim nelibilo, ze se borila do zdvihu.

      Ja na ni chvili uvazoval taky, ale po lyriku uz nechci vidli, ktera jezdi hloubeji ve zdvihu s vyssim sagem.

      0 0
    • logoman  

      Ja bych tam dal novou marusku 350 :-) Vaha uz je ok, vypada hezky a marusky se nemusi servisovat, proste funguji …

      0 0
    • kubad  

      2015 Foxy budu cca za 5–6týdnů už, jen doplňuji

      0 0
    • Lister  

      Moc tam toho není, ale aspoň něco.

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • mr.antik  

      k tomu macatýmu rámu ty tyčky budou vypadat divně, až to bude opřený u stánku

      0 0
    • Radek Broz  

      Ber ji.

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • TJK  

      martine to jde koupit neco citlivejsiho nez ten tvuj lyrk? :-)

      0 0
    • Elwing  

      červenou červenou :)

      0 0
    • Radek Broz  

      Takže:

      Bral jsem střední verzi (Expert) – výrobce sliboval, že TPC je v Pro verzi na úkor hmotnosti „malinko míň citlivá“, což jsem vyhodnotil, že by expert při nižší ceně mohl chodit líp. Vidlice je u mě bohužel dost spotřební materiál, moc jsme do toho dávat nechtěl.

      Naváženo 2010g (výrazně lepší než dosavadní 36 Van)

      Celkově chod proti (už značně jetýmu) Vanu výrazně lepší. Jejich tlumení super (znáš z Dorada).

      S mym nafoukáním je první třetina zdvihu až moc měkká, konec byl přesto pro mě nestlačitelnej – upustil jsem z hydraulickýho bottom outu trochu oleje na radu němců a zdvih využívám mnohem líp. Přesto začátek je hodně citlivej, někomu nemusí sedět, že se to hned noří.

      Na pravý noze je nahoře páčka, kterou se dá rychle zavřít pomalá komprese – měla by jít zavřít skoro až zamknutí, ale takhle bohužel funguje jen, když je přiškrcená i rychlá. Ta se sice dá zavřít taky jedním otočením (ne jako třeba u RS, kde kroutíš tak půl minuty). Pro mě teda tohle ne moc použitelný, nezavírám.

      Zdvih je stavitelnej 140/150/160/170 (170 jen pro 26", ostatní jdou nastavit na 27,5". Ale viděl jsme to na německym fóru stlačený na 27 se 170 a ještě tam místo trošku bylo).

      Na změnu zdvihu/servis je potřeba upravit pár nástrojů, neodtsaneš se tam jako třeba do foxu. Pak už je to ale jednoduchý. (Provrtat střed klíče na kazetu, ztenčit vnějšek gola klíče (myslím, že 11?), zbrousit hranu 24 klíče.)

      Osa je super, když víš, jak to funguje – na ničem nejde kolo vyndat takhle rychle (zvlášť, když fox to teď začal dělat na 5 šroubů). Na druhou stranu ti s tim kámoši, co to dávaj do auta, půl hodiny různě kroutěj, nakonec to sundaj a ty pak nevíš, jak to dát zpátky:)

      Ty stejně potřebuješ nejvyšší verzi, protože potřebuješ červenou.

      Jinak proč jsme vyřazoval ostatní: Fox: cena, vydržely my teď 2 po sobě vždy tak sezonu a půl, váha, nová blbá osa. Boss: Servis, už jsem ji jednou objednával a dostat ji z Frantíků bylo nemožný. X-Fusion: Servis Pike: Prý by se mi hned rozsypal. O Suntourech atd. jsem ani neuvažoval.

      0 0
      • TJK  

        jak je udelana ta osa? Me prijde ze treba na Deville potazmo i 36 uz to vic jednoduchy byt nemuze… 3s na RU a vytocit osu.. kdyz to prezenu tak 15s a kolo je dole.. to maji nejaky system jen na nastrceni a pojisteni bez zavitu?

        0 0
      • mr.antik  

        Myslíš že se Pike hned rozsype?

        0 0
        • kesu  

          jo, Radkovi určitě..

          0 0
          • Rubi  

            co presne je tem vidlim, kdyz sou po roce na odpis a pike by se mu rozsypal hned?

            0 0
            • kesu  

              Radkova péče..

              0 0
              • mr.antik  

                :-)

                0 0
              • Radek Broz  

                Hele, minulá Foxka měla výměnu oeleje 3× během sezóny, před každou jízdou pečlivě čištěná a stejně se to vydřelo. Třeba, kdybych v průběhu sezony vyměnil 1×-2× i pouzdra, tak by to neudělalo, ale to už neudělám sám a tejden bez vidle prostě nebudu.

                0 0
                • mr.antik  

                  já mám lyrika 3 sezonu, servis až když je potřeba, a jen lehce vydřená noha na straně brzdy…

                  Zdá se, že spíš zestárne morálně než funkčně.

                  0 0
                  • h.mad  

                    Mám podobnou zkušenost akorát s Domainem, najeto cca 10tkm se mnou, kupovaná jako bazar myslim podzim 2011. Vidle je ročník 08. Závada byla vlastně jen jedna a to prasklá pružina.

                    0 0
                    •  
                      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                      0 0
                • scret  

                  proc myslis, ze Manitucko se ti nevydre a ostatni ano?

                  Podle myho mazou ty vidle uplne stejne ne? nebo ma mattoc nejaky lepsi stiraky?

                  0 0
                  • Radek Broz  

                    To netvrdim – čekám, že se vydře stejně. Pointa je v tom, že je o nějakejch 10k levnější a za věc na seznu a kousek už jsem tolik dát nechtěl.

                    0 0
                • Ondra P.2  

                  A co to bylo za foxku ? S kashimou ?

                  0 0
                • mastihuba  

                  Ono kdyz uz menis olej, tak prerazit futra neni tak slozity a stoji to cca 450kc. Problem je ze k tomu servisu 3× za sezonu se clovek dokope relativne pozdeji nez by mel a to je smrt vidlic. Kdyz je hezky tak nebudu zalezlej v dilne a vrtat se v kole. Aspon takhle to mam ja.

                  0 0
                  • goofy  

                    Prerazit futra pri kazde vymene oleje? A je to jednoduche? No ti nevim teda… To aby clovek nakoupil nebo si spis nechal nekde vyrobit naradi. Nekde sehnal futra, jelikoz je Svec moc prodavat nechce… Vsechno doma jde vpohode, ale zeby zrovna vymena futer byla jednoducha zalezitost…

                    0 0
                    • scret  

                      taky si myslim, navic za 450?:) to je jako jedno za 110,–?

                      Jestli spis nemyslel mastihuba stiraky…

                      0 0
                      • mr.antik  

                        u rock shoxu by nebyl za 450 ani jedno a tipuju že fox levnější není :-)

                        Jako nechci se pouštět do nějakých spekulací, ale ostatním krušnohorcům materiál tolik neodchází :-)

                        0 0
                        • deekay  

                          Mozna protoze nejezdi fox :)

                          0 0
                        • scret  

                          presne tak.. I u manitucka mi to vychazelo cca na dvojku…

                          za litr obycejny jebky do axela:(

                          0 0
                        • goofy  

                          U Foxu 790,– komplet na 36 Vana

                          0 0
                          • mr.antik  

                            tak to čumim… každopádně, uvedený problém by to stejně nevyřešilo. V té vidli prostě bylo něco,co tam být nemělo, nebo tam chybělo něco, co tam být mělo.

                            0 0
                    • mastihuba  

                      Samo myslel jsem stiraky. Trochu mystifikace. :) nicmene podstatny je met cisty stiraky a nemet ty zlabky napechovany piskem. To pak dela to co ma radek na fotce. Moc dobre to znam. Me vidlice odchazeji podobne, akorat mam o neco delsi intefval do nakupu nove. :)

                      0 0
            • Radek Broz  

              Po sezoně a půl vypadaj takhle.

              0 0
              • McBlacky  

                dost teda tomu lítání bordelu pomůže bender fender, ale jinak dobře zprasený. Tohle se málokdy vidí u ortodoxních „neřeším bahno ani servis – kolu jen wapku“ závodníků

                0 0
                • Radek Broz  

                  Konkrétně na tý černý je fender ještě nasazenej a stíráky jsem čistil fakt před skoro každou jízdou.

                  0 0
                  • scret  

                    kolik najedes za sezonu? to musis jezdit kazdej den ne?

                    0 0
                    • Radek Broz  

                      Psal jsem statistiky někde u sjetýho převodníku. 3000km (krušnohorskejch), 90km nastoupanejch, 380h. Což mi zase nepřijde jako takovej extrém.

                      0 0
                      • McBlacky  

                        jedině že tam fakt máte echt sračky, kombinace dost malých ale hodně tvrdých částic v podkladu.

                        380h zase není tolik. solidní vidle by se měla dožít 2×. měl jsem v ruce kousky co měli přes tisíc a pořád paráda bez vyleštění – ale nebyl to fox, manitou ani SR :)

                        0 0
                      • Mr.Duck  

                        Kopu do mrtvoly, ale tak to tu procitam a nechapu nic! Jedine ze bys tak moc brzdil a namahal tim vidli? :) Par vidli servisuju, sam najedu dost za beznou sezonu, ale tohle sem na udrzovany vidli po sezone a pul jeste nevidel, a nemyslim ze by zdejsi podminky mely malo prachu a bahna. Nerikm ze delas neco blbe, jen se nahlas divim :)

                        0 0
                        • Radek Broz  

                          Řekl bych, že něco bylo blbě na těch Foxech (mohly to bejt jen blbý 2 kusy), protože teď se nic takovýho neděje.

                          0 0
                  • goofy  

                    To skoro v te vete jsi tu nemel psat :-D

                    0 0
                    • Radek Broz  

                      „skoro“ znamená ale tak 90% ;) Po té, co šla rychle do kytek ta bílá, tak jsem se o černou fakt snažil starat – bohužel to nevydrřelo nijak zásadně dýl.

                      0 0
              • goofy  

                Auu… Pekna prace. :-)

                0 0
              • alinceb  

                To ještě prodáš jako: lehce oleštěná, ale na fukci nemá vliv… ;)

                0 0
                •  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
          • Draw in soul  

            A co s tím dělá jinak než ostatní? Je těžkej,najezdí 20tkm za sezónu nebo tomu dává sady jak fox40/totemu? :)

            0 0
            • Atilla  

              To by mě taky zajímalo. Znám lidi co jezdí fakt hustý věci, megaskoky a vidle jim drží.

              0 0
            • snílek  

              Narozdíl od ostatních na tomhle fóru na ní občas jezdí:D

              0 0
              • Draw in soul  

                Zajímá mě jen jak a kolik :) Já třeba teď moc XC/AM/EN nejezdím,ale spíš zavítám do bikeparků.Kilometrů málo,ale dostává to hrozný sady při těch sjezdech..

                0 0
                • Elwing  

                  Chjo, Radek vážně jezdí víc než ostatní, za každého počasí a nešetří to.

                  0 0
                • honhav  

                  Tipuju, ze zatim co se ptas pre 7 hodinou u pc, on hobluje traily o min. obtiznosti toho sjezdiku co mas ty na foto, jen je u nich trosku vic vlhka, blata… Kdyz si na ne jeste musis par km vydupat, das si jich nekolik denne a nekolikrat tydne, dostanes se mozna do stvau, kdy vidli taky zrusis…

                  0 0
                  • Draw in soul  

                    Do takovýho stavu se dostávat ani nechci.Já třetí den nemůžu na nohy díky pondělnímu tréninku noh v posilovně :) Navíc mi to ježdění kolem baráku přijde jako neskutečná nuda a než se dostaneš na kopec,tak to trvá a 5min sjezd za to snad ani nestojí :/

                    0 0
      • Baba-Ji  

        servis na X-Fusiony dela Reset racing v nemecku, ale jeste na Monstru jsem mel X-Fusion tlumak a ten jsem posilal do rockshox-servis.cz a taky mne ho vyservisovali

        0 0
        • TJK  

          to je Kovar u nas… no rekneme ze za posledni anabaze u nej nevim nevim.. nemit to tam autem cca 20min tak me jebne… reverba sem vracel 3× a talase ± to samy a porad nefunguje snizovani ( vezl jsem ho jen na slozeni a fungoval) .. sice ceny super ale je to s nim slozitejsi

          0 0
    • kesu  

      Ahoj,

      takže se mi potvrdilo, že verze 27,5 vs 26 se liší pouze nastavením vnitřku, monoblok je stejnej. No a červená PRO je skladem, takže ji asi vezmu. Na Foxu se mi čekat nechce, nemluvě o ceně..

      0 0
      • mr.antik  

        A kolik stojí na krámě ta Pro verze?

        0 0
        • kesu  

          myslím necelých 16 tis.

          0 0
          • mr.antik  

            aha, myslel jsem že Pro bude proti Expert nějak levnější

            0 0
            • kesu  

              já si to nahoře prohodil, EXPERT je levnější a stojí 13,990, PRO pak 15 990 viz zde

              0 0
              • scret  

                je videt, ze cesky dovozce se vylozene snazi:)) to tam nemohli alespon dat nejaky ilustrativni foto? info taky jak noha…

                0 0
              • Radek Broz  

                Sakra – já myslel, že nemaj tu nejvyšší a oni nemaj tu nejnižší. Jsem dával kolem 16 za Expert z Anglie, čekal jsem na to měsíc. Když mi konečně přišla, zjistil jsem, že to má i Progress. To bych u nich nikdy nečekal. A teď koukám, že i levnějš.

                0 0
                • deekay  

                  Ja mam teda dojem, ze ti to sem nekdo psal, kdyz si vybiral vidli…

                  0 0
      • Radek Broz  

        Tady je to nastavení vidět. Jen jiná konfigurace spacerů. http://www.manitoumtb.com/…de-REV-B.pdf

        0 0
        • kesu  

          dobrej nápad!

          hele a jak je pracný to vypuštění oleje z toho bottom outu? A teď ti to chodí celej zdvih?

          0 0
          • kesu  

            to mělo bejt na Radka sakra..

            0 0
            • Radek Broz  

              Malej imbus, sundal jsem celý štelovátka. Pod tim matka na klíček. Pak jsem povoloval stahovákem kazety a začlo to kolem vytejkat, tak jsem zse utáhl složil. 5 minut. Posledních tak 15mm jsem ještě nedal, ale 200kláda to na doraz na místě stlačí, tak to tak nechávám.

              0 0
              • Jenda  

                Radku, nemáš někde odkaz kde se to víc detailně popisuje? Ze začátku mi cidle chodila do plnýho zdvihu a teď jakoby to ten HBO seknul úplně na těch 3 cm od konce se to zastaví. Nevím jestli se mi nezavzdušnil tlumič nebo se tam nedostal nějak mazací olej ale rppstě to teď nechodí a nezávisí to na nastavení HBO. Protože je vidle ještě v záruce asi jí hodím do progressu ale stejně bych rád věděl co se s tím děje.

                0 0
                • Radek Broz  

                  Doporučuju všem pročíst tohle: http://forums.mtbr.com/…9836–19.html

                  1. Doraz mi dát nešl, ubral jsem trochu oleje v tlumící (pravý) noze.

                  S komplet vyfouklou levou jsem to ladil tak, abych byl schopnej to komplet stlačit. S originál hladinou oleje byl tvrdej doraz cca 3cm před koncem.

                  1. Pořád se mi ježděním snižuje zdvih. V levý noze se olej

                  z pozitivní komory postupně přesouvá do negativní (dolu). Když zkusím vypustit ventilek dole a kolo je v poloze „gumy dole“, z ventilku trochu oleje vystříkne. Teďuž tam moc oleje nemám, což fuknci dost zlepšilo (podobnou zušenost mají i další na mtbr). 4as od času dám kolo vzhůru nohama, nasadím pumpičku, nafoukám požadovanej tlak a vytáhnu vidlici za spodní nohy do plnýho vytažení a pumpičku sundám – pak to chvíli chodí dobře. Chtělo by to nechat přetěsnit píst, ale nemůžu bejt tejden bez kola, takže radši takhle dofukuju. Přemejšlím, že objednám těsnění z CRC a vyměním to sám – asi bych to jen lehce mázl vazelínou a oleje v obou komorách nechal jen minimální množství, aby se tam nemělo co kumulovat v negativce.

                  0 0
                  • Jenda  

                    kdybys to měl rozebraný, zkus ten X kroužek oměřit, co mám zkušenosti od RS tak kvalita originál těsnění je zoufalá a radši si to koupím jinde a hlavně to těsnění bude stát 10 kč a ne 10 liber. Když to změříš a povede se mi je sehnat tak ti za to pár kousků pošlu :-)

                    0 0
                  • Lister  

                    Myslíš že ten únik oleje je kvůli te netěsnosti nebo přetéká při foukání pokud kolo nedáš na znak? Ten olej je docela hustý a aby to proteklo tak by ta netěsnost musela byt hodně velka. Třeba nasát olej jehlou do stříkačky je skoro nemožné.

                    0 0
                    • Radek Broz  

                      Podle mě netěsností, i kdybych dal všechen nahoru, bude za pár týdnů komplet dole. Když je ho hodně, stříká to z ventilku při nandavání pumpičky i při poloze vzhůru kolama. Zkusím to v týdnu rozhodit a dát jen vazelínu s minimem oleje, jak psal někdo na mtbr (a při tý příležitosti to Jendovi změřím). Teď tam olej mít už stejně skoro nebudu, vždycky trochu vystříklo.

                      BTW: Nepumpovat s nandaným kolem, jestli chcete brzdit;)

                      0 0
                      • kesu  

                        Já ji mám už po reklamaci, teď už ji budu foukat jenom vzhůru nohama..

                        Jinak na odlití oleje jsem se vykašlal a tak nějak to chodí cca 150mm při běžným použítí, takže na to asi kašlu.

