Jak máte nastavený útlum na tlumiči

Omlouvám se za překlepy. Jsem zvyklý si to po sobě kontrolovat po odeslání a pak upravit, ale teď se mi nepochopitelně ihned aktualizoval stránka.

4 cvaknutí od začátku, nevím ale co ti to řekne :). Nastavil jsem to dle Mlokovy rady tak, že když sjedu z obrubníku v sedě, tak ať po prvním zhoupnutí nenásleduje druhé.

nepleteš si propedal, nebo jak se to u X-fusionu jmenuje – ovládá se páčkou s odzkokem, ovládá se kolečkem? a to určitě nemá jen 4 polohy

Nastavuji to tak, aby mi to v terénu dobře žehlilo a nekopalo. Ladím to podle terénu. Sice to pak na asf. houpe ale to je daň za ten terén :-) Když jedu víc po silnici tak to zase zrychlím, to samé vidle. Nejde přesně říct konkrétní nastavení záleží i na chuti k jízdě a ke stylu jízdy na kterou mám náladu, takže třeba jednu trasu jedu s rozdílným nastavení… je to pocitovka. A že to na asf. houpe!? No a co? Chtěl jsem fulla a mám ho, nic není naprosto univerzální pro všechny situace, já zvolil komfort a požitek v terénu nad pocitem žiletky na asfaltu. Moje volba, ale věřím že někdo to má i jinak…ale pak to postrádá smysl mít fulla, kdybych nechtěl aby to houpalo, zůstal jsem u HT. Proč omezovat hlavní smysl FS!?

Taky s nastavením tlumiče dost laboruju. Mám rok a půl treka fuel ex 8, tlumič RP2 a ze začátku jsem to vozil relativně podhuštěný (cca 160 psi), přitom mám cca 100 kg, přišlo mi to pořád tvrdý. Dlouhou dobu jsem jezdil těch 160 psi s nastavením útlumu na polovinu rozsahu (4 kliknutí od nulovýho útlumu expanze, celkem jde nastavit 9 stupňů), ale prakticky pořád se zapnutým propedalem.

Bez propedalu jsem měl pocit, že je kolo v těžším terénu nestabilní, pohupovalo to, ani předek jsem neměl úplně pod kontrolou (foxku float R 130 mm na 80 psi), vždycky když se to zhouplo, měl jsem paradoxně pocit, že mi to nadzvedává přední kolo a to nedrží v zatáčkách stopu, proto jsem jezdil s propedalem pořád, ale i tak to nebylo ono.

Včera jsem zkusil změnu: nastavil jsem tlumič na 195 psi, útlum na 6 kliků od nuly, vidlici na 105 psi a útlum na 4 kliky od nuly a konečně jsem v těžším sjezdu měl pocit kontroly, úplně jinak to jede. Sice je to tvrdší na malých nerovnostech, na druhou stranu to mnohem líp (než při nízkých tlacích) tlumí při vyšší rychlosti na větších nerovnostech ve sjezdu. Před tím jsem asi při nízkým tlaku díky relativně vysokýmu zanoření (sagu) rychle vyčerpal zdvih, navíc se to houpalo a měnilo to geometrii díky velkým u zanoření. Teď můžu jet i bez propedalu a pohupování prakticky necejtim.

Jak je vidět, není to vždycky úplně jednoduchý dobře si nastavit pružení a tlumení. Teď mám z kola konečně dobrej pocit.

Tak jsem se dnes dokopal k tomu, abych si natočil jak pracuje zadní stavba při sjezdu z obrubníku.

Nejprvne jsem měl naplno otevřený tlumič a tedy nejmenší útlum, dalo by se říci, že zadní odpružení se po sjezdu malého obrubníku 3× zhoupne. V tomto stavu tlumič při silovějším šlapání po asfaltu pracuje 1cm, tedy 2cm se pohupuju nahoru a dolů. Na to psal Mlok, že je to tragické číslo. V terénu při sjezdech otevírám tlumič úplně. Zajímavé je, že i přez pohupování vůbec nekope.

Druhý sjezd obrubníku je nastaven útlum na prostřední hodnotu 5 z 10. V terénu je velmi nepatrně znát tužší chod a není to taková žehlička, ale pořád to bude dle mého názoru tak někde na úrovní XC 100 mm fullů. Tlumič se při silovějším šlapání pohupuje už jen v řádu cca 2 mm.

Další dva sjezdy obrubníku jsou jen na okraj a nepoužívané a to útlum na 8 polohu a na max 10.

Myslím, že na pozici 5 rozhodně není tlumič přetlumený a tedy s klidným svědomím tu 5 jezdím. Po někteých komentářích zde jsem si myslel, že zadek tím „zabíjím“, ale patrně to bude použitým tlumičem, kterej potřebuje trochu přitlumit aby nebylo kolo zbytečně moc houpavé.

VIDEO