Marin Quad-Link XC 2 - zkušenosti, postřehy

Se dívám, že jsem nakonec pozapomněl na shrnutí:

Klady:

odlišnost – design nesedí každému a moc lidí ho nemá, pro někoho naprosto nepodstatná věc, pro jiného věc zásadní váha – i když nevím přesně, tak rám nebude žádné závaží žehlení malých nerovností dobrá odezva na šlapání vedení bovdenu vcelku až k přehazovačce + spodní vedení u přesmyku vyvážená geometrie laděná spíš na XC než na Enduro ježdění řetěz a přehazka nemají do čeho mlátit při nasednutí pocit velkého kola s vyníkající prostupností terénem prostupnost pláště zadní stavbou – nic mu tam nezavazí, stavba je široká spousta místa nad rámem díky tvarování horní trubky

zápory: progresivní zadní stavbě špatně využívá celý zdvih kvůli uložení čepů méně tuhá zadní stavba měkký hák přehazovačky – uhnul jsem ho při druhé vyjížďce a při rovnání pak prakticky zlomil (nový stál cca 300Kč) horší dostupnost servisu mazi zápory uvedu i ten vyšší střed, který mě třeba sedí, ale někomu by to mohlo dělat potíže

Kdyby měl někdo nějaké dotazy, tak se klidně ptejte, naopak jiní majitélé (co vím, jsou tady celkem tři) mohou samozřejmě taky přispět :-)

z hlediska konstrukčního se mi na quad linku strašně líbí, že pro uchycení tlimiče jsou použity čepy vahadel, takže žádný čep navíc. Není moc závěsů, kde by tohle bylo. Můj názor je, že pro tenhle typ závěsu je Fox RP23 možná zbytečný. Nepotřebuje to tlumič s platformou, stálo by za to vyzkoušet to např. s DT Swiss. Ten je prý o dost citlivější a právě na tyhle konstrukce, které se nepohupují, lepší.

pro majitele Marin Quad-Link XC 2, zajímalo by mne, jaký máte ság u tlumiče a kolik využíváte z dráhy tlumiče. Kdo kolik váží a popř. kolik fouká. Je mi jasné, že se to tu řeší stále – tlumič ság 20 – 25% atd…, ale mě by zajímaly konkrétně postřehy, zkušenosti a třeba i rady majitelů tohoto skvostného kola. :o)

Tak po necelém roce jsem se konečně dostal k tomu, že jsem na svoje kolo sehnal větší komoru na tlumič – správnost této cesty jsem tušil již podle toho, že Marin dává letos na vyšší model tlumič s velkou komorou. Sice jsem moc nevěřil, že se mi podaří tu komoru na to kolo dostat, ale stal se zázrak a vše proběhlo velmi hladce :-)

Po nafoukání a naladění překvapení číslo 1 – tlaky potřebné k dosažení ideálního sagu jsou prakticky totožné s těmi, které jsem jezdil s malou komorou, dokonce při nastavení na 30% ponor jsou i menší. Toto jsem přikládal nezaběhnutému tlumiči, ale zatím se nic nemění – ale naježděno minimum cca 100km. Kolo se teď s větší komorou pouští velmi ochotně do zdvihu a momentálně při běžné pohodové jízdě využívám cca 80–85% kapacity tlumiče – takže z mého pohledu ideální využití a ještě je rezerva pro větší akce, případně krizové situace. Předtím jsem byl tak maximálně na 70%. Velmi výrazně se ale změnilo pohlcování malých a středních nerovností, které již předtím kolo bralo velmi slušně, ale teď je prakticky zcela pohltí. Velké nerovnosti jsou také zahlazovány mnohem bravůrněji. To že se tlumič pouští více do zdvihu si vyžádalo mírnou úpravu tlumení odskoku (+1 klik na tlumiči). Jediná věc, která ještě čeká na zlepšení je reakce na osamocené direkty – zde totiž stále „úřaduje“ na mojem tlumiči nevypínatelný propedal, která ale to kolo vlastně vůbec nepotřebuje, protože je bržděn tahem řetězu a třeba ve stoje se nevýbe vůbec – ověřeno pozorováním kamaráda, při mých nástupech do pedálů.

Celkově můžu říct že jsem nyní mnohem spokojenější a štastnější bajker :-)

Takže pokud někdo uvažuje nad tímto systémem odpružení, tak nekupujte nic jiného než verzi s velkou komorou a vypínatelným propedalem !!

Poslední věc: poděkování Mlokovi za sehnání té komory a radu jak dostat z oka tlumiče montážní vložku a dále Archerovi za skvělý popis jak vyměnit komoru – velmi blbuvzdorně napsáno, takže ani já jsem nemohl nic zkazit :-)

Update po dalším malém upgradu:

Přechod z tlumiče Float R HW na RP23 HW, CT na středu RB na minimu.

Kolo neskutečně zpohodlnělo, žehlí i nejmenší nerovnosti a pouští se mnohem hlouběji do zdvihu. Ale byla to jen velmi rychlá zkouška, protože mám s novým tlumičem drobnou vůli v uchycení zadní stavby – musím to celé překontrolovat, takže jsem ho moc netrápil. Přesto je nárůst komfortu obrovský a jen potvrzení toho, že fixní propedal už nikdy více. Až když má člověk možnost rychle přepínat, tak pochopí co ho ta platformy stojí. Do kopce na rovném podkladu to bude fajn, ale jinak to už vidím na „forever open“:-)

Pokud se mi podaří rám střelit, tak půjde na konci roku asi pryč a vyměním ho za totožný model ve specifikaci 2010 – spousta úprav, dle mého k lepšímu – upravená geometrie, položenější hlava, nižší střed, upravený průběh zadní stavby, dle ohlasů asi k menší progresivitě…

Listře, ty jsi měl problém s křupáním rámu, že? Mám pocit, že jsi to psal k Mastihubovi když dával první fota Marina, ale on pak to album smazal. Jestli ano, kde byl nakonec zakopanej pes? Bo mě to furt křupe při záběru a kliky a středovy jsem měl rozdělany už x-krát a žádná změna. Díky