Jakou vidlici FOX 160mm na enduro?

Pokud je to Talas, tak to znamená stavitelný zdvih, takže hledej Float.

QR15 je 15 mm osa náboje a QR20 je 20 mm osa.

O Manitou Mattoc nebo Rock Shox Pike jsi neuvažoval ?

Talas znamena zmena zdvihu… osobne bych nechtel 36 Talase… MOzna az novy model, tusim od r.2015 byla lepsi citlivost… Do ty doby peklo…

Navic bych v dnesni dobe nekupoval 26 vidli… teda pokud by nebyla fakt za hubicku… 27,5ka tam pujde taky a alespon budes moct v budoucnu, az budes treba menit ram, vidli nechat…

abych predesel nespolehlivosti

Tak proč Fox? :)

Kdyz dam kola 27,5 tak musim pouzit adapter pro tlumak a tim se mi snizi zdvih zadni stavby ze 160 na 130mm, coz je pro mne jako byvaleho uzivatele DH techniky naprosto proti srsti. Takze vyhradne kola 26". No a jelikoz stavim enduro i s ohledem na vahu, tak vidla pro 27,5 je proti tomuto umyslu. Ale jinak to chapu, 1cm navic je v klidu, pro sjezdy v podstate i prinosem, ale zatim to vidim striktne na 26 komponenty.

Nepoznam, ale bude to na mne mit strasny psychologicky dopad… :-))))

Takze to prubezne shrnu: U Foxu potrebuju vidlu s oznacenim float – vzduchovou. Takze zadna s uvedenych neni vzduchova ale pruzinova a tim padem prichazi v uvahu pouze bud Mattoc nebo Pike. Takze kterou?

Aha, takze Talas tak nebo tak nebrat. Dobra, pripustme, ze by se dalo jit i do 27,5. Pak jen porovnat vahu a narust rozmeru. Budiz. Ono je taky dost mozne, ze ram nevydrzi me pocinani a 26" vidla se bude hur prodavat nez 27,5. Nicmene se v tom motame stale dokola.. :-)))

Ono to vypada, ze sehnat novou Foxu NE TALAS snad ani nejde, nebo mate nekdo nejaky typ? S Pike 160mm se pod dvacet nedostanu, teda co jsem ted tak polomrtvy po nocni sichte aspon nasel, takze asi Mattoc 15QR Pro to vypada. Ale uvitam jakekoliv vase pohledy a nazory ::

Taky bych nekupoval novou vidli na 26". Mmmch Mattoc, o kterém píšeš výše, je stejně pouze 27,5" a z důvodu mizerné spolehlivosti bych ho teda nechtěl.

Pokud koukáš po vidli do 20k a neuráží tě spojení Ibis&Suntour, tak bych koukal po SR Auron v úpravě od Tuning-Test. Za sebe pak můžu doporučit Marzocchi – jezdil jsem loni 350CR, ale citlivostí je spíš pro těžší jezdce. Letos mám vyšší model 350NCR v úpravě od Tuning-Test a zatím maximální spokojenost.

Tak to je drsne. Ja snad nic nesezenu. Z venku nic kupovat nemuzu, jelikoz mam ponekud omezeny rozpocet, protoze tohle je treti Ibis ktery za posledni 2 roky stavim a tudiz jsem chtel koupit vidlu od nekoho v CZ pekne v klidu na splatky a za zbytek financi na ruce nakoupit starsi kola, pohon, sedlovku atd. nebo to podobne zkombinovat a postupne vymenit za nove vyzkousene komponenty, ale ted hlavne tak, abych do mesice vyjel, coz je podstatne.

Talasu se vůbec neboj. Pokud je to verze s přepracovaným systémem snižování (tuším 2014 a novější), tak je to lepší vidlice než starší Floaty. To jen někteří na BF nezaregistrovali, že je rok 2016 a pořád melou písničku o zhoršené citlivosti apod. Osobně bych preferoval RC2 verzi před CTD, ale musíš vědět sám jestli využiješ spíš jednoduché přepínání mezi CTD módy nebo spíš možnost nastavení HSC.

Pokud řešíš peníze, tak bych se klonil též k Suntouru – poloviční náklady na pořízení + jednoduchý a nenákladný servis.

edit: novou verzi Talasu poznáš podle jiného tvaru víčka

Jen takovy lama dotaz – jmenovany Milan je kdo? Co to je za demon? :-))) Jsem ze Vsetinska. Neni nahodou odnekud „z tudyma“ ? Ze bych mel stesti a mel to do ladicske firmy blizko…

Takze mame dalsiho kandidata – Auron. No podivejte se, mili sportovni pratele, zatim to vsechno speje k nakupu vidlice na splatky a tudiz spis neco lepsiho. Auron za 10 litru je lakava volba, ale vzhledem k mym DH tendencim se obavam abych ji nevyrazil dech po par naletech. Blbe receno, cerny Fox v kashime proste vypada fantasticky. I ta Maruska 350 NCR je opticky povedene dilo, ta by se mi taky libila, ale nekterym z vas se nezda. Co znamena u ni to oznaceni TT ?

