Jakýho fulla pro AM - Enduro?

to Karel: ozvi se mi prosím na mail dolezal@stepanovsky.cz

Příští týden mam cestu okolo Přerova, tak jestli bych se mohl zastavit… 

Vypadá to, že Talaska taper steer s 1 1/8 × 1,5 by k sehnání byla. Jenže je to za samotnou vidly ranec.

Když si vezmu Remedy 7 za nějakých 70 tis. připočtu k tomu Talasku za minimálně 20 tak už to není takový rozdíl k Remedy 9, kde ta talaska je a je to dokonce osazeno X0 + XTR

Jenže problém – Barevný provedení 9 se mi nelíbí ;-(

To už bych chtěl asi po Brettonu moc, aby mi dodali 9 v barevný kombinaci 7, co?

Ja bych bral Torque 8 v černý ano. Na tom kole není nic, co bych musel měnit, na rozdíl od Treka.

A na Hammerschmid bych se vykašlal, je to dražší a těžší, radši bych dal 36/22 a bashguard.

Remedy je cistokrevny AM, ale zas to neni zadna zehlicka (teda aspon se standartnim tlumicem) Hammerschmidt podle me na AM neni uplne vhodnej, je tezkej a malej rozsah prevodu.

240km myšleno jako jedna vyjížďka, ale bylo to převážně po asfaltu.

Remedy jsem nejel, takže tady se nemohu pořádně vyjadřovat. Torque ESko se mi velmi líbí a bylo to jedno z kol, o kterém jsem uvažoval, kdybych šel do větších zdvihů (jak ale níže píšu, tak už vím, že zatím do větších zdvihů nepůjdu).

A Stereo je svižnější než Fritz, ale rozdíl zase tak velký nebude, rozdíl je především v těch věcech, co píšu níže obecně k vyšším zdvihům. Opravdu jsem to takhle přesně psal?

Při dobré technice kruhového šlapání a když se jede na pohodu, tak ty rozdíly třeba na rovině vůbec nejsou moc velké a to ani třeba mezi 100 a 160mm zdvihy (třeba u mě chrtí AMS Pro x Stereo, což je 100 × 150mm je na rovině rozdíl téměř neměřitelný, samozřejmě pro stejné pláště), zvlášť pokud je kolo s vyšším zdvihem se systémem, který jede.

Já vidím zásadnější rozdíly někde jinde:

• geometrie
• váha, která se projeví hlavně v kopcích
• u vyššího zdvihu větší negativní projevy odpružení na geometrii (tedy větší navýšení sag na tlumiči a snížení na vidlici), které je třeba více kompenzovat třeba snižováním zdvihu vidlice (v případě, že rád jezdíš i náročné a prudké výjezdy a nechceš takové situace tlačit)

A pak také obecně s vyššími zdvihy narůstá progresivita (je jasné, že vždy je třeba hodnotit konkrétní kolo s konkrétním tlumičem, ale ta tendence tam prostě je). To je samo o sobě samozřejmě v pořádku, protože vyšší zdvihy jsou cílené k drsnějšímu zacházení a větším skokům. Pokud ovšem jezdec není stylem jízdy tak zaměřený k těm skokům a chce ten zdvih kvůli nárůstu pohodlí a ne kvůli agresivnější jízdě s většími skoky, tak bude dost zklamaný, protože reálně chodící zdvih při běžné jízdě mimo skoky větší nebude (naopak proti Stereu třeba bude často i nižší) a jen se objeví ty nevýhody.

Já jsem právě z těchto důvodů a po testech několika kol s vyšším zdvihem (160–170mm) došel k tomu, že vyšším zdvihem bych pro moje ježdění více do XC nic nezískal, ale objevili by se všechny ty nevýhody. Delší dobu jsem právě uvažoval o tom, zda bych 125tku nenahradil třeba Fritzem nebo právě Torque ESkem (to byly hlavní dva kandidáti) a nakonec se rozhodnul, že určitě ne. Monžá kdybych bydlel v horách, že by situace byla trošku jiná.

Tak se to trochu stupňuje.

Mám možnost Remedy 7 s okamžitým dodáním za více než slušnou cenu

Bohužel na tom kole není co se týče osazení nic, co jsem požadoval

SLX a Juice5 bych skousnul, toho Lyrika nevím.

Zato Torque ES by mi sedlo jak ulitý

Vzít hned REMEDY 7 nebo čekat do aleluja na TORQUE ES…????