Nafukovací helma? Ale, že jí sluší :-)))

Nebo ještě líp – trochu sportovat :)

Ale houby, na holku ideál. Víc by měli jíst někteří z místních bikerů typu 187 cm/63 kg :-))

1. Ono ani kdyby bylo čidlo jak na kole, tak na jezdci, tak si nemyslím, že

by šlo ve 100% případů správně vyhodnotit, že to spustí kdy má a nespustí kdy nemá.

2. To právě bude ta zábava. V DH bude s takovou přilbou zavedena nová

kategorie, kde se bude soutěžit, kdo trať sjede, aniž by se mu nafouknula přilba. To pak bude napínavé až do cíle, už tam jezdec skoro bude, nejlepší čas a těsně před cílem si dá poslední skoček a bum :-)

A zapomněl si na bod

1. Kdo by chtěl pořád aktualizovat firmware ve svojí přilbě :-)

taky si myslím, protože v autě to funguje jinak než jak by to fungovalo u kola. V autě je složitá elektronika, jak jsi správně řekl, která vyhodnocuje situaci. Jsou tam mraky čidel, akcelerometrů a je to napojené na všechny systémy auta. Nevím na co by to bylo napojené na kole. Za další, u auta to funguje tak, že auto narazí, na auto tedy začne působit prudké přetížení (řádově větší než jaké je auto schopno dosáhnout v zatáčce, při brždění nebo na nerovnostech), elektronika vypočítá směr působení nárazu, velikost nárazu, předpokládanou dráhu auta po kolizi a na základě těchto informací nechá vystřelit přední airbagy, boční, všechny, nebo žádné. Všechno se to ale děje až po nárazu. Cyklista ale není chráněn žádnými pásy, žádnými deformačními zónami a proto na jeho „poškození“ stačí mnohem menší nárazy než u pasažérů v autě. Blbý taky je, že cyklista při své jízdě je schopen zvládat velké přetížení, hlavně při překonávání terénu. A opravdu nevím jak elektronika pozná jestli do vás vrazilo auto, nebo jste jen seskočili vyšší patník. A další věc, aby se cyklista zmrzačil nepotřebuje velký náraz, do cyklisty, hlavně v malých rychlostech, stačí lehoulince ťuknout, ten se vybulí na zem a na zemi se hlavou švihne do patníku, šutru nebo kořenu. Největší, a skoro jediný impuls který se tady dá zaznamenat je až samotné naražení hlavou do něčeho, a to už je trochu pozdě na nějaké vystřelení airbagu. Jediné místo kde to podle mě může fungovat je město a pouze pro prudké srážky s autem, tedy v situacích které jsou navideu – jedete na kole, a z boku to do vás napere auto. Náraz je velký, měřitelný, a v době než hlava docestuje na kapotu má elektronika dost času na vyhodnocení a vystřelení airbagu. V jakékoli jiné situaci to ale podle mě fungovat nebude. Naplno funkčí podle mne jen v kombinaci s klasickou helmou – ta zachytí menší nárazy a vybulení se z kola (tam plně dostačuje) a pro velké nárazy se přidá nafouknutý pytel a pomůže tam, kde klasická helma už je slabá ochrana… v každém případě to bude drahé, těžké a nepraktické.

na jazdu po rovnej ceste to pre policajta stačí a do hôr si vezmi klasiku… druhá vec je, že tá cena je vačšia než pokuty za celý život

Jj, co tam vozí jsou kvalitní kola, žádná lehká hrachovina co vozíme my :-)

hlavně při tom crashtestu zezadu by ta helma moc nepomohla, když by mu představec rozdrtil hrudník :D