Náboje kol

V obou pripadech to bude dost zaviset na znacce a konstrukci zatesneni. U Shimano nab na silnicnim kole kontrola jednou za rok?

měl jsem průmyslová ložiska na krosovém kole, najezdil jsem na tom lehce přes 20 000km a nikdy jsem na ně ani nesáhl, tak že pokud na tom nebudeš jezdit v bordelu tak ta průmyslová ložiska vydrží pravděpodobně nějaké desítky tisíc km. Mám teda i na HT průmyslová ložiska, ale tam mám najeto teprve asi 2 000km tak že to nemá žádnou vypovídací hodnotu :-)

Campagnolo u svych konusovych naboju doporucuje kontrolu a prip. domazani kazdych 6 tis. km nebo kazdych 6 mesicu. Pokud se neobjevi nejaky problem, tak je cistim jednou rocne pres zimu a jen jednou za sezonu trochu domaznu orech.

Pokud budeš dělat pravidelné vyčištění, promazání a seřízení nábojů Deore každý rok, můžeš očekávat nájezd 50000 a více km. Pokud nejezdíš v blátě a za deště a používáš kvalitní plastická maziva, stačí provést údržbu jednou za dva roky. Trošku slabší stránkou je vnitřní konusové ložisko ořechu s malými kuličkami, kam se při ježdění za horších podmínek může dostat vlhkost a nepořádek a poškodit ho. Vzhledem k tomu, že toto ložisko se točí jen při volnoběhu (bez zátěže), tak stačí jen vyměnit poškozené kuličky a odstranit rez z oběžných drah a bude se zase točit skoro jako nové.

u zapouzdřených/prů­myslových ložisek jednoho dne zjistíš že to mají za sebou a je potřeba je vyměnit. Začnou hučet při otáčení, nepatrná vůle atd. To ale nejlépe zjistíš, když kolo vyděláš z rámu roztočíš to v rukách.

U kónusů je to podobné, nehučí, ale začneš cítit drobné drhnutí jak se kolečka převalují přes vymletý kónus.

Rozborku/sborku bych dělal jej po jízdě v borčusu. Pokud ale jezdíš pouze po silnici, tak se tam nemá co dostat. A to pak stačí jednou za rok zkontrolovat.

K průmyslům mě přivedla lenost. Než se drbat se správným nastavením konusů tak to raději vyměním ložiska. Jinak ložiska mi nyní drží déle než konusy ale může to být způsobeno rukama při dotahování konusů v minulosti.

To je silně individuální. Moje naby dure ace maji nalitano pres 100tis. a nemam potrebu je rozdelavat. Jedou ciste bez zvuku a zadrhnuti.

Zdravíčko,

nechci tu moc provokovat, přeci jen je to takové vlákno plné ožehavých příspěvků, ale kdysi jsem tu řešil svoje náby a vůbec… teď jsem se bavil se známým o kolech, sklouzli jsem k nábám Campa Rekord a pak došlo k diskusi ohledně seřizování a to prostě nikdy nevede ke konci :D Je to také cyklista a letitý závodník, takže když hovoří o zkušenostech, přikládám tomu hodnotu. Navíc Rekordy, to jsou nějaké náby.

Popisoval ten způsob, že maticí stahoval přes velké matice a seřizoval to stažené atd. Ten se tu také od několika lidí objevuje. Já ho třeba rozporuji, protože je rozdíl v tuhosti zinkové matice a rámu kola, ale vítám, jestli mi to někdo vysvětlí.

Ve finále, to vem čert, páč oba necháváme vůli a to je důležité.

Co ale není jasné, tak čím to, že i dokonalá nová dnešní nába od Shimana pak v nějakém místě trošku zavaklá a po chvilce vaklání (myšleno 2× zacloumáním kolem k sobě a od sebe) zmizí? Mluvím o správně seřízeném náboji s optimálně staženým upínákem v rámu?

Je to tím, že v misce bývá vždy nějaká rezerva (kolikrát by se tam ještě kule vlezla)? Tzn. že občas kuličky narotují tak, že tam zbyde ten větší prostor a je cítit vakl, ale tím vakláním se kule hnou, zmenší se rozestup a pak zmizne vakl.

Shodli jsme se, že prostě jsou tam odchylky při výrobě, není to dokonalé a je to tak, jak to je.

Zajímalo by mě více názorů, technických poznatků a vůbec. Já tam samo tu vůli pak nenechávám, protože to nechci v lese vymlátit ;)

Nemate někdo zkušenosti s náboji na kole Cube CROSS RACE PRO 2019 konkretně zadek jsou tam dva průměry kuliček který pruměr přijde kam ?

Prosím o radu: Mám na cyklokrosce zapletená kola Remerx CX Road na rychloupínácích. Když je kolo bez zátěže, při otáčení pedály nazpět je všechno v pohodě. Jenomže když na něj sednu a prošlápnu dozadu, tak se (při čtyřech nejtěžších převodech) řetěz prověsí a kazeta neotočí. Předpokládám tedy, že při zátěži se tam něco přitlačí nebo ohne (mám cca 93 kg). Zkoušel jsem to rukou na volném kole a podruhé, když jsem se položil na sedlo. Máte radu co by se s tím dalo dělat, aby všechno fungovalo normálně?

PS: Všiml jsem si, že když kolo vytáhnu, kazeta je na něm jakoby lehce uvolněná – dá se s ní trochu kývat do stran, tak nevím jestli to má třeba souvislost.

Pohrávám si s myšlenkou mírně inovovat „stříbrného sršně“ (MTB kolo, které jsem si skládal téměř před 20 lety). Ne že by to byl nějaký zázrak, ale jezdí a citový vztah… :-)

Původně to bylo o nasazení širších plášťů Rocket Ron 26×2,1. Tam jsem si uvědomil, že to mám vlastně zapletené na Remerx Alpina s vnitřkem 16mm a po letech asi i dost obržděných (odhad – neměřil jsem). Tak je úvaha o nových zápletech s ráfky pravděpodobně Rodi Skorpion (těch ráfků na véčka moc velký výběr není).

Problém nastal při hledání Včkových nábojů ve stříbrné barvě (chtěl jsem udržet to kolo co nejvíc v přirozené barvě hliníku tak jak bylo) a na průmyslech.

Od tvrdohlavého trvání na barvě jsem upustil a našel:

Novatec A141SB jako přední a Novatec F162SB/AA-11S jako zadní.

Nečekám a ani nechci high-tech zázrak. Na druhé straně píšou, že jsou osazeny japonskýma ložiskama EZO. Hmotnost taky příznivá.

Dotaz do fóra. Má někdo zkušenosti konkrétně s těmato nábama? Je to použitelné? Ne nebudu s tím jezdit sjezdy ani skákat. Spíš XC polem nepolem, lesem nelesem, cestou necestou…