MARZOCCHI BOMBER Z2 29

Tak to řeknu rovnou! :-)

20ml neni problém. Ostatně do konstrukčně dost podobné Fox 34 se dává až 25ml do vzduchové nohy. Myslim že jsem si do ní taky dával 20 do obou. minimálně 15 určitě.

Tak je to o tom, kolik je prostoru ve spodních nohou. Každá vidlice to má jinak, nejhorší(*) co by se mohlo stát je, že to bude moc progresivní le konci zdvihu pokud je tam místa málo.

*) výrobci varují, že můžeš tlakem ve spodních nohou způsobit jejich zničení. Neslyšel jsem o tom, že by se to někomu stalo.

A jseš si jistej, že do obou noh patří stejný olej? U Grip patrony to tak totiž není

Tak jestli máš v tlumiči málo oleje tak se to bude chovat jak popisujes. Nejdřív to jde do zdvihu bez kompresního útlumu kterej tam vždy nějakej je, jak hladina oleje „narazí“ na kompresní tlumič tak bude cítit hranka a pak už to pojede zas plynule a díky tlumení bude o něco větší odpor než na začátku. Při jízdě to nejspíš nepoznáš protože v sagu už bude kompresní tlumič v oleji, případně bude olej napěněny, na místě se to projeví nejsilněji.

Tak to už stejně mělo projít servisem. Předepsaný interval je 125h jízdy.

Může když praskne těsnění na spodním sealheadu. V takovém případě by byla z vnější hodně mastná pravá noha – olej by zespodu protékal ven okolo gufera.

Princip nestlačitelnosti kapaliny – zamknutím mu zavřeš oleji ventil kudy normálně může proudit. A když proudit nemůže a není stlačitelný tak braní vidlici ve stlačení.