Epicon X2 TT tlumící patrona

A kolik máš doraz normálně? Já jen, že na svém starším epiconu mám doraz 17 mm úplně standardně.

hYstorie!!!

se mi nechce věřit že by na nejlepší vidlici celého vesmíru mohlo být něco špatně, natož aby vázla komunikace s vynálezcem:-)

Dlouho jsem nepřispíval a tohle vlákno mě sem přivedlo, je toho hodně co se zde nakupilo a proto se omluvím za další dlouhý příspěvek.

Tlumič a jeho funkce a rozebírání teorií, co se stalo, co dělá tlumič a jak má vlastně pracovat?

Tohle téma jsme se zde pokoušeli kdysi rozebírat s mnoha zapálenými a znalými lidmi, kteří sem teď už nepíší.Popíšu na tomhle příkladu praktické stránky a praxi zde.

Tlumič a vidlice vůbec jsou napohled jednoduché věci ale když se začne rozebírat jejich funkce nastupuje mnoho teoretických variant.

Dělám si od počátku vlastní vývoj a vše, co je teorií ověřuji i praxí. Začnu ale mluvit i tématu zde a tím je tlumič Epiconu. Tlumič, o kterém se mluví byl celkem dvě sezóny špatně nastavený a musí to poznat každý, kdo se ho pokusí seřizovat. Expanzní útlum totiž seřídit nelze, je vždy příliš rychlý. Dokonce i olej 10 W může zprovoznit tento tlumič jenom za výrazně nízkých teplot. Použitím hustšího oleje se zároveň dosahuje i navýšením komprese a to není nijak geniální konstrukce, která by pracovala s tak ideálně navrženými průtoky, že by výměnou oleje bylo dosahováno ideálních celkových nastavení. Kdo by sledoval pravidelně vývoj, zjistil by, že mnohdy je vše nikoliv geniálním návrhem konstruktéra ale spíše dílem náhody v praktické výrobě. Tlumič, který je zde probírán se poprvé objevil na vyšší řadě Axon, ještě dříve, než byl použit v Epiconech a co je zajímavé, zde neměl problém s nastavením. Potom se objevil nový modelový rok, konstrukce napohled stejná a i všechny detaily stejné ale jedna drobná změna nastala a to drobná změna v rozměrech a tím v průtocích v tlumiči a to je pravá příčina, proč nešel seřídit expanzní útlum a to po celé dvě sezóny ve výrobě.

Nevšiml jsem si, že by tohle někdo zde objevil. Všímám si ale jak je zde pravidelně popisováno, udělej si mazání olejem a budeš mít přesně to, co ON dělá jako Tuning.

Mezitím vidím i vysvětlení jiná, jeho tuning to je hlavně výměna negativky, prostě cokoliv, co jde okem odpozorovat.Ale funkce tlumiče nejde vidět na dílech, ta jde rozeznat jenom zkouškou a neragistroval jsem, že by někdo zde poznala uvedl změnu proti originálu.

Tuning tedy není jenom změna mazání, či výměna negativky a na příkladu tohoto tlumiče naznačím. Tuning je prostě vždy komplexní se všemi detaily.Slovy je to jednoduché popsat a zní to příliš obyčejně, detailů je však více, jako zrovna tenhle tlumič.

Tlumič není osamocenou jednotkou, vždy musí doplňovat správně celek je jenom částí celkového tuningu. Ke správnému funkci samozřejmě platí i správná možnost nastavení. Tu samozřejmě od samého počátku dodávám a tlumiče z mých úprav jsou nastavitelné od počátku ve správném rozsahu a nejsou totožné s originálním nastavením. Proto považuji mnohdy za velkou komplikaci, když mí zákazníci raději přebírají rady zde, než aby se řídili přiloženým návodem k vidlicím. Bez tohoto příspěvku si jsem docela jist, že by, díky radám zde udíleným proběhlo laborování s olejem, jak je zde navrhováno a následek by byl zdlouhavé a hlavně zbytečné zkoušení a možná další kolo nekonečných teoretických dohadů.

Tuning vidlice je komplexní práce. Je třeba znát funkce a souvislosti a těch je kupodivu hodně. Tak třeba ten tlumič. Funkce kompresního útlumu může dělat pohyblivý pístek ale v tomhle konkrétním příkladu a konstrukci tomu tak není. Rozhodující je pístek pevný, který slouží u vyšších modelů k regulaci. Samozřejmě, že spodní pístek má svůj podíl na funkci ale k tomu jakých a jak moc mají vliv je třeba zkoušení. Může nastat situace, kdy hustý olej a příliš velké odpory samotného pístku mohou hrát větší roli, než mají mít a potom se nestane nic jiného, než že rozhodují více o funkci, než horní pístek. Pozná tohle někdo? Je třeba se tím zabývat? No, když to přesáhne určité hodnoty tak zcela jistě.Regulace na horní části ( ta je ale u vyšších modelů, než tenhle probíraný) by mohla být tímto potlačena.

Takže vlivy na chod tlumiče zde jsou a jsou jak mechanické( samotné mechanické odpory), tak dané průtočnými poměry.(Mechanické odpory jsou potom zase dílem výrobních tolerancí a nebývají vždy stejné, nejenom u téhle značky) Základem je vždy aby konečný efekt správně doplňoval předchozí nastavení vidlice, která rovněž svými odpory a především nastavením pružiny určuje celkový výsledek. Tohle má být výsledek tuningu alespoň tak, jak se jím zabývám a když si ale potom přečtu, že stačí vyměnit mazivo a máte to stejné, jako je takový tuning, tak mě to nakonec přivede k takovémuhle psaní. A dost mě zaráží, že to je zde často psáno lidmi, kteří sami chtějí prodat své vlastní zboží.

Proto dám k úvaze, kdo zde, svými zkušenostmi objevil, že tlumiče originálních Epiconů nejdou již po dvě sezóny správně nastavit v expanzním útlumu. Tohle je přitom objev jednoduchý a snadno rozpoznatelný.

Naznačím ještě téma, které již přímo nesouvisí. Často je zde požadována funkce HS ( high speed) expanze. Tato funkce je praktickým ověřením přímo závislá na míře komprese a tak navýšením komprese a nebo přílišnými odpory vidlice je výrazně potlačen vliv této funkce. V tomhle případě jenom naznačuji, jaké vlivy zde již byly dříve řešeny s lidmi, jako třeba Mlok a další nadšenci do techniky. Dávám spíše k úvaze, jak tlumič a jeho funkce může být probírán po funkční stránce a jeho praktickém vlivu a že jenom teoretické zlomkové hodnoty mají minimální vypovídací hodnotu. Souvislostí při praktickém provozu je celkem dost a vzájemné vlivy se zase prolínají. Tímhle vším se dá také zabývat.

Dávám vždy přednost tomu aby lidé znali správné funkce vidlice a dokázali je prakticky využít a rozeznat, jak má vše správně pracovat a to především na základě svých získaných zkušeností.

Tak jak psal WORLUSHO nic na me nevyskocilo, patronu jsem rozsrouboval , stary olej vylel, dal novy, mnozstvi jsem delal metodou pokus omyl – doleval jsem po troskach olej a zkousel na vytahle patrome aby sla zcela zasunout a pri tom fungoval LOCK a vidlice zas funguje suprovně, opět spokojenost! díky za rady.