                        Jinak v Doradu se hladina oleje měří při plným zdvihu…

                        0 0
                        • Jenda  

                          supr, ted mi to taky došlo, jsem měl mentální zkrat, ta hladina oleje se v tlumiči vlastně mění minimálně :-)

                          0 0
                  • Jenda  

                    tak jsem to nevydržel a pustil se do toho – kdybych se na to radsi vysral…

                    jednak jsem ztratil jednu kuličku ze štelovátka HBO ale hlavně jsem nejdřív decentně upustil olej z tlumiče jak jsi radil, jenže pak jsem to povyšrouboval úplně ať to trochu teče, zatížil vidli a dle předpokladu mi z toho vychcalo oleje víc než dost. Zkoušel jsem tam dát těch 80 mm od korunky co je na tom odkaze cos dával. Ale tady mám problém – měří se to asi u zatížený vidle že? A ten tlumič by měl být pak montovanej taky v zatíženym stavu nebo je to jedno? Vím že je to asi trivialita ale není mi to jasný.

                    Když jsem to teď testoval tak to na hrbu kde chválně pumpnu proti dostanu tak 5 mm od korunky, netuším, v které poloze je doraz, asi bych měl ještě přilejt ale nejdřív potřebuju mít jasno jestli má být vidle stlačená nebo ne.

                    Jinak k tomu foukání – fakt je asi potřeba to mít vzhůru nohama, namontovat pumpičku a pak foukat za současný snahy kolo vytahnout, takhle jsem se dostal skoro na 170 mm, což je papírovej zdvih.

                    0 0
                    • Radek Broz  

                      S kuličkou psal na mtbr někdo to samý:o) Jinak po vyšroubování toho imbusu jde hbo s hsc vyndat dohromady, aniž by se ti to rozlítlo. Pak jen vyšroubuješ tu matku, co drží červený točítko lsc.

                      Jinbak já to před měřením párkrát pomalu propumpoval (zespoda probublal vzduch) a nechal jsem tam nakonec o něco míň než 80mm.

                      0 0
                      • Lister  

                        Nezkoušel někdo třeba i zkracovat ten mechanický doraz?

                        Jinak mi ale pořád hlava nebere, jaktože vám to chodí ke konci tak málo, jsme sice zvyklý vozit vidlici o něco měkčí, ale pořád jsme se sagem v mezích normy – cca 30%. Podle kroužku jsem naměřil běžně využívaný zdvih lehce přes 140mm (při nastavených 150mm).

                        0 0
                        • Jenda  

                          no mechanickej doraz, ono tam není moc co vymontovávat, základ je ten HBO kdy při těch posledních 3 cm se ti komplet uzavře kompresní tlumení a teče to jen přes malý dirky toho HBO a točítkem nastavuješ ještě odpor nějaký planžety která to pak pouští dál. Tím jak jde vidle dál do zdvihu se ti zavíraj postupně další dirky a tlumení přitvrzuje. V podstatě geniálně jednoduchej princip. Jenže je to citlivý na hladinu oleje, když ho tam bude málo, bude tlumič zavzdušněnej a HBO poteče vzduch místo oleje, když moc tak už se ten olej nevejde. Ten tlumič je takovej semiuzavřenej systém kde ten vzduch co tam být musí aby tlumič mohl zalézt je v tom pěnovém válečku. Tím pádem se nemíchá s olejem a nepění to ale zase ho je tam poměrně málo, takže hrozí, že to nepobere přelití. Podobnej princip je jak jsem pochopil i u piku akorát tam je to snad jakýsi vzduchový měch.

                          0 0
                          • Lister  

                            Psal jsem, že tohle jde mimo mě :-)

                            Ale podle tvého popisu si to dokážu docela slušně představit. Původně jsme to pochopil tak, že ten váleček je elastomer který funguje jako mechanický zábrana, aby vidlice nešla až na dno a že se třeba v průběhu posledních 2cm stlačuje, ale asi tam má funkci úplně jinou. Nezkoušel už někdo poptávat, jestli se dá u nás sehnat jako náhradní díl? Časem bych možná do Mattoca zkusil 27,5 kolo a tak bych ho asi musel přestavět.

                            0 0
                            • Jenda  

                              sehnat se to údajně samostatně nedá, to co tam zajíždí je součást expanzního tlumiče, cena údajně kolem 2 tis. Otázka je, jak moc by se ten doraz zhoršil pokud bys tam nechal ten o 1 cm kratší, případně můžeš zkusit jestli na 27,5 kolo budeš muset házet nahoru ten spacer aby ti při dorazu nešlo kolo do korunky. Možná by stačil třeba jen 5mm a pak bych asi to že jen ten hajzlík o 10 mm u 26 verze kratší neřešil, efektivně by ti chybělo 5 mm. Hezky je to vidět tady http://fcdn.mtbr.com/…oc-mc2–2.jpg

                              to černý zajíždí do toho šedýho a jsou tam hezky vidět ty tři dirky přes který pak teče olej.

                              0 0
                              • Lister  

                                V krabici byl lístek, kde je rozpis dílů a tam je přímo napsáno, že by se to mělo dát sehnat.

                                Ale vzhledem k tomu, že u 26 je ten elastomer kratší než u 27,5, tak si myslím, že při přechodu z 26 na 27,5 by se nemělo uvnitř vidlice nic stát. Jediné riziko je asi méně účinný HBO a tím pádem možnost jít pneumatikou, až do korunky – přitažení na maximum by asi mohlo stačit, aby se to nestávalo.

                                PS: no i když vlastně mohlo by se tam něco rozbít – a to je ten plastový spacer, který bude nasazený dole na táhlu – pokud by šla vidlice hodně na dno a HBO by nezaúřadoval, tak by se mohl poškodit tenhle plastík.

                                0 0
                                • Radek Broz  

                                  Obě varianty tlumiče maj na crc: http://www.chainreactioncycles.com/…p-prod130321

                                  Ale na mtbr někde na začátku bylo, že někdo objednal jen tu jinou část přímo od Manitou.

                                  0 0
                                • Jenda  

                                  tak to je fajn, jestli to jde koupit solo tak to snad ušetří hodně peněz při předělávce.

                                  Jinak moje počáteční nasrání že jsem se do toho pouštěl vystřídalo uspokojení že konečně chápu jak vidle funguje. Opět se projevilo že vidlice není raketoplán a tedy domácí servis je možný a relativně snadný. Jak jsem si výše stěžoval na zhoršenou citlivost tak to přičítám „natlakovanému“ tlumiči, ve chvíli kdy se při max. zanoření do tlumiče dostane mazací olej tak se tam vytvoří přetlak který permanentně působí proti zdvihu.

                                  Co se týče foukání, má se to tak, že je to v podstatě solo air systém, akorát že ventil obou komor se otevírá ve chvíli kdy je namontována pumpička. Rovnováha tlaků mezi negativkou a pozitivkou se tedy vždy ustaví v poloze v zasunutí v jakém je vidlice foukaná. V tomhle je velký rozdíl od RS kde aspoň u starších solo air systémů k tomu otevření přepouštěcího ventilu dochází vždy, když je vidla maximálně vysunutá. Výhoda RS je pak v tom, že se to průběžně upravuje, nevýhoda je, že se ten přepouštecí pístek může seknout a pak je ono známé zajetí vidle do zdvihu kdy se vzduch přepustí do negativky. U Mattoca se tohle sice stát nemůže, protože ale není reálný aby pozitivka 100 % udržela tlak, časem dojde k propouštění části vzduchu do negativky a tím snížení tlaku. Pomůže určitě těsnější těsnění ale bude to na úkor citlivosti a je otázka na jak dlouho. Nejjednodušší řešení je tedy připojit pumpičku, čímž se obě komory propojí a vidli vysunout a dofoukat to, co upšouklo do hadičky. Nejelegantnější pak bude vyrobit si čepičku která bude těsnit na ventilku a zároveň zmačkne ten prostřední hajzlík kterým se otevře přepouštění a tu namontovat ve chvíli kdy bude člověk chtít vrátit vidli do původního zdvihu. Díky minimálnímu objemu by pak nebylo nutno dofoukávat.

                                  Teď jenom doufám že je moje teorie o fci vidle správná a nekážu tu bludy :-D

                                  0 0
                                  • Lister  

                                    Je to přesně jak píše, jen mám pocit, že tohle tady už musí být napsané – nechce se mi to celé pročítat.

                                    Tu možnost přepouštění jsem využil po namontování vidlice, kdy jsem tam nechal plný zdvih 160mm a pak jednoduchým zasouváním zkoušel jaký zdvih na moje kolo bude nejlepší. Nebylo to úplně 100%, ale pro představu to stačilo a pomohlo – lepší než 3× vidlici rozebírat a nastavovat to pomocí spacerů – i když po základním orientaci je to práce na 15 minut a ani nemusíš vidlici demontovat z kola.

                                    Klidně se přiznám – je to první vidlice, do které jsme takhle lezl a docela mne překvapilo, jak je ten vnitřek jednoduchý.

                                    0 0
                                  • Radek Broz  

                                    Tady máš to těsnění pístu ve vzduchový noze.

                                    0 0
                                    • podvlada  

                                      Jen bych doplnil, pokud se nepletu, že je třeba si v krámě říct o 23,5 × 3,5 mm. Tedy vnitřní + tloušťku.

                                      0 0
                                    • Jenda  

                                      ahoj, x-kroužky jsou 23,40×3,53 NBR70

                                      pošli mi do mailu adresu, pošlu ti 4 kusy za to oměření.

                                      0 0
                    • Lister  

                      Ohledně hladiny oleje je zajímavý tenhle post

                      Možná není problém v systému, ale při kompletaci vidlice a nepřesnosti při odměřování potřebného množství oleje. Pokud je hladina správně nastavená, tak chodí jak by měla. Svoji kontrolovat nebudu, ale možná je to všechno jen tím, že někdo tam má toho oleje víc, než by měl mít.

                      0 0
                      • Jenda  

                        jj, to je přesně ono. Otázka je jestli hladina oleje byla lemplovsky v tlumiči z výroby a nebo tam protekl mazací. U mě to téměř určitě byl mazací, protože ze začátku vidle chodila dobře, zhoršilo se to až časem. To že přelitej mazací olej se může dostat do tlumiče je běžný i u jiných vidlic.

                        0 0
        • Lister  

          Co tam lijes za olej. Originál nebo je jedno co se tam dá?

          0 0
          • Lister  

            Dívám se že řazení zase zahaprovalo.

            To byla na Radka a odkaz na manual se změnou zdvihu. Asi ten olej budu brzo potřebovat, tak by mne zajímalo jestli tam můžu nalít cokoliv jiného s odpovídající viskozitou.

            0 0
    • RacerX  

      Kesu – a neměl jsi mít náhodou X-fusion Revel?! Kdybych chtěl dát na bike 160mm, jiné volby by nebylo ;)

      Sám uvažuji-chci X-fusion Metric 27,5 180mm, akorát nevím jestli se dá vůbec sehnat… :o(

      http://www.vitalmtb.com/…ic-HLR,13217

      PS.: A jakou jinou vidli by jsi měl mít, když už jednu USD vidli máš?! :o)

      0 0
    • Radek Broz  

      .

      0 0
      • Radek Broz  

        .

        0 0
        • TJK  

          slusi tomu mrcha jedna! :-)

          0 0
        • logoman  

          Zluty ram si rika o cervenou funky vidli. Skoda, ze jsi nemel moznost ji koupit.

          0 0
        • goofy  

          Jo vypada dobre. Uz jsem si i na ten reverse arch zvyknul. Verim, ze chodit bude taky v klidu, cili za ty prachy asi neni co resit. Snad jen skoda te detske osy, ale 15mm je holt in :-)

          0 0
          • kesu  

            to mě taky štve, musím si nechat vyrobit osu na Cmaxy..

            0 0
            • Lister  

              Na Cmaxy je přece orig redukce?

              0 0
              • kesu  

                na ty moje SX s bílejma nábama a šedejma ráfkama není:(

                0 0
                • volodaj  

                  Na 2011? mám niečo takéhoto http://www.risseracing.com/…X_axle.shtml, vedel by som ti to pustiť.

                  Mal som dohodnuté SX, chlap ich mal zaniesť už len na poštu, ale potom sa mu ozval niekto, že si pre ne príde, tak sa na mňa vysral :/. Hlavne, že ja som už dopredu objednal tento bazmeg.

                  0 0
                  • kesu  

                    !!!!!!!!!!!!!!!!!!

                    to je přesně to co potřebuju, to chci, co za to?:)

                    0 0
                    • volodaj  

                      S poštovným som za to dal 40E, tak povedzme polovicu? Ešte je to zabalené v sáčku ani som to neotvoril.

                      0 0
                      • kesu  

                        souhlas, napíšeš mi email ať ti můžu poslat adresu?

                        0 0
                          • kesu  

                            posláno, jen tak mimochodem, je ta osa hliníková? (ocelová by byla dobrej ingot:-) )

                            0 0
                            • volodaj  

                              Neviem. Rozbalené som to nemal, ale pôjdem ju dnes zobrať do garáže a pozriem sa na to. Zdá sa mi, ale že na pohľad to bol hliník. Ak sa dobre pamätám, tak bola aj eloxovaná na čierno, nie surový hliník ako je na foto. Odfotím ju a pošlem ti ju na mail.

                              0 0
          • scret  

            bohuzel:( 20mm osu dela v tomhle segmentu uz jen Bos a Fox u 36ky uz ma libovolnou, vsichni uz jedou moderni paratka…:(

            0 0
            • RacerX  

              Nechci dětskou patnáctku, vždycky dám přednost dospělé dvacítce! Kam ten svět spěje…

              0 0
        • RacerX  

          Ted koukam na foto, nemas obracene kotouc na predku? ;)

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
    • kesu  

      .

      0 0
      • kesu  

        Ahoj,

        takže problém vidlice vyřešen. V minulosti jsem vozil k mé celkové spokojenosti Manitou SX LT, Nixona Elite RTWD 160mm a pořád mám Dorado Pro. Dlouhodobě jsem nejezdil žádnou Foxu, tak mě to lákalo. Ale nakonec rozhodla moje vášeň pro neobvyklý řešení:-)

        Takže první dojmy z Manitou Mattoc PRO:

        • vyšla výrazně levněji než 36, 34, Pike, Lyrik atd.
        • nepociťuji rozdíl v tuhosti do krutu oproti Lyrikovi na 180mm, 160tkovejbyl možná tužší, ale fakt těžko říct
        • s dlouhým krkem a osou má reálně 1930g
        • při pohledu zezhora vypadá užší než Lyrik
        • odtrh po vyndání z krabice měla kolem 7–8Kg.
        • celej chod chodí bez jakýhokoli zadrhávání
        • při jízdě je velmi citlivá, jedna z nejcitlivějších vidlic co jsemjezdil. Lepší je pouze Dorado a nebo zajetej Totem DH coil.
        • reálnej zdvih je cca 166mm (nastaveno 170mm)
        • při nastavení ságu 25–30% dám na místě s povolenou kompresí skorodoraz (160mm)
        • perfektní, ale naprosto perfektní průběh expanze tlumiče. Vidlicepůsobí dost bezedně.
        • komprese nehodnotím, zatím sem s tím sotva otočil. Jen že Lock fungujeopravu jen při dotažený hs kompresi. Bottom out jsem nezkoušel. Ale na Doradu funguje perfektně.
        • že by se to nějak zatloukalo do zdvihu se mi moc nezdá. Ale to se uvidíaž časem.
        • nastavení 140–150–160–170mm a pro 140–150 a 160mm pro 27,5 senastavuje pouze spacerama, takže nomoblock a nohy jsou jen jedny pro všechny
        • barva je oproti fotkám taková matná
        • 20mm maxxle osa mi přijde jednodušší, ale i tahle je úplněv klidu.
        • no ale kolo je s tím o poznání pomalejší, houpe se to přišlapání.

        Takže biku zdar a dík za diskuzi:)

        0 0
        • deekay  

          No doufam, ze se zase nekde potkame a ja se na ni aspon zhoupnu :) Dle vsemoznych popisu si nemyslim, ze by mi to sedlo vic nez lyrik, ale kazda zkusenost se hodi.

          Jen nevim, jak si mam vysvetlit todle:

          „perfektní, ale naprosto perfektní průběh expanze tlumiče. Vidlice

          působí dost bezedně.“

          PS: potrebujes ted cerveny answer protaper rodla :D

          0 0
          • mirabike  

            a červený sedlo :D

            taky jsem zvědavej, jestli jí někde vyzkouším…

            0 0
          • mr.antik  

            jestli ta expanze funguje jako např na 32mm foxkách, tak by to společně s citlivostí mohlo být super. Otázak je pořešit nějak ty LS a HS komprese, aby set to nějak nebořilo a nehoupalo – i když ta hranice je velmi tenká

            0 0
            • deekay  

              Co se tyka jak expanze tak kompresi, tak musim rict ze mi fakt sedl Pike, nadruhou stranu pro dost lidi uz to muze byt dost „sportovne“ ladene. Zkusil jsem ruzne vidle od tupych XC az po slusne zehlicky, ale dycky tomu chybel takovy nejaky stred…to se rockshoxu povedlo s charger tlumakem :)

              0 0
          • kesu  

            myslel jsem to tak, že se vidlice nezatížená stíhá pěkně vracet okruhem HS expanze, aniž by kopala a přitom na LS expanzi hezky tlumit.

