Ahoj , měl bych dotaz ohledně vidlice manitou skareb super 100mm, poslední dobou ji musím přefukovat víc než je udáváno výrobcem (110% váhy jezdce v PSI = cca 83) na nějakých cca 150PSI… Hledám radu čímpak to může být… zda je již odjetá nebo se to dá ještě něčím opravit.. byla teda na přetěsnění+servis, ale moc to nepomohlo… I na tenhle tlak jde relativně lehce nadoraz… Budu rád za jakoukoliv radu..
manitou skareb super 100 - nevidlí
29 nepřečtených-
-
Mam teda skareb super 80mm. Foukam na 110PSI na zhruba 65kg. Jasne ze u 100mm to muze byt trochu jiny, ale 85PSI je strasne malo. Podle me tlak pres 100 je uplne normalni. Navic zalezi taky jakou tam mas pruzinu.
-
to by ale odpovídalo, máš 80mm a fouká se na 165% váhy, jasně je to informace z manuálu, ale myslím že ± by sedět měla… jakou mám pružinu netuším…
-
No ja nevim. V manualu nic o doporucenem foukani nemam. Vaha je tam zminena v souvislosti s vyberem pruziny. Pokud kdyz to nafoukas na tento tlak a mas ponor vidlice vetsi nez predepsanej, tak mas prilis mekou pruzinu. Jinak se vidlice fouka podle jizdniho stylu. Je potreba jen dbat na maximalni povoleny tlak a to je tusim 190PSI.
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano Tourney FD-TY510 přesmykač 3x8, Top Swing, na objímku
204 Kč savings
MOC 382 Kč -
-
len tak mimochodom vaha jazdca je v librach cize ak mas podla toho co pises asi 75 kg(ak je moj predpoklad spravny a zratal si to v kilach) tak odporucany tlak po zadani v librach by mohol byt az 180 takze tych 150 by mohlo byt aj malo
-
to snad je v kilech ne, když je to českej manuál… to by ten max povolenej 190 PSI dal každej 85ti kilovej frajer…
-
Je to v kilech.
Pro zdvih 80 mm – 165 % (váha jezdce v kg) nebo 75 % (lbs)
Pro zdvih 100 mm – 110 % (kg) nebo 50 % (lbs)
Vypočtený tlak je pro kontrolu SAGu, ale +/- sedí i jako doporučený.
-
-
-
Při tlaku 150 PSI jde lehce na doraz? A drží ten tlak vůbec?
-
Myslim si, že ti to utíká. Taky sem mě ltenhle problém, zašel do Progresu, dolu do přizemi za nejakym panem a ten mi prodal vzduchovy pist asi za 300,–. Od ty doby pohoda.
-
no právěže i utíká, proto byla dvákrát v opravě, nevím jak dopadla ta druhá oprava, to zjistím zítra na závodech, ale pokud je to píst a stojí tři kila, tak je svět růžovej… -)
-
Taky jsem dával před časem nový píst:
-
Vždycky sem to nafouk a v pulce zavodu sem to měl prazdny a musel jsem dojet na zamklý. Po výměně toho pístu (práce na 15minut) uplna pohoda.
-
to redace: po dvou víkedových závodech je výsledek opravy vidle asi náledující.. chod se zlepšil, ale stále utíká tlak, po nfoukání na cca 160 PSI to po závodě padlo na nějakých 125… myslíš, že po výměně pístu budu foukat do těch cca 100 PSI nebo může být zádrhel ještě někde jinde…
-
Otázkou je, zda ti tlak utíká opravdu přes píst. V mém případě bylo jasně slyšet, jak probublává olej ze vzduchové komory do prostoru pod píst. Následně došlo k vyrovnání tlaku nad a pod pístem, tím ale vidlice při nižším tlaku ztvrdla.
Únik je možný též přes zátku (poškozené těsnění) nebo přes ventilek.
-
vidle by měla bejt celá přetěsněná a přes ventilek taky neuchází.. nic, počkám až budou ty písty mít a pak budu řešit dál…
-
-
myslim si že jo. 300 nic neni…
-
300 nic není, akorát tady dnes někdo na jiném vlákně psal, že ty písty nemají, tak musím počkat a pak se uvidí
-
oni totiz nemaji nic! ja takhle marne cekam na pruzinu do tlumaku:((
-
-
-
-
-
-
-
Ono nekdy hodne tlaku utece pri samotnem odpojopvani pumpicky od vidlice. Po odpojeni je potreba znovu pumpicku nasrpubovat. Zjistit o kolik to uteklo a pak to nafoukat o to vic.
-
To jsem si taky vždycky myslel. Ale onehdy se tady řešilo, že tomu tak není.
-
Opravdu. Staci kdyz je v pumpicce opotrebovane tesneni a vyfoukne se skoro cela vidlice. Me se to uz stalo, tak si na to davam bacha.
-
Pokud je nějaká závada na pumpičce jako vadné těsnění, tak se to stát může, ale v tu chvíli je nutné to pořešit, protože v tomto případě uteče z vidlice pokaždé úplně jiné množství vzduchu a nafoukat tedy na nějaký konkrétní tlak je skoro nemožné.
A test na zjištění, zda něco utíká z vidlice nebo je to jako ve většině případů jen z hadičky už jsem tu popisoval několikrát (pomalé odštroubování až do kritického bodu, kdy to začne malinko utíkat a tam to nechat delší dobu, pokud utíká vzduch z vidlice, tak se celá vypustí, pokud ne, tak tam všechen vzduch zůstane a bylo to jen z hadičky).
-
No prave. Ono zalezi jak moc je to tesneni ve vidlici tluste, nebo jak moc presahuje ventilek to sroubeni. Pokud je to tesneni dostatecne vysoke, tak to skutecne muze uchazet jen z te hadicky.
-
-
-
-
-
Neutíka někomu vzduch jenom v zime? Nevim jestli to mam resit, mam pomerne jeteho skareba rok 2004 a nikdy neutikal. Ted pri –10 je prazdny do par minut. Vse jsem rozebral, vycistil, naplnil, nad pistek taky a utika porad. Prsilo mi, ze vzduch sel dolu do nohy a ta zatvrdla. Ma cenu shanet novy pistek? Nebo po ni chci moc.
-
Není problém spíš s ventilkem? Přijde mi to pravděpodobnější, než že by to tak ryhle uteklo přes píst.
-
Dotahoval jsem ho tim zobackem na cepicce a je pod kovovou cepickou. Spis mi prislo, ze to jde pres pistek. Zkusil bych sehnat pistek i streva ventilku. Jen bych rad vedel, jestli i v mrazu ma drzet vzduch takhle jeta vidlice po vymene tesneni.
-
držet by to mělo i v chladu, ale díky většímu smrštění materiálu v zimě může opotřebované těsnění začít pouštět.
pravděpodobně by tě to za čas čekalo i v normálních teplotách.
ale určitě nejdřív zkontroluj ventilek jestli dobře těsní
-
měla by, ale často se tohle stávalo u RS když se vydřela vnitřní noha. Zvlášť Sidy jednoho ročníku to dělaly (2009?) i s novým těsněním to pak nedrželo tlak
-
Díky, zkusim vymenit.
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
