Merida speeder vs. Superior speedster

buck 26.7.2010 18:43

Navazuju na mnou zalozenou diskuzi viz:

http://www.bike-forum.cz/…ke-kolo.html

Kde jsem resil, jaky typ kola mi bude vyhovovat nejvice. Zde bych chtel zalozit diskuzi o tom, jake kolo z techto dvou, viz predmet je lepsi, cili kvalitnejsi. Pokud jste si cetli puvodni diskuzi, budu mit kolo prevazne na silnice- asfalt (60%), ale nepohrdnu ani trasou, ktera povede pres polnacku, nebo sterkovou cestu. Proto rozhodnuti padlo misto silnicniho na fitness kolo, ktere se bude blizit spise silnicnimu nez mtb. Z techto pozadavku vyplynuly prave tyto dve kola:

Merida speeder i8

http://www.cykloworld.eu/…-speeder-i8/

Superior Speedster

http://www.dobrakola.cz/…peedster.php

Neznamou je 8spd u te meridy, zajimalo by jak je to sprevodovany, jestli se s tim da do vrchu i po rovine, zkratka jak je sirokoy spektrum zaberu, nema s tim nekdo zkusenosti?

predem dik

0 0
Zpět Reagovat
- buck 27.7.2010 19:31
  
  nikdo?:(
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 27.7.2010 20:04
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
- juli 27.7.2010 21:07
  
  Když už teda padla volba na krose s pevnou vidlí, tak přidám do výběru tohle aktuálně se dá pořídit za cca 9000,–
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- jecnak 27.7.2010 21:18
  
  Sel bych do Meridy. Co se tyce prevodu, tak si najdi na strankach Shimano pripadne jinde, jsou rozepsany prevody na jednotlive stupne. Prakticky ti bude schazet z normalnich bikovych prevodu bud ten nejrychlejsi nebo nejpomalejsi. Za zakryty system a bezudrzbovost to ale stoji, zvlast u krosoveho kola bych to klidne prekousnul.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - t29 27.7.2010 22:42
    
    Mno… Shimano o Nexusu 8 říká toto:
    
    Gear Ratio Total Difference = 3.07
    
    Gear Ratio 1 = 0.527
    
    Gear Ratio 2 = 0.644
    
    Gear Ratio 3 = 0.748
    
    Gear Ratio 4 = 0.851
    
    Gear Ratio 5 = 1.0
    
    Gear Ratio 6 = 1.223
    
    Gear Ratio 7 = 1.419
    
    Gear Ratio 8 = 1.615
    
    Merida Speeder má stálý převod 44×16 (2,75) a když to vynásobím převodovým poměrem Nexusu, tak rozsah odpovídá silniční klasice, vepředu 53–39 a vzadu 12–27. Lehké převody chybí úplně.
    
    Sice jsem dokázal na Favoritce s nejlehčím 46×21 vylámat dost kopců, ale dneska jsem ve stejných místech rád za 36×32. Takže bych se klonil k Superioru, nebo je ještě Pells Demon
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - buck 27.7.2010 23:12
      
      dik za konstruktivni odpoved. Ikdyz stale se v tech prevodech neorienteju, jak to pocitas? Rad bych uvital srovanani s klasickym horakem 21spd.A Neda se dokoupit vic kolecek dopredu? Pac ta merida se me fakt libi:( No a jinak ten pells nevypada zle, ale neni tam udana velikost plaste, jeste mrknu na jiny prodejce…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - t29 28.7.2010 00:06
        
        Počet zubů převodníku děleno počtem zubů pastorku = převodový poměr. U normální přehazovačky je to už výsledek (pro každou kombinaci převodníku a pastorku jiný), u přehazovačky v náboji musíš spočítaný převodový poměr ještě vynásobit vnitřním převodovým poměrem náboje (to jsou ty čísla Gear Ratio, pro každý stupeň jiné).
        