            0 0
        • Tomáš  

          Vzhledově se mi to nelíbí ( nemyslím to nějak špatně, nejbližší je mi deekay-ův styl – rozumněj komplet černý, ale se žlutými, nebo stříbrnými koly na oživení ), ale poměr cena-výkon bude určitě super. Chtělo by to teď trošku přidat na více míst tu červenou ( šrouby do převodníků, patka šaltru, objímka sedlovky, podložky pod představec ), nebo po sezoně poslat k TJK :DDD

          0 0
          • TJK  

            Vsecko spatne, pockej si nazivo ;) nic naplat ale v bande LV maniaku je mirova cerna 301 to nejvymazlenejsi kolo ;) … chran ho ruka pane to zmrkvit nejakym uchyleloxem ;)))

            0 0
            • Tomáš  

              Mirovi k tomu aby to měl úplně dokonalý chybí už jenom ten novej Lev, který je komplet v černé. Na živo v tomhle případě čekat nemusím, červená se mi na kolech nelíbí, kromě LV červeného eloxu – jediná verze červené, která by mi směla na kolo, červený bych nechal pouze rám, komponenty už bych volil komplet černé

              0 0
              • Chlebovnik  

                To tam má jednoplacku 22T nebo co? :D

                0 0
                • Tomáš  

                  Jj, jeho pojetí ježdění je podle videa, ve kterém byl majitel takové, že nahorů se dostává po svých a dolů je to trial, takže k čemu těžké převody, akorát by velkým převodníkem drbal o šutry.

                  0 0
            • deekay  

              U miry tam rusi pro me jen dve veci. Komin pod forbecem ale to se neda nic delat, a pak cervene srouby prevodniku pusobi lacine. Jinak to ma peckovni

              0 0
          • madcat  

            Hlavně proboha nedávat nějaký další červený úchylárny typu šroubky do převodníků apod. Možná ty řídítka bych snesl, ale jinak NIC! :)

            0 0
          • kesu  

            trochu si pohrávám s myšlenkou dát černý sedlo a černý matný karbonový řídítka. Trochu přemýšlím nad 1×11 :-). Ale zase jedno černo-červený kolo už mám..

            Kola zůstanou jak jsou.

            0 0
        • JakeF  

          Kolo je pomalejší, protože se houpe při šlapání? Nj, to jsi holt udělal blbost, kdyby sis koupil Epicona TT, tak máš citlivost lepší a podle zkušeností uživatelů buď nehoupe nebo to na rychlost jízdy nemá vliv.

          0 0
          • McBlacky  

            epicon forever :)

            jebka na DoDo s chodem pro turisty by tomu ale fakt sedla…

            0 0
          • kesu  

            Epikon, spešl a 29 je prostě nejvíc, já vim!!

            0 0
            • JakeF  

              Teď se v tom trochu ztrácím, já toho Epicona TT myslel jako vtip ;).

              0 0
              • kesu  

                ale epikon na 29tkovým spešlu, to by teprve bylo něco:-D

                0 0
                •  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
                • Luk02  

                  No povídej mi o tom!:)

                  0 0
        • Lister  

          26 a 275 verze se liší i vnějšími nohama. Každá má jiný offset čekal bych i upravený můstek.

          0 0
      • volodaj  

        vyzerá to parádne. keď viac pojazdíš, tak pridaj ďalšie skúsenosti

        0 0
      • madcat  

        To je super že se dělají nějaký vidlice i jiné barvě než trapná černá/bílá. Palec nahoru za Manitou, dycky jsem zajásal, když jsem viděl jejich nový barevný modely, a pak jsem dycky byl trochu smutnej, když jsem je nikde neviděl na kolech…

        0 0
    • AsiJura  

      Pánové, už si nevím rady, pročítám v poslední době BFko, poněvadž taky sháním nějakou tu enduro vidli, no a nedávno jsem někde zahlídl pár odkazů a německé shopy, kde měli super ceny na Lyriky, Piky, a podobně. Za Boha to ale nemůžu najít, máte nějaký tip?

      Jinak sháním nějakou cca 180ku do Beskyd, hledím na Lyriky, Totemy, domainy, 36 VANy, Ať to pěkně zobe a zároveň s tím i něco vyjedu(nastavení houpaček)

      0 0
      • TJK  

        bohuzel bych nabidl jen Talase upravenyho od milana.. ale zase rozumna cena :-)

        0 0
        • Zdyn  

          Co by to bylo konkrétně zač? Zdvih/model/rok. Budu asi něco takového potřebovat.

          0 0
          • TJK  

            2012 kashima/ta­per/180/36/20 osa, koupena u nas v CR

            0 0
            • Zdyn  

              A jakéj má sloupek? To bude asi taper, co? A cena? Třeba na email.

              0 0
            • mastihuba  

              To je muj sen :)

              0 0
              • Draw in soul  

                Blbost…kdyby to byl VAN… :)

                0 0
                • AsiJura  

                  Přesně, jenže Vany v tomhle setupu nikdo neprodává, proč? Že by narozdíl od talase fungovaly? :D

                  Nakonec jsem si řekl, že na tu svoji plečku nebudu nic zásadního vymýšlet a vzal jsem Domaina, beskydy to požere a váhu navíc jsem ubral zase na kolech.

                  0 0
                  • Draw in soul  

                    Je to tak :)

                    0 0
                  • goofy  

                    Ja nahodou Vana jeteho koupil a pres zimu se jich na bazaru par vyskytovalo… Holt sis vybral blbe obdodi ;-)

                    0 0
                  • kali222  

                    nechces totema? pruzina 99,9% stav 1/+1 8. ja bral noveho kuli delce krku. :/

                    0 0
      • kali222  

        to je to nejdulezitejsi „do beskyd“… to je fakt diagnoza.

        0 0
        • Radek Broz  

          Beskydy jsou podle lidí z Moravy něco jako hory na Marsu – ostatní brdky se s tím srovnávat nedají.

          0 0
    • RacerX  

      Ahoj všem, sice Kesu už má vybráno, ale i tak by se toto vlákno dalo požít dále. ;)

      Takže, nemá už někdo zkušenosti s Marzocchi 350 CR?

      0 0
      • sjusko  

        Koukám, že ty taky stále nemáš vybráno :-)

        0 0
        • RacerX  

          Ale já mám už vybráno, už to i existuje, ale bude k dostání až v září a to bůh ví jestli…:(

          Jenže v tu dobu vyjde informace, že se bude dělat to co chci nejvíc, i když „to“ zatím ještě neexistuje. Jenže já vím, že s tím přijdou… :D

          Bude to Rock Shox „totemopajkolyrik“ 27,5 zdvih 180mm osa 20mm 35–36mm nohy a to vše navíc v černé a s váhou do 2100g :D

          0 0
          • TJK  

            v cem ti vadi talas kdyz chodi tak hezky?

            0 0
          • sjusko  

            „totemopajkolyrik“ to je nějaká novinka co bude představená až v září?

            Já už to rozlousknul a za chvilku volám Břeclav :-)

            0 0
            • TJK  

              ty taky budes mit BOSe :-DDD

              0 0
              • sjusko  

                ee, nejdřív to byla nová fox 36, ale nakonec jsem ji zrušil a půdu do Pike, chci aby mi to chodem ladilo k tlumáku.

                0 0
                • TJK  

                  me to bylo jasne :-) asi by se mi taky libil Pike… ale BOS bude tak nejak za stejno.. a mam rad ne uplne bezne veci… vic v tom asi neni.. a co jsem zatim piky zkousel tak mi prislo ze chodi krasne vsechny.

                  0 0
            • RacerX  

              to je vidlice, která prostě na trhu chybí :)

              1. charger damper
              2. osa 20mm
              3. zdvih 180mm pro 27,5 kola
              4. nohy – fast black
              0 0
              • TJK  

                mno to ze chybi porad neznamena ze ji postavi :-) i kdyz by bylo asi fajn mit jednokorunku mezi Pikem a Boxxerem… a kdyby to byla obluda jako Pike krizenej s Totemem na 40 nohach s vahou do 2,5kg :-) hmm to by byla ta prava vidla pro 601 :-D

                0 0
                • RacerX  

                  přesně o tom mluvím :o)

                  PS.: já vím, že ji udělají!

                  0 0
              • goofy  

                X-Fusion Metric?

                0 0
              • lutte1  

                Doufám že bude i 26" varianta. Momentálně chybí dobrá FR vidle na trhu krom Foxe.

                0 0
                • RacerX  

                  27,5 varianta bude ok, budeš mít holt větší-lepší úhel hlavy :o)

                  0 0
                • madcat  

                  Ten výrok mě zaujal, tak se s překvapením dívám na web SRAMu – Totem už se nevyrábí??

                  0 0
                  • RacerX  

                    Ne, myslím, že v listopadu byl stažen ze stránek sramu.

                    0 0
                  • lutte1  

                    Bohužel, docela mě to nasralo :(

                    0 0
                    • RacerX  

                      Pokaždé, když jsem v Frbajku, tak ho obdivuji na tom Leader Foxu co ho kluci mají ve výloze. :)

                      0 0
                      • TJK  

                        a jak by byl totem s mistem pro 650b ? :-D

                        0 0
                        • RacerX  

                          nevím, ale asi na pikaču :(

                          0 0
                          • TJK  

                            no kdyby ne tak myslim ze totem by byl super h RAWu :-D

                            0 0
                        • kali222  

                          tak mi dejte rozmer poradne obuty pryze, mam tu dva totemy…

                          0 0
                          • TJK  

                            Racer at odmeri tu svoji tlustou obludu Magic Marry a bude mit hned jasno…

                            0 0
                            • honhav  

                              Tak ja ji vecer zmerim, bo uz se nenachazi na racerove bajku, jestli nezapomenu… ;)

                              Co chcete? max.sirku a vysku?

                              0 0
                              • TJK  

                                sirka nebyva problem jako vyska… tim jak maji treba foxy rovnej mustek je tam pak jen par mm na gumu…

                                0 0
                                • honhav  

                                  zmerim a vecer postnu…

                                  0 0
                                  • TJK  

                                    to by me fakt zajimalo :-)

                                    0 0
                                    • kali222  

                                      je to focene pod uhlem, cili misto tak 26–27mm nad behounem(rika se tomu tak?). vsak to z foto chapete. a ad vzorek… na foto je zanovni 2,5 butylovy wet scream, ktery ma fakt kua vysoke spunty. :) tak asi tak.

                                      0 0
                                      • TJK  

                                        hmm to bude odhadem pro MM v 650b tak 3–4mm mista imho

                                        0 0
                                        • honhav  

                                          Mary jsem meril od hrany rafku po horni spunty – cca 57mm, sirka temer 62mm… toz si s tim nalozte jak potrebujete :)

                                          0 0
                                          • honhav  

                                            zapomel jsem dodat ze na 25mm vnitrnim rafku, takze na uzsim bude trosku vyssi…

                                            0 0
                                        • Jenda  

                                          ja vam do toho nechci kecat, ale jeste to chce zmerit jestli pak ta guma nenarazi pri maximalnim zdvihu do sloupku ;-)

                                          0 0
                • kali222  

                  proc jezdi tak malo floutku36 – tech aktualnich (2013–14?)? tak jako se nyni delaji 36tky s klasickyma vnejsima (staryma) nohama + ty „nove“ (180mm), kde jeste vnejsi nohy pokracuji pod osu, tak od 2015 budou uz jen ty s oskou 15/20mm??? to ukazuje web fokZu, ale jestli tam je cela nabidka, oem bude co? tj. otazka tak navsechny do pranice, ale pod nekoho sem to lipnout musel.

                  0 0
                  • TJK  

                    uf.. nejak moc otazek a informaci na pochopeni v jednom odstavci :-DD

                    0 0
                  • deekay  

                    sem si chvili myslel ze ctu OPRASKI :D

                    taky clovek musi cist pomalu a nahlas aby to pobral :D

                    Malo floutku jezdi pac ty vidle, kdyz nejsou na kole rovnou, jsou v MOC drahe.

                    36tky do 160 byly snad dycky s klasickyma nohama a 180 s nohama trcicima pod osu ne?

                    0 0
                    • RacerX  

                      Pravda ve vsem. How

                      0 0
                    • kali222  

                      priste to pry nebude psat pan jaz… :D je to tak, jak pises s vnejsima nohama. otazka je prave… co bude od roku 2015. o to mi jde. nic krom modelu „15/20mm“ osa (opet specificky vnejsi nohy) nemuzu nalezt. tak me zajima: a) budou dobihat ty aktualni 180mm modely/pripadne v oem? b) nebo vsechyn dosavadni modely splachne koncept „15/20mm“.

                      0 0
                      • RacerX  

                        Delaj mi to naschval, takze to bude tak, ze pristi rok prijdou s tim, ze udelali celou novou radu 180mm vidlici (bude to to same jako 160 a 170mm 36 2015) Jinej duvod proc neapgrejdovali nevidim.

                        A proc naschval, proto, ze ja si ted neco koupim, i kdyz vim ze cekam na to co jeste neni, jen kvuli nejakemu marketingovemu kokotovi :-)))

                        0 0
                        • tomfree  

                          Jestli ono nebylo levnější si na přechodnou dobu koupit 26 palcové kola :-)

                          0 0
                        • Tomáš  

                          Kdybys měl správný rozměr kol, tak tohle nemusíš řešit ;-). Bych si na Foxe počkal a koupil 36 Van-a 180 na 27,5.

                          0 0
                          • RacerX  

                            Jo, budu cekat rok a mozna se stejne nedockam a pokud dockam, budu vozit tezkej ingot, to urcite…

                            0 0
                            • Tomáš  

                              Lol, půl kg na hmotnosti nemůžeš skoro poznat, vždyť jsi jak kráčející skála :oD. To bych já musel půlku komponentů z kola shodit úplně pryč :D

                              0 0
                              • Tomáš  

                                Ne, tak zhruba jen čtvrt kila :D

                                0 0
                            • Draw in soul  

                              lol

                              0 0
                      • kali222  

                        Odpoved na to, co me zajimalo: Mozna v tom maji hokej, ale dle „tftuned“ budou I modely 2015 u Foxu s vnejsima nohama pod osu, tak jako ty soucasne. Ta stavajici produkce tedy nekonci pro VAN a Talas. To je dobre – vzhledem k systemu upinani osy i designove. :))

                        0 0
      • logoman  

        Typek prodava v bazaru foxku a jako duvod zminuje prechod na marusku 350 tak mu napis …

        some.kind.of.mon­ster(zavinac)e­mail.cz

        0 0
    • jezo  

      Trochu to oživím. Dotaz především pro kesu a Radka Brože. Jaké máte zkušenosti po odježděné sezoně? Funguje to? Nerozbilo se to? Stačí na verzi Expert 5 poloh tlumení odskoku (podle manuálu Expert 0–4 a Pro 0–9)?

      0 0
      • Elwing  

        No, Kesu ji měl 2× na reklamaci, ale podrobnosti ti ještě určitě napíše sám.

        0 0
        • jezo  

          A už to začíná… :)

          0 0
          • Elwing  

            Zase je ta vidle fakt pěkná :) Málem jsem ji měnila za floata ale kesu nedal :)

            0 0
            • jezo  

              No právě, taky se mi líbí. Ale já o tom jen četl. Sice hodně, ale jen četl. :) Ohlasy lidí, co na tom fakt dýl jezdí, nikde moc nejsou.

              0 0
              • scret  

                napis Listerovi, ma taky tusim Mattoca…

                Ja, pokud bych nemel Pika, bych taky sel do manitucka…

                0 0
              • tonik666  

                Co jsem měl šanci mít v ruce Pike, tak začátek chodu je super, naprosto bez hrany. Na kole jsem ji ještě nejel.

                Kdybych kupoval, tak buď ten pike, nebo opět bazarový fox float.

                0 0
              • Baba-Ji  

                Keli z Dolekopu Mattoca v te nizsi verzi vozi a nezaznamenal jsem, ze by si na nej stezoval …Pike se mu tusim sypal hodne

                0 0
      • kesu  

        Ahoj,

        hele moc toho na ní najeto nemám, cca 4 dny v parku a pár vyjížděk. Na reklamaci byla jednou, protože po cca 2 dnech ježdění zalezla tak o centimetr. Přetěsnili a ji a mělo by to být ok. Ale taky prej stačí foukat vzhůru nohama.

        Mám myslím PRO, tu nejvyšší, a nastavení odskoku stačí.

        0 0
        • deekay  

          To jako fakt ma Expert verze jen 5kliku reboundu???

          0 0
          • goofy  

            Ona to bude komprese…

            0 0
          • kesu  

            Pro má:

            5 kliků komprese

            10 kliků rebound

            • Lock funguje jen při přitaženější kompresi, ale stejnak ji tak vozím,jinak se vidle dost noří
            • rozsah reboundu je až zbytečně velkej, je to od úplnýho kopání ažvelmi pomalej návrat
            0 0
            • deekay  

              rozsah muze bejt velkej, to je v pohode, ale velkej rozsah narastrovanej na 5kliku v pripade Expert verze mi prijde teda zhovadilost.

              0 0
        • jezo  

          Dik. A kdybys srovnal chod s Pikem a Lyrikem DH, k cemu je to bliz? Mam ted Lyrika a ten zere uplne vsechno, ale zas lita nahoru dolu pres zdvih, proste takova DH vidle a Pike mi prisel, ze sice zere, ale ma takovy „race“ projev, nechodi tolik do zdvihu.

          0 0
          • deekay  

            Nemuzu srovnat sice s Mattocem, ale mel jsem Lyrika RC2DH coil, jeste mam doma Lyrika RC2DH Air a mam ted na kole Pike RCT3. Pike je z nich z pocatku nejcitlivejsi, co se tyka odtrhu i presto ze oba lyriky dostali lepsi stiraky (jeden z Pika a jeden RacingBros Lycan).

            Pruzinovej byl velmi blizko Piku.

            Standardne je Pike linearnejsi, tzn zpocatku je vzduchova pruzina tupejsi, ale jde rychle skrz zdvih, tohle poresi tokeny.

            Nejlepsi prubeh mel pro me pruzinovej Lyrik, ale byval bych potreboval jeste o jedno tuzsi pruzinu.

            Jinak nevim cim to je, podle zmerenych hodnot neni Pike o moc min tuhej nez lyrik, ale na tom kole pusobi Lyrik tak nejak solidnejsim, masitejsim dojmem :)

            0 0
          • kesu  

            Já měl:

            • Lyrika Air 180mm s obyč tlumičem-tupá hrůza s křivejma nohama
            • Lyrika coil s obyč tlumičem-tupý
            • Lyrika Air 160mm s obyč tlumičem-trošku míň tupá hrůza
            • Totema DH coil-to chodilo fakt hezky
            • Pika jsem zkoušel na Spešlu a byla tam obyč verze tlumení (jel jsem asina 5kusech) a dobře nechodil ani jeden.
            • průměrná 36/32 Float chodí velmi slušně
            • oproti tomuhle je Mattoc lepší.

