Kros do 20 000 - kvalitní vidlice

Vlastně se mi to obecně moc nechce udržovat, takže bych si nějaké vymoženosti jako hydraulické kotoučové brzdy klidně odpustila :/

Kotoučovka cuká, jen když desky zasahují do paprsků kotouče. Posed hodně naštajf jako na holandském kole není dobrý do terénu – to s pevnou vidlí dělá neplechu. Když je geo posedu jak na cyklokrosce, kde se nerovnosti projíždějí ze sedla a snadno se pracuje s předozadním rozložením hmotnosti, pevná vidle není problém.

Zakladatelce vlákna ještě nikdo cyklokrosku nedoporučil. Akscho podívej se na CX popř. Gravel kola: svižně jedou a do lehkého terénu jsou také určené.

A jak by si to tedy zkombinoval ty? Vycházejme z toho, že jezdec má 55kg a bavíme se o 29 nikoliv o crossu. Vzduch a véčka nezkombinujeme. Vzduch a slušné hydrauliky ano, ale proti hraje cena. S pevnou je to těžké taky. Když se budeme bavit o crossu do 20.000, aby z toho tazatel taky něco měl, protože mám pocit, že dobré crossové kolo do dvaceti tisíc je to, co přesně chce. Má smysl na crossu nějaký vzduchový suntour nebo ne. Má smysl dávat na cross lepší hydrauliky nebo ne. Já to vezmu ze svého pohledu, když jezdím na crossovém kole. Nepotřebuju ani hydrauliky a pružina od suntouru (nějaký ncx) už stejně nepruží a lock-out fungoval tak půl roku. Je to zase takové celé rozvláčné to téma a tazateli to dá myslím prd. Ona chce kolo :)).

Tak se pojďme všichni domluvit a místo abych reagovali na vlastní příspěvky, zkusme najít zakladateli topicu to, co si myslíme ji bude maximálně vyhovovat.

Tak na kramu mas za 20 lowend, ale slozit se da uz dobry kolo, ktery uz splni vsechny pozadavky. Problem je akorat ve vidlici. Ale treking za 20 tisic na kramu fakt neni optimalni pomer cena-vykon. To je jeden velkej predrazenej kompromis.

Ano ja jsem to precetl. Treking ma cenu jako totalni lowend kolo u kteryho neresis absolutne nic a pro takovy muzes jit do supermarketu. Ale 20 litru uz je investice takova, od ktere uz neco cekas. :-)

Protoze u gravel biku je to hlavne o tom uchopu a jiste tradici. Chapu ze to nechcete slysel, ale gravel bike neni rychlejsi nez 29er. Trosku je rozdil v aero odporu ve vyssich rychlostech a jeste mensi v akceleraci diky teoreticky nizsi vaze gravel zapletu a gum. A i to je diskutabilni. Kdyz jedes 28 po stezce se super asfaltem mas uplne stejne pozadavky na vykon jak na 29er, tak na gravelu. Ale hodne se to zlomi ve prospech 29er kdyz prijedes na rozbitou polnacku nebo hodne hruby asfalt. Ty rozdily ve vykonu jsou uz skokove. Stejne tak to bude ve prospech gravelu v protivetru nebo rychlostech nad 40km/h. Kdyz ale chci jen jedno kolo a maximalizovat svuj uzitek z nej, volil bych pevnou 29. :-) tot vse.

Jinak ne 170km jsem na biku po asfaltu nejel, nevidim duvod proc. Na to mam kolo silnicni a umim na nem sedet dlouho. Casto ale jezdim ciste asfaltove treninky kolem 2h na biku a rozdily oproti cx jsou strasne male, casto i v neprospech cx.

Na 29" celopevňáku mám spoustu jezdivých (tzn. kombinace asfalt a rychlé pěkné cesty) vyjížděk 100km+ (v podstatě každá vyjížďka o víkendu, přes 150km jich pak také není tak málo). A sem tam něco z toho je téměř celé po asfaltu.

Aktuálně tam tedy mám už zase odpruženou a opravdu terén na těch vyjížďkách bývá o trošku častěji (ale pořád rozhodně menšina, na vyjížďky s více pořádným terénem mám full).

Aktuálně na Thunder Burtech (bez duší), takový pro mě kompromis, že to opravdu parádně jede a přitom za sucha v terénu se dá ještě slušně.

