TRAIL BIKE ?

a co rozpočet? :-)

myslim ze nema cenu menit, ten vahovy rozdil poznas jenom pri akceleraci, na asfaltu to az takovy rozdil nebude. myslim ze by treba mohla i vadit moc zavodni geometrie u xc kol atd..... proste na asfaltu ti pomuze lepsi kondice, nebo o hodne vic "silnicni"kolo (nejake zavodni xc) a to uz bude v terenu uplne jine nez to co mas ted.

Jako prvni me napadnul Giant Trance X. To bude asi ted hodne horke zbozi :-)

Rám idrivu je o něco těžší ale ne zase o tolik, takže u jiného kola ušetříš na rámu tak maximálně 0,5kg, ostatní je už vše o osazení.

Tím že jsi vyřadil německá kola jsi vyřadil většinu dobře fungujících kol se slušnou hmotností a za rozumné peníze. A zvlášť když máš ještě požadavek spíše lineárnější zadní stavby jako má GT (což by přesně splňoval např. právě vyřazený Cube). Takže pak je radit těžké.

Na 12kg je za rozumné peníze se kolem zdvihů 130–140mm dostat nemožné, ani těch 13kg (reálných) není tak lehké.

A idrive5 má hlavový úhel 71st? To se mi opravdu moc nezdá, i když jistý si nejsem. Nemůžu teď rychle geometrii idrivu najít, jen jsem kouknul na nový GT Force, který ho nahrazuje a ten má standardních (pro tuhle kategorii kol) 69st. Sem tam je k vidění 68st, sem tam 70st. ale 71st. jsem u tohodle zdvihu ještě neviděl a jezdit bych na tom opravdu nechtěl (to by ve sjezdu, kde se o něco zvýší sag na vidlici a sníží na tlumiči se zvýšil ještě na nějakých 72st. a to by byla hrůza).

Ja bych zkusil odlehcovat, nez se dostanes na cenu novyho kola tak se ta hmotnost vyrazne zlepsi, asi bych zacal od kol, jestli tam mas porad ty remerxy.

Ahoj. Jsem od července 07 také vlastníkem toho fulla, GT I-Drive 5 2.0. Rám je trochu těžší, ale jak píše MlokCZ, rám lehčí, než o půl kila v téhle kategorii fullů asi těžko seženeš. Také souhlasím, že ostatní váha je spíše dílem komponentů, plášťů … Pokud se nikam neženeš do kopců, rád si užiješ sjezdy, máš rád žehlivost a lineární průběh, tak bych asi být tebou neměnil. Maximálně pošetřil hmotnost na kolech či jiných komponentech. Moje GT váží 13.8 kg, když na něj dám pumpičku a brašničku s nářadím, tak má necelých 14.5 kg. Osobně mi to ani moc nevadí, prostě do kopce to neženu a ostatní jízdu po rovině a z kopce si prostě užívám. Spíš bych doporučil, pokud máš rád švihovou jízdu, koupit ještě jednoho bika, HTčko. Já to tak mám také, krom I-Drive 5, mám i Zaskara – čistokrevného XC. Kombinuju oba biky. Když chcu něco rychle projet, jezdím na Zaskarovi, pokud si chci užít terén, těžší úseky, tak fulla. Pro mě ideální kombinace.

Kategorie trail bike je tak volná, že rozprostírá od agresivXC praktikci konče FR. Protože záleží na tom jaké trily jezdíš.

Rozhodně v tom nemáš moc jasno protože mícháš jednočep s odrůdou virtual pivotu.

Co takhle

Norco , Gian , Jamis, RB je toho spousta výběr podle toho cos napsal je velice volný.

Nechal bych si tento rám. Vyměnil pláště, duše, ráfky a věřím, že kilo bude dole. A to kilo je na kolech sakra poznat!

Taky uvažuju o Giant Trance X ,jen ještě nevím,jestli X0 nebo X1,ale asi X1,nulka je o skoro o 30tis.dražší.

Taky jsem dlouho vybíral v týhle kategorii. Rozhodoval jsem se mezi Fuelem EX, Stumpjumperem FSR, GF HiFi a Trancem X, vše modely 2008. Jak to dopadlo, zjistíš v profilu :-) První dojmy jsou nad očekávání. To, co Trek nasliboval a zahraniční bajkmagazíny vychválily, opravdu funguje. A s váhou půjdu ještě o 1/4 kg dolů. Dneska dorazily Racing Ralphy :-)