JEZDÍ NĚKDO MAVERICK

o jakým zpusobu upravy pořad mluviš

Jelikož jsem na tom už dlouho neseděl, co je to na pružině tak vůbec, tak ti teď neřeknu, jak moc to je poznat. Zkusím s tím až budu doma poštelovat a napíšu. Ale na místě to myslím moc poznat není, spíš při jízdě.

s tim se da souhlasit…

ale treba u totema existenci 2step a locku nechapu… 180mm vidlice se 40kama nohama … to si nikdo normalni nemuze dat na kolo na kterym by se jezdilo do kopce takovyho aby bylo nutne snizovat zdvih a na typ jizdy kde by se vyuzil lock…

S tou fyzičkou jsem to blbě napsal, je to jak píšeš. Jinak k těm výjezdům, já v nich trávím dost času, na kole mám dvoutalíř. I tak jsem to využil jenom když jsem to zkoušel. Když nemám naježděno, tak mě nězachrání ani snížení o 10cm, takže ty 4cm to nemá smysl vůbec. :)Znám i tříhodinové výjezdy/výstupy na kopec a vím, že by to asi pomohlo, ale už ze solidárnosti ke klukům co mají čistokrevné sjezďáky to stejně nepoužiju. Navíc jak už jsem tu několikrát psal, mě po použití toho snížení vidlice zůstala asi 3cm ve zdvihu, takže fakticky zdvih pak byl jenom ±150mm a ve sjezdu je to poznat. A ten sjezd je to, proč se na ten kopec škrábem, takže radši budu skučet jak ostatní, ale dolů se to vyplatí. :)

Tedy možná jednou taková vidlice existovat bude, ale leda s nějakou zcela jinou konstrukcí, kterou zatím nikdo nevymyslel (aby splňovala i ty ostaní výhody současné konstrukce).

mal som Talas 06 a riesil som to dofuknutim – strata citlivosti a tak som sa mozno po mesiaci vratil k povodnemu tlaku, laboroval som utlmom, ale to tiez nebola cesta. Pri 07 uz to nebol taky velky problem a bol som zvyknuty takze som dokonca skusal jazdit aj nizsi tlak (opat docasne). Nemam s tym akutny problem, ale hovorili sme o „idealnej“ vidlici.

Ty maš celího mavericka vypadá dos dobře kupoval jsi ho v čechach nebo někde jinde, nevíš kde je nejlepší to kupovat

Už to tu bylo probírané x krát. Změření je jediná objektivní metoda, jak se dobrat skutečné citlivosti vidlice a srovnání vidlic mezi sebou (a to pro konkrétní kus vidlice, ono i mezi jednotlivými kusy stejné vidlice mohou být značné rozdíly). A tohle není žádná tabulková hodnota, ale skutečně změřená hodnota pro danou vidlici v realitě. Ale nemám už náladu tu podrobněji pořád dokola vysvětlovat tuhle problematiku. Kdo to objektivní srovnání nechce a měřit nechce, tak ať neměří, nikdo ho do toho nenutí. Pak ale nikdy nebude moct objektivně srovnávat vidlice mezi sebou a s vidlicemi, které třeba nikdy nejel.

Tahle hodnota je zcela jednoznačná a jasně se z ní pozná jak na tom vidlice je. Narozdíl od subjektivního vyjádření kohokoliv když vidlici jezdil. Drobné rozdíly v citlivosti se dají při praktickém testu poznat pouze při okamžitém přímém srovnání, když srovnání je s nějakým časovým odstupem, tak pokud není někdo super zkušený tester (se zkušenostmi s testováním civlivosti mnoha desítek vidlic se znalostí měřeních těchto vidlic, aby měl srovnání, jak se přesně chová daná hodnota odtrhu), tak ani nemá šanci tohle rozlišit.

Citlivost se naladit nedá, ta prostě taková je a bez úpravy vidlice lepší být nemůže (a u některých vidlic ani po úpravě se není možnost dostat na lepší hodnoty než u jiných vidlic).

nemohl by mě ten kámoš od čes.dovozce ještě taky jednu vidli sehnat

Žádná vidlice nemůže nikdy žehlit tak, že nevíš o tom, že pracuje. I nejcitlivější vidlice, která existuje pořád nemůže vyžehlit ty úplně nejmenší nerovnosti i když k tomu má blízko. Žádná vidlice nemůže pobrat zcela trošku větší překážku při každé rychlosti. Takže to co píšeš o vidlici, že znamená, že žehlí, tak taková vidlice neexistije. Teď jde jenom o to, jak k tomu ideálu má daleko nebo ne.