Posez na tom mám takový jaký mi ideálně vyhovuje. Na krosu/treku bych měl zcela totožný.

A co by se změnilo tím, že bych to jezdil na krosu. Teď neřeším, že občas tam zařadím terén, kde bych na krosu hodně nadával nebo případně ani nedal vůbec. Toho tam je menšina a ne tak málo tam takový ani žádný není.

V bodech:

• stejně rychlých plášťů je naprosté minimum, i většina užších krosových slicků je výrazně pomalejších, zůstalo by pár konkrétních plášťů, které jsou stejně rychlé nebo rychlejší. Namátko G-One speed – existuje pouze děsně úzký, rychlostně by se vyrovnat ale nějak dalo, současně s tím bych ovšem ztratil opravdu extrémně na pohodlí a také na gripu mimo asfalt; tedy velké pohoršení
• samotný posez by byl sice totožný (toho by šlo dosáhnout bez problémů), ale srovnatelně se chovající geometrie (kterou bych i na asfaltu rozhodně chtěl) bych už dosahoval velmi obtížně, ale nemůžu vyloučit, že by se nějaký vhodný rám nakonec našel (samozřejmě neznám geometrii všech rámů na trhu)
• nezískal bych vůbec nic

Gravel/cs je o něčem úplně jiném. To má zásadní rozdíly oproti krosu/mtb, které mezi krosem a mtb a to především berany.

Tohle je jeden z nejzásadnějších rozdílů, umožňující jak super aerodynamiku při spodním úchopu na rychlejší úseky, tak narovnanější horní úchop; Pokud je někdo dostatečně výkoný, aby se dostal do rychlostí, kde je aerodynamika zásadní, tak ho to znatelně zrychlí i když ani tady se nedějí žádné zázraky a je to pořád pod 10% rozdílu.

K tomu jsou mnohem užší, což opět výrazně podpoří aerodynamiku.

Berany samozřejmě nemusí sedět každému, ale je to prostě zcela zásadní rozdíl ve vlastnostech.

A když už jsou aerodynamice a co nejrychlejší jízdě ve větších rychlostech tímhle přizpůsobená, tak je tomu podřízený i zbytek včetně užších plášťů.

A tím se ve výsledku tyhle kategorie kol zcela zásadně liší. Takhle zásadní rozdíly ale mezi kros/trek a mtb nejsou.

Já třeba měl silniček celou řadu a najezdil 50tis. km+ a dnes bych raději i na asfaltovou trasu vzal raději 29" bike (na jen asfalt bych bral celopevňáka).

Ale tohle už jsou jen moje preference a že mi na silničce vadí dnes už hrozně moc věcí.

Jenže u silničky byl rozdíl v tom, že ta přinesla jednoznačnou výhodu, prostě jela rychleji než bike i když jsme pořád do rozdílu 10% (u mě konkrétně 0–10% dle profilu trati, čím více rovina, tím blíže k 10% a opačně).

U krosu/treku není výhoda žádná.

není, protože většina krosových klik má hrozně moc zoubků, jak kdyby lidi na krosových kolech měli běžně jezdit 50 km/h. Proto tam většina stavitelů dává bajkové, které mají normální počty zoubků. A na bajkových je předpoklad, že všichni jezdí s nášlapy. Takže kliky s normálním počtem zoubků co budou mít kryt a nebudou vážit půl kola je jak šafránu.

Budes jezdit v elastakach nebo pokud pojedes v kalhotech, tak si stahnes nohavice takovou tou samosvinovaci reflexni paskou. Delam to tak obcas taky.

krosový kolo je spíš sportovní, pro jízdu v obleku či sukni jsou spíš city nebo trekking kola, který samozřejmě tyhle všemožný kryty, blatníky a jiný fíčury mají

Jeden můj známý to kdysi řešil bandážemi. Když jel v riflích, měl z ali dvě bandáže. Kalhoty si trošku vysunul a omotal bandáže. Něco natento způsob. Suchý zip. Měl to na noze za minutu a zároveň to chránilo proti špíně. Dokonce si troufl naládovat to i na tesilky :D. Zkoušel jsem to jednou, když jsem jel v riflích a není to špatné. Ale dlouho jsem nejel v kalhotách a když, tak si mazácky sepnu kalhoty kolíčkem. Je to frajeřina :D:D.