Co je na tom divneho ze chci na splatky? Takze mam koupit vidlu a dve kola za 40 a do konce roku cumet jak mi stoji bajk v rohu bez brzd, pohonu, sedlovky a pod? Nechapu ze nechapes. Ja jsem delnicka luza, ne ministr kultury a sportu… :-)))

Atilla, pokud jsi nekdy sedlal delsi dobu DH, tak urcite vis, ze to jsou navyky, ktere proste nevymazes z hlavy. Uvidis diru do zeme a okamzite tam chces padnout. Chci mit proste kolo, ktere nebude vazit tunu, vydrzi nejaky ten odpal, dokonce se s nim bude dat vyjet i na kopec a bude navic vypadat k svetu. Nesnasim jizdu do kopce, ale kvuli zraneni musim DH techniku opustit a zacit se kochat. Proto chci kolo MOJO kolo. :-)))))

Scret, sak prave proto jsem tady abych to zesiroka problal s lidma, kteri tuto techniku pouzivaji. Pokud bych sel do bordelu, tak se taky nejdrive podivam jak vypada nasrany netopyr abych se pak LIVE nepolekal…

Přiseru se s dotazem ohledně Talase:

Mám Talas 26" FIT110–150mm a potřeboval bych udělat doraz cca. 15mm před koncem zdvihu. Nenapadá někoho, jak by to šlo udělat, aby doraz té vidli ale neublížil? Napadlo mě vložení nějakého gumového dorazu do vzduchové komory (což by mělo zárověň zvýšit progresivitu). Tohle řešení by nemělo mít vliv na funkci snižování.

Nějaký jiný nápad? Nebo je to blbost?

Tak po cca 3 tydnech s Auronem na HDR (dalo by se rici, ze mu tato vidle dokonce slusi) az na pomerne velky odtrh naprosta spokojenost i bez tuningu. Hlucnost pri odskoku je hodne zajimava, naprosto neobtezujici, spis pusobi jako kontrola spravne funkce. Nebyt mlaceni stazene sedlovky Giant (coz mne hodne nasr… a nevedel jsem ze se takto chova pri min. vysce) tak je Auron i pri sjezdech po sutrech i korenech v podstate nejhlucnejsi komponent na kole (1×11 XT) ale to je na teto vidli pouze zabavne. Az se holka rozchodi za tyden v Koutech, Spindlu a pokud stihnu i Rychleby, tak pak potunim a dam vedet. Zatim se da rici, ze je to vyhradne chlapska vidle, nic pro damske tlapky. Vysokorychlostni kompres min – max beze zmeny, nastaveni nizkeho pouzivam spis na vyjezdy jako rebound. Na max pusobi spis jako zamek.

Nastaveni zdvihu pouzivam sporadicky, zatim bez potizi. Akorat kdyz zamacknu a pridrzim ventil na nastaveni zdvihu na leve noze a na cca 2–3 sec. zaroven pribrzdim predkem, tak zaleze az skoro na doraz a zustane. Nevim jestli ji to zrovna prospiva, ale jinak pouhym zamacknutim snizi zdvih o avizovanych cca 40mm.

Tak jsem to procet :) chlape vem Aurona z TT a neres blbosti. Kor kdyz nemas prachy momentalne. Jasny chapu ze na Ibisu se to nebude vyjimat. Mam za 2 roky druhyho pikea na druhym kole. Prvni krupal v korunce, tenhle uvidime. Ale kdybych si mel skladat kolo? Tak prachy za Pike nebo Fox s Kashimou vynecham. To se vyplati jen kdyz kupujes cely kolo a uz to tam je. Co vim z okoli tak auron i ta nova rc2c nebo jak se to jmenuje, fungujou krasne. Jestli na tom budes drtit to co na DH, tak za 2roky je stejne na vymenu. A je jedno jestli fox nebo suntour.

Ja teda mistni kapacity zde na foru neznam, takze si nedovoluju komentovat cokoliv, co tady nekdo rekne. Proto narazku prechodu z BMW na Fabku beru s usmevem.. :-)) Pro Aurona jsem se rozhodl ze dvou duvodu. Z financnich a praktickych. Mel jsem nekolikrat moznost vyzkouset na DH technice vidle radove od 10 do cca 40 litru a poznal jsem, ze pro „standartni DH“ ucely je uplne jedno, co tam je. Pokud budu jezdit v republice elitu a nakladat bajku na hranu, pak ano, vyuziju vseho, co predrazene vidle dokazou. Poznal jsem, ze zasadni problem je ten, ze jen hrstka opravdovych strelcu umi vidlu vubec nastavit. Pak je druhy pruser – naklady na nekonecny servis. Takze proto v mem pripade Auron. Chybi jen doresit odtrh. V tomto napriklad je zatim neprekonatelna stara ital 888 Marzocchi RV a jeji nasledne, ovsem vyhradne italske klony. Jak bylo receno – sezere i jehličí.. :-)) To je zas muj nazor.

Do spodních nohou přijde 15ml 10 tlumičové nad pístek nic nelej tam olej je nebo aspoň u moji byl a zrovna vyndej token je nasazený ve víčku vzduchové komory