Zcela zásadní je v jakém mají stavu vidlice. 06 Talas na tom není obecně lépe než 07, ale vždy se musí srovnávat konkrétní kus vidlice. Já žádné úpravy vidlic nedělám (a ani bych toho nebyl schopný), úpravy vidlic o kterých se tu mluví jsou úpravy Milana (tuning-test.cz). Pokud není Talas 07 ve špatném stavu, tak chodí 07 určitě lépe než 06. Citlivost je podobná (ale jak píšu hodně se může lišit kus od kusu), ale 07 není tak příliš progresivní jako 06 a tohle je jediná změna u těch vidlic v konstrukci.

Pokud chtějí vědět, jak moc by pomohla úprava jejich vidlic, tak si snadno mohou změřit odtrh, hned se uvidí, jak ten jejich kus je citlivý nebo ne a jak moc si mohou pomoct úpravou. Protože na jakou hodnotu se po úpravě lze dostat, to se ví, to je těch cca 6kg odtrhu.

Takže záleží jaké mají verze Talase. Pokud je Talas R, tak je to značně odlišná vidlice než RL a RLC verze (pravá noha s tlumení má úplně jiná střeva.

Dále nevím, jaké zahraniční testy myslíš, např. v Bike magazinu dopadl Talas 07 dobře a to je jeden z mála testů, který je celkem dobrý, protože vychází i z měření a ne jen ze subjektivních dojmů, které jsou někdy nic neříkající.

Pokud máš fulla s dobře žehlící zadní stavbou, tak vždy zadní stavba bude žehlit a vidlice na tom bude hůře, protože na zadní na zadku je mnohem větší část váhy než na vidlici a v tomhle ohledu to pak má zadní stavba mnohem lehčí. Neznám jedinou vidlici, která by v originálním stavu se vyrovnal dobře žehlícím zadním stavbám. Ani Vanilla 07 a starší tohle nedokáže.

Ještě ta parodie na graf

11kg je slušná hodnota na originální provedení vidlice, to je cca na úrovni Reby/RVL v originálním stavu (jak už jsem tu uváděl záleží na konkrétním kusu, některá Reba/RVL na tom může být lépe, některá i hůře). Rozdíl odtrhu 5–6kg (což je přibližná maximální hranice kam se dokáže Milan dostat úpravou u některých vzduchový vidlic; v originálním stavu takhle dobrý odtrh nemá vzduchová vidlice žádná, jen se sem tam nějaký výborný konkrétní kus této hodnotě přiblíží) a 11kg je ale pořád hodně velký (a rozdíl jak to pak žehlí je pořád velký a pozná ho okamžitě každý).

Do těhle hodnot bude lineární každá vidlice. U progresivnější vidlic začíná progresivita stejně až na vyšších hodnotách.

Pro srovnání graf Talase RL 07 (což je lehce progresivní vidlice, pro mě přesně ideální průběh), který tu už párkrát byl. Tentokrát jsou tam dvě křivky, jedno měření z německého časopisu (tam je výhoda, že oni to dokáží změřit až do velkých hodnot zatížení a tedy je krásně vidět, kdy začíná být Talas progresivnější ke konci zdvihu). A druhé měření je moje při 50psi a hezky odpovídá tomu jejich (až na ten jejich zlozvyk počátku grafu v nule, což je v reále nesmysl a není z toho vidět pak odtrh.

Průběh vidlice je samozřejmě důležitý a měl by odpovídat požadavkům jezdce. Ale tady není takový problém ho najít u většího množství vidlic (třeba Talas, vzduchový Pike, RVL mají všechny průběh velmi podobný; kdo chce lineární průběh v celém zdvihu tu má pružinové vidlice a progresivnější vidlice než Talas by se také našly a hlavně zvýšit progresivitu většinou není u vidlice problém při úpravě; se snížením to bývá horší a nelze to vždy).