levná silnička pro 100 kg

Jsem také za tuto silničku z Decathlonu.

Ten Triban vypadá super a měl i pozitivní doporučení na britskejch webech jako supr poměr cena/výkon… minimálně bych se zajel na něj mrknout. Taky jsem jej měl v hledáčku, než se to zvrtlo a kolo jsem postavil sám ;-)

dobrej tip, díky!

Za 20 by ten „gravel“ z Decatlonu byl skutečně bezkonkurenční nabídka, ale obávám se, že až bude skutečně k dostání (zatím je nedostupný), tak tu cenu ještě upraví. V UK se nyní prodává v přepočtu o cca 1150 Kč dráž a přitom ostatní kola, když porovnám stejné modely, tam vychází levněji. Taky rozdíl jen 2000 Kč oproti levnějšímu Tribanu RC 500 mi přijde i z obchodního hlediska příliš malý, vzhledem k výrazně lepšímu vybavení (jen na první pohled Sh. 105, semihydr. brzdy, lepší kola).

S technologií až na rovná rodla na silnici celkem souhlasím, ale bacha na geošku, ne každýmu sedne tak super na delší jízdy a s beranama to je ještě složitější, protopže tyhle rámy jsou většinou kratší (ty na rovný rodla), o dost, než ty na berany a silniční, takže s beranama to bude pasovat jenom v kompromisní velikosti kde se posoudí délka rámu, výška i drop sedlo/rodla, a to moc lidí není, rozhodně ne konfekční postavy, jen Ti co maj kratší paže a vrch než nohy, jinak spíš nesmysl na fit geo/délku, ale taky osobní názor a pocit, to by rovnou moh vrazit jiný pláště a berany na toho trekovýho s rovnejma co má a sedí mu a kromě vlastností na silnici by to bylo asi stejné, vlastnosti jako rychlost jízdy pro hobíka tak klíčové nejsou, to se dá tolerovat, ale ta geo a stavba/rozměry rámu jsou u silnice s beranama podle mých zkušeností velmi důležité, zvláště pro ty s netypickým poměrem horní a dolní části těla, kde teda zrovna krátká délka rámu je žádpoucí i pro berany, ale kolik a jestli je to ono, to jde zjistit jen zkušeností, dost dlouhopu a drahou, nebo držením se dobrých výpočtů pro geo silničky a možná bejt schopen to napasovat i na trekové kolo s beranama včetně délky, výčky a dropu na rámu, což je dost specifické a ne vždy možné… radši bych teda začal rozumných a trvanlivým kolem na silnici, ale nějakým ne úplně ležatým a nízkým a s přesnou velikostí a parametry rámu, hlavně teda délkou, ten Triban je skoro až ověřenej tady na fóru a i naživo a na technické parametry je za tu cenu fakt super až teda na ti trochu + váhu, ale to není tady vůbec důležitý nebo rozhodující myslím… daj se najít i jiné podobné, asi za malinko víc, ale bylo by to na dýl a bejvá tam chyták ve vybavení, specifikaci i velikosti/geo, tady prostě není a vědí top všichni tady i po světě, majitelé, uživatelé i odborní recenzenti, viz web, u něčeho na terén a s rovnejma je to velmi velká náhoda pokud to funguje velikostně a bez větších zkušeností se silničním kolem v provozu těžko rozhodnout a taky poznat i po výpočtu pro vlastní parametry, pro rovná je to prostě navrženo většinou úplně jinak a je tam důvod, na těch rodlech je jenom jedna dýlka úchopu, na beranech tak asi 4 a i berany se daj vyladit jejich velikostí a polohou a pozicí pák, ale většinou ne na extrémně jiným rámu, stejně drop a výška hlavy, když tak max ozkoušet na vlastním trekovým a ověřit třeba s fitterem nebo zkušeným suilničářem beranama, a top silnice pláštěma na zkoušku, ale i tak spíš pro srandu kdyby náhodou bavilo, jestli je to to nejlepší na silnici sám stejně těžko pozá, zvlášť v tomhle případě, jinak cena vs výkon souhlas, ale 15–20 za nový nebo použitý kolo vpodstatě nekompromisní výbavy jako je ten decathlon nebo něco podobnýho od lepší značky z bazaru a v dobrým stavu a pasující je pořád luxus cena, top model a značku bych bral klidně i v karbonu pokud bych měl navíc ty prachy a jistotu, že to bude ten pravý model a velikost i do budoucna, což je tady zdá se utopie, takže spíš universál s no problem výbavou, rámem a velikostí jak má být, pak případně po zhubnutí a radikální změně kapacity a posedu případně ladit délku posedu třeba jinýma beranama nebo nechat jako dvopjku a zimák a pod a koupit ten lepší model už na požadované parametry, nebo prodat a to samý, zas jenom tak drahý jak budu mít pokud nechci závodit na výsledky, to pak asi i drahý, pokud to vůbec dám, jinak třeba těch zase 20k na nopvej, nebo 30–40 na lepší značku a parametry, ale zas přesně správnej, víc jenom když na to fakt mám nebo to fakt potřebuju nebo pro radost a koupit třeba starší novej rám nebo i použitej pokud znám majitele nebo si můžu ověřit stav a parametry a zbytek postavit, to vyjde i u top modelu o dost levnějc, akorát není poslední verze, což je ale v poslední době u většiny top značek kolikrát spíš plus a plně to stačí… skoro i profíkovi pokud nejde o sponzorskou sm,louvu a propagaci značky jak to známe u nich, natož tak poloamatérovi.

Teda já nevím, trojtác, 32 drátů, to se dávalo kdysi na horský kola ne? Relaxační silničku bych si představoval trochu jinak. Jestli bych se měl rozhodovat mezi Tribanem 520 (Sora 3*9) za 18 a Tr. 540 (105 2*11) za 20, tak neváhám ani vteřinu a ty dva tisíce přihodím. 11 sp. kazeta umožní velký rozsah převodů a zároveň zachovat na silnici přijatelné odstupňování, takže naopak pro hobíka mnohem lepší – ale to se tu už řešilo tisíckrát.

ditto, ale jen u kvalitnějších značek což canyon je, správných parametrů i typu kola (ne ´plnej ležák pro závoďáky, ale na moji postavu a zvyky), pak to může bejt i relativně levněj model, pokud nemá nějakou ojebávku ve vybavení za schválně málo peněz, což teda Triban nemá, snad kromě o malinko těžšího rámu, což je u týhle kategorie spíš normální a zvykem a žádnej problém jak jsem psal, jen dobře vybrat tu velikost, geo a výbavu/model, to je základ a bez vlastních delších zkušeností na silničních kolech dát na rady a výpočty spíš než na reklamní kecy a velikosti podle tabulek jako u některejch levnějších se špatným osazením nebo rámem.