        Horák s 21 převody (tipnu převodníky 24–34–44 a sedmikolečko 14–28) – má nejlehčí převod 0,857 (24/28) a nejtěžší převod 3,143 (44/14)
        
        K té Meridě – s přehazovačkou v náboji můžeš mít jenom jeden převodník, jinak bys musel přidávat přesmykač a napínák a celé to řešení převodů v náboji by ztratilo smysl. Každopádně můžeš převodník a/nebo pastorek vyměnit za jiný, takže budeš mít všechny převodové poměry posunuté.
        
        Například vyměníš převodník za 32z a pastorek necháš 16z a budeš mít nejlehčí převod 1,054 (32/16*0,527) a nejtěžší převod 3,23 (32/16*1,615).
        
        Jediné, co budeš muset při změně převodníku a pastorku řešit, je délka řetězu, abys ho mohl napnout.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - jecnak 28.7.2010 09:56
        
        Neda, ale muzes si ten prevod zmenit prostou vymenou zadniho pastorku za jiny s jinym pocetem zubu (40CZK investice). Takze si proste udelas takovou skladbu prevodu, aby ti vyhovovala. Pokud sedi co spocetl t29 a tedy 53–39 + 12–27 je to plne dostacujici do ceskych podminek na silnice a placatejsi polnacky a lesni cesty. Pokud dozadu hodis rekneme 18z pastorek bude to vhodnejsi do kopcu a vic do terenu. Je to neco za neco. Pripadne si pockej na pristi rok, to bude 11s razeni Nexus/Alfine v nabe s vetsim rozsahem.
        
        Dalsi vec jsou pak provozni naklady – retezy po 150,–CZK. Zadny retezy za 400,–CZK zadny vymeny pastorku (max jednou za 10000km pastorek za 40,–CZK), zadny brzdovy desticky atd. Proste bezudrzbovy kolo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 10:01
        
        Osobne cekam taky na 11ku alfine, ale tam uz nebude cena takova jako u 8cky. Co jsem nasel, tak se prodava za cca 375 liber, coz je pres 11t :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 10:09
        
        Ono by melo jit do prodeje ofiko az na podzim. Myslim, ze ceny pres zimu spadnou. Kazdopadne ted se dal sehnat 8s Alfine – naba, razeni, napinak – za cca 6000,– coz je celkem snesitelne.
        
        Stejne ale bude nejrozumnejsi koupit nejake cele kolo jako je trebas ta Merida.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 10:22
        
        Snad to sleze. V nemecku jde 8sp alfine sehnat komplet za cca 150E, coz je vic nez o tretinu levneji nez u nas. Pokud by to takto bylo i s 11sp, tak bych byl jen rad:)
        
        U celyho kola by byl problem co s tim zbytkem. Ram mam uz nachystanej svuj, zbytek chci taky osadit podle sebe, jen nejaka ta zadni naba mi chybi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 17:22
        
        Ja mam prave v merku spis nejaky cely kolo na 28" kolech. Nejspis Meridu S-Presso Race s novym Alfine 11s na niz hodim silnicni plaste, oblouky a nejaky lepsi predstavec a sedlo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 20:03
        
        To maji delat na presrok? Tento model jsem vubec neznal, ale co jsem koukal na S-presso 8sp, tak mi tam vadi ten napinak.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 20:20
        
        Napinak mel model 2009 myslim. Pristi rok nevim co bude, jen spekuluju, ze bude snad s 11s Alfinem misto 8s. Prave ze bych si na to rad dal oblouky a trochu ho prekuchal abych mel takovy city/treninkovou silnicku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 11:32
        
        „muzes si ten prevod zmenit prostou vymenou zadniho pastorku za jiny s jinym pocetem zubu (40CZK investice)“
        
        Tak to rad slysim, to by byl pro me uplnej ideal, dle trasy tam hodit jinej pastorek (je to sami co kazeta?, jestli chapu dobre?). Ty jsem ale videl na cykloworldu za 240Kc+
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        28.7.2010 11:36
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        Vilém 28.7.2010 11:39
        
        Pastorek vypada takto. Je zajimave, ze nektere zdroje nabizi uplne jiny.
        