            Pak jsou ale kusy (32VAN, dobrý kusy 36VAN a některý dobře a nahodile vyrobený Piky, který chodí trochu líp). Mattoc má odtrh mezi 5–10kg podle toho, jak je namazanej a vyspanej. Při jízdě člověk o tom chodu ani neví. Ale oproti DH tlumiči v TOTEMU a nebo DORADU chodí úplně jinak, je to docela dost lineární v prvních 2/3 zdvihu a noří se. Poslední pětina zdvihu je docela progresivní.

            Za mě asi nejlepší vidlice na „agresivní“ AM/Trail nebo Enduro. Na FR nebo bikeparky se nehodí.

            0 0
            • deekay  

              RC Piky maji nastavenou trochu vetsi LSC. Myho Lyrika coil si zkousel na kleti…Pika si zkousel na spicaku, ale jeste bez tokenu a na tebe moc nafoukanyho :) Udelame test na kleti, jsem na mattoc fakt zvedavej.

              0 0
              • kesu  

                Tobě chodil krásně i Lyrik, ale já už na ty pokusy s RS nemám trpělivost..

                0 0
                • deekay  

                  Jasne, RS jsou takovy lego. Ale ono pro me moc alternativ neni, vsechny foxe co jsem mel v ruce chodily mizerne, vyjma 32ky co mel mira udelanou od Milana na treku…

                  BOSe se bojim, ze nesezenu dily. A indian je pro me velka neznama a moc se mi nelibi vzhledove :)

                  0 0
              • honhav  

                Ted jsem mel moznost srovnat zanovniho indiana (Kamos poridil oem na zakladnim stereu) se svym pikem rct3 – jeden token. Prisel mi min citlivej a trosku hur chodil, ale nic s cim by se nedalo v pohode jezdit. Pocitove to proste nebyl rozdil 80–100 procent cenikove ceny navic. Zacatek byl indian takovej tuhej proti piku (je mozny ze proste po 5 jezdenich jeste nebyl rozchozenej) a po najeti do lehciho terenu se vlastnosti „srovnali“ a jak zhrubne teren, tak bych ho prohlasil za temer stejny… Navic mam u pika pocit ze ma trosku vakl (nebo je tam na zacatku takovy drobny skok), coz zatim zanovni manitu nema… jestli odejde pike, myslim ze bude v hledacku…

                0 0
                • deekay  

                  Pokud citis skok v ose kluzaku kdyz to zacne jit do zdvihu, tak je to prepousteni komor soloairu.

                  0 0
            • mastihuba  

              ty ten život taky nemáš jednoduchej :)

              0 0
    • Lister  

      Pro majitele Mattoca – při čištění a výměně mazacího oleje – ošetřuje a mažete taky něčím stíráky nebo jen očistíte. Mám v plánu je máznout tou jejich orig vazelínou, ale aby to zase pak moc nelepilo bordel.

      0 0
      • kesu  

        U Dorada je trochu vždycky máznu tou Perp vazelínou..

        0 0
        • Lister  

          Díky. Asi to taky lehce máznu. Po poslední změně zdvihu jsem tam nalil nějaký olej se kterým si to nějak nesedlo a není s nim tak citliva. Tak to chci premaznout s tim jejich orig.

          0 0
        • Lister  

          Tak jsem to dneska přemazal a v ruce se to tváří pozitivně.

          Možná pomohly i máznuté stíráky, ale hlavní problém byl asi v totálně suché pozitivní komoře. Naopak negativka byla oleje plná, takže to podporuje tvoje doporučení foukat tu vidlici vzhůru nohama. Tak na to budu myslet a při příštím dofukování půjde kolo naznak.

          0 0
          • Lister  

            Ještě mě tak napadlo, jestli ten olej neuniká při možné netěsnosti mezi pozitivní a negativní komorou – budu muset odsledovat, jestli mi vidlice během jízdy neklesá do zdvihu – to by mne naštvalo, protože jinak je fajn.

            0 0
      • goofy  

        Určitě máznout. Dobře máznutý stirak je základ citlivého chodu… ;-)

        0 0
      • scret  

        u kazdy vidle mazu stiraky… budto silik.vazelinou anebo u manitucek primo jejich prepnlube…

        0 0
        • Lister  

          Díky všem. V oficiálním manuálu to skládají nasucho, tak proto ten blby dotaz. Máznu to PrepM ať to hezky lítá.

          0 0
      • Lister  

        Ještě mám jeden úplně blbý dotaz.

        Motorex Fork Oil je asi olej určení do tlumičové části vidlice, není to mazací olej, že? Nebo dá se použít i na mazání?

        0 0
        • scret  

          tlumicak… Ale u nekterych vidli se dava i na mazani… manitou ma predepsanyho na mazani co?

          0 0
          • Lister  

            Oficiálně jen ten svůj Semi-bath, pokud vím. Mám dvě balení, ale to je tak na 4 výměny, pak dojde.

            Originální servisní návod pro mattoca neexistuje, je jen na změnu zdvihu a pak se dá něco vyčíst z návodu na Dorado, ale ty vidlice úplně stejné nejsou.

            0 0
            • scret  

              aha, tak do semi-bath manitucek jsem daval syntetiku motorovej… kdysi to tak doporucovali, ale uzz nevim cislo oleje…

              0 0
        • goofy  

          Je to sice tlumičový, ale můžeš ho bez problémů použít i na mazání. Mazací schopnosti má možná nejlepší z tlumičových co jsem měl. Sám ho používám na mazání 36 Vanu a chodí moc pěkně…

          0 0
          • scret  

            pro jistotu je dobry ho treba smichat s necim hustejsim…

            0 0
            • goofy  

              Tak záleží, ale pokud výrobce dopuručuje nějakou viskozitu, tak proč to míchat a dávat hustější…

              0 0
              • Lister  

                On je hustý docela dost.

                Jestě mám doma Redrum který dáván do tlumičů tak až dojde originál tak zkusím asi ten.

                Díky za rady.

                0 0
    • Jenda  

      takže poznatky z 500 km ježdění s Krumpáčem, verze Expert

      Vidle má odtrh hodně náladovej, mírně vyšší než jsem měl na pružinovém Lyriku. Při jízdě to ale moc poznat není. Charakteristika chodu mi přijde na moje ježdění naprosto skvělá, vidle využívá většinu zdvihu, ke konci citelně zprogresivní, doraz nemožný. Nevím čím přesně to je, ale z kopce mi vyhladí kořeny takovým způsobem, že mě to až skoro nebaví ;-) Nastavení odskoku je jen na pěti pozicích, nicméně mám dojem, že krok nebude výrazně větší než u Pro verze, spíš je ořízlý rozsah. Každopádně ±1 klik nepoznám moc rozdíl. Tlumení komprese je trošku zapeklitější, hodně je LS provázaná s HS, pokud je HS otevřená, LS skoro nic nedělá, při zavřené HS a zavřené LS je na vidli skoro lock. Přitažení HS mi příjde že ovlivní i hydraulickej doraz, každopádně pokud ji přitáhnu, vidle chodí v první části zdvihu skoro stejně, ke konci dřív přitvrdí. Je fajn že ten začátek chodu je téměř beze změny, takže třeba přitažení HS komprese v parku nemrví citlivost (u Lyrika mi přišlo že se to dělo). Co mě trochu trápí je, že vidle mi cca 5–10 mm zajela níž než odpovídá nastavenému zdvihu. Budu to sledovat jestli to tak skončí a nebo bude postupně zalejzat, pak holt reklamace. Ještě že mám progress skoro za barákem :-)

      Takže shrnutí – chod pro mě naprosto geniální, hmotnost nízká, osa vychytaná, citlivost uspokojivá, otázka je jak to bude se spolehlivostí.

      0 0
      • scret  

        dobra a podrobna recenze… diky.. Jak je to pri brzdeni, nezanoruje se moc? nebo je stabilnejsi?

        0 0
        • Jenda  

          zase, mám hlavně srovnání s tím lyrikem a přijde mi že se noří míň nebo stejně. Občas v prudčích pasážích jakoby uhne, je to ale tím, že i při vetším statickém zatížení je schopna reagovat na podněty od terénu. Určitě to není na nějaký trialový poskakování směrem dolů, i když možná že s přitaženejma kompresema by to zas bylo jiné. Při dynamický jízdě je to spíš o tom, že čekáš ránu do rukou ale ona se nedostaví.

          0 0
      • Lister  

        Je zvláštní, že všichni píšou, že doraz je nemožný a já jsme ji tam už několikrát dostal – nemyslím tvrdý doraz, ale využívám prakticky 100% zdvihu. A sag mám nastavený v mezích norma. Jestli na mně nešetřili s olejem v tlumící části :-)

        Jinak když jsme nad nákupem zpětně uvažoval, tak příště bych možná zkusil vzít 27,5 verzi, která má trochu jiný offset – při mojí geometrii by mi to asi trochu zpříjemnilo ovládání a dá se jednodušeji přestavět na 26. Z 26 na 27,5 to bez výměny jedné části dorazového systému nejde. Naopak by to mělo jít, jedině by se to mohlo projevit tak, že ten dorazový systém bude méně účinný – vozím ho otevřený, tak věřím, že po dotažení by mi to stačilo.

        0 0
        • Jenda  

          to je zajímavý, na začátku jsem taky šel párkrát skoro na doraz a teď ani prd, uvidím dneska cestou z práce to ještě otestuju.

          0 0
          • Lister  

            Asi jsi ji dával víc nažrat :-)

            Já toho teď tolik taky nevyužívám, ale je to hlavně proto, že po zimě jsme úplně marnej a jezdím děsně.

            Ještě s tou přestavbou – když jsme si to pořádně představil, tak si už nejsme jistý, že si to pamatuju správně, protože logicky by mi vycházelo, že ta výměna je nutná při přestavbě z 26 na 27,5 (logicky by mi vycházelo, že 27,5 musí mít o něco delší mechanický doraz, protože zástavbová výška je větší). Musím si doma pořádně prohlédnout nákres vnitřností.

            0 0
        • scret  

          ja myslel, ze 26 vs 27,5 ma stejny nohy a vsechno… A jen pri nejvyssim zdvihu 170mm je uz jen na 26…

          0 0
          • Lister  

            26 vs 27,5 verze se liší třemi věcmi: konstrukcí korunky, díky které má 27,5 verze větší offset (41 vs 44mm), pozicí spacerů, které určují zdvih vidlice a zástavbovou výšku a délkou mechanického dorazu, který je součástí systému, který reguluje progresivitu poslední 3 cm zdvihu. Vnitřnosti a vnější nohy i délky vnitřních nohou jsou identické.

            27,5 verzi můžeš nastavit na zdvih 160, 150, 140mm, 27,5 verzi „jen“ na 160,150 a 140mm. Při nastavení zdvihu na 170mm by se mohl plášť dostat do kontaktu s korunkou, což by si asi nikdo nepřál.

            0 0
            • scret  

              aha, hmm… ten mech.doraz je co? nejakej blok gumy? nebo je to reseny nejak tlumenim?

              0 0
              • Jenda  

                to by měl být ten jejich hydraulic bottom out

                myslím že problém s offseten by nemusel být tak děsnej, otázka je, na kolik přijdou ty jiný vnitřnosti. Ale doufám že u 26 ještě nějakou sezónu zůstanu.

                0 0
                • scret  

                  no ja loni bral pika radeji uz 27,5… prestoze porad vozim 26kola…

                  0 0
                  • Jenda  

                    jste mi nasadili brouka do hlavy, ja ji kupoval jako bazarovku, takže vlastně ani nevim jestli mám 26 nebo 27,5, ale mám obavu že spíš 26 :-/

                    Ale zas byla levná :-D

                    0 0
              • Lister  

                Co to je za matroš ti nepovím, představuju si nějaký elastomerový blok a je součást toho bottom-out systému, který tvoří dohromady s hydraulickým obvodem, – ten systém obsahuje i olej. Ale na podrobnosti se mě neptej, tohle jde mimo mě.

                Délka toho bloku se u 26 a 67,5 verzi liší, ale kde je delší si teď právě nejsem jistý. V návodu je napsané, že pokud měníš z jedné verze na druhou, tak musíš změnit i tenhle blok – zase je to jediná věc, kterou vyměnit musíš, vše ostatní je stejné. Pochopil jsem to tak, že kdybys u verze s delším blokem (ať už je to kterákoliv) po změne nedal ten kratší, tak by se při propružení až na dno mohl poškodit.

                0 0
                • Lister  

                  Tak jsem si to pamatoval blbe.

                  Delší je samozrejme u 27.5 verze a to presne o 1 cm což je logicke protože presne tak dlouhý spacery se vkládá u 27.5 verze na konec táhel. Viz na obrázku. Sorry za kvalitu.

                  0 0
            • kesu  

              já mám ale 27,5 verzi nastavenou na 170mm…

              0 0
              • Lister  

                Pokud tam máš 26 kola, tak se nic neděje.

                A jestli ti to přenastavovali v progressu, tak ti mohli změnit i ten bazmek v tlumení a pohoda.

                0 0
                • kesu  

                  Mám to na 26 a přenastavovali to v Degresu..

                  Ale spodní monoblok se musí lišit mezi 26 a 27,5, protože offset..

                  0 0
                  • Lister  

                    Rozdíl je v korunce – ta je u 27,5 více předsunutá. Je to IMHO levnější než vyrábět dvoje kluzáky. Mám 26 a místa je tam dost i pro 27,5 kolo s pořádným pláštěm.

                    0 0
                  • Lister  

                    Rozdíl je v korunce – ta je u 27,5 více předsunutá. Je to IMHO levnější než vyrábět dvoje kluzáky. Mám 26 a místa je tam dost i pro 27,5 kolo s pořádným pláštěm.

                    0 0
        • Jenda  

          takže dneska důkladně testováno a s dorazem je něco špatně, ať je nastavenej jak chce tak se vidle zastaví cca 3 centimetry před koncem jednou za dost podivnejch zvuků. Doufám že to v progressu zvádnou dát rychle do kupy, chci o prodlouženej víkend jezdit.

          0 0
          • scret  

            neco podobnyho se mi kdysi stalo na Thoru… proste vidle nesla dal nez cca do 2/3 zdvihu a hotovo…

            0 0
            • Jenda  

              já to měl i na Lyrikovi, tam to bylo tím, že jsem dal moc mazacího oleje a ten se dostal do tlumiče. Tady by to mohlo být něco podobného, nechce se mi do toho ale v záruce moc hrabat, hlavně proto, že neexistuje servisní manuál a nevím kolik toho oleje v tlumiči má být. Díky tomu hzdraulickýmu dorazu to bude na hladinu oleje přeci jen citlivější.

              0 0
          • Lister  

            Včera jsem byl na kole a vzpomněl jsem si na tebe. Během obyčejné vyjížďky bez skoků a krizovek jsem byl tak 15 mm od dorazu. Musím zkontrolovat jak je to s tim elastomerovym dorazem. Kdybys měl náhodou původné 27.5 verzi a přestavoval to na 26 jestli pak není moc dlouhý.

            0 0
            • Jenda  

              mám 26 verzi a na začátku jsem dával cca 1–2 mm od konce, teď mám tak 3 cm nezávisle na nastavení HBO. Evidentně jsem tam přelil mazací olej a dostal se do tlumiče, ten se sekne dřív než vůbec HBO začně pořádně působit. Zkusím odpustit dle Radkova návodu a uvidím.

              0 0
    • volodaj  

      Máte niekto skúsenosti s novou MZ 350 CR? Momentálne je u nás na bazári jedna zhodená z nového bicykla dokonca aj s Espresso povrchovkou ktorú bežne nemá. Hľadám síce 26" ale znížil by som ju na 150 mm a myslím, že na SB66c by to bolo v pohode.

      Pozerám po novej vidlici, ktorá nahradí aktuálnu 44 a do oka mi padli Mattoc a MZ. Samozrejme aj kvôli cene, lebo bazárové Piky sa predavajú za riadne premrštené ceny aspoň podľa mňa. A za nového toľko peňazí nie som ochotný dať.

      0 0
      • scret  

        Piky se prodavaj draze taky kvuli ty vysoky porizovaci cene… a prtze je popularni…

        Jinak kvuli MZ napis uzivateli nomekop – ma 350ku ale tusim NCR…

        0 0
      • Atilla  

        Chce to vyzkoušet, teď jsem měl jednu v ruce a ta byla hrozně tupá.

        0 0
        • volodaj  

          To fakt? V testoch celkom chválili, ale zase aby nie keď chcú na testovanie zase niečo dostať.

          0 0
          • Atilla  

            Jsem na to koukal a nakonec to byla jen 350 R. Ale tupá až hrůza

            0 0
            • volodaj  

              Dík, dobré vedieť. Tlmič je síce iný, ale zvyšok konštrucie bude asi rovnaký.

              0 0
      • nomekop  

        Mam Marušku 350 ncr naprosta spokojenost

        viz. Trnka ve Velu je pravda je jeste citlivější nez pike

        0 0
        • scret  

          to bych nerekl, ale prislo mi, ze je stabilnejsi ve zdvihu

          0 0
          • nomekop  

            Říka to více lidi :)a Trnka asi vi co pise

            0 0
          • nomekop  

            Kdy si jel Marušku vrz. Pike

            0 0
            • nomekop  

              Upřesním kdy a kde si jezdil Marušku 350 ncr nejvyšší řada a modelovy rok 2015?

              A tvuj Pike nejvyšší řada

              0 0
      • volodaj  

        Ufff začínam sa báť, že si nevyberiem. Mattoc má muchy, 350 CR zatiaľ neznáma. Pike drahý a vravíte, že tiež nie 100%. Nová 36 mimo finančných možnosti úplne.

        0 0
        • Atilla  

          co x-fusion? Měl jsem jejich vidle rozdělané a je to kvalitně zpracované. A když si člověk pohraje s objemem a viskozitou oleje dá se i z obyč Rkové verze udělat hodně slušná vidle. S HLR tlumičem asi paráda úplná.

          PS.: U piku už mi dva lidi potvrdili skřípání z korunky, tak nevím jestli tomu věřit. Ona taky vidle na 160mm a váhou XC vidličky, to nemůže dlouho vydržet. Mám Fox 36van ještě cca 2700g a docela bych řekl, že se to kroutí, co pak dělá asi ta co má 2kg?

          0 0
          • File12  

            No mě to dělá skoro od začátku. Takže spíš špatně slisovaný. Možná by bylo lepší připlatit za Lyrika. Měl by mít silnější korunku.

            0 0
            • Atilla  

              Jo je tam asi 5g navíc:) a k tomu výší zdvih- to bude odcházet ještě rychleji. Za chvilku to budou dělat ze zbytku od plechovek a před každou jízdou budeš muset koupit novou vidli.

              0 0
            • logoman  

              Nejaky ten pazvuk se dost pravdepodobne zacne linout z kazde vysokozdvihove jednokorunky …

              0 0
              • Atilla  

                Jezdil jsem jich několik a nikdy nic(až na prasklinu totema, ale ten dostal nažrat mockrát). To samé u známých… Jenže to nevážila vidle 2kg

                0 0
              • Tomínos  

                Z duroluxe se mi nic nelinulo :-)

                0 0
                • logoman  

                  Mne z Lyrika, MZ, Pike se jeste nestihl projevit :-). A vseobecne fox je tim docela prosluly (staci zadat do google fox creaking …)

                  0 0
          • scret  

            o to bych rekl, ze nejde, nekdo ma smulu na kus a dela mu to skoro od novoty…

            Ja mam treba tuk tuk klid…

            Lidi si ale dost Pika pletou pomalu se sjezdovou vidli a pak se divej, ze jim ta 2kg nevydrzi… jak sam pises, porad je to lehka vidle a ta vaha se nekde odrazit musi…

            0 0
        • volodaj  

          Vybraté. Od známeho som dostal ponuku na 500 km jazdený Pike za 400E. On ide do novej Fox Float 36..

          0 0
    • Kubiczech  

      Pro zajímavost letošní Auron RC2 na váze.

      0 0
      • Lister  

        Černé nohy. Ufff.

        Takže jsi to už rozstřelil.

        0 0
        • Kubiczech  

          Rozhodla cena, předpoklad větší spolehlivosti a méně náročné i nákladné údržby. Štěpán mi sice doporučoval Mattoca, ale věřím, že upravený Auron bude zase o trochu dále nežli sériová verze. Černé nohy jsem nečekal, ale aspoň to půjde k Reverbu.

          0 0
      • scret  

        takze navrat SR zpatky k cernym noham:)

        alejo, verim, ze z TT to bude libova vidle…

        0 0
      • Radek Broz  

        To je ale hodně ošklivý:)

        0 0
      • wilda81  

        Též jsem ji dnes objednával. Zjištění, že má černé nohy mě moc nepotesilo :/

        0 0
    • Lister  

      Jen tak pro info.

      I kdyz mám ve vidlici tak nízký tlak, že se tak tak vrací zpátky, tak víc než tohle z toho nevyrazim. (12 cm z nastavených 15)

      Navíc při sundání krytky ventilku byl plný oleje a když vidlici foukam – i v poloze na znak, tak při odpojení moc hezká sprška zpěněného oleje – aspoň byla motivace po dlouhé době odmastit kotouče. Předpokládám, že negativka je oleje plná a v pozitivní není nic – odpovídala by tomu ztráta citlivosti. Při jízdě mi ale nezajíždí. Foukal jsem naposledy asi před 2 měsíci a dnes po napojeni pumpy se dala roztáhnout jen o pár milimetrů.

      Takže si můj kousek asi taky udělá výlet do Progressu.

      0 0
      • scret  

        a pak ze se piky se.ou:) Evidentne krumpace maj daleko vetsi procento poruchovosti… bohuzel…:((

        0 0
      • Jenda  

        motáš jabka s hruškama :-)

        to že nejde do zdvihu je daný tím, že máš moc oleje v tlumiči – stalo se mi to několikrát. Je to tím, že jak vidle chodí ochotně až ke konci zdvihu tak se evidentně dostane mazací olej do tlumiče. Tohle se děje prakticky na všech vidlicích, někde míň někde víc, záleží taky jak moc má člověk snahu dolejvat mazací olej. Sundat kompresní patronu a stríkačkou odebrat olej tak aby hladina byla tuším 67 mm od konce (na 26 veri, na 27,5 je to jinak) je práce na 10 min a nepotřebuješ žádný speciální nářadí.

        Moc oleje v negativce je daný tím, že se prostě dostane z pozitivky dolu. Můžeš to odstranit rozebráním vzduchový komory což už je malinkato větší opruz ale pořád nic složitýho. Akorát potřebuješ tu tenkostěnnou 10 ořech. A nebo proste foukej a vyfukuj až ten olej z toho dostaneš. Já dal naposled do pozitivky řídkou silikonovou vazelínu a přijde mi to lepší.

        0 0
        • scret  

          " Tohle se děje prakticky na všech vidlicích, někde míň někde víc"

          zvlastni, na vidlicich, ktery jsem vzdy mel, se mi to nedelo…

          0 0
          • Jenda  

            záleží, jak moc lítá vidle do plnýho zdvihu – většina vidlic co jsem měl možnost poznat má poslední 1–3 cm jako rezervu na velký prasárny. U Mattoca díky konstrukci tlumiče je ta rezerva tak na posledních 5 mm, kolikrát ani to ne. Takže ta citlivost na přelití mazacím olejem je výrazně vyšší. Nicméně je to problém známej např. z Epicona, občas se to někomu stalo na Lyrikovi. Konstrukčně jsou v tomhle všechny vidle ± stejný pokud se teda nejedná o otevřenou olejovou lázeň ;-)

            0 0
        • Lister  

          Nic nemotam. Vím která noha způsobuje který problém a jak bych si mohl pomoct. Ale když už se to nechová dobře a je potřeba servis tak proč bych se s tím drbal když to můžou udělat v Progressu a ještě zadarmo přetěsnit vzduchovou komoru.

          Nářadí mám, rozboru jsem dělal už 3×.

          0 0
          • Jenda  

            OK, popis vypadal zamtečně :-) Hlavně ten servis ti imho zabere výrazně míň času než cesta na poštu. Těsnění si můžeš objednat, je to x-kroužek 23,40×3,53 NBR70, stojí asi 20 kč. Ale zase chápu že ne každej se s tím chce drbat i když časově to vyjde líp jak s tím někam chodit (a to mám progress téměř cestou do práce ;-)

            0 0
            • Lister  

              Jasně servis té vzduchové části je docela jednoduchý a časově nenáročný, ale když mi nepřepouští komora vzduch, tak bude problém možná jinde než v tom těsnění mezi komorami. Taky se mi úplně nelíbí ten únik oleje přes ventilek do té krytky – fakt byla úplně plná oleje. I když jsem vidlici rozebíral už 3× a tlak upravoval docela často, tak tak masivních úniků oleje při foukání jako dnes jsme si ještě nevšiml – dosud mi vlastně žádný olej neutíkal. A novou náplň jsem dával docela nedávno – takhle často by se mi s vidlicí ***** nechtělo.

              Ubrat olej z pravé nohy bych mohl, ale kdo ví, na jak dlouho by to vydrželo a když budu odebírat pravidelně, tak přece něddě pak musí chybět. I když budu muset posílat poštou, tak to klidně podstoupím. Vzhledem k tomu, jak moc se ty vidlice serou, tak už třeba přišli na řešení, jak tomu zabránit.

              0 0
            • TJK  

              nevim ale na mym openbath BOSu se nic takovyho nedeje :)

              0 0
        • Lister  

          Takže kdybych se chtěl do té právě nohy dostat tak tam nebude žádný zadrhel? Asi bych to zkusil teď potřebuju do konce týdne hlavně jezdit a nechce se mi převažovat vidlice z jiného kola.

          0 0
          • Jenda  

            jedinej drobnej zádrhel je, že když sundaváš horní čudlíky tak to chce vyndat ten stříbrnej s černým jako jeden kus. Pokud vyndáš ten stříbrnej zvlášť, je velká pravděpodonost že ti vyskočí pružinky a zakutálí se asi 1mm kuličky co tam slouží jako aretace daných kroků. Jinak pak sundáš červenej bazmek kterej je chycenej matkou a samotná zátka se rozdělává stahovákem na kazetu – aspoň to člověk neojebe :-)

            Zkus pohledat jaká má být ta hladina oleje, tak jsem psal pro 26 myslím že 67 mm pod okraj, nicméně jde to dělat i pokus omyl. Lepší je trochu víc, jak je ho málo letí to na doraz protože HBO nefunguje.

            0 0
            • Lister  

              Tak zabralo mi to sice víc než 10 min ale bylo to jednoduché.

              Už když jsem povoloval tu velkou matku tak všude začal cákat olej (poučení pro příště – omotat nohu hadrem). Po vytahnuti byla hladina oleje cca 67mm. Nahoře jsi psal 80mm na netu jsem našel 77mm (měřil jsem od úplně horní hrany). Upustil jsem 5ml oleje a dostal se na cca 75mm.

              Teď je to úplně jiná vidlice. Citlivost zase jako na začátku jen kolem baráků jsem šel 1cm k dorazu se stejným tlakem. Najednou je tlak v komoře nízký – vyšší sag. Olej nechám jak je, lehce přifouknu, a když tak přitáhnu HBO.

              Diky.

              Teď už jen to propouštění oleje ve vzduchové komoře?

              Uniká taky někomu samovolně olej do té krytky ventilku?

              0 0
              • Lister  

                Tak to vypadá že jsem to docela trefil. Chodí spolehlivě 14cm – takže dost a je tam i nějaká rezerva, ale hlavně chod je zase takový jako na začátku – tedy sametový. Jen jak dlouho to vydrží. HBO funguje. Přiřazení omezí zdvih o dalších 5mm, takže málo oleje by tam být nemělo.

                0 0
                • scret  

                  priznam se, ze me mattoc svoji povesti dost nemile prekvapil a hlavne odradil. Clovek misto toho aby jezdil, tak se v tom bude vrtat:(

                  0 0
                  • Lister  

                    Když funguje tak funguje výborně. Bohužel často taky nefunguje. Uvidim jak dlouho současný stav vydrží. V každém případě k dovozci se proletí. Od října nebudu mít na ježdění čas, pak to budu řešit.

                    0 0
                    • Jenda  

                      Hlavně ta oprava / úprava je poměrně rychlá. Přijde mi, že většina výrobců bojuje s kvalitou a trvanlivostí těsnění. Bohužel pokud má vidle hladce chodit nemohou evidentně zas tak moc těsnit všechny možný okroužky a vidle pak potřebuje častější servis :-/

                      Celkem by mi vyhovovalo, kdyby byly v manuálu napsaný rozměry těsnění, člověk by si to nakoupil i třeba kvalitnější než origo a při každý rozborce to vyměnil. Jenže místo toho prodávají často nesmyslný sady který jsou drahý a půlka věcí z toho je k ničemu.

                      0 0
                      • Lister  

                        Odtahoval jsi ten olej vícekrát nebo zatím jen jednou?

                        0 0
                        • Jenda  

                          dvakrát, ale poprvý to bylo mojí vlastní blbostí, nalil jsem tam fakt dost mazacího, za to vidle nemohla :-)

                          0 0
                          • Lister  

                            A odkud se tam ten mazací dostává?

                            0 0
                            • goofy  

                              Je to nějaké divné… Asi nevhodné o-kroužky?

                              0 0
                            • Jenda  

                              spodem, když jde vidle k dorazu, není tam moc místa mezi vnitřníma a vnějšíma nohama a pokud to narazí na hladinu oleje tak něco prostě do tlumiče proteče. Stane se to fakt u každý vidle pokud tam dá člověk dost oleje :-D

                              Navíc se tím tlumič tlakuje, takže pak přesně vidíš to co se ti stalo – pri otevírání pšoukne.

                              0 0
                              • Atilla  

                                To sice říkáš, ale udělal jsem servis už desítek vidlic a jediné kde jsem to viděl byl epikon.

                                0 0
                              • goofy  

                                Svého Vana dostanu na doraz celkem často, ale tohle se mi ještě nestalo, takže u každé fakt ne.

                                0 0
                                • Jenda  

                                  musíš dát víc oleje, já lyrika fakt brutálně přelil, odhadem tam místo těch cca 15 mm bylo tak 35 :-)

                                  Záleží samozřejmě na konstrukci, kolik je místa mezi vnějšíma a vnitřníma nohama když je vidle na dorazu. Pokud je ten prostor komplet vyplněnej olejem tak se to stát může.

                                  0 0
                                  • Atilla  

                                    Hele sorry ale po každém servisu by měl každý servisák z vidle vyndat pružinu/vypustit vzduch a zkusit, jestli jde vidlice na doraz.

                                    Asi je to lepší než tady psát, že se to běžně u vidlic stává.

                                    0 0
                                    • Jenda  

                                      OK, měl jsem napsat – principiálně se může stát.

                                      Jinak s tebou souhlasím, tohle by při kompletní rozborce servisák udělat měl. Jenže já třeba dělám komplet servis jednou za sezonu, mazaci olej či domazání vzduchovýho pístku dělám výrazně častěji.

                                      0 0
                                    • Lister  

                                      Tuhle vidlici na dno nedostaneš tak jednoduše. Ten jejich botomout systém brání uplnému stlačeni i s úplně prázdnou vzduchovou komorou.

                                      0 0
                                • Radek Broz  

                                  Tak zrovna Fox má tak stokrát víc much než ten Mattoc.

                                  0 0
                                  • goofy  

                                    Tak to jsem je zatím neviděl… :-)

                                    Jinak pokud se konečně rozhoupu do nové vidle, tak to z velkou pravděpodobností bude ten Mattoc.

                                    0 0
                              • Lister  

                                Tohle je tak divný že se mi tomu moc nechce věřit. Tam přece musí být na těch pár mililitrů oleje místa dost.

                                Natlakované to nebylo. Jen ten olej prostě začal vytékat hned, jak jsem začal šroubovat tu matici.

                                0 0
                  • mastihuba  

                    To by někoho kdo jezdí delší dobu RS nemělo rozhodit. :)

                    0 0
                    • scret  

                      vidis, ja zatim s ani jednim RS nemel nejmensi problem:)

                      A to jsem mel uz 3ks a jeden ma jeste i tatik… Je pravda, ze SA je jen Pike…

                      0 0
                • Lister  

                  Tak po tom malém zásahu vidlice líta, tak jak dosud nikdy nelítala. Možná tam už primárně bylo o něco víc oleje, než by pro moje ježdění bylo potřeba. Snad to chvíli vydrží, protože v aktuální formě pracuje famozně. Musel jsem jít s tlakem o něco výš než jsem vozil kdykoliv předtím, což mělo pozitivní vliv na stabilitu na malých a středních nerovnostech a přesto se dostanu bez potíží 1cm k dorazu. Komprese vozím otevřené.

                  0 0
                  • scret  

                    tak uvidis, jestli tenhle stav setrva nejakou dobu… Porad doufam, ze se manitou vratilo ke kvalite jakou mivalo kdysi…

                    0 0
      • goofy  

        Milý Ježíšku. Přál bych si tak složitou vidli jak mám teď. Kéž by aspoň jednomu výrobci začalo hrabat a začal zase vyrábět pružinovky…

        0 0
        • volodaj  

          niečo mi vrav. výmena 44 za pike a stále som z nej taký rozpačitý. budem mať na test ešte 55 a ak sa mi zapáči viac, tak pike si bude hľadať nového majiteľa a ja sa vraciam k pružine…

          0 0
        • Atilla  

          FOX i X-fusion ještě dělají pružiny normálně

          0 0
          • volodaj  

            FOX pokiaľ viem, tak má len VAN 180 mm. X-fusion prehľad nemám.

            0 0
          • goofy  

            Jestli je dělají, tak je ale nemají v oficiální nabídce na netu…

            0 0
            • Atilla  

              No jo máš pravdu, jediná fox 40 je na pružinu. No doma mám naštěstí 3× pružinu a jeden 2-step, který při problémech taky vyměním za pružinu a bude.

              0 0
        • wilda81  

          Moc si nezahrávej nebo ti naježí RS Recona ;-))

          0 0
          • volodaj  

            Kamoš menil Talas 32 za Sektor DPC a doteraz si ho nevie vynachváliť :D

            0 0
            • Lister  

              Starý Talas 32 bez CTD je absolutně bezproblémová vidlice. Šlape mi bez většího servisu už 3. sezónu a to jsem ji kupoval jetou.

              0 0
              • MlokCZ  

                Nebyla to špatná vidlice, ale s DPC jsem rozhodně teď spokojenější (hlavně citlivost + počátek zdvihu je lepší) a to i s variantou bez HS expanze (mám s HS i bez HS). A to ten Talas HS expanzi má.

                Bohužel teď jsem s DPC v háji, protože jsem se nakonec po dlouhém odmítání rozhodnul pořídit 29" fulla na 120–130mm zdvihu a tam s DPC smůla.

                Jeden 26" full s DPC si nejspíš nechám, ale otázkou je, jestli mi malá kola ještě bude vůbec lákat (velká kola mi baví více a už bych měl HT i jednoho fulla na velkých kolech).

                A ještě nevím, jak to tedy s vidlicí vyřeším. S kolem bude nejspíš Float, tak mu asi dám chvíli šanci. A pokud mi bude štvát, tak nejspíš to bude rozhodování upravený Auron x upravený Epixon.

