Horské kolo na silnici kolem 20.000

chci MTB.

Tohle mi přijde jako poměrně dobrý nápad.

cross je hrozná sračka, nejedo to ani na silnici ani v terénu…ja bych doporučil horáka s pevnou vidlí pneu do 2,0 šíře

MTB se na silnici proste nehodi, pokud chces MTB a nechces Cross tak vezmi proste 29"

Já podobný problém řešil geometrií kola./MTB Merida/ -větší,delší,pevný rám,krátká vidlice 80=plná spokojenost/pláště 2,1-pouze změna tlaku/.

Můj  pocit je takový, že ani HT s plášti kolem 1 palce a zamknutou vidlicí prostě nejede, nevím čím to je, ale na silničce to prostě jede celé líp. Přesto ale HT občas vytáhnu, právě na trasy kdy si nejsem úplně jistý co pojedu. Když vím že pojedu hlavně terén, tak beru fulla, na silnici prostě silnička – té se nemůže nic rovnat.

Ale abych jen nepochyboval, tak nějaká ta 29 bude myslím dobrá volba, kdyby to s tou silnicí bylo myšleno až moc vážně, tak není problém pořídit nějaké užší crossové pláště s jemným vzorkem (nebo bez vzorku) a na těch to určitě celkem poletí – nebo ještě lépe celá záložní kola s kazetou s menším rozsahem.

Tak, tak :-)

Jinak jsem otestoval, že s tou pevnou je to super. Pokud je hodně rozbitá silnice nebo to vezmu někde terénem, tak mi chybí mnohem víc zadní odpružení než přední, takže s tou pevnou vidlicí mi to přijde takové mnohem vyváženější, nějak jsem si s tím pevným zadkem a dobře fungující vidlicí moc nerozumněl.

Jediné s čím váhám je kazeta. Nejtěžší převod v pohodě, tedy převodníky měnit určitě nebudu. Ale nepatrně jemnější odstuňování by se hodilo, ale o moc těžší převod ale nechci. V Beskydech jsem i na asfaltu na pár krátkých úseků použil i nejlehčí (nebylo to nutné, o jedno těžší by stačil, ale špatné to nebylo).

Problém je, že jsem žádnou vyhovující kazetu zatím nenašel. Zatím pouze sjezdovou 11/26, ale ta se mi nelíbí konstrukčně a je těžká jako prase. Chtěl bych ideálně devítkovou XT kazetu 11–28, která by byla 11/12/13/15/1­7/19/21/24/28. Jenže taková u Shimana není. Dělá ji BBB, ale nevím jak je na tom kvalitativně (tedy jde mi pouze o náběhy a řazení, pár gramů navíc a výdrž mi moc netrápí). Ale zase když bych ji tam dal, tak by mě ta 32jka chyběla při občasném úseku v terénu a v horách na dlouhých výjezdech na asfaltu možná taky (chystám se na tom kole třeba na Korsiku). Takže možná nechám tu 11/32 a ty dva skoky (12–14 a 18–21), které mi trošku vadí přežiju.

oba :-) průměr je stejný

Průměr je různý podle použitého pláště – pokud se bavíme o vnějším průměru kola.

Každopádně průměr ráfku je pro crossové kolo, 29"MTB i pro silničku stejný – 622 mm. Pak záleží, jaký obuješ plášť:

• crossový plášť např. 622×40 má vnější průměr 27,6" (cca 700mm, někdy se uvádí rozměr 700×40) a po zaokrouhlení je to 28".
• MTB plášť např 622×55 má vnější průměr 28,8" a po zaokrouhlení je to 29".
• silniční plášť 622×23 má vnější průměr 26,3".

Pro srovnání, klasický MTB plášť 26×2,1" má vnější průměr 26,2 palce.

To kolo je koncepčně na dané požadavky určitě super, taky jsem chvíli uvažoval o něčem podobném (a to i bez ježdění do práce, tam je to ještě vhodnější). Já tohle řešení vyřadil kvůli malém rozsahu převodů, ten zadní náboj odpovídá rozsahem přibližně 9tkové kazetě s větším rozsahem (tedy 11/34). Pro ježdění jen do práce by to bylo ok, to by pravděpodobně stačilo. Ale na víkednové akce i přesto, že převážně po silnici by to alespoň mně nestačilo ani náhodou. Je jasné, že jsou někteří, kteří takhle dokáží jezdit i v terénu a ten rozsah jim nějak stačí, ale pro každého to nebude.

Řešení by bylo to samé, ale s Rohloffem, což je rozsahem v pohodě. Ale zase cenově už někde jinde. A pokud by se k tomu Alfine zadnímu náboji mělo dávat nějaké řešení řazení v klikách/na převodnících, tak to zase už ztrácí to kouzlo toho řešení.

Schwalbe Marathon Racer 26×1,5 kevlar – rychlej a za sucha zvládá v poho i terén, čas od času ho jezdím na fullu na lehčí vyjížďky a i v terénu jede super… na terény kolem Prahy stačí bohatě:-) (až na extrémy samozřejmě)