        Ale podle me by to mel byt ten prvni s trema pulkulatejma vystupkama.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 11:41
        
        Pardon, ten odkaz na jiny, mel byt tento.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 11:52
        
        Takze jestli to chapu, ta merida i8 ma na kazete 8 pastorku? to by znamenalo, ze bych si ty rychlosti mohl „namixovat“ skoro za hubicku dle me jak budu potrebovat… to by byl ovsem ale luxus…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 28.7.2010 11:55
        
        ne :-)
        
        převody jsou dané v náboji, ty jen posouváš rozsah výměnou jednoho pastorku která ja na náboji nasazený
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 12:00
        
        no vsak…na naboji je snad nasazenych 8kolecek ne? cili pastorku? to asi furt nechapu:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 28.7.2010 12:02
        
        no :-) není je tam jen jeden
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 28.7.2010 12:03
        
        ne, vnútri v náboji je prevodovka s rozsahom 320%.
        
        na náboji zvonku je jeden pastorok, a jeho výmenou si ten rozsah môžeš posunuť aby bol rýchlejší na rovinách alebo ľahší do kopcov.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scalar 28.7.2010 12:10
        
        Je to úplně něco jiného, než běžný systém s vícepastorkovou kazetou a přahazovačkou. Konkrétně tahle převodovka od Shimana je určená spíše na městská kola, nevýhodou je menší rozsah převodů a vyšší hmotnost. A také to, že to skoro nikdo nejezdí, takže chybí osobní zkušenosti… Naopak velmi lákavou výhodou je „bezúdržbovost“.
        
        Jinak kvalitní převodovku dělá Rohlhoff, má rozsah 14 st., trochu se tím přibližuje rozsahu klasického řazení 3×9, ale stojí 25 tisíc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 14:44
        
        hura! uz to asi chapu, neustale jsem to srovnaval s klasickou prehazovackou s presmykacem, nedokazal jsme pochopit ze rozsah te prevodovky prave ovlivnuje pastorek, ktery je „schovany“ uvnitr naboje a ktery vlastne posunuje tu skalu tech 320% bud k silnejsimu zaberu ci lehcimu, dle zoubku na pastorku… je to tak?:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 14:45
        
        tak ted otazka jestli skalu prevodu resit vymenou pastroku v naboji, nebo vymenou prevodniku jak psal t29, co je lepsi? ten prevodnik bude asi z pohledu obtiznosti vymeny lehci si myslim…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 14:49
        
        Pastorek rozsah prevodovky nijak neovlivnuje. Rozsah je stale stejny, jen se posouva bud vic do rychla nebo do pomala zmenou primarniho prevodu. Vymena pastorku bude asi jednodussi a hlavne mnohem levnejsi nez vymena prevodniku. Pastorek neni schovan v nabe, je venku, coz sis mohl prohlidnout v odkazech, ktere jsem sem vlozil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 14:55
        
        „Pastorek rozsah prevodovky nijak neovlivnuje. Rozsah je stale stejny, jen se posouva bud vic do rychla nebo do pomala“
        
        vsak jasne jsem to psal vyse, dobry tak to konecne chapu. A jeste otazka k razeni, jak vlastne funguje razeni, kdyz uplne chybi presmykac?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 28.7.2010 14:58
        
        No nevim zda to chapes, kdyz se ptas na ten smyk:) Smyk tam proste neni, mas jen 8 prevodu v naboji, retez jde primo. Napina se bud posouvanim zadniho kola, nebo pomoci excentrickeho stredu. Jak to napinani ma udelane merida, to nevim, zas tak jsem ten ram nezkoumal.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 15:13
        
        doufam ze ne manualne, ale klasicky na riditkach, uz se radsi ptam na vsechno:)) Vsak ten presmykac napina retez a dle toho se radi ne? A ted kdyz tu neni, tak mi prave neni jasne, jak to funguje… jinak ten pastorek pro uplnost, je to ono?
        
        http://img713.imageshack.us/…pastorek.jpg
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 15:14
        
        Doporucoval bych ti zajit nekam, kde tu Meridu maji a podivat se a vyzkouset. To je jak indianovi vysvetlovat princip parniho stroje.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        28.7.2010 15:15
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        Vilém 28.7.2010 15:23
        
        Radi se otocnym gripem. Je to v tom odkazu na stranky shimana co jsem daval.
        