                0 0
                • Lister  

                  Naštěstí od vidlice nechci moc – stačí když trochu chodí a hlavně se moc nepropadá. Zbytek jsou drobnosti.

                  0 0
                • hawrda  

                  Jejda,už i Mlok jde na 29 fulla,svět se obrací naruby:).

                  0 0
                  • MlokCZ  

                    Njn, nějak mi 29" HTčko (které už mám 5 let) nakonec přesvědčilo i pro full.

                    0 0
                  • Lister  

                    Zase proporce na něj má ideální.

                    Kdybych si pořídil 29 fulla s vyšším zdvihem tak mám rodla pod bradou.

                    0 0
                    • goofy  

                      Já mám na něho taky ideální proporce, ale ani omylem jsem o něm neuvažoval… :-)

                      0 0
                      • Macik  

                        +1 :)

                        0 0
                      • wilda81  

                        +1

                        0 0
                      • mastihuba  

                        poněvač to vypadá hnusně že… :)

                        0 0
                      • MnemonicJ  

                        je pravda, že to je takovej trochu tank :) Když jsme byli o víkednu v mostě mrknout na enduro serii, tak v těch točkách co pořadatel nalajnoval bylo těch pár lidí s 29" dost nešťastých… I když je pravda ža do těch zatáček se tam pořádně nechtělo žádnýmu biku :)

                        0 0
                        • scret  

                          clovek by rekl, ze je to neohrabana svine, ale tys majitele 29tek setril a rekl, ze je to tank:))

                          0 0
                          • MnemonicJ  

                            :D no i tak se to dá říci. Nedávno jsem byl s kamarádem na vyjíždce, on má taky 29" (RB IQ) a když jsem mu říkal,že blatník nandavat nemusí, že bláto nebude, tak mi odvětil, že alespoň nevypadají ty dlouhý trubky tak blbě :) Taky má špatný proporce na „normální bike“

                            0 0
                • AleZ80  

                  Jo, mohli hoši udělat Pike DPC pro 27,5" a 29" kola. Asi bych si to koupil.

                  0 0
                  • scret  

                    s Pikem DPA nemam osobne problem… Jezdeny uz druhou sezonu…

                    0 0
                    • mirabike  

                      u mě je to stejný ;-)

                      0 0
                    • Jenda  

                      a to snižování fakt funguje? U Revelationu to byl co jsme pochopil stejnej pruser jak two step…

                      0 0
                      • scret  

                        Taky jsem se toho dost bal. Zbytecne. Snizuju celkem casto a vse funguje a chodi. U Piku jsem zatim na DPA neslysel a necetl jedinou negat.zkusenost…

                        Navic jako bonus to ma dobrou progresivitu, takze zadny tokeny nejsou treba… Dle meho subjektivniho odhadu na tom bude podobne jako SA s cca jednim az dvema tokenama… spis dvema…

                        0 0
                      • podvlada  

                        Taky jsem četl průsery a bál se toho, ale Rvl s DPA mi funguje pořád bezvadně. A to jsem kupoval bazarovku. Jen mi přijde, že je na mě zbytečně progresivní. Ale ještě jsem ji neměl rozebranou (sundaný spodní nohy nepočítam), tak nevim, jestli to jde upravit – spíše ne. Možná se třeba za tu dobu i zvýšil tlak v tlumiči (nebo nabral olej) nebo spodní nohy… no když o tom tak mluvim, abych jí zase kuchnul :))

                        Jo a co mě ještě napadlo, když jsem jí do vzduchový části frknul trocha hustčího oleje, tak ten DPA šel hůř, ale pak se to rozběhalo. Asi to fakt chce na vzduchovou část (pístek + těsnění) mít vazelínku :)

                        0 0
                    • AleZ80  

                      Už to vychytali, buď rád. Když to začali cpát do RVL ( Pike II. ještě nebyl ), tak tu dost majitelů naříkalo.

                      0 0
    • volodaj  

      Ako by mal fungovať RCT3 mód na Pike? Pocitovo sa mi zdá, že na všetkých stupňoch je to rovnaké a aj na open móde po úplnom pritiahnutí LSC nerozoznám rozdiel. Sú tam veľké rozdiely medzi tými troma stupňami a ja tam mám niečo blbé alebo je ten rozdiel menej citeľný?

      Keď som skúšal kamošovu RC, tak tam po úplnom pritiahnutí cíteľný rozdiel.

      0 0
      • scret  

        ja mam citelny rozdil mezi polohama…

        0 0
        • volodaj  

          Hneď sa mi to nezdalo. Tak skúsim rozobrať a pozrieť či je v damperi dostatok oleja a nie je zavzdušnený.

          0 0
      • MlokCZ  

        Stará verze RCT3, co jsem vyhodil z RVL v open módu měla poměrně výrazný rozdíl dle nastavení LSC. Bohužel i při minimálním nastavení to zhoršovalo citlivost, tak jsem to celé rovnou vyhodil a bylo vyřešeno.

        0 0
        • volodaj  

          To by bolo asi najlepšie, ale bol som zvyknutý aj na predchádzajúcej vidle predtým keď som jazdil v parku alebo dlhšie zjazdu pritiahnúť trochu LSC nech sa vidlica tak nenorí do zdvihu. Skôr skúsim pozrieť prečo to viac menej nefunguje vôbec.

          0 0
      • deekay  

        takze u RCT3 Pike je to takto:

        • mezi open-pedal-lock je vyrazny rozdil
        • tocitko LS komprese funguje jen v poloze Open a rozdil neni nijak zavratny.

        Diky absenci prednastavenych poloh je prave u verze RC rozsah toho tocitka pro lowspeed mnohem vetsi, proto tim jde vidle skoro zamknout.

        Pokud nemas rozdil ani mezi trema polohama prednastavenyma tak servis – taky se mi to stalo.

        0 0
      • volodaj  

        Takže oprava nakoniec úplne jednoduchá. Málo oleja v chargeri. Takže výmená + odvzdušnenie a všetko funguje ako má. Teda skoro. Popri sa mi podarilo stratiť segerku držiacu nastavovať LSC takže, budem musieť obehnúť predajne spojovacieho materialu :D. Nemátu ju niekto momentálne rozobratu? Keby ste mi vedeli povedať rozmer tak by to pomohlo.

        0 0
    • Concorde  

      Nemá někdo nějaké info o 2016 krumpáči?

      0 0
    • smatly3  

      Ahoj, mám vidlici manitou mattoc a zajímalo by mě množství a druh oleje který se do vidlce používá, Nikde na netu jsem to nenašel, Jenom že mají speciální nářadí na servis, ale v tom problém nemám. Díky

      0 0
    • Jenda  

      Nazdar Mattocáři, nezkoušel jste někdo měnit stíráky za fox od skf, jde to? celkem by mě tenhle tunning lákal, protože ty origo zas takovej zázrak nejsou.

      0 0
      • TJK  

        nema mattoc nahodou 35mm nohy? protoze SKF pro fox dela myslim jen 34 a 36… jinak ja jsem na BOSe misto origo SKF daval a jsou dobry!

        0 0
        • Concorde  

          34

          0 0
          • TJK  

            no pak muzu jedine doporucit, chybu s nimi neudela

            0 0
            • Concorde  

              Pokud sedí vnější rozměr gufer, tak určitě

              0 0
              • TJK  

                jj to se hodi napsat, to je asi nejdulezitejsi faktor hned po vnitrnim prumeru :)

                0 0
                • Jenda  

                  a proto jsem se tu na to ptal ;-) vnější vím, ten vnitřní mě zajímá. No asi to proberu s chlapcema z progresscycle na ForBikes, mohli by aspoň tušit.

                  Co mi o těch SKF stírácích říkla Milan tak jsou prej fakt super. Jak teď moc nejezdím tak o to víc ladím :-)

                  0 0
                  • TJK  

                    jak rikam.. pokud mas nohy 34mm tak 34 SKF klidne kup… vnitrni prumer bude sedet… otazka je ten vnejsi aby ti tam ty futra sly dat a drzely…

                    0 0
                    • Jenda  

                      jsem blbej, samozřejmě mám na mysli to, že znám vnitřní a neznám vnější :-)

                      0 0
                      • TJK  

                        na IBC jsem našel pár záznamů o tom že lidi vozí SKF na mattocu a jsou s tím spokojení.. takže to určitě jde.

                        0 0
                  • scret  

                    kvalitu SKF potvrzuju, je to fakt znat… Ale jak pise TJK, dulezitejsi je dle myho vnejsi prumer… kdyz je vnitrni stejny…

                    0 0
                    • goofy  

                      Taky potvrzuji. Na Vanu už vozím druhou sadu a jsou dobré.

                      0 0
        • AleZ80  

          Musí se dělat i pro 35 mm nohy, protože je dávají na 350ky Maruny.

          0 0
      • Jenda  

        takže kdyby se někdo rozhodnul k tomu samému – nové bezpřírubové SKF stíráky pro fox tam nepasujou

        Suntour tam taky nesedí, vypadá to že tam půjde stírák od BOSu, RS nebyl testován.

        Milan se mi s tím moří a já osobně bych se s tím už poslal do háje :-)

        0 0
        • kubad  

          :D

          0 0
          • Jenda  

            až se dosměješ tak mi můžeš pak do SZ napsat kolik za ty stíráky budeš chtít ;-)

            0 0
        • Lister  

          Takže až to bude dělat mně tak uz bude vědět ;-)

          Rozmýšlím jestli to po sezoně poslat dovozci nebo Milanovi.

          Jinak už je Mattoc i nový má pár zajímavých vlastností a podle všeho některá vylepšení by se měla dát aplikovat i na naší verzi.

          0 0
          • goofy  

            Zrovna včera jsem o ní četl na pinkbiku.

            Ten IRT pístek tu už někdo vozí.

            0 0
            • Lister  

              Ten IRT pístek je to, co by mne hodně lákalo. A jestli jsem četl správně, tak by měl být zpětně kompatibilní.

              0 0
              • goofy  

                Jo kompatibilní je určitě. Právě někdo ho už tak cca sezónu vozí. Nevím, jestli to bylo tady ve vlákně nebo někde jinde…

                0 0
                • Jenda  

                  já;-)

                  0 0
                  • Lister  

                    A stačilo kouknout o dva řádky níž, co.

                    Normálně si vůbec nepamatuju, žes to tady už psal. Asi se projevuje to že na kolo uz neřeším, jen ne n jezdím, a sem už vůbec nechodím.

                    Tos bral někde ze zahraničí nebo se dá Pištěk sehnat i u nás. Přes zimu musím rozebrat kolo. Vidlice na kompletní velký servis. Tlumič do anglie, rám na repas ložisek a hlavy a Reverb taky na repas. Moc se na to netěším ale rám jezdí od začátku bez servisu a bude potřeba to udělat.

                    0 0
                    • scret  

                      do anglie? tzn. do TF?

                      0 0
                      • Lister  

                        Jo. Půjde tam PUSH tlumení, protože to originální CTD je totálně ku hovnu (100× jsme se proklínal, že jsme prodal RP23) a taky jiná komora.

                        0 0
                        • scret  

                          jj, celkove to foxi tlumeni neni zadna hitparada…

                          Jenom uvazuju, ze bych to poslal s tebou jen na beznou udrzbu…

                          0 0
                        • MlokCZ  

                          Taky DPS Fox tlumiče jsou v podstatě návrat k RP23 s přidáním druhého kompresního okruhu pro firm režim. Open a medium na DPS je řešené ± stejně jako je řešený RP23. Tedy kurvítko Boost valve už tam zase není.

                          0 0
                        • mirabike  

                          Čus bus, koukám, že žiješ… RP23 s velkou komorou mám jako zálohu, klidně vyměním, stejně bude v krabici..

                          0 0
                          • Lister  

                            Asi zkusím doladit ten současný. Ale díky za nabídku, pisu si do deníčku kdyby to náhodou nefungovalo.

                            0 0
                    • Jenda  

                      kupoval jsem to v progressu, nevím ale kolik jich měli a na webu to uvedený nemaj. Nejlepší je si tam zavolat v době kdy funguje servis, ideálně chtít Michala Hovorku páč ten Mattoca jezdí a u něj jsem to IRT viděl poprvý.

                      Fíčura mi to přijde dobrá, nakonec to používám spíš na zvětšení progresivity, přijde mi to jako lepší varianta než tokeny. Nějaký zlepšení v první části zdvihu kdy můžu vozit trochu nižší tlak zas tak moc nepotřebuju ale je to asi tím, že ta vidle je zabitá těma originál stírákama. Jak nejsou supre promazaný tak mám odtrh kolem 15 kg :-/ Takže uvidím jestli se povedou ty BOS a jak to pomůže. Milan se tváří že by mohlo, jen je otázka jestli tam budou dobře držet.

                      0 0
                      • Lister  

                        Se stíráky máš bohužel pravdu. Já to už ani nijak nestříkám a když začne být citlivost kritická, tak je prostě stáhnu, namažu Prep-M vazelínou a zase to na chvíli pomůže. Práce je to rychlá a zvládám to s celým kolem na stojanu v poloze naležato – kvůli oleji ve vnějších nohách, aby všude necákal.

                        0 0
                        • Jenda  

                          No, dobrý je, že to Milan na tý mojí vidli testuje a že má shodou náhod dost možná k dispozici mírně jetý BOS stíráky od jednoho nejmenovaného místního uživatele co se mi tlemil o pár řádek výš. Pokud nebudou vystřelovat tak je výměna těch stíráků prý snadná.

                          0 0
                          • scret  

                            co je tezkyho na vymene stiraku?

                            0 0
                            • Concorde  

                              Výrobci mají různé tolerance uložení těch gufer. Pokud se dají gufera od jiného výrobce, je možné, že tam půjdou „až moc snadno“ přestože mají jmenovité rozměry stejné. Jak vidle zajíždí, vzniká ve vnějších nohách tlak, který může v krajním případě vystřelit gufera ven.

                              0 0
                              • scret  

                                to mi je samozrejme jasny:) ale kdyz uz tam budou pasovat viz.: „Pokud nebudou vystřelovat tak je výměna těch stíráků prý snadná.“, tak je snad logicky, ze je to uz pak easy…

                                Chapu samozrejme to, ze urcit, kterej stirak tam bude ok chce metodu pokus-omyl:)

                                0 0
                            • Jenda  

                              Chtěl jsem ty Fox, jenže maj mírně jiný vnější rozměry a ve vidli je nějaký osazení takže je šance že by se to nepovedlo nalisovat. Kdyby hrozilo zničení stíráku tak bych to možná i risknul, zřejmě by ale hrozilo i poničení vidle. Suntour jsou moc malý, tam be vnějším rozměrem seděly 35 :-)

                              Tedy na výměně normálně nic složitýho není pokud tam stíráky pasují. I když teda ty bezpřírubový fox se nějak víc zalisovávaj (bez přípravku nereálný) a prý nejdou vyndat bez destrukce.

                              0 0
                              • scret  

                                nepasly by tam endurofork?

                                0 0
                                • Jenda  

                                  no popravdě jsem zvolna nalomenej k tomu tu vidli prodat a pořídit Auron, takže se mi nechce do toho vrážet zase až moc peněz. Uvidím jak to dopadne s těma bos a podle toho se rozhodnu, další pokusy nebudou.

                                  0 0
                                • TJK  

                                  ruce pryc.. je to shit

                                  0 0
                          • Lister  

                            Co je vlastně na tech originálních tak špatného, že to časem tolik lepí?

                            Nemá je nová verze nějak upravené? Jestli budou sedět Bos tak by to nemusela byt špatna volba – teda z na cenu, předpokládám že uplne levné nebudou a že sehnat je u nás nebude jednoduché.

                            0 0
                            • Jenda  

                              jsou dvoubřitý a tím pádem se ten horní břit nemaže za jízdy vůbec kromě situace kdy bys na vnitřní nohy pořád lil olej ;-) Zkoušel jsem tam mezi břity dát molitanový kroužky nasáklý olejem ale nepomohlo to, jediný co funguje je ta řídká vazelína. Většina ostatních vidlic má jednobřity a tam se to maže z vnitřku daleko lépe a fungují i molitanový kroužky protože mají možnost se nacucávat kontinuálně.

                              0 0
                              • Lister  

                                Já u te vidlice mam obecne pocit že po startu funguje docela špatne ale během jízdy se to výrazné zlepšuje. Možná si jen ruce zvyknou, ale kdyby to tak bylo, tak jsem si ti představoval tak, že se na otřesech a následkem propružování všude rozstříká ten olej a pak je to citlivější. Po delším stání to zase pak vše steče dolů. Ale možná je to uplná blbost.

                                Jinak je pravda že pod těmi břity se nejake mazivo udrží jen velmi špatně. Vždycky se snažím nacpat do te prohlubně co nejvíce vazelíny ale ona pak en hodně kroužkuje na nohách vidlice a po chvilce je pryč.

                                0 0
                                • scret  

                                  blbost to neni…

                                  Ja zas hodne cejtil u RVL, ze na zacatku super a pak postupne na vyjizdce se zhorsoval odtrh, jak stiraky chytaly bordel… To samy mi rikal Deekay u Lyrika… Pak tam vrazil stiraky z Pika a byl klid…

                                  0 0
                              • Lister  

                                Jak jsi dopadl. Sedlo tam něco, případně je tam funkční rozdíl?

                                Na kole jsme teď pár týdnů neseděl a asi se asi dlouho neposadím, tak je asi čas totálně ho rozebrat a vyřešit věci, které už dlouho odkládám, včetně kompletního servisu vidlice.

                                0 0
                                • Jenda  

                                  no, nevím jestli mě Milan za tohle nezastřelí ;-)

                                  nakonec tam šly lehce jetý stíráky z BOSe, nicméně tam asi nesedly úplně ideálně, takže je Milan ještě tuším zalepoval? Přijde mi že proti originál stírákům je značný posun vpřed, nicméně jsem od tý doby projel kolo jen párkrát a vždy bylo kolem nuly, takže vidle byla tupá tak jako tak. Ale těch prvních pár metrů od baráku než stuhnul olej jsem si říkal, že se zas těším na jaro :-)

                                  0 0
                                  • TJK  

                                    ja musel lepit stiraky od Enduro ty modry do 36 talase… to byly nejvetsi mrdky co znam… jinak z moji zlusenosti jsou na BOSu SKf stiraky jeste krapet lepsi nez origi BOS… tak snad ti to bude fungovat!

                                    0 0
                                    • Jenda  

                                      Jo, já myslím že to bude dobrý, jen prostě to lepení ve mně nevzbuzuje takovou důvěru jako když je to tam nalisovaný jak originál. Ale zase vylítlej stírák není závada která by člověka donutila k pěšímu návratu, tak snad to bude v klidu.

                                      0 0
                                • Jenda  

                                  takže drobný update – naježděno cca 150 km v teplotách kdy už netuhne olej ve vidli – rozdíl mezi těmi BOS a originál stíráky je propastný. Najednou mi přijde krumpáč zase žehlička. Navíc jsem vyměnil i tlumič a rázem mě přešly choutky na novýho bika :-)

                                  0 0
                                  • mr.antik  

                                    Manitou tlumič jsi měnil? A za co?

                                    0 0
                                    • Jenda  

                                      ne, měnil jsem tlumič na biku, ne ve vidli :-) ten myslím funguje dobře

                                      0 0
                                      • mr.antik  

                                        Já myslel že máš i Manitou tlumič… každopádně – za jaký, že je to tak výrazně poznat?

                                        0 0
                                        • Jenda  

                                          Monarch debon air

                                          u toho Foxu bylo blbý, že optimální sag cca 20% byl v oblasti kde se výrazně projevuje taková hranka v charakteristice. Ale je fakt že s tím Monarchem mám najeto zatím málo, možná je to placebo.

                                          0 0
                                          • Lister  

                                            Možná by stačil jen kompletní servis ;-)

                                            Jinak koukám 26, přesmykač, vedení teleskopu venkem, nonplus pláště, boost nikde – jak na tom můžeš ještě jezdit?

                                            0 0
                                            • Jenda  

                                              ne ne, ten problém byl opakovaně u 2 různejch RP23

                                              0 0
                                              • tonik666  

                                                Ta hranka je pry vyrovnani tlaku pozitiv/negativ. Cane creek mi to dela tez a neresim to.

                                                0 0
                                                • Jenda  

                                                  to vím, jenže zrovna u mýho rámu je to v úplně blbý části zdvihu a dělá to celou stavbu takovou divně tupou. Ten Monarch se zdá zatím lepší, jenže najeto mám zatím prd bo neni čas. Uvidím teď na TT, tam to snad konečně pořádně otestuju.

                                                  0 0
                  • goofy  

                    Hehe… Doháněl jsem včera večer práci, tak se mi vlákno nechtělo študovat, a ono to bylo hned pod… :-D

                    0 0
        • TJK  

          ja mam na BOSu low friction SKF z FOXu.. tak nevim kde je problem? :-D

          0 0
          • Jenda  

            Problém je tam nějaký osazení díky kterýmu jsou tam dva průměry a ten vhodnej (pokud to chápu dobře) je moc nízkej na to aby tam to fox gufero drželo. Takže kubad zřejmě dostane SKF co měly přijít do mattoca a já dostanu jeho jetý bos :-)

            0 0
          • kubad  

            do Bosa pasují, to teď i Milan řeší, ale do Indiána je to problematické,

            0 0
    • Jenda  

      Takže jsem dnes projel vidli s namontovaným IRT původně jsem foukal cca 65 psi, teď jsem dal 45 do hlavní komory a 75 do IRT. Nevím nakolik zapůsobilo nadšení z nové hračky ale přišlo mi, že vidle fakt líp zobe menší kořeny a pod. do zdvihu se propadá cca jako před tím a ke konci o něco víc ztuhne – tedy vše dle očekávání. Myslím, že pokud je někdo spokojenej jak mu chodí vidle v první části zdvihu ale potřeboval by ji přeci jen potom tužší tak je toto lepší volba než nějaký vycpávky. Jestli jde tímto fakt snížit propadání vidle ve střední části (ve sjezdech) nejsem schopnej zatím říct, jednak jsem najel jen 50 km a navíc tomu nedávám až tak moc pokouřit.

      Závěr – investice nelituju, pokud se ještě někdy odhodlám k SKF stírákům tak už nebude co vylepšovat :-D

      0 0
      • scret  

        hmm, dobry…

        Tzn. se tim odstranilo to vsude udavany negativum a to, ze uprostred to proste moc nepodrzi… Tak jak to treba popisujou u Pika… Skoda jeste toho prisavani oleje a byla by to paradni vidle…

        0 0
        • Jenda  

          Jak moc to teď podrří nejsem schopnej říct, na takovýhle srovnání bych musel mít víc vidlic testovanejch současně, nicméně z principu by to mělo fungovat líp než vidle u který je konec zdvihu nahnanej zvýšením progresivity a ta je realizována menší vzduchovou komorou. Přisávání oleje jsem vyřešil tak, že pístek mažu mixem silikonový vazelíny a silikonovýho oleje – je to taková řídká srajda ale pořád hustší jak olej a má tendenci ulpívat na stěnách takže snad OK.

          0 0
      • Jenda  

        takže aktualizace – nakonec jsem do obou komor přifouknul ještě 5 psů, i když do té IRT to možná bylo skoro zbytečné. Každopádně propadání do zdvihu je podobné jako to bylo bez IRT, je to daň za nižší tlak v hlavní komoře a tedy větší aktivitu (to jsem chtěl). Pokud by mi vyhovovala předchozí aktivita vidle v počátku zdvihu, pak můžu nechat tlak jako jsem měl původně a víc nafouknout IRT a tím se to propadání omezí. Díky opravdu velké vzduchové komoře se i celkově vyšším tlakem moc nemění konec chodu vidlice, ten je řešenej velkým nárůstem kompresního útlumu, nikoli nárůstem tlaku tak jak je tomu u většiny vidlic.

        0 0
        • smatly3  

          Ahoj, mám manitou mattoc expert, zvih 140mm, ale když změřím vynořenou část tak je jen 120mm. Zajímalo by mě co stím. Když se jí roztáhnu tak naměřím 135mm, ale po propružení zase zajede na 120mm. Děkuji za info :)

          0 0
          • Lister  

            Našroubovat pumpičku. Roztáhnout na maximum a v tu chvíli zase pumpu odšroubovat

            0 0
          • petr99  

            Zdvihovej restart ;)

            Totálně vyfoukni, propumpni, a nafoukni.

            0 0
            • smatly3  

              Dá se tomu nějak zabránit, aby se to už neopakovalo?

              0 0
              • Lister  

                Nejezdit na tom.

                0 0
                • smatly3  

                  Díky :) tak holt jednou za 14dní/měsíc to udělám :) je to otázka chvilky :)

                  0 0
                  • Jenda  

                    jak radí Lister, nicméně pokud ti to zajíždí až takhle hodně zkus dát do pozitivky místo té trochy oleje radši hooodně řídkou vazelínu a nebo je možná na čase vyměnit x-kroužek. Rozměry jsem tu někde psal, cena asi 15 kč. Já osobně dávám do pozitivky mix silikonový vazelíny a silikonovýho oleje a funguje to super.

                    0 0
              • petr99  

                Já sice indiána nemám, ale někde jsem četl, že jednou začas je to dobrý to udělat. U svýho talase jsem to tak po 2 rokách udělal, ale mě se ztratili jen asi 4mm, no. Prostě to zkus, uvidíš, nebo zkus to, co radí Lister, ten matoca podle profilu má, takže asi ví líp ;)

                0 0
      • jecnak  

        Stejnou zalezitost mel kdysi SID race jeste s 28mm nohama. Opravdu to byla vidlice, ktera zobala neskutecne dokonale drobne nerovnosti a pritom dokazal celkem hospodarit se smesnym zdvihem 80mm (realne tak 70).

        0 0
    • mastihuba  

      nemohl by si někdo vzpomenout jak se rychle naučil zacházet s tou jejich šestihranou osou? :)

      0 0
      • smatly3  

        Stačí vyrazit na pár dní s kamarády na akci :) když každý ráno nasazuješ přední kolo, tak se to naučíš :) Ze začátku mě to moc nešlo, ale je to jenom dost do ruky ten správnej grip :) https://www.youtube.com/watch?…

        0 0
        • mastihuba  

          to video jsem samo našel, ale majitel to bral jako provokaci, tak zkouším něco lehčího, tak jak to pasal kesu, tak to zní jednoduše :)

          0 0
      • kesu  

        Podstatný je, že tam kde je na ose napsáno „UP“, tak tím musí být nahoru..

        0 0
        • Jenda  

          taky je dobrý když je ta osa trochu mázlá, suchá měla tendenci se kousat a nešla pak vytáhnout (vyndavám kolo jednou za uherák)

          0 0
          • mastihuba  

            To znam i s x12. Udelal jsem nejak otrep na koncovkach naby a nesla volne ven. Jsou to cipovyny ale umi zneprijemnit zivot.

            0 0
      • scret  

        ty budes mit indiana nebo co?

        Jinak nechapu, proc predvadej takovyhle cipoviny a nepouzijou klasiku:(

        0 0
    • jopny  

      Má smysl pořizovat Mattoc Comp? Nemá Mars Air. Někdo nějaké zkušenosti? Na AM ježdění.

      0 0
      • jopny  

        Čtu to po sobě a mám tam chybu. Comp verze nemá Dorado Air ale Mars Air.

        0 0
        • goofy  

          Já myslím, že to bude v pohodě, ale pokud si nejsi jistý, tak bych si připlatil. Přece jenom má Expert i lepší tlumič a i tak za tu vidlici chtějí celkem pěkné peníze.

          0 0
        • XC-biker1  

          Já mám Mattoc comp, a na vicku levé nohy mám napsané Dorado air.Tak nevím. Možná nějaký atyp že byla kupovana s kolem.

          0 0
    • Aldaxx  

      Zdravím majitele mattoc pro. Já jsem vidlici koupil s kolem, zdvih 160. Když se vidlice koupí samostatně, tak k ní je přibalený i jeden náhradní prvek systému Hydraulic Bottom Out (takový váleček v pytlíku spolu s inserty na úpravu zdvihu). Tedy kousek o necelý centimetr kratší, než jaký se standardně nachází uvnitř vidlice. Chtěl bych se zeptat, jestli byste ho někdo neprodal. Nejsem žádný skokan a tu standardní progresi nevyužiju, naopak bych ocenil, kdyby vidle chodila více, než nějakých 130mm. Stejnou úpravu řešili i na bikeandride.cz Vy tu v diskuzi jste jiní borci a spíš řeíte ještě větší progresi a IRT:-) Děkuji. Aleš

      http://www.bikeandride.cz/…zba-tunning/

      0 0
      • Jenda  

        Ahoj, jestli ti vidlice chodí 130 tak odlej trochu oleje z tlumení. Lze si s tím pohrát tak, abys i s tím delším HBO dosáhnul využití celého zdvihu. Myslím že ta hladina oleje od korunky by měla být pro neagresivního jezdce cca 9 cm od korunky (v manuálu je to asi 7–8 a to je spíš na skokany)

        0 0
        • Lister  

          Odlil jsem to na 8cm vidlice chodí skoro k dorazu a skokan nejsem. Min bych nedával.

          Postup je tady popsány výše. Je to jednoduché. Jen pozor, jestli je tam oleje hodně tak po odsroubovani horního víčka to bude hodně tect – obalit nohu do hader a vyteklý olej zachytit do nich.

          0 0
          • Lister  

            Rok od mého servisního zásahu a stav vidlice po dnesni vyjížďce. Tak si říkám jestli to bude protékat nebo tam toho oleje bylo na začátku prostě moc.

            0 0
            • Lister  

              Tak zpátky do reality.

              Včera jsme dělal nějakou základní údržbu pružících jednotek, připojil jsme na Mattoca pumpu, zatáhl za nohy a ony se vysunuly o dobrého 1,5 cm. Takže místo 150mm jsme několik měsíců jezdil cca 135mm. Takhle moc mi vzduch ještě nepřetekl.

              Ale nevadí, jedno pozitivní zjištění tam je. S tím nižším zdvihem mi totiž kolo vyhovuje mnohem víc. Teď je to pocitově už moc zvednuté, kolo se trochu hůř ovládá a není tak živé. I ten nižší zdvih mi stačil, nikdy jsme neměl pocit, že bych potřeboval víc.

              Tak jsem objednal IRT pístek, nové těsnění na vzduchový pístek a až to dorazí, tak udělám servis a překopu to na 140mm.

              0 0
              • TJK  

                zajimavy ze kamosovi tohle mattoc nedela

                0 0
                • Lister  

                  Asi blbá souhra výrobních tolerancí.

                  0 0
                  • TJK  

                    muze byt

                    0 0
                    • Lister  

                      Víš jak, já ani nevím co tahle věta vlastně znamená, ale pořád to tady někdo píše, zní to děsně chytře, tak proč to nepoužít :-)

                      Jako já mám u své vidlice jednu zběsilou teorii. Ono totiž krom toho přepouštění vzduchu se mi pořád plní krytka ventilku olejem. Když tu krytku po delší době odšroubuju, tak je z nějakého důvodu plná oleje. Vyčistím, nastavím tlak, pořádně zašroubuju krytku zpátky a po pár jízdách je tam olej znovu. Ta krytka doléhá na vnější nohy natěsno, takže olej z ní neutíká, říkám si, jestli je to tak natěsno, že by to bylo schopné udržet i tlak vzduchu a to mě napadá proto že…

                      …nevím, jestli není možné, že by ta krytka při maximálním dotažení lehoulince přimáčkla tu tyčinku, která je uprostřed ventilku, že by pak 100% netěsnil a vzduch by se pak pomalinku přepouštěl mezi pozitivní a negativní komorou (když na ventilek připojíš pumpu, tak se ty komory propojí) a zároveň by přes ten ventilek utíkal i ten olej. K celkovému úniku vzduchu z vidlice by nedocházelo, protože to drží tak těsná krytka. Možná je to úplně totální hovadina, možná je ten ventilek prostě vadný a lehce upouští sám od sebe, možná to bude úplně jinak. Jezdit se na tom dá, po sezoně jde vidlice na kompletní servis a pokud to půjde tak si ten ventil nechám vyměnit.

                      Nebo tam nakonec skončí úplně jiná vidlice. Mám teď na repasu původní DT, které je úplně podělané, reklamace v Boticu 3× neúspěšná. Pak jsme ztratil nervy a hodil ji do krabice. Pak jsem tu vidlici náhodou vyhrabal a zkusil tomu dát poslední šanci a posla do shock-therapy. Možná s tím něco udělají, ale úplně moc nevěřím. Co mám LV, tak mám na vidlice neskutečnou smůlu. Jediná, která tam fungovala, byl starý dobrý Talas z bazaru, navíc mi ho tenkrát Milan hezky vyladil a ta vidlice od té doby jezdí bez jediného servisu a bez jediného problému.

                      0 0
                      • TJK  

                        no ja ted s milanem taky resim vidli… Durolux zacal delat zajimavej zvuk… cvakne rekneme ve fazi komprese nebo prechodu komprese-expaze.. to uz nepoznam… je to ale tak silne svaknuti ze to je citit skoro jako kdyz das doraz… zatim jsem paradoxne zjistil.. ze cim vice mam povolenou LSE tim lepsi.. resp ze to nedela.. problem je ze to zacne delat uz pri celkem lehkem utazeni.. odhadem 15–20 pocent a to je vidle furt nedotlumena a kope.. takze kdyz to utahnu na pocit tak akorat tak v tom mlati… dela to nekde ve zdvihu a co jsme se bavili s milanem vypada to na misto kde konci funkce negativky… jenze tam neni nic co by melo mlatit hlavne takovymhle stylem… vidli mel u sebe a uvnitr je vse OK… vidle celkove chodi luxusne.. ale zacala delat tohle..

                        Jsem s nim domluveny ze se u nej otocim a na vysokorychlostni kamere to zkusime natocit a rozebrat… vypada to ze je problem nekde uz v konstrukci nebo ve vidli samotne… v rychlebkach jsem potkal mladyho kluka co ma ten samej problem na obycejnym (ne TT) duroluxu a dela to to same… zaclo mu to taky.. v parku.. po velky rane (dopad na dropu) a zaclo v tom cvakat… me to zaclo uplne stejne na jestedu.. asi po 5–6 jizde na lavici kde letis rekneme 3–4 metry a padas tak 2 do trosku placatejsiho dopadu to pri jedny jizde cvaklo jako doraz… ten ale podle gumycky na noze nenastal… a od te doby to zaclo delat.. ale jen ve fazi kdy idlice dostane velky a rychly impulz do zdvihu.. prave treba drop nebo rockgarden kde davas kameny.. na hladkym trailu nebo pri pomalejsi kompresi to citit neni.

                        Takze taky laborovani… ne ze by se s tim nedalo jezdit.. ale vylozene mi to pocitove vadi… protoze mas stale pocit ze jedes na rozbity vidli :-D

                        0 0
                        • Lister  

                          Prostě tam vrazíme pevnou a bude klid :-)

                          Tak ale ty teď stejně budeš zase něco skládat a jelikož jsi to zmínil i v příslušném vlákně, tak ti předseda nic jiného než Bose nedovolí – problem solved.

                          0 0
                      • Jenda  

                        Už se mi povedlo že ta krytka mi zmačkla tu tyčku na ventilku ale to ti propojí obě koory tak, že ti vidle zajede dolu a nazdar. To co popisuješ je prostě klasický chování tohoto systému. Musíš si uvědomit jednu zásadní věc. Tohle je vlastně dual air systém, kde ale foukáš obě komory najednou. Tam ti postupně přes ten X kroužek ve zdvihu prostě leze vzduch, to jak moc se to děje záleží na opotřebení toho x-ringu a čím to namažeš. Když jsem mazal olejem tak to zalejzalo dost, s řídkou vazelínou je to výrazně lepší. Udělat „reset“ zdvihu je práce na 2 min i s hledáním pumpičky, takže to neřeším. Klasickej solo-air systém tohle nedělá, protože tam se při maximálním vysunutí vidle vždy otevře přepouštěcí ventil mezi negativkou a pozitivkou a ty tlaky se vždy vyrovnaj.

                        Myslím že to mohl být jeden z důvodů proč třeba RS opustil dual air systém a všude nacpal solo air, i když je to konstrukčně složitější.

                        0 0
                        • scret  

                          jenze u RS to nedelalo:)

                          0 0
                          • TJK  

                            zlaty duro s pruzinovoz negativkou

                            0 0
                            • MlokCZ  

                              Mám také nejraději pružinovou negativku. Ani ne tak kvůli problémům s přepouštěním vzduchu mezi negativkou a pozitivkou (jak píšu, u RS mi to nikdy nedělalo), ale hlavně pro odlišný průběh negativky, což pak dá odlišný průběh první třetiny zdvihu.

                              Ale i pružinová negativka může dělat neplechu. U jednoho Epixona mi negativka klepala (skoro bych řekl podobný tomu Tvojemu popisu). To ale Milan obratem vyřešil (a hned na to při rozebrání přišel, kde je problém, negativka nebyla dobře usazená) a když už měl Tvůj Durolox rozebraný, tak to tím být asi nemůže (to by na to také hned přišel).

                              Za jízdy se pak těžko odlišovalo, jestli to dělá tlumič nebo druhá noha i když tam byl náznak, že by to mohlo být v místě zdvihu kde končí vliv negativky. První podezření (než jsem to poslal Milanovi a rozebral to) bylo na zavdušněnou tlumící patronu a cvakání při přechodu z komprese do expanze, tlumící patrona se ale ukázala být v pořádku.

                              0 0
                              • TJK  

                                no je to mozne… zacalo to z niceho nic a hlavne mi taky prijde ze to je na rozhrani komprese/expanze

                                0 0
                                • MlokCZ  

                                  Mně to tedy dělalo i bez velké rány, vždy když byla vidlice na hranici dosahu negativky. A dokázal jsem to nasimulovat i na místě.

                                  0 0
                                  • TJK  

                                    to ja dokazu taky.. ale jen hodne rychlym stlacenim prez zaslapnuti pedalu

                                    0 0
                                    • mirorek2  

                                      mě to dělala patrona taky, hlavně při utažených okruzích, podezíral jsem negativku, pístek… až jsem to rozebíral po páté, vyndal jsem patronu, uvolnil všechny okruhy a dvacetkrát pomalu propružil 0–100% v ruce. Problém ustal:-)

                                      Bylo to vážně nepříjemné, cvakalo v tom při jízdě skoro furt.

                                      Zatím cajk, jinak reklamace patrony asi

                                      0 0
                                      • TJK  

                                        ja mam vyzkouseno ze to zacne delat pri lehcim utazeni LSE.. ale uz ve stavu kdy je jeste trochu nedotlumena… coz me trosku vadi.. protoze to neni uplne priemne.. nejak se mi do otevirani patrony nechce ale mozna tomu dam sanci.. je nekde rozumny navod?

                                        0 0
                                        • MlokCZ  

                                          Samotné pomalé propružení patrony můžeš vyzkoušet i bez rozborky jen s vypuštěním vzduchu z druhé nohy. Postup pomalého propružení v celém zdvihu může problémům v patroně (třeba zavzdušnění) pomoct i dle informace od Milana, ale zcela problém odstranit nemusí (zase dle info Milana) a pak je potřeba větší zásah (nevím jaký).

                                          0 0
                                          • mirorek2  

                                            to jsem na to ani nemusel volat a tak nějak si s tím jen hrál:-) ale evidentně je s tou patronou něco…

                                            kdyby to šlo spravit, dej prosím vědět jak:-) pokud se dozvíš…

                                            0 0
                                            • MlokCZ  

                                              Já to spravím tak, že vidlici pošlu Milanovi a ten to vyřeší :-)

                                              A ještě je otázka jak moc se liší patrony, Auronu i Epixona mám variantu RL (předělaného na ovládání z korunky), tedy nemám RC2 patronu. RC2 cíleně nemám, protože bych stejně vozil kvůli citlivosti obě komprese zcela povolené (a RL vychází s citlivostí lépe i proti povolným komresím u RC2) a lock sem tam využívám.

                                              Navíc mám speciální Milonovo úpravu expanze (funkčně skvělé), která problém cvakání při přechodu mezi kompresí a expanzí nepatrně zvýrazňuje. I když u Epixonu, kde tu úpravu mám také to za jízdy není ani vůbec slyšet, jen u Auronu.

                                              Je to ale jen decentní zvuk (na drobných nerovnostech, kde jde vidlice do zdvihu málo a současně často a rychle po sobě se to umí trochu rozcvakat) a není to vůbec cítit v rukou.

                                              Aspoň je to skvělý indikátor, že se vidlice pohnula. Přechozí Foxka (která chodila i po úpravě nic moc) by se v situacích, kdy Auron cvaká ani nehnula (díky mizerné citlivosti).

                                              A jak jsem psal v sousedním vláknu, tak to cvaká cca na úrovni Fox tlumičů. V obou případech dané použitím kovových planžetek.

                                              U Fox tlumiče kromě jednoho zavzdušněného kousku (zavzdušněním se to celé hodně zhorší) kde to je už i cítit za jízdy a tlumič potřebuje servis, tak jsem měl před lety upravované tlumiče v TF tuned, kde to jejich řešení také docela cvakalo při přechodu z komprese do expanze (pro jistotu na to výrazně upozorňovaly v papírech k tlumiči, že je to vlastnost řešení a ne chyba). Na jednom rámu to dokonce bylo náznakem i cítit i když byl tlumič v pořádku.

                                              0 0
                                              • mirorek2  

                                                Mě to u duro neskutečně vadilo, každý kořínek i hodně za sebou jak pokažené. Ze začátku první měsíc byl ale klid, čili něco se stalo.

                                                Jestli se problém znovu objeví, asi to rozhodím a zkusím dolít olej, nebo tak. Jestli to doma vůbec půjde:-)

                                                0 0
                                                • MlokCZ  

                                                  Záleží na tom jak moc to dělá a jestli to je jen zvuk.

                                                  V opravdu terénu vůbec nevnímám, tam jednak chodí vidlice do zdvihu mnohem více (nejvíce to cvaká při malém zanoření vidlice, tzn. když často chodí jen pár mm kolem sagu) a k tomu jak to jen decentně cvaká, tak v pořádném terénu ani už skoro neslyším i když se na to snažím soustředit.

                                                  Rozcvrliká se to na rovině nebo do mírného kopce (vidlice méně zanořená) třeba na šotolině.

                                                  0 0
                                                  • mirorek2  

                                                    Tak mé symptomy jsou naprosto stejné, celé kolo je tichoučké a cvaká to v Duru. Přesně jak říkáš, kolem sagu při mírných a středních nerovnostech. Hranku necítím. Kouknu do patrony, časem:-)

                                                    0 0
                          • MlokCZ  

                            Přesně, dual air RS mám stále doma 2 kousky a dříve dalších 5+ a nikdy nic takového nedělal ani náznakem.

                            0 0
                            • scret  

                              na bazaru se ted objevil skoro novy RVL RLT Ti v DA… Uvazuju ze ho koupim pro zenu a vyhodim Fox RLC v kashime a jeste po uprave v TT… Prtze ikdyz se milan snazil co mohl, ta vidle je proste ludra:)

                              0 0
                              • MlokCZ  

                                2015 Foxku 32mm v Kashimě jsem také poslal rychle do světa, úprava u Milana to zlepšila, ale i tak pořád bída.

                                Než jetý RVL za 6900Kč, to bych ale raději vzal nový upravený Epixon za 8500Kč. Akorát teď koukám, že je jen s 1a1/8" krkem. Ve 26" je to už bohužel bída s nouzí.

                                Budu muset letos vzít u Milana upraveného 26" Raidon nebo Epixona pro ženu, té ještě současné 26" kola nějaký čas vydrží (jak kvůli dětem teď pár let jezdila minimálně, tak je vše v perfektním stavu s vyjímkou staré vidlice). Na jednom kole má dual air Rebu, ta ještě nějaký ten rok vydrží, ale na HTčku je ještě prastarý superkroutící se Skareb a ten už asi nebudu ani servisovat a nechám vyměnit (na fulla bych ji dal novou vidlici a Rebu přehodil na HTčko).

                                0 0
                        • Lister  

                          Jako s tím zalézáním zase takový problém nemám, občas přepustit vzduch se dá udělat rychle, ale proč tam teče ten olej je mi prostě záhadou. Nebo máš snad taky pokaždé plnou krytku oleje?

                          Možná to je olej z vnějších nohou, což by znamenalo že z nějakého důvodu netěsní spojení táhla s vnější nohou – budu to muset při rozborce celé zkontrolovat.

                          Do pozitivní komory teď budu lít olej smíchaní s tou jejich vazelínou, aby to bylo hustší a snad to trochu pomůže.A v rámci diagnostiky tak asi naliju redrum, Když pak ve krytce bude čirý olej, tak je z vnějších noh, pokud bude červený tak ze vzduchové komory.

                          0 0
                          • Jenda  

                            Předpokládám že to bude mazací olej z pozitivky, dostane se stejnou cestou jako vzduch do komory. Prostě žádnej systém není úplně těsnej a to že si to může při maximální kompresi přes ten ventílek uchcat mi nepřijde nic divnýho. Si vem na jaký tlaky se to fouká a kolik tam musí být v plný kompresi. Na to ty ventilky nebudou úplně stavěný. To malý množství vzduchu co asi uteče taky nemáš šanci na chování vidle poznat no a na vidlích foukanejch zhora to nevidíš protože ten olej je dole. Ale časem proteče do negativky. Proto taky RS nepřepouští vzduch ale jen ten olej, vzduch začne přepouštět ve chvíli kdy je suchej pístek, jenže to jde stejně těsnění tak rychle do háje, že je to v podstatě už jinej druh závady ;-)

                            0 0
                            • Lister  

                              Takže prostě výměna ventilku tak jako tak, třeba jiný bude těsnit lépe.

                              0 0
                              • Jenda  

                                bych to řešil tím hustším olejem ;-)

                                0 0
                                • Lister  

                                  První krok. On Redrum už je sám o sobě hustší než ten jejich semibath. pokud tam ještě dám trochu vazelíny, tak už to skoro nepoteče :-)

                                  Ventilek ale prostě poletí dolů, vyměnit si ho nechám 100%, už jen proto, že kvůli častému servisu už je docela omačkaná ta 8mm matka, která je jeho součástí.

                                  0 0
                                  • Jenda  

                                    Ono jde vyměnit jen tu samotnou matku? To by bylo super, ji mám ožvejkanou až hanba a myslel jsem že se musí vyměnit celej expanzní tlumič?

                                    0 0
                                    • Lister  

                                      Píšu o druhé noze. A doufám že to vyměnit půjde.

                                      Na druhé straně (kde je inbusový matka) by se asi muselo vyměnit celé táhlo.

                                      Uvidím jak to rozeberu, budu to muset prozkoumat.

                                      0 0
                                      • Jenda  

                                        jasně, myslíme tu samou, jen píšu blbě že je to tlumení :-/ No každopádně mám dojem že i ten díl s ventilkem je nalisovanej do toho táhla a vyměnit to snadno nejde, resp jen s tím táhlem a za to chtěl nemalý peníz. Ale pokud je to jinak, budu jen rád. Dej pak vědět jak jsi dopadnul.

                                        0 0
                                        • TJK  

                                          a nejde nahodou vnitrek ventilku vysroubovat? vetsinou je problem v nem.. ne v tom tele.. pak by moh jit normalne nahradit.. pokud tedy resite jen ten problem uiniku prez ventilek

                                          0 0
                                        • Lister  

                                          Uvidím.

                                          Ale jsem rád, že nejsem jediný, kdo ji pořádně vymačkal. Moc místa tam není a jak se blbě nasadí, tak to někdy sklouzne. Mně se dokonce podařilo abych roztrhl ten 8mm ořech, který kvůli broušení má pak dost tenkou stěnu a přitom se to sežvíkalo fest.

                                          Nejvíc mne nepotěšilo, že jsem musel brousit další (jelikož znám své ruce, tak jsem si už dopředu koupil tři)

                                          0 0
    • TJK  

      Akce dnesniho dne…Durolux R2C2 / akt. na 170 / Tuning Test verze… 11. tis :-).. musi to byt rychlovka

      0 0
      • mirorek2  

        šla ta patrona opravit, nebo to kašleš? a co zkusíš teď?

        0 0
        • TJK  

          porad je doluvena akce u milana a ze se tim bude zabyvat… jen akt. prisel telefonat co nechces aby prisel s jinou nabidkou :-)

          0 0
    • Lister  

      Takže IRT pístek je ve vidlici. práce na pár minut. A bude se testovat.

      Z původních 65psi jsem jako první testovací setup nastavil 100psi do IRT komory a v hlavní komoře upustil tlak na 50psi a vypadá to že jsem se asi ± trefil. Otestováno krátce jen abych zhodnotil jestli nejsou tlaky úplně mimo, ale zdá se to být docela OK.

      Citlivost na malé nerovnosti zatím nedokážu řádně posoudit – mám úplně suché stíráky. Sag mi vyšel přesně na 25%, při snaze o maximální propružení vidlici dostanu ± tam kde předtím. Velká změna je ale uprostřed zdvihu. To je patrné okamžitě. Předtím když jsme se postavil do pedálů a nahnul nad řidítka, tak jsme byl skoro někde u polovina zdvihu, teď se vidlice pořád pláca někde kolem sagu. Uvidíme jak se to bude chovat v terénu ale myslím že to bude fajn a vyřeší to můj hlavní problém s propadáním do zdvihu ve velmi pomalých schodovitých technických pasážích.

      Jednoduše řečeno křivka průběhu vidlice je teď evidentně mnohem plošší. Tak to mám rád, protože jsem kdysi začínal na pružinovkách.

      0 0
    • smash_mouth  

      Ahoj

      planuju poridit jetou vidl na trance 2016 velikost S – pro dceru (164cm, 45 kg).

      Uvazuji vidli se zdvihem 140 s 15mm osou a sice:

      • Manitou Mattoc Comp nebo
      • Fox Float (32 nebo 34) v nejake levnejsi verzi

      Co by jste volili?

      Diky

      0 0
      • scret  

        asi budu mit na prodej dve vidle – Fox 32 Float 150mm, kashima, 15mm osa… Dodatecne tunena v TT na nizsi vahu… Jezdena, neco ma uz za sebou, ale servis byl delany…

        a RS RVL RL, 150mm, lockout na riditka, na klasicky RU, dual air, perfektni stav!

        Kdyby te to zajimalo vic, napis do SZ, dik.

        0 0
        • scret  

          jo, zapomnel jsem dodat, ze ten Fox je RLC:) a ma FITku… neni to OB…

          0 0
          • Lister  

            Tohle by byla super nabídka a vidlice přesně podle toho co píšu dole, ale teď mi došlo že Trance 2016 už bude tak nějak na tom blbem rozměru kol… no i když ono se to tam vlastně vleze, jen bude mít jiný offset než odpovídající vidlice. Výška bude v pohodě – chce 140mm 650b, ty máš 150mm 26 takže se to vyrovná.

            0 0
      • snílek  

        Doporučuji tento postup. Kup Manitou Mattoc Comp. Dceři nebude vyhovovat průběh střední části zdvihu, kup IRT pístek. Dceři nebude vyhovovat RU osa, kup osu na šroub. Dceři nebude vyhovovat štelování komprese (špatný odstín eloxu točítka), prodej celou vidlici kamarádovi (jeho jméno začíná na M a končí na ikuláš) za litra. Kup Fox a dej ho do servisu za 3 tácy aby chodil jak má – maj tam zvýhodněný ceny když to děláš u víc vidlic zaráz;)

        0 0
      • Lister  

        Sehnat staršího Floata v Kashime s FIT patronou – verzi ještě před CTD. Bezproblémová vidlice, lehká, bude dlouho fungovat.

        0 0
    • kudlanka32  

      kua uz docela dlouho se na ni koukam a porad ji nemam kam zasunout…lehkych 180mm a podle vseho i pekne ciltivych

      0 0
    • jopny  

      Plánuji poslat Mattoca Comp s Dorado Air na servis a chci nechat vyměnit stíráky. Tohle téma se hodně probíralo a teď při zpětném hledání v tom mám trochu chaos. Prý jsou snad nejlepší stíráky z BOSe. Je tomu stále tak? Nebo doporučujete jiné? Díky moc!

      0 0
      • Jenda  

        Řešil jsem to před lety já, nic jinýho jak boss tam nešlo. Jestli se něco postupem času změnilo nevím, přestal jsem to sledovat a jezdím spokojeně foxku :-)

        Neměly novější mattoc už nějakou maznici pod ty stíráky? Nějak matně si vybavuju že nějaký indiáni to pak už měli? Pokud jo, tak pak bych to neřešil a dal klidně originály.

        0 0
        • jopny  

          Je to právě starý Mattoc. Takže BOS stíráky fungovaly lépe než origo?

          0 0
          • TJK  

            no to nevim, kazdopadne ty SKF jsou lowfriction a staly pulku BOSe a hlavne se daly koupit… coz se u BOSe moc nedalo…

            0 0
          • Jenda  

            řekl bych že jo. ale měl jsem tu vidli pak už jen relativně krátce.

            Je otázka, jaké je teď zase konstrukce fox stíráků, jestli už tam třeba zase nejdou, každopádne když jsem ro řešil tak tam nešly a i ty Boss tam Milan nějak pro jistotu myslím lepil

            0 0
      • TJK  

        ne, ja daval na BOSe stiraky SKF z Foxe…

        0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.