        Do okynka, ktere mas na fotce se montuje valeckova brzda.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        buck 28.7.2010 15:26
        
        ok diky, beztak nebude asi od veci se jet na ni nekam mrknout, mel bych v tom rad jasno nez vysolim penizky, jak to presne funguje a nechci tu bejt za indiana:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        28.7.2010 14:52
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        Vilém 28.7.2010 12:09
        
        Zvenku to vypada jak trochu vetsi torpedo, zevnitr takto.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        28.7.2010 12:11
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        kubad 28.7.2010 12:11
        
        http://cycle.shimano-eu.com/…inter-8.html
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 12:23
        
        Delas si z nas srandu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 28.7.2010 11:50
        
        To je spis mysleno, ze si tam das neco co bude vyhovovat terenum kolem tveho bydliste pripadne stylu jizdy. Ze je zkratka mozna uprava.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - juli 27.7.2010 23:26
    
    Pokud by se porovnávalo s klasickými krosovými převody (48/36/26 na klice a 11/32 na kazetě), tak to bude někde mezi. Klasika se šaltrama bude mít nejlehčí převodový poměr 0.8 a nejtěžší 4.4. Merida s převodníkem 44z to bude mít zhruba 1.15 – 3.7. Rozsah je teda u klasiky bajvoko 540% a u řazení v náboji 320%.
    
    Pro názornost to může být u klasiky zhruba takhle:
    
    0.8 – 0.9 – 1.1 – 1.5 – 1.7 – 2.0 – 2.4 – 3.2 – 3.7 – 4.4
    
    a u 8spd. řazení v zadní nábě nějak tak:
    
    1.15 – 1.4 – 1.6 – 1.8 – 2.2 – 2.75 – 3.15 – 3.7
    
    Takže chybí jen ty nejlehčí, což je na silnici stejně k ničemu a pak jeden těžký. Plusem klasického řazení je, že se převody dají o dost zjemnit jejich prokládáním.
    
    Podle mého soudu, pro pohodovku na silnici a v lehkém terénu je 8spd. řazení v náboji dostačující. Že se o to není potřeba příliš starat, jak jsi zmínil je velké plus tentokrát pro Nexus.
    
    Takže, souhlas a ode mne hlas pro Meridu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- 28.7.2010 00:36
  
  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
  
  0 0
  Zpět
- buck 28.7.2010 14:16
  
  jeste jsem narazil na tuto meridu. Postrada brzdy co ma i8, ale disponuje prehazovackou, presto mi neco rika ze i8 bude nekde jinde
  
  http://www.cykloworld.eu/…-speeder-t1/
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 28.7.2010 14:48
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
- buck 28.7.2010 16:00
  
  Jinak diky vsem zucastnenim v teto diskuzi, hodne me to pomohlo, jak pri rozhodovani, tak pri ziskani novych vedomosti, jak ty dnesni kola vubec funguji, hodinarska prace hadr:). Takze diky.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - buck 29.7.2010 09:52
    
    ted jsem ale zjistil ze na cykloworldu maj jen ve velikosti 53cm. Jak je to s temi velikostmi, ja merim 178, pry by to melo byt v pohode, dle lidi z cykloworldu, ale kdo vi. Ma cenu si ji jet vubec osobne zkouset. Me se zda tech 53 celkem dost…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - jecnak 29.7.2010 10:13
      
      Ty ma tom kole budes jezdit, tak by asi stalo za to si ho vyzkouset. 53 muze byt ok a nemusi, tabulkove je to na horni hranici velikosti.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - buck 29.7.2010 10:16
        
        hm prave. Problem ze do brna to mam pres 200km. A tehle kol uz je jen par. Zkusit jeste objednat s osobnim odberem, maj tady pobocku kousek…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 29.7.2010 10:17
        
        Netusim odkud jsi, ale treba v Praze meli Speedery v Bikeranch, pokud ti to pomuze.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        29.7.2010 